Generalidades del Torno Mascott 1600 o Colchester Student 1800 Utilizar este trabajo para uso didáctico. La información recopilada es a partir de terceros, de modo que el buen uso de este documento es forma de agradecer el trabajo hecho por los principales autores.

1. EXPOSICION MAQUINAS,
MECANISMO Y SU MANTENIMIENTO
DOCENTE: ING. GEOVANNY
BERRIOS
TEMA: MANTENIMIENTOS TORNO
COLCHESTER STUDENT 1800
ALUMNOS: JARQUIN M. JOEL V.
LEON G. SANTOS L.
ROCHA A. SIMON

2. El proyecto consistio en realizar un plan de
mantenimiento predictivo, preventivo,
correctivo a un torno convencional paralelo
(colchester student1800) de el taller de
maquinas herramientas ubicado en el
costado este de la universidad nacional de
ingenieria (rupap)

5. En un torno paralelo se puede distinguir
cuatro partes principales:
 La bancada
 El cabezal y cabezal móvil
 El contrapunto
 Los carros de movimiento de la herramienta.
 La Caja Norton de control de velocidades.

11. 1) Dial selector de avances
2) Selectores de avance
3) Selector sentido de avance, sentido de
la rosca.
4) Interruptor principal (en la parte posterior)
5) Dial selector de velocidades
6) Palanca selectora de la gama de
velocidades.
7) Pulsador de marcha (motor principal)
8) Pulsador de parada (motor principal)
9) Pulsador de parada de emergencia.

12. 10) Pulsador para soltar el freno
11) Pulsadores de la bomba de refrigeración.
12) Pulsadores de la bomba hidráulica.
13) Pulsadores de plato de potencia.
14) Tornillo de blocaje del carro superior.
15) Tornillo de blocaje del carro transversal
16) Manivela de translación del carro
superior.
.

13. 17) Manivela de translación del carro
transversal.
18) Tornillo de blocaje del carro longitudinal.
19) Blocaje de la caña del contrapunto.
21) Volante de translación de la caña.
22) Balón de blocaje auxiliar del
contrapunto.
23) Tornillo de desplazamiento del
contrapunto
24) Palanca de mando del husillo.
25) Volante de translación del carro
longitudinal.

14. 26) Mando de engrase central.
27) Regulación de disparo de avance.
28) Acoplamiento de avance.
29) Inversión del avance.
30) Acoplamiento del avance de roscado.

15. Mantenimiento Preventivo (Principal)
 Limpiar y lubricar todas las partes móviles del torno
 Cambio de aceite a la caja de cambios
 Engrasado de chumaceras
 Limpieza, tensado y cosmético a las bandas
 Cambio de rodamientos a motor
 Limpieza de tablero eléctrico y reapriete de
conexiones

20. Mantenimiento Predictivo
 Medir corriente, ruido y vibración con la maquina
trabajando en vacío.
 Mediciones de juego en carros y excentricidad entre
centros
¿Para que sirve esto?
Para detectar posibles problemas en el balanceo, baleros,
etc.
Para detectar posibles defectos de precisión en el equipo.

21.  Mantenimiento Correctivo
En cuanto a correctivo este debe ser el menor posible, ya que
este se realiza cuando el equipo falló y se tendrá que hacer la
reparación o la substitución de las piezas dañadas.
La parte que es mas importante es la bancada y el conjunto de
guías de los carros, por lo que es muy importante quitar
cualquier tipo de rebaba que pudiese causar ralladuras o
desgaste, estas partes siempre deben de estar bien lubricadas y
se consideran el alma de la maquina. Es decir, si un torno tiene
su bancada y carros en buen estado garantiza una buena
precisión y una vida útil prolongada, también conserva su valor
económico.

24. Conclusión
La función principal de un torno es suministrar un medio
para hacer girar una pieza contra una herramienta de corte
y, de esta manera, arrancar metal. Todos los tornos, sin
importar su diseño o tamaño, son básicamente iguales y
realizan tres funciones que consisten en proporcionar: Un
soporte para los accesorios del torno o la pieza. Una
manera de sostener y hacer girar la pieza. Un medio para
sostener y mover la herramienta de corte.