1) El proyecto propone la construcción de un hangar para el Comando Aéreo de Transporte Militar, que actualmente no tiene capacidad para albergar sus aeronaves más grandes como los Boeing 707 y 767. 2) Esto afecta los procesos de mantenimiento, que deben hacerse a la intemperie. 3) El nuevo hangar mejoraría los procesos de mantenimiento y alistamiento de las aeronaves, contribuyendo al cumplimiento de la misión del Comando.

1. TITULO DEL PROYECTO
CONSTRUCCION DE UN HANGAR MULTIPROPOSITO PARA EL
COMANDO AEREO DE TRANSPORTE MILITAR
ANGELA JOHANNA ROZO
COD.52.779.036
MONICA ALEJANDRA OROZCO
COD. 52.784.586
SOLANGIE OLAECHEA TORRES
52.765.038
GRUPO 102058_199
TUTORA
MARIELA MARQUEZ

2. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
El Comando Aéreo de Transporte Militar CATAM, no cuenta con la infraestructura de
hangares suficientes para el mantenimiento de las aeronaves de gran tamaño asignadas
logísticamente, teniendo en cuenta que en la actualidad cuenta con el Boeing 737, el Boeing
767, el Boeing 727, el Boeing 707, siete aeronaves Hércules C-130, dos aeronaves tipo
Fokker 28, cuatro tipo C-295, y tres CN235, para el cumplimiento de la misión; contando con
un solo hangar para el C-130, que por sus dimensiones no permite el ingreso de los equipos
Boeing 707 y Boeing 767, con la capacidad de tener cubierto una sola aeronave a la vez.
FORMULACION DEL PROBLEMA
¿Mejoraría la construcción de un hangar los procesos de funcionamiento y
mantenimiento de las aeronaves que posee el Comando Aéreo de Transporte Militar?
La inexistencia de un hangar con la capacidad de albergar a las aeronaves más grandes que
posee el Comando Aéreo de Transporte Militar, que como se mencionaba anteriormente son
el equipo Boeing 707 y 767, afecta significativamente la ejecución de los mantenimientos, ya
que las aeronaves deben hacer cola para cumplir los trabajos que requieran puente grúa ,
superficies planas, y espacios protegidos, como es el caso de los trabajos del tanque de
combustible, inspecciones NDI, peso y balance, montaje en gatos, trabajos en superficies de
control de vuelos entre otros, estando supeditado los trabajos de mantenimiento de las
aeronaves que no pueden estar dentro del hangar a las condiciones climáticas, por tener que
efectuarlos a la intemperie, afectando los tiempos de mantenimiento y el alistamiento de las
aeronaves.

3. JUSTIFICACION
El Comando Aéreo de Transporte Militar, tiene la misión de “Conducir operaciones de
transporte aéreo y reabastecimiento en vuelo para contribuir a la defensa de la soberanía
nacional” para lo cual se tiene la visión de “Fortalecer el liderazgo nacional en el transporte
aéreo militar y la capacidad de multiplicar la fuerza, con talento humano idóneo y alta
tecnología, para contribuir al desarrollo del país y la defensa de la soberanía”, cumpliendo
con las funciones de mantener y operar los escuadrones de aeronaves asignadas, conducir
operaciones aéreas en los niveles estratégico y táctico, entrenar las tripulaciones
asignadas y mantener su autonomía, efectuar el mantenimiento del equipo de vuelo hasta
el nivel correspondiente, garantizar la integridad de las tripulaciones, personal de apoyo,
equipos e instalaciones de la Unidad y facilitar la mejor calidad de vida posible al personal
de la Unidad.
Para garantizar el cumplimiento de la misión asignada fundamentada en las funciones que
el CATAM, debe cumplir, se hace necesario contar con la infraestructura necesaria para el
mantenimiento y la sostenibilidad de las aeronaves asignadas, en especial las de gran
tamaño estando en la actualidad limitada por no contar con un hangar que permita la
entrada de una aeronave tipo Boeing.
Este proyecto es de importancia a nivel Nacional porque con la construcción de este nuevo
hangar con sus respectivos talleres de estructuras, láminas, tapicería, talleres de apoyo y
oficinas se agilizarán los procesos de funcionamiento y mantenimiento para cuatro (4)
aeronaves Boeing, siete (7) aeronaves Hércules C-130, dos (2) aeronaves tipo Fokker 28,
cuatro (4) aeronaves tipo C-295 y tres (3) aeronaves CN235.

4. OBJETIVO GENERAL
Construir un hangar que permita efectuar el mantenimiento aeronáutico
a un equipo tipo Boeing 767 y hasta dos aeronaves tipo Hércules C130, incrementando la capacidad de mantenimiento programado e
imprevisto a las aeronaves y así lograr un alistamiento del 73%, y así
contribuir a la misión del Comando Aéreo de Transporte Militar.

5. OBJETIVOS ESPECIFICOS
•Construir y adecuar los talleres de estructuras y láminas, materiales compuestos,
maquinaria, tapicería, baterías, reparables y NDI, con las especificaciones
necesarias para el desarrollo óptimo del mantenimiento aeronáutico con áreas
adecuadas, que posean los requisitos de funcionamiento aeronáutico.
•Construir y adecuar alojamientos para el oficial Control Calidad Línea, los
Técnicos jefes, con espacios cómodos, ergonómicos y confortables para el
personal que soporta el mantenimiento nocturno y fines de semana de las
aeronaves del CATAM.
•Construir y adecuar cafetería y auditorio con áreas suficientes para soportar el
personal que labora en el Grupo Técnico, contribuyendo con el bienestar y
desarrollo del Grupo Técnico del CATAM.

6. MARCO DE REFERENCIA – MARCO CONTEXTUAL
De acuerdo a la clasificación de actividades económicas adoptada por la D en Colombia
(CIIU revisión 4), el proyecto corresponde al sector de transporte (sección H), división 51
transporte aéreo códigos 511 y 512 correspondientes a transporte aéreo de pasajeros y de
carga. Adicional a lo anterior, para efectos de este proyecto también se tendrá en cuenta la
actividad económica correspondiente al código 522 de la misma sección que se refiere a
las Actividades de las estaciones, vías y servicios complementarios para el transporte.
Por otro lado, como se habla en la descripción del proyecto, la construcción de un nuevo
hangar para la base militar de CATAM en Bogotá, contribuye a la misión de la Fuerza
Aérea Colombiana, que se define como: “La Fuerza Aérea Colombiana ejerce y mantiene
el dominio del espacio aéreo, conduce operaciones aéreas, para la defensa de la
soberanía, la independencia, la integridad del territorio nacional, el orden constitucional y el
logro de los fines del Estado”. Es así como dentro de este marco legal e institucional
también se tiene en cuenta la sección O de la clasificación de actividades económicas
adoptadas por la Dian denominado: Administración pública y defensa; planes de seguridad
social de afiliación obligatoria, división 84: códigos 8422, 8423, 8424 denominadas
actividades de defensa, orden público y actividades de seguridad y Administración de
justicia en su orden correspondiente.

7. MARCO DE REFERENCIA – REFERENTES CONCEPTUALES
De los reglamentos aeronáuticos de Colombia parte cuarta:
•Instalaciones y Equipos. “En la base principal (o bases auxiliares con autorización de
mantenimiento), hangar o instalaciones adecuadas para el albergue de aeronaves con una
capacidad mínima que dé cupo a la aeronave más grande que opere la empresa”.
•“En la base principal y en las auxiliares, el titular de un certificado de operación debe contar con
el equipo, el equipo de tierra del hangar (gatos, bancos, unidades eléctricas e hidráulicas, etc.) y
herramientas debidamente calibradas, serviciales e indispensables para el número y tipo de
aeronaves que deban ser atendidas en ellas”.
•“Cada taller aeronáutico que realiza inspecciones en aeronaves que operan en aviación privada,
ejecutiva, civil y del Estado, debe efectuar el trabajo de acuerdo al programa de Inspección
establecido por el fabricante de la aeronave o por el establecido por el operador de la aeronave o
aprobado por la UAEAC al operador de la aeronave”.
•Servicios de mantenimiento. “Clase I. Servicios de mantenimiento preventivo y correctivo de
trabajos en sistemas de motores, accesorios y componentes; reparaciones menores, ajustes etc.,
en aeronaves con peso máximo para despegue hasta 5.700 Kgs. para marca y modelo especifico
con limitaciones de acuerdo a la capacidad técnica del Taller. Clase II. Servicios de
mantenimiento preventivo y correctivo de trabajos en sistemas de motores, accesorios y
componentes; reparaciones menores, ajustes etc, en aeronaves con peso máximo para despegue
superior a 5.700 Kgs, para marca y modelo especifico con limitaciones de acuerdo a la capacidad
técnica del Taller.

8. IDENTIFICACION DEL PRODUCTO O SERVICIO
Llevando a cabo la construcción del hangar, el servicio que se ofrece es
mantener las aeronaves listas y Aero navegables, para el Grupo de
Transportes, del Comando Aéreo de Transporte Militar, para el cumplimiento
de las misiones aéreas bien sean de transporte, carga, pasajeros,
personalidades VIP, evacuaciones Aero médicas, misiones de inteligencia y
reabastecimiento en vuelo, aportando al cumplimiento de la misión de la
Fuerza Aérea Colombiana.

9. DESCRIPCION DE LOS CONSUMIDORES O BENEFICIARIOS
DEL PRODUCTO
El Gobierno Nacional, el Ejército Nacional de Colombia, la Policía Nacional, la
Armada Nacional, la Fuerza Aérea Colombiana, la sociedad civil en general.
Comprende toda la Nación y el territorio colombiano, contemplando lugares
donde no hay pistas preparadas, cabe anotar que la Fuerza Aérea, también
participa en misiones internacionales, y CATAM, tiene un alto porcentaje
participativo en las mismas.

10. RESULTADOS DEL ESTUDIO DE MERCADO
ANALISIS DE LA DEMANDA
Se reciben en promedio 200 requerimientos ( misiones aéreas) mensuales
por parte de diferentes clientes: a saber : El Estado, (presidencia, ministros
y altas personalidades del país), Fuerzas Militares y sociedad civil en
general.
El proyecto es la construcción de un hangar, que traería beneficios al
mantenimiento de las aeronaves asignadas al Comando Aéreo de
Transporte Militar, aportando al cumplimiento de la misión de la FAC que
es conducir operaciones aéreas, dadas estas condiciones del proyecto, no
podríamos a hablar de un número estimado de unidades que comprarían al
proyecto, podríamos en este punto decir que se estiman requerimientos de
200 vuelos los cuales tienen unas programaciones de dos a tres destinos
por requerimiento.

11. RESULTADOS DEL ESTUDIO DE MERCADO
ANALISIS DE LA OFERTA
Ofrecemos el alistamiento de las aeronaves para cumplir con misiones
aéreas, tales como transporte de carga y de pasajeros, en los cuales se
incluyen de personalidades VIP, soldados, tripulaciones para misiones de
inteligencia, evacuaciones Aero médicas y reabastecimiento en vuelo.

12. RESULTADOS DEL ESTUDIO DE MERCADO
ANALISIS DEL PRECIO
Teniendo en cuenta que, el servicio que se ofrece es seguridad y defensa
de la soberanía de la Nación, y que no le podemos dar un valor comercial,
presentamos el plan de inversión, que se tiene proyectado para la
construcción del hangar, para ello se llevará a cabo un proceso de
selección, para celebrar un contrato estatal.
CONCEPTO
VALOR
HANGAR
6.214.654,013
1.
PRELIMINARES
2.
DEMOLICION Y DESMONTE
3.
EXCAVACION, RELLENOS Y BASES
4.
ESTRUCTURA HANGAR
5.
DESAGUE CUBIERTAS
6.
INSTALACIONES HIDROSANITARIAS
7.
MAMPOSTERIA
8.
PINTURAS Y SEÑALIZACIONES
9.
ACOMETIDAS
10. INSTALACIONES ELECTRICAS
11. RED DE GASES
12. VARIOS
OFICINAS HANGAR
1.
ESTRUCTURA AULA Y TALLERES
2.
ESTRUCTURA METALICA
3.
ENCHAPES
4.
MAMPOSTERIA Y PINTURA 1° Y 2° PISO
5.
ORNAMENTACION
6.
CARPINTERIA DE MADERA
7.
CIELO RASOS
8.
PISOS
9.
INSTALACIONES HIDROSANITARIAS
55.264.784
852.769.029
445.746.420
3.421.980.599
77.371.104
171.904.687
112.854.300
369.841.500
426.102.686
200.763.159
18.909.545
61.146.200
3.789.918.761
1.704.003.815
19.441.800
32.608.715
995.101.245
67.446.390
28.711.620
71.999.500
532.849.146
45.279.348

13. 1. ACOMETIDA E ILUMINACION
2. SALIDAS DE RED DE VOZ Y DATOS
REGULADA
3. SISTEMAS DE EXTRACCION BAÑOS
ACCESOS HANGAR
1. DEMARCACIONES
2. ANDENES DE ACCESO
DISEÑOS HANGAR
1. DISEÑOS Y ESTUDIOS HANGAR
COSTOS DIRECTOS
Administración 15%
Imprevistos 5%
Utilidad 3%
IVA sobre utilidad 16%
PRESUPUESTO COMPLETO
150.872.068
60.522.324
81.082.790
43.142.596
5.146.680
37.995.916
274.000.000
274.000.000
10.321.715.370
1.548.257.306
516.085.769
309.651.461,21
49.544.233,79
12.745.254.140

14. RESULTADOS DEL ESTUDIO TÉCNICO
PRODUCCIÓN DEL SERVICIO
Mantenimiento aeronáutico menor o
programado:
Consiste
en
una
Mantenimiento imprevisto: Repara
inspección alrededor del avión, revisión
elementos o fallas que resultan de la
de elementos específicos y la corrección
realización de los chequeos.
de aquellos elementos que lo requieran,
está compuesta por tres inspecciones:
Chequeo a : Incluye una revisión general
mayor:
La
más
de sistemas, componentes y estructuras, Mantenimiento
tanto del interior como del exterior, para completa y meticulosa revisión del avión,
en la cual se pueden llegar a emplear
verificar su estado.
varios meses, se pueden presentar
Chequeo b: Comprueba la seguridad de
trabajos como: el decapado completo de
sistemas, componentes y estructuras se
la pintura exterior, el desmontaje y
realiza una puesta a punto al avión y se
revisión de los motores, el tren de
corrigen los elementos que lo precisen.
aterrizaje, de las superficies de control de
vuelo como timones, alerones, rampas,
sistemas, asientos entre otros, luego se
Chequeo c: Inspecciona completa y monta todo y se pinta la aeronave, y
extensa, por áreas internas y externas antes de montar pasajeros o carga se
del avión, incluyendo los sistemas, las realiza un vuelo de prueba a cargo de
pilotos y técnicos especializados, quienes
instalaciones y la estructura visible.
comprobaran que el avión cumple con las
especificaciones requeridas.

15. RESULTADOS DEL ESTUDIO TÉCNICO
LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO
Ciudad de Bogotá, (Cundinamarca) localidad Engativá Avenida el Dorado
Puerta No. 6 CATAM, zona operativa, hangar 1 y 2.

16. RESULTADOS DEL ESTUDIO TÉCNICO
NECESIDADES DEL RECURSO HUMANO
Se requiere adelantar un proceso contractual de obra pública, donde es la
empresa o consorcio que se gane la licitación, quien pondría la mano de
obra, ajustada a la magnitud del proyecto.

17. RESULTADOS DEL ESTUDIO TÉCNICO
NECESIDADES DE MÁQUINARIA Y EQUIPO
Se piensa construir un área de 100 mts de frente por 65 mts de profundo, con
una altura mínima de 26.4 mts, hangar para el equipo B-767, con las normas
técnicas requeridas para el mantenimiento aeronáutico.
Infraestructura requerida
• Red hidráulica que involucren los filtros y manómetros de regular presión.
• Red eléctrica con lámparas para una adecuada iluminación, tomas de 120 y
220 volts.
• Placa de concreto para anclaje e instalación de los equipos a utilizar.
• Red hidráulica para puntos de aguas negras y potable.
• Punto de gas natural para la operación de la autoclave.
• Puntos de red para el manejo de datos.
• Cubierta que pueda aprovechar la luz del día y minimizar costos de luz eléctrica
durante la jornada de trabajo.
• Puerta de acceso de 60 mts. de ancho aproximadamente 18 mts de altura para
el ingreso de material de gran tamaño al hangar.

18. RESULTADOS DEL ESTUDIO TÉCNICO
NECESIDADES DE ADECUACIONES Y OBRAS FÍSICAS
DEFINICION
SISTEMA ELECTRICO
SISTEMA NEUMATICO
TALLER DE PINTURA
12 puntos dobles
4 tomas fija 90 PSI de presión
TALLER TAPICERIA
100 puntos dobles
TALLER
MAQUINARIA
20 puntos dobles
BODEGA ZONA CERO 4 puntos dobles
TALLER BATERIAS
10 puntos dobles y 4
trifásicas
6 tomas dobles 80 PSI de presión
LABORATORIO NDI
19 puntos dobles
9 puntos dobles 90 PSI de presión
TALLER REPUESTOS
– ESTRUCTURAS Y
LAMINAS
39 puntos dobles
28 tomas dobles, 8 tomas aéreos
sencillos y 6 tomas dobles finas de
90 PSI de presión
ZONA DE OFICINAS
54 puntos dobles
CAFETERIA
6 puntos dobles
ALOJAMIENTOS
26 puntos dobles

19. CONCLUSIONES
•
El objetivo general de este proyecto fue realizar un estudio técnico y financiero sobre el
presupuesto de inversión para la Construcción de un Hangar Multipropósito para el Comando
Aéreo de Transporte Militar CATAM.
•
Como resultado nos permitió observar la viabilidad del proyecto porque dependerá del
presupuesto asignado por el Ministerio de Defensa Nacional establecido en la ley de Presupuesto
General de la Nación mediante una convocatoria pública.
•
Con la Construcción del Hangar Multipropósito para el Comando Aéreo de Transporte Militar
CATAM se agilizan los procesos de funcionamiento y mantenimiento de las aeronaves.
•
Mejora las condiciones de trabajo al personal del hangar fomentando el buen desempeño de sus
labores.

20. BIBLIOGRAFÍA
Cañón H. (2011) Diseño de Proyectos, Universidad Nacional Abierta y a Distancia
Aeronáutica Civil de Colombia. Legislación Aeronáutica básica de Colombia. Código de
Comercio. Libro Quinto: de la navegación. Parte segunda: de la aeronáutica. 2004. Disponible
en:
http://200.75.77.221/Syscomer/LEGISLACION_AERONAUTICA_BASICA_DE_COLOMBIA.pdf
Ministerio de Hacienda y Crédito Público. Ley de Presupuesto General de la Nación. 2013.
Disponible en:
http://www.minhacienda.gov.co/portal/page/portal/HomeMinhacienda/presupuestogeneraldelana
cion/PublicacionesPpto/Manuales/Ley%20PGN%202013.pdf
Ministerio de Hacienda y Crédito Público. Juan Carlos Echeverry. Presupuesto General de la
Nación 2013: “Hacia un desempeño eficaz del Estado”. 2012. Disponible en:
http://www.slideshare.net/MinHacienda/presentacion-presupuesto-2013