Este documento proporciona instrucciones para el uso y mantenimiento de un tractor. Explica los controles del tractor y cómo ponerlo en marcha, detenerlo y apagar el motor. También describe cómo purgar las líneas de combustible y realizar tareas básicas de mantenimiento.

2. .
ails
.
Bli1l!J
IN Die E
Paqln as Paqinas
Identificaci6n del tractor 3 CUIDADOS .. . . . . . . . . . . . . 21
Guia de engrase y cuidados pe,i6dicos
(fuera de texto). . . . . .
APARATOS Y MANDOS . . . . . . . 5
L1 sta de las op eraciones de mantenimienlo 21
Fusibl es . . . • . . . . . . . . . 23
usa DEL TRACTOR .. . 8
Puesta en marcha del rnotor . 8 NOTAS CARACTER!STlCAS 25
Arranq ue del trac tor. 11 Datos generales 25
Motor 25
Parada del tra cto r 11
T ransmisi6n 27
Parada del mo tor 11
Toma de tuerza 27
Purga de las canatizacioues de combustib le 11
:TOlna do movimien to 28
C6mo se usa ol f:'nth'''ULHl
• 14
Elevado r hidraulic o . 28
T-'tl1il dp [u erza 1" Ej,· delautero 28
T o ma d. -ov unronto l li H Ul'1doa II'CI• • rna motnces 28
D l, f1I:f:ifJl l 28
Rn(lulnci6 11 del I.I~iL'n l o
F. unol •
Rel lak del .."u"nchll hillllllfo11 1/
As i. "l o 29
Elevador hidr ouli co. 18
Enganche de remo lqu 29
Aperos can anclaje s par Ires punto 20
lustalacion electrica • 29
March a de desp lazamiento CO" los aneros 20 Eq uipos accesortc s y ver slones eqpeci.i les 30
Pags.
PA RA TOS Y MANDOS 5
8
CUI·
j·ADOS " 1
usa DEL TRA CTOR
•
'}
N A S CARACT ERisTI CAS

3. FIAT . Division'? Tral lori e Macchine Movimenlo Terra - Vialc Puglia, 35 . 10156 Ton ne - Hall a IDENTIFICACION DEL TRACTOR
ia. E[) I C I O N - PUB L I C A CI O N N". 603.04.490 - V I - 1 9 7 3 - :; 00
Fig. 1. - Modelo y matricula del motor.
JUNTO CON EL TRACTOR SE ENTREGA UN EJEMPLAR DE ESTE FOLLETO
Las not.eras y orabados del lolleto no ob hqan a FIAT, la Clue. par 10 tanto . 58 reserve III
derecho de inc or porar a los Iractores Que Iabri ca, no 1 1)'~~"a co mo ni cuando. y ' in rovisar
a liemp o esta pub licacion. cuantas modrticaci ones d ~ 0r"300s. dc talles y acc cssonos
estirne procodcntcs para mtltOUH " I pro du ct o, °bien, por rezones de labri caci6n °r.orncr­
ciales: rodo clio sin peflu ino db las caractortsuc as nasicas dp.1 modele do qu e se trat a.
Fig . 2. - Modelo y matrfcul a del bas­
tidor.
Fi2 ' 3. - Ch apa de dato s de identi­
ficaci6n del bastidor y model o del
motor.
3

4. APARATOS y MAN DOS
En la redaccion de este capitulo se sigue estrictamente el orden
de las referencias que representa la figura 4.
1. Conmutador de arranque y mando del dispositivo « ter­
rnostarter »: para su manejo vease la paq, 9.
2. Testigo del sistema de carga de la bateria, rojo : tiene que
apagarse tan pronto arranco el motor; si acaso se quedase
encendido, par ese el motor y exarninese el fusible del regulador
de tension y el del rele indicador de carga (vease la pag . 23).
De no lograr localizar las causas de la averla, solicitese la inter­
vencion de un especialista entendido.
3. Cronotacometro (indicador de vueltas del motor y torna de
fuerza, y cuentahoras): la aguja del aparato marca las rIm del
motor y las de la toma defuerza. La linea roja seriala la velocidad
unificada de la toma de fuerza (540 rm, correspondientes a
1.967 rim del motor).
EI cuentahoras , situado en el centro de la esfera, esta dotado
de totalizador de cinco cifras: las sobre fonda negro totalizan las
:
horas de trabajo, mientras que la sobre fondo rojo (ultima a la
derecha), seriala las declrnas partes de hora.
4. Testigo de las luces de posicion, verde.
5. Indicador de nivel de combustible: la aguja se situa en la
zona « roja » cuando en el deposito quedan menos de 15 litros
Fig. 4. - Aparatos de senalizacion y mandos del tractor. de combustible.
5

5. 6. Indicador de temperatura del agua de refrigeracion del
motor: la aguja en la zona « verde» marca temperatura correcta,
en la zona « blanca» temperatura muy baja, y en la zona « roja »
excesivo calentamiento del motor.
Si la temperatura no fuese regular, t6mense las medidas proce­
dentes (vaase el folleto « Consejos al tractorista »): si es
preciso, solicitese la intervenci6n cle un especialista entendido.
7. Testigo de presion del aceite del motor, rojo: tiene que apa­
garse a los pocos momentos de haber arrancado el motor. Si
acaso se quedase encend ido durante el funcionamiento del
motor, parese este y procurese localizar las causas de la averia.
Con el motor caliente y girando en ralenti, el testigo puede en­
cenderse aun con no haber nada anormal.
8. Palanca de aceleracion del motor:
adelante = aceleraci6n minima;
atras = aceleraci6n maxima.
9. Conmutador general: para su manejo vease la pag. 8.
10. Pulsador del avisador acustico.
11. Mando de arranque y parada del motor (para motor dotado
de bomba de lnyecclon CA V): al echarlo a fondo, se inco­
munica el avance autornatlco a la inyecci6n para facilitar .el
arranque en frio; al tirar del misrno, se anula el gasto de la
bomba de inyecci6n y el motor se para.
Mando de parada del motor (para motor con bomba de
inyeccicn BOSCH): al tirar de 131, se anula el gasto de la
bomba de inyecci6n y el motor se para.
12. Frenos de pie.
13. Acelerador.
6
14. Freno de mano.
15. Mando del elevador hidraullco,
16. Mando del enclavamiento del diferencial.
17. Soporte para palanca del freno del remolque (ltalia).
18. Palanca de seleccion del sistema de funcionamiento del
elevador hidraulico: para su manejo vease la pag. 19.
19. Enchufe de lam para portatil.
20. Palanca de la toma de fuerza y toma de movimiento: para
su manejo vease la pag. 15.
21. Pedal de embrague: para su manejo vease la pag. 14.
22. Palanca del cambio: para su manejo vease la pag. 10.
Antes de cambial' la velocidad, hay que desembragar el motor.
7

6. Fig. 6. - Co nmulador de
U S 0 DEL T RAe TOR arra nque del molar y man do
del di sp osil ivo ( ler mo s­
tartar ».
I·.
O. Repose.
,
PUESTA EN MARCHA DEL MOTOR
I 1. Conexlon del rtispos tllvo
« torrnostarter ».
2. COM xi6n del disoosr tivo
1. Mirese que la palancas del camb io y la de la toma de fuerza estan C( torrnostart er l> y pu esta
en marc ha dol moto r.
en punta muerto. ·1
3. Puosta on marc ha dol
. I motor.
2. Ponqase la palanca del acelerador en la mitad aproximada de su
recorrido.
3. Cuando se usa el tractor por primera vez despues de larga perma­
nencia en garaje, 0 bien al primer arranque en tiempo frio, acclo­
nese unas veinte veces la palanca de la bomba de alimentacion
(figs. 8 y 9).
4. Metase la lIave de contacto en el conmutador general y situesela
en la posicion 1 (fig. 5).
5. Motor con bomba de inyecci6n CAV: ernpujese a fondo el
mando 11 (fig. 4) y simultanearnente muevase la palanca del con-
Fig. 5. - Conmulador ge­
neral.
O
. Todos los circultos ccrt ados
(para meter y sacar ta llave).
1. Av isa dor acustico, ci erre dol
circulto de arranque y tun­
c ionan uen !o de 1
0:) aparatos
de sen ahzacicn y control.
2. lo uai QUo on la posicion 1,
y ademas: ence ndido de las
4- luces de posicio n y de la
nlaca. Clerre del circuilo del
enc nu te de tarnpara portat il.
3
,/
/, 3. 1
0 ll ai Que en la posicion 2.
y ad emas : ence ndido de la
2 1 luz do cruce,
5 4. tuual nus en la posici on 2,
y adomas: oncendido de la
luz do carr etora.
5. Luces de posicion y de la
Nol a. - Este co runutador tun ­
ciona Ian s61
0 sl la lIave do
contacto dol conmutador oe­
neral so eocuenti a en las posi­
crones. 1, 2. 3 0 . 11'0. 5).
mutador de arranque hasta la posicion 3 (fig . 6). Apenas el motor
en marcha, aftojense asi el mando 11 como la palanca .
Motor con bomba de inyecci6n BOSCH: rnuevase la palanca
del conmutador de arranque hasta la posicion 3 (fig . 6), y afto­
jese apenas arranco el motor.
ADVERT ENCIA - Suponiendo que el motor frio no arranque, haqase la maniobra
ca n el «terrnostarter », confor me se explica a conlinuaci6n.
PUESTA EN MARCHA EN TIEMPO FRio
En tiempo frio y con motor tarnbien frio, las maniobras para el arranque
son las siguientes:
haqanse las primeras cuatro operaciones mas arriba descritas ;
rnuevase la palanca del conmutador de arranque hasta la posi­
otaca, y cierro del circuito de
j., cion 1 (fig. 6) para conectar el «terrnostarter », y sujetese
la larnpar a portlli1 (Ia nave
nuede extraorse). bien firme en esa postura por espacio de 15 a 20 segundos;
8 9

7. muevase, luego, la palanca del conmutador hasta el tope 2, y si
el motor lIeva bomba de inyecci6n CAV, ernpujese a fondo el
mando 11 (fig. 4); apenas el motor en marcha, afl6jese la palanca
y tarnbien el mando 11, si el motor Ileva bomba de inyecci6n CAV.
Suponiendo que el motor no arranque ni a las dos 0 tres tentativas
realizadas usando el « terrnostarter », y se repare en humos ne­
gros en el escape, haqase el arranque sin usar el « terrnostarter ».
Una vez el motor en marcha cubrase el radiador con la cortina, 0
con otro medio id6neo, de suerte que el agua alcance prontamente
la temperatura correcta, y despues qultese la cortina 0 pantalla.
ADVERTENCIA - Una vez el motor en marcha, dejes e la Ilave de contacto
en una de las cuatro primeras posiciones (vea se la fig. 5), para facilitar la carga
de la bater/a y el funcionamiento del indicador de nivel de combustible, del
indicador de la temperatura del agua y de los testigos situados en el tablero
de bordo.
Fig. 7. - Como se maneja la
palanca del cambio.
F ~ Punto muerto .
1. - Primcra velocidad.
2. ~ Seounda veloci dad.
3. ~ Tcrcera velocidad.
4. = Cuarla veloeidad
5. ~ Quinta velocidad.
6. ~ Soxta velccidad.
R1. - Pr illlilra ma rch~ 'Itns .
R2. ~. S "(l ulld ~ IImrLh", arras.
ARRANQUE DEL TRACTOR
1. Das embraquese y rnetase la velocidad que procede (vease la
fig. 7).
2. Acelerese convenientemente el motor.
3. Afl6jese el freno de mana y embraquese despacio.
PARADA DEL TRACTOR
1. Contenqase la velocidad del motor.
2. Desernbraquese y frenese con ambos pedales.
Cuando el tractor se ha detenido, p6ngase el cambio en punto muerto,
arnbraquese y apliquese el freno de mano.
PARADA DEL MOTOR
Tfrese a fondo del mando 11 (fig. 4). Como se detuvo el motor, p6n­
gase la lIave de contacto del conmutador general (fig. 5) en la posi­
ci6n 0 (0 bien 5, si acaso hay que encender las luces), para evitar
la paulatina descarga de la bateria.
PURGA DE LAS CANALIZACIONES DE COMBUSTIBLE
Durante largos perfodos de almacenamiento del tractor, 0 bien
cuando se quitan los filtros y tuberias 0 se agota el combustible en
el dep6sito, entra aire en las canalizaciones, haciendo que sea
imposible poner en rnarcha el motor.
Por tal motivo, se impone la purga de las canalizaciones, para 10
cual se Ilena el dep6sito de combustible, se abre la Ilave de paso y
se opera atendiendo a cuanto se explica a continuaci6n.
11
10

8. Motor con bomba de inyeccion CAV (vease la fig . 8):
1. Afl6jese como dos vueltas el tap6n 1 y acci6nese la palan ca 6
hasta tanto que por el agujero del aludido tap6n sale combustible
sin burbujas de aire; luego, vuelvase a enroscar el tap6n 1.
2. Sanqrese del mlsrno modo, prirnero por el tap6n 5 y luego por
el tornillo 2.
3. Afl6jese como dos vueltas el tornillo 3, y completamente los tres
racores 4, luego haqase girar el motor por medio del de arran­
que hasta que por las tuberias sale combustible sin burbujas;
luego enr6squense los racores 4 y deiese aflojado el tornillo 3.
4. En fin, p6ngase en marcha el motor y tan pronto sale combustible
sin burbujas de aire por el tornillo 3, vuelvase a apretarlo.
Fig. 8. • Purga de las canalizaciones de motores con bomba de inyeccion CAY.
1. Tanon do purua dol primer lil"o de com bust ible - 2. Tornillo de ou rua de la cabeza hidrAul iea
de la bom ba de in yeccion - 3. Tornill o de pu rga do la canalizar ion de relorno dn Iii bornba de
inyeccion > 4. Raeor es de empalrne de los t ubes a los lnvcctoros - 5. Tapcn de p u r o~ c1 0l senuri do
li ltr o do combustible - 6. Palanca de la bomn a do alifTIcnlnri6n.
--cD
Fig . 9. - Purga de las canali zacion es de combustibl e de motores con bomba de
inyecci6n BOSCH .
1. Tap6n de nurue del primer frltr o de com bustible - 2. Ta06n de purua del seuund o liltre de corn­
bustibto - 3. Patanea de la bornba de alimenlaci6n.
Motor con bomba de inyeccion BOSCH (vease la fig . 9):
1. Afl6jese como dos vueltas el tap6n 1 y acci6nese la palanca 3
hasta tanto que por el agujero del tap6n aludido sale combustible
sin burbujas de aire; luego, vuelvase a enroscar el tap6n 1.
2. Sariqrese del mismo modo, por el tap6n 2 y despues de enros­
carlo, acci6nese algunas veces mas la palanca 3.
ADVERTENCIA - Cuando se va a almac enar el tra ct or para mas de un mes,
media hora ant es de parar el motor, hay quo echar aceit o protocti vo en el
combustibl e del deposito, para prevenir oxida cion es en las paredes internas
de la bomba de in yeccion (veaso 01 folleto « Consejos al tractorista »),
12 13

9. ~
Pedal de embrague.
Fig . 10 A - Pedal en la mitad de su recorrido: Fig. 10 B - Pedal pisado a fondo: desernbrapue
desernbranue del motor y carnbio. del motor y cambia. y del motor y toma de tuarza.
C6MO SE USA EL EMBRAGUE
E! tractor esta dotado de dos embragues acionables por un pedal
I
unico. Un embrague enlaza el motor con el cambio de velocidades :
, I
para desembragarlo, se pisa el pedal hasta la mitad aproximada de
su recorrido. Otro embrague enlaza el motor con la transmisi6n de
la toma de fuerza, y para desembragarlo se pisa el pedal a fondo.
,.
Para cambiar la velocidad as! como para detener el tractor, es sufi­
ciente abrir el primer embrague (pedal pisado hasta la mitad); mien- "
tras que para enlazar la toma de fuerza con el motor, hay que abrir
incluso el segundo embrague (pedal pisado a fondo).
Fig . 11. - Toma d e I uer za y toma de
mo vimi ento.
Fig . 12. - Palanc a de las tomas de luerza
y de movim iento.
1. Arbol de loma de Iuerza - 2. Tapa de la lorna 1. Posicion de desernbraque - 2. Posicion de
de movim lonlo. ornbraquo .
TOMA DE FUERZA
La toma de fuerza recibe el movim iento directamente del motor,
de suerte que puede usarse 10 mismo con el tractor detenido (cambio
en punto muerto), como en marcha, pues que en este ultimo caso
suo funcionamiento es independiente del avance del tractor, 0 sea,
que es po sible, desembragando el cambio, detener el tractor sin
parar la toma de fuerza (vease el folleto « Consejos al tractorista »).
Para acoplar la toma de fuerza, de sernbraquese a fonda y al cabo
de unos momentos echese a la izquierda la palanca de mando 2
(fig. 12).
La velocidad unificada de la toma de fuerza (540 rim) se obtiene
con el motor marchando al regimen de 1.967 rim, con el motor
girando a plenos gases (2.400 rim), la toma de fuerza cumple
659 rim.
Sentido de rotaci6n mirando el tr actor por detras : a derechas.
15
14

10. TOMA DE MOVIMIENTO
Se tiene acceso a esta quitando la tapa 2 (fig. 1'1), Y sirve para mover
la polea motriz y maquinas que han de girar muy aprisa.
Para acoplarla, se desembraga a fondo y al cabo de unos momentos
se echa a la izquierda la palanca que representa la fig. 12.
Ve!ocidad: igual a la del motor.
Sentido de rota clo n, mirando el tractor por detras : a izquierdas.
REGULACION DEL ASIENTO
EI asiento esta dotado de dispositivos (fig. 13) que permiten regular
su oscilacion y el alcance a los man do s, de suerte que el conductor
puede escoger la posicion mas idoriea y variarla incluso durante la
faena. De todos modos, conviene contener las oscilacicnes a fin de
facilitar una coriduccion segura incluso en en los terrenos acciden­
tados 0 malos.
Si es preciso, puede variarse incluso la posicion del soporte del
asiento aprovechando de los agujeros 3.
Fig. 13, - Asiento del con­
ductor.
1. Pal anca de rO(JlI l a Cl<~H1 du l
alcance <:I los mancos.
2. Tor 11;1
1
0 cJe reg ulacion d(,
las OS L ilaclones.
3, A g u;ero s do fllllCiol1 de l so­
porta del esiento.
Fig . 14. - Enganche tripuntal del elevador hldraulic o (l a. categoria).
1. 8 arra suoenor con ma nn uito de reola;c - 2. B.3lO de olcvacion iruuiordo - 3. Estabilizadores
con rnan q ul lo de reglaje - 4. Pa sadores con segura de muelle - 5. Barras inreriores - 6. Braze tie
erevacron de recho - 7. Manivela de re(llaie del nrazo d" olovacio n dcrccho, CO" rnuell o do sujocron ­
8. [ je de artlcu larion de la barra suocnor.
REGLAJE DEL ENGANCHE TRIPUNTAL
Atiendase a cuanto se explica en el folleto {{ Consejos al tractorista »,
teniendo en cuenta 10 que se detalla la ccntinuacion (veas e la fig. 14).
Para el brazo de elevaci6n izquierdo 2, enrcsquese 0 bien des ­
enrosquese su extrema inferior.
Para unir la barra superior 1 al elevador estan previstos cuatro
agujeros: utilicese, pues, siempre el mas idoneo, atendiendo a las
indicaciones de la tabla {{ Guia para el uso del elevador ». En el
sistema de precision, la sensibilidad de intervencion del elevador
, aumenta al pasar de un agujero bajo a otro mas alto. La sensibilidad
mayor debe reservarse a las faenas ligeras, que esigen esfuerzos
de tr accion moderados.
16 17

11. RENDIMIENTOS DEL ELEVADOR
Carg a maxima elevable aproxi mada en lo s extremos de las barras
infe riores . . . . . . 1.1 00 kg
Carrera maxim a en los extremos de esas barra s . 650 mm
Co n objeto de aseg urar un margen suficiente de polen cia de elevaci6 n, es necesario
que el peso del ap ero no rebase los 550 kg.
ELEVADOR HIDRAuLiCO
Consta del grupo de eleva ci6n - el que comp rende el embolo de
accionam iento y los mandos (vease la fig. 15) - de una bomba de
engranajes movida por el motor y las tuberfas de comunicaci6n.
En las canaliz aci ones cir cula el aceite del cambio de velocidades.
Fig . 15. - Elevador hldrau li co.
1. Palanea del elevador - 2. Tope 00 la car rei e li e la palanca'>3. Palanca li e rcglajo li e la sens.bil idacf
(oriontarla hacia to senat « + » para aurnontar la sensrtnhdad, y bacia ra soll a1 « -» para dlsml·
nui rlal - 4. Valvula do regulacion de ta presion en 01crreuito - 5. CUOrDO del ci evador : cornnrend
81 ornh oro de eleva c ion - 6. Calee de 1
;IO(IUeO del soporte de la barra suo cnor - 7. Patanc a d e
sotecclon del sistema do funcionam ienlo.
18
MANEJO DEL ELEVADOR
EI elevador acciona el engan che tripuntal que representa la fig. 14,
al que se unen los utiles por tres puntos.
EI elevador puede funcionar de las dos maneras siguientes:
1) par el sistema seledivo: 2) por el sistema de precision:
mover aba]o la palanca de selec­ mover arriba la palanca de selec­
ci6n (fig. 16) Y echar el calce de ci6n (fig . 18) Y quitar el cal ce de
bloqueo del soporte de la barra bloqueo del soporte de la barra
superior (fig. 17). superior (fig. 19).
EI sistema selectivo sirve incluso para los aperos que durante la
faena tienen que estar completamente independientes del elevador
(funcionamiento flotante); en este caso la palan ca de mando del
elevador tiene que marltenerse toda abajo hasta el tope,
Fig. 16. Fig . 18.
Fig. 17. Fig . 19.
19

12. La elecci6n del sistema selectivo 0 de precisi6n se hara en atenci6n
al tipo de apero remolcado , y atend iendo a las i ndicaci ones de la
tabla « Guia para el uso del elevador» y del folleto « Consejos al
tractorista ».
ADV ERT ENCIA
Antes de taca r la palanca de solec cio n pa ra cambiar el siste ma de fun cianami enta,
hay qu e levan tar campletamente el apera hasta el tope.
APEROS CON ANCLAJE POR TRES PUNTOS
Para conseguir un correcto funcionami ento del elevador, es precise
que el apero presente puntos de uni6n como los que repr esenta la
fig. 20. Usense aperos 10 mas cortos que es posible y que non pesen
mas de 550 kg.
~ r
Fig . 20. - Punta s de anc laje de lo s aperas .
"
1'
I
A De 0 a 60 rnrn .
8 B Do 460 nu n II 500 mill .
I
e t-Jo 11'0 " 0 " lIB 500 IIIIII.
:l
I Nola. - I." tluu,o P)P" ,su',ln un arado, puro los
datos indicndos son apllcables en linea de prin­
G
I
cipia, a lodos los aporcs do no lrriporta Q
ue tipo.
MARCH A POR CARRETERA CON LOS APEROS
Para la marcha por carretera siempre hay que fijar correctamente
el remolque por tres puntos al eng anche normal ; adernas, hay
que bloquear el soporte de articulaci6n de la barra superior con el
calee previsto y tender muy bien de los estabilizadores.
20
Para el usa del elevada r h idraul puedan ten er va lor pr eceptive, como qu e las
dist intas tecnlca s de tr abaja y I ~c i a sabe suge rir.
APEROS ANOTACIONES
Estabilizadores
1 - ­
Arados de vertedera:
- manosurca (simple y dable f1ajas
- bisurco (s imp le y dable) . fla jas Reg lilen se lo s estabili­
zadores de fo rma qu e
el apera pu ed a cu mplir
- poli surca flo jas
pequ ena s asci lacian es
Arado~ dH di s l:l) ~ : laterales (5 a 6 em).
h idl ~; c l) "
flajas I Cu anda el apera es ta
Irlclillco levantada, no ti ene qu e
flajas
ir sujeto a exces ivas
Gr'llias do cuchill as, de puas y (
ascilacianes.
Escarificadores (« subsai ler »
:
fl ajas
Cultivadores .(de tad as clases
Zanjadoras . . . . . .
Durante la faena dejese
Binadoras, aporcadoras, etc. la palan ca de ma nda
te nsas
I
I I' del eleva da r ab ajo con­
tra el to pe .
"De Il evar rue das el ape­
Sembradoras suspendidas,
I ra , durante la f aena se
doras de abono suspendlc
te n sas dej ara abaja la palan ca
Paletas niveladoras, barrenas, Idel elevadar co ntra el
cargadoras de estiercol tope.
quilla, cajones de transpo
teriores, etc. .
ten sa s
Guadanadoras (Iaterales y post
rastrillos, volteadoras de h
Cargadores frontales, remotqi
culantes, aperos rem olea
accionamiento hidraulico
Es pr eci sa usar el gr ifo
dis tribu id ar auxiliar.
ADVERTENCIA • Regules e la senslbnoleslia al conductor.

13. La ell
al tip
tabla
tract:
ADV E
An tes
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Par,
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B
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J:
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21
c u DAD 0 5
L1STA DE LAS OPERACIONES DE MANTENIMIENTO
Para la descripci6n detallada de cad a op eraci 6n , veas e el desple­
gable fuera de texto que acornpan a.
CADA 10 HORAS DE TRABAJO
.1. Comprobar el nivel del aceite en el carter del motor.
2. Comprobar el niv el del agua en el radia dor.
~
CADA 50 HORAS DE TRABAJO
3. Engrasar el eje de los pedal es (do s engrasadores),
4. Engrasar los pivotes de las rnan qu etas (dos engrasado res),
.
5. Engrasar el pivote de articulac i6n del eie delantero y el eje del
reenvio de la direcci6n (dos engrasadores).
6. Descargar el agua de cond ens aci6n del primer filtro de com­
bustible.
7. Enqrasar Tas arti culaciones del elevador y del enganche (seis
engrasadores).
8. Comprobar el nivel del aceite de la ,pol ea motriz..
o. Co mprobar el nivel del aceite y cuanto polvo se junt6 en la cuba
del filtro de aire.
CADA 200 HORAS DE TRABAJO
10. Cambi ar 01 acolte del carter del motor.
11. Comprobar la tensi6n de la correa del ventilador y alternado r.
· 12. Comprobar el nivel del electr61 ito de la baterfa.
21

14. 13. Lavar con petroleo el cuerpo esponjoso inferior del filtro de aire
y limpiar el tubo central del mismo filtro.
14. Limpiar el filtro incorporado a la bomba de alimentaci6n.
15. Cambiar el cartu cho del primer filtro de combustible.
16. Lavar con petr61eo el cartucho del filtro de aceite del elevador y
la barra imanada respectiva.
CADA 400 HORAS DE TRABAJO
17. Cambiar el filtro de aceite del motor.
18. Desarmar el filtro de aire y limpiar todas sus piezas.
19. Comprobar el nivel del aceite de los reductores laterales
20. Comprobar el nivel del aceite de la caja de la direcci6n.
21. Comprobar la holgura del pedal de embrague (normal aproxi­
mada: 3,5 cm).
22. Engrasar los rodamientos de las ruedas anteriores.
23. Comprobar la carrera de los pedales de freno (normal: 5 cm).
24, Comprobar el nivel del ace ite del sistema cambio-elevador.
CADA 800 HORAS DE TRABAJO
25. Descargar las impurezas del dep6sito de combustible.
26. Extraer los inyectores y mandarlos revisar (calibraci6n:
230 ± 5 kg,'cm2
) .
27. Cambiar el cartucho del segundo filtro de combustible.
28. Mandar comprobar el juego de taques (0,25 mm).
CADA 1.600 HORAS DE TRABAJO
29. Hacer el lavado interior del sistema de refrigeraci6n del motor.
30. Cambiar el aceite de los reductores laterales.
31, Cambiar el aceite de la polea motriz.
32. Cambiar el aceite del sistema cambio-elevador.
33. Comprobar el colector y las escobillas del motor de arranque.
FUSIBLES
Los hay seis colocados en una caja y uno en un estuche cilindrico
(vease la fig. 21).
Todos los fusibles son de 8 amperios, salvo el nurn: 1 que es de
16 amperios.
Los fusibles protegen respectivamente:
- fusible 1 el dispositivo « terrno startar » y el avisador acustico:
fusible 2 = los indicadores de nivel de combustible y de tempera­
tura del agua de refrigeraci6n, el testigo de presi6n del aceite
del motor y el rele indicaclor de carga ;
- fusible 3 = las luces de posici6n anterior derecha y posterior
izquierda y de la placa de matrfcula, el testigo de las luces de
posicion y el enchufe de larnpara portatll:
- fusible 4 = las luces de posici6n anterior izquierda y posterior
derecha ;
Fig . 21. - Fusibles.
22 23

15. fusible 5 las luces de cruce;
fusible 6 las luces de carretera;
- fusible 7 el regulador de tension.
ADVERTENCIA - Antes de reponer un fusible malo, hay
que localizar y reparar la averia que cause la fusion.
•
N OTAS CARACTERISTICAS
DATOS GENERALES
DIMENSIONES Y PESO (can neurnaticos posteriores 12.4/11-28).
Batalla (distancia entre ejes) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,920 m
Ancho de via anterior (ocho posiciones)
1,320-1,420-1,520-1,620-1,720-1,820-1,920-2,015 m
Ancho de via posterior (ocho posiciones)
1,214-1,314-1,414-1 ,514-1,614-1,714-1,814-1 ,914 m
Longitud total del tractor . . . . . . . . . . . . 2,920 l>
con ancho de via minima 1,600 »
Anchura total del tractor
con ancho de via maximo 2,224 »
Altura del punto mas alto (volante de la direcci6n) 1,490 »
Franqueo encima del piso (ba]o el eje delantero) . 0,375 »
Peso del tractor en orden de trabajo, completamente repostado 1.780 kg
VELOCIDADES
• con el motor girando a plenos Con neurnattcos posteriores
--I
gases:
12.4/11-32
12.4/11-28 13.6/12-28
14.9j13-28
- en t a. marcha 2,3 km/h 2,5 km/h 2,4 km/h
.- en 2a. » 4,1 » 4,5 » 4,3 »
- en 3a. » 6,5 » 7,1 » 6,8 »
- ell 4a. » 8,2 » 9,0 » 8,6 »
- en 5a. » 14,9 » 16,2 » 15,6 »
- en 6a. » 23,4 » 25,5 » 24,5 »
- - en 1a. marcha atras 3,4 » 3,7 » 3,5 »
- en 2a. » » 12,1 » 13,2 » 12,7 »
MOTOR
Cicio Diesel de 4 ticmpos e inyecci6n directa.
Nurnero de cilindros .
3
Diarnetro y carrera de los emboles 100 x 110 mm
25
24

16. I
I
I
I
l
I
I
l
l
I.
Cilindrada tota l . . . . . . . . . . . .
Relacicn de compresi on . . . . . . .
Regim en maximo de l motor bajo carga
DISTRIBUCI6N
por valvulas en ca beza . Dato s de la distr ibuci on :
comienzo: 3u ant es del p.m.s.
- adrnision
l in : 23" despu es del p.m.i .
comi enzo : 48" 30' ante s del p.m. l,
- esca pe
l in: 6" despu es de l p.m.s.
- Ju ego de taques para comprobar el regl aje de la distnbucion
- Juego de taqu es para el l unc iona miento del motor . . . .
ALIMENT ACI6N
Bomba de ali mentaci6n de doble me mb rana.
Bom ba de inyecci6 n distri buidora. Marca de la bomba de inyecci 6n :
2.592 crn"
17
2.400 rim
0,45 mm
0,25 »
- Bosch , con reg ulador de velocida d del tipo hldraul ico, el qu e l unciona en tod os
los regi me nes, y variador de avance automati co ;
o bi en :
- Cay. con regu lado r de veloc ida d de con tra pesos ce ntril ugos, el que l uncion a
en tod os los regim enes, y variador de avanco automa tl co ,
Depuraci6n del com bustib le mediante un li ltro de malla rnetallca en la bomba de
alimentac i6n y dos fiUro s con cartuc ho recambiabl e colocad os en serie e in serto s
en el condu ct o de alimentaci6 n de la bom ba de inyecc:i6n; el primer filtro esta
dotad o de separador de il gU lI.
FiUro de aire en bano de ncoite. Prufi Uro co ntrifuuo con descarg a autornatica del polvo.
Montaje de la bomb" do lnyccclon rcsp octo iii mnt or:
bomba Bo sch : 9" antes del P.M.S . on ti C I1lP O do comnrualn n (com lonvo
inyecci 6n) ;
bomba Cav : 17" ant es del P.M.S. en tienlpo de comprosion (comienzo
lnyec cion).
Ord en de las inyecciones . . . . . . . . . . . . . . .
de la
de la
1-2-3
Inyectores con pu lverizadores de cuatro agujeros, tarados par a 230 ± 5 kg/cm".
ENGRASE
a presion ac tivado por bomba de engranajes. Depuraci6n de l acei te mediante : un
colador de mal la rnetalica empalmado al tubo de aspiraclon de la bo mb a, y un
liltro recamb iabl e con car tuc ho inserto en el conducto de presion.
Presion del ace ite, co n el motor ca lie nte y girando a su regimen maxim o
(regulada auto matrcamente por la valvula de descarga) . . .. 3 a 4 kg/cm "
26
REFRIG ERACI6N
por ci rc ulaci on de agua a presion, activa da por una bomba ce ntrifuga.
Radiad or de tubito s vertica les . Ven til ador erica jado en el arbol de la bom ba de aqua,
Paso de agua del motor al radiador regulado por termostato.
PUEST A EN MARCHA DEL MOTOR
mediant e motor de arr anque electrico. Dispositivo « terrno starter » para el arr anqu e
en fri o.
TRANSMISI6N
EMBRAGUE
do ble en seco : uno para enlazar el motor al camb io de velocida des, y otro para
enlaza rlo a la toma de fu erza.
Pedal de emb rague un ic o de accion gradual.
CAMBIO DE VELOCIDADES
de seis marchas adelanto y dos rnarch as atras : 2a., 3a., 5a., y 6a. veloci dades sin ­
croniza das.
REDUCTORES
Par c6nico en 'el dil erenc ial (relaci6 n 12/47) y par ci lindric o para cada rueda pos­
. teri or.
ENCLA VA MIENT O DEL DIFERENCIAL
aci onable. por pedal .
TOMA DE FUERZA
Ind ependiente, in stalada en la trasera del tractor.
id d 540 rim, co n motor girando al regim en de 1.967 rim.
VeIOCI a .
I 659 rim, con motor girando al regimen de 2.400 rim.
Sentid o de rotacion : a derechas, mirand o el tractor por dotras,
27

17. TOMA DE MOVIMIENTO
Velocidad : igual a la del motor. Sentido de ro taclon: a izquierdas . ' , ~;':~I I
:
,-----_ I
~o:
[E
~'i~
ELEVADOR HIDRAuLiCO
.-- ~ I
Tipo selectivo y de precision, con dispositivo de requlacion de la sensi bi lidad. I N
I r > > ­
EI aceite para el luncionamiento se saca del cambio de velocidad es por med io de
una bomba de engranajes mo vida dir ectamente por el motor.
Velocidad de la bomba con el motor girando a 2,400 rim 2.180 rim
Gasto correspondi ente de la bomba . .. , . . . . 21,8 litro s/m
Callbracion de la valvula de descarg a . . , . ' " . 150 kg/cm"
Tiempo de elevac ion con el motor girando a 2.400 rim 1,6 segundo s
Enganche tripuntal (1 -. cat egoria).
Carga maxima elevable en los extrem os de la s barras inleriores de
enganche . , , , . . . , , . , , , , , . , , , , . . , , , 1.100 kg
Carrera de elevaci6n ma xima en los extrc m os de las barrasJnterlo­
res de enganche , . . , , . , , , , , . , , , ' , , , , , . , 650 rnrn
+
,i
EJE DELANTERO
Eje tubular tet escopico unido pivotando en el centro ; lo s extremos axtansi bl es
permiten variar el ancho de via (si et e vias) ; el ancho max imo (octava via) se
obtiene dando la vuelta a las ru edas.
Dim ensiones de los neurnaticos ~. . . . . . 6.00-16 P.R.4, 0 bien P.R.6
4.00 E-16
Llantas de las ruedas. . . , • . . . . . . .
2,2 at
Presion de hinchado de las ruodas, maxima
2
RUEDAS TRASERAS MOTRICES
lormada s de disco y lIanta para noumatico, separables, con ob jeto de poder var ia r
el ancho de via posterior : pueden obtenerse ocho vias en total, variando el mon ­
taj e de las lIan ta s y lo s discos.
Dim en siones de los neurnaticns , . , 12.4/11-28 P.R.4, 0
bien P.R.6
W 11-28
Llantas de las ru edas . . . . . , . .
0,8 at
" h' d Ipar a laboreo en el campo
Presion de incha 0 1,5 »
para rod ar por carretera
DIRECCI6N
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Tipo de tornillo sin fin y rodillo; mando por volante colocado en el centro del tractor . l U) )
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Radio de viraj e min im~ (sin frenar) . . . . . . . . . . . . . . . • 3,50 m
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Fig. 22, - Esqu em a de la instalacion electrtca (t ension 12 V) .
1. Proyectores con ruces de carret era. cruce y posicion - 2, Baterle .
3. Alt erna dor - 4. Transmisor para Indlcador de la tem peratura del
aqua del motor - 5. Avisador acu stico - 6. tnter runtor dp-I les!l go d
presion del aceue del motor - 7. Telerruptor para testi Jo 14 - 8. Re­
c uracor de tension - 9. Caja de fus.btes - 10. Dispositfvo « term 0 5­
tM le' » - 11. Motor de arranque - 12. Fusible del reoulado r de
tension · 13, Re
o stato indic ador de nlvel do cornbusnbte . 14, Tes­
11
00 del siste ma de carOfl de ra oarerta - 15. Testioo -de luces de
posicion - 16, Indicador de rnvel de combu stible y de la lempprnlu ra
del auua del motor - 17. Testtuo de presion de l aceite del motor ­
18. Conmutador de arra naue del mol ar '/ rnanoo del dispositive
« {errnostartc r » - 19. Conmutador Jenera! - 20. Pulsador del avi­
sador acusnco - 21. Luz posterior de posicion y de la otaca ­
22. Enchute bipolar para remoroue - 23. l.uz posterior de nos«.ro«.
COLORES DE LOS CABLES :
M - Pardo
AN = A zul-N egro
A - A zul
N ~ Negro
GN - A marillo-Negro
B = Blanco
R - Raja
HN - Gr is-Negro
G ~ A mari llo
5 - Rosa
HR ~ Gris-Rojo
H = Gris
V = Verde
VN - Verde-N egro
L - T urq ui
Z - Morado

19. FRENOS
de cinta sobre tambores encajado,s en los sermejes del diferencial, accionables por
sendos pedales, los que pueden hacerse solidarios para frenar slrnultaneamente
las rued as en la marcha por carretera.
Freno de mane (estacionamiento) med iante palanca.
ASIENTO
Del tipo acolchado, con suspensi6n por paralelograma ; elasticidad y posici6n regu­
lables.
ENGANCHE DE REMOLQUE
Estan previstos : un gancho rlgido de altura regulable y una lanza oscllante sobre
una barra transversal (vease el folleto « Consejos al tractorlsta), Ambos dispo­
sitivos son facultativos.
INSTALACI6N EL~CTRICA
TENSION 12 V
ALTERNADOR
Potencia maxima aproximada a 2.400 rim del motor . . . . . . . , 590 W
Regulador de tensi6n autornatlco.
BATERIA
De 12 V Y 110 Ah de capacidad (durante 20 horas de descarga).
MOTOR DE ARRANQUE
de 3 ':<.W de potencia; acoplo autornatico del pin6n mediante rele,
DISPOSITIVO «TERMOST ARTER )1
Para 1
, pup-sla nn mar ch n " 11 frio.
ALUMBRADO
fill IllillPliril bilux do 45/40 W para luces de carretera y
W para IUl de posici6n.
do pu srcion y dE' la placa con larnpara de 5 W .
29

20. ACCESORIOS
- Testigo de las Iuces de posici6n (larnpara de 5 W).
- Testigo de presi6n del aceite del motor (Iitmpara de 5 W).
- Testigo del sistema de carga de la bateria (lam para de 5 Vol).
- Avisador acustico
-: Enchufe bipolar para remolque.
- Seis fusibles de 8 A y uno de 16 A .
Indicador de ni vel de combustible.
Indicador de temperatura del agua de refrigeraci6n.
EQUIPOS ACCESORIOS Y VERSIONES ESPECIALES
La lista comprende todos los equipos accesorios y versiones especiales pre­
vistos para este modelo, euyo suminislro puede variar con arreglo a 10 esta­
blecido por los orqanismos de ventas,
Grifo distribuidor auxiliar del elevador hidraullco, para accionar cilindros sepa­
rados de simple y de doble efecto (rosca de los agujeros de empalrne de los
tubos: 16 x 1,5 mm, 0 bien empalmes rapid os),
- Enganche para aperos de 1a. y 2a. cataqoria, con barras inferiores largas.
- Polea motriz movida por la toma de movimiento del tractor ( ~ j = 250 mm ; ancho
de la Ilanta 150 mm; velocidad de rotaci6n con motor girC'ndo a plencs gase!:
1.248 rim; velocld ad equivalente dE, la correa 16,3 m rs) .
- Eng ;lllche de remolque rigido, do altura regulabl e.
- Barra de arrastre oscil ante sohro traviusu.
Puent e de en ganche de tornolq uu nplicahh- I" lr avirJSII tI.. harra oscila nte.
Barra de arrastre transversal taladrada apli cablo III 1
1IlgII ll Cho Lill i etovador .
Enganche de remolqu e anterior.
Silenciad or de escape vertical.
Radiador con aletas de cobre.
Cortina para el rad iador.
P.eja de protecci6n del radiador.
Lastre para ruedas anteriores (dos discos de hi erro : IHISO total 70 kg).
Lastre para ruedas posteriores t4, 0 bien 6 di scos de hierro: peso total 220 kg, 0
bien 330 kg).
30
Lastro para eje delantcro (3 0 4 placas de hierro : peso tot al 100 kg, 0 130 kg).
- Neumaticos posteriores 12.4/11-32 _ p.r, 4,
o bien p.r. 6 (liantas W 11-32) Y
14.9/13-28 - p.r, 6 (llantas W 13-28). Se usan
con enganche de 1' . y 2". categoria
con barras inferiores largas
Neumaticos pasteriores 12.4/11-28 Palude p.r, 4 (Uantas W 11-28).
- Neumaticos posteriores 13.6/12.28 - p.r, 6 (liantas W 12-28).
- L1antas W 10-28 para neumaticos pusterlores 12.4/11-28.
- Neumilticos anteriores 6.00-19 - p.r. 4, 0 bien p.r, 6 (liantas 3.62-19) y 7.50-16 _
p.r. 6 (Ilantas 5.50 F.16) .
- Aleta s de guardabarros envolventes, con as/ento aux/liar.
- Aletas de guardabarros para neumatieos anteriores.
- Proyector posterior para taenas nocturnas (lam para de 35 W).
- Proyectores anteriores con luces de cruce de haz aSlm elrico.
- Bateria de 143 Ah de capacidad.
- Torna de Iuerza Con transmisi6n rl?forzada.
- Muella estabilizador de las barras in/Poriores del enganche para la marcha sin
remolcar aperos.
- Prefiltro de aire sobre el capol.
- Tractor sin elevador hidraulieo.
- Tractor con Iuces de rJirecCion .
- Tractor rapidn (par canilO de raducclon final 14/47).
- Tractor can servodirecci6n hidraulica
- Tractor con toma de fuerza sincronizada con el cambio de velocidades (como
4,08 vueltas por cada metro recorrido por el tractor con neumjticos posteriores
12.4/11-28 y par conico de reduccian del diferencial 12/47).
Testlqo de las luces de carretera.
Tractor con interruptor de seguridad
para el arranque.
Eje sup:ementario
para toma de luerza.
Asiento ti po Iuio.
Cajll de her ramiantas instaiada en la parte anterior.
Tractor con enchute monopolar.
Tractor con luces de « pare » posteriores.
31

21. allfiJCI
BBli1
IN 0 ICE
I
I
Pi(Jlnns
Identificacion del tractor • . . . . . 3
APARATOS Y MANDOS .. . ~
usa DEL TRACTOR . . . 8
Puesta en marcha del motor . 8
Arranque del tractor . 11
Parada del tractor 11
Parada del motor 11
Purua de las canallzacrones de combustible 11
Como se usa el arubraque . 14
T~la de fuerza 15
Toma de -ovirnientc 16
~oo ulaci ~ 1l del aslento
Reglal" del eng anche tnpuntat • 17
Elevador hidril ulico . . . . . . . 18
Aperos can anelajes par Ires puntas . 20
Mar cha de desplazamiento ca n los apv ros 20
P,lqina s
CUIDADOS . . . • . . . . . , . , . . 21
Guia de engrase y cuidados periodicos
(fuera de texto) . . . . . .
Li sta de las op eraciones de mantenimienlo 21
Fusibl es ... • .. . . . . . . . . .. 23
NOTAS CARACTERisTICAS 25
Datos qe"", '"I " s 25
Motor 25
Transmisi6n • 27
Toms de lu erza 27
Torna de rnovirm ento 28
Elevador hldrauhco , 28
Eje delant ero 28
Ru ('d ~, ~ Ir ':ls«'r.l h motnce 28
Dl reccinu 28
Frenos 29
Asiento 29
Engllnche de rornolq u 19
lustelaclcn electroca 29
Equipos accesorios y versiones esoecin les 30
s.
APARATOS Y MANDOS 5
usa DEL TRACTOR 8
CUI'£ADOS . . . . . 21
NOT AS CARACTERlsTICAS 25