El documento presenta una programación educativa de dos sesiones sobre seguridad vial y uso de la bicicleta dirigida a niños y niñas de 10-11 años. La primera sesión explora las ideas previas de los participantes sobre el uso de la bicicleta y su percepción del riesgo a través de cuestionarios y discusión en grupo. La segunda sesión trata sobre medios de transporte y seguridad pasiva mediante dinámicas grupales que analizan el uso correcto de elementos de protección como el casco.
Trafikoa 2011 es_pems17-ud conductorxs_adapto mi conduccion_mjiturralde mgil ...patxigalarraga
Este documento presenta una programación educativa para la movilidad segura dirigida a personas mayores con buenos niveles de autonomía. La programación consta de una sesión de 1 hora y 30 minutos que incluye tres actividades. La primera actividad involucra el análisis en grupos pequeños de fotografías que muestran cambios en los automóviles, la tecnología y los juegos a lo largo del tiempo. La segunda actividad es un juego que busca demostrar las dificultades de adaptación a los cambios. La tercera actividad
Trafikoa 2011 es_pems08-ud 14-18anos_atencion al riesgo_mjiturralde mgil etalpatxigalarraga
Este documento presenta una programación educativa para jóvenes de 14 a 18 años sobre movilidad segura. La programación se centra en desarrollar las competencias de atención y consciencia de la vulnerabilidad y el riesgo a través de tres sesiones que incluyen ejercicios y actividades prácticas. El objetivo general es valorar el riesgo en situaciones cotidianas y vivenciar cómo a veces el nivel de atención no es suficiente para garantizar la seguridad.
Este documento presenta un cuestionario sobre la unidad didáctica de escalada y cabuyería. El cuestionario contiene 10 preguntas sobre conceptos básicos de escalada como los tipos de escalada, los elementos de seguridad como mosquetones, y la técnica de la rana. También incluye preguntas sobre cabuyería y la relación entre escalada y cabuyería. Los estudiantes deben completar el cuestionario en formato Word y enviarlo por correo electrónico.
La educación vial tiene como objetivo proteger la vida y la integridad física de las personas mediante el conocimiento y cumplimiento de las normas de tránsito. Un buen conductor conduce de forma segura respetando las señales, normas y condiciones de la vía, y adopta una actitud defensiva para prevenir accidentes.
Este documento presenta una propuesta para organizar una campaña de concientización sobre seguridad vial en Argentina. Cada año mueren alrededor de 7500 personas en accidentes de tránsito en el país. El objetivo de la campaña es reducir los accidentes mediante el trabajo colaborativo de grupos que investiguen las causas y desarrollen materiales para crear conciencia sobre la importancia de respetar las normas de tránsito.
¿Sabe usted que México en comparación con los países desarrollados presenta un mayor índice de accidentes de tránsito? En virtud de ello, se hace urgente generar las condiciones que produzcan un cambio real para que las estadísticas muestren una realidad diferente a la que ahora presentan.
El documento presenta información sobre conceptos tradicionales y actuales de educación vial, así como objetivos, estadísticas sobre accidentes de tránsito, factores que causan accidentes, y estrategias para prevenirlos. Explica que la educación vial busca generar conciencia sobre normas de tránsito para evitar accidentes, y describe factores humanos y mecánicos que los causan, como la fatiga o fallas vehiculares. Resalta la importancia de conducir de forma defensiva para reconocer peligros y actuar correct
The document is a curriculum vitae for Danette Savio Rebelo. It outlines her education history including postgraduate studies in chef's management and a bachelor's degree in hotel management. Her work experience includes her current role as a Commi 2 at Alila Diwa Goa and previous internships and training positions. She lists computer skills and certificates earned, as well as language abilities in Hindi, English, and Konkani. Personal competencies and interests such as meeting people, movies, sports, photography and travel are also mentioned. Contact details and references are provided at the end.
Trafikoa 2011 es_pems17-ud conductorxs_adapto mi conduccion_mjiturralde mgil ...patxigalarraga
Este documento presenta una programación educativa para la movilidad segura dirigida a personas mayores con buenos niveles de autonomía. La programación consta de una sesión de 1 hora y 30 minutos que incluye tres actividades. La primera actividad involucra el análisis en grupos pequeños de fotografías que muestran cambios en los automóviles, la tecnología y los juegos a lo largo del tiempo. La segunda actividad es un juego que busca demostrar las dificultades de adaptación a los cambios. La tercera actividad
Trafikoa 2011 es_pems08-ud 14-18anos_atencion al riesgo_mjiturralde mgil etalpatxigalarraga
Este documento presenta una programación educativa para jóvenes de 14 a 18 años sobre movilidad segura. La programación se centra en desarrollar las competencias de atención y consciencia de la vulnerabilidad y el riesgo a través de tres sesiones que incluyen ejercicios y actividades prácticas. El objetivo general es valorar el riesgo en situaciones cotidianas y vivenciar cómo a veces el nivel de atención no es suficiente para garantizar la seguridad.
Este documento presenta un cuestionario sobre la unidad didáctica de escalada y cabuyería. El cuestionario contiene 10 preguntas sobre conceptos básicos de escalada como los tipos de escalada, los elementos de seguridad como mosquetones, y la técnica de la rana. También incluye preguntas sobre cabuyería y la relación entre escalada y cabuyería. Los estudiantes deben completar el cuestionario en formato Word y enviarlo por correo electrónico.
La educación vial tiene como objetivo proteger la vida y la integridad física de las personas mediante el conocimiento y cumplimiento de las normas de tránsito. Un buen conductor conduce de forma segura respetando las señales, normas y condiciones de la vía, y adopta una actitud defensiva para prevenir accidentes.
Este documento presenta una propuesta para organizar una campaña de concientización sobre seguridad vial en Argentina. Cada año mueren alrededor de 7500 personas en accidentes de tránsito en el país. El objetivo de la campaña es reducir los accidentes mediante el trabajo colaborativo de grupos que investiguen las causas y desarrollen materiales para crear conciencia sobre la importancia de respetar las normas de tránsito.
¿Sabe usted que México en comparación con los países desarrollados presenta un mayor índice de accidentes de tránsito? En virtud de ello, se hace urgente generar las condiciones que produzcan un cambio real para que las estadísticas muestren una realidad diferente a la que ahora presentan.
El documento presenta información sobre conceptos tradicionales y actuales de educación vial, así como objetivos, estadísticas sobre accidentes de tránsito, factores que causan accidentes, y estrategias para prevenirlos. Explica que la educación vial busca generar conciencia sobre normas de tránsito para evitar accidentes, y describe factores humanos y mecánicos que los causan, como la fatiga o fallas vehiculares. Resalta la importancia de conducir de forma defensiva para reconocer peligros y actuar correct
The document is a curriculum vitae for Danette Savio Rebelo. It outlines her education history including postgraduate studies in chef's management and a bachelor's degree in hotel management. Her work experience includes her current role as a Commi 2 at Alila Diwa Goa and previous internships and training positions. She lists computer skills and certificates earned, as well as language abilities in Hindi, English, and Konkani. Personal competencies and interests such as meeting people, movies, sports, photography and travel are also mentioned. Contact details and references are provided at the end.
Los primeros monitores surgieron en 1981 y eran monocromáticos (MDA), mientras que los monitores con gráficos de color (CGA) se lanzaron más tarde ese mismo año. Tres años después apareció el monitor EGA con más colores y mayor resolución. Luego, en 1987 surgió el estándar VGA, mejorado dos años más tarde como SVGA, que aumentó aún más los colores y resoluciones disponibles.
Trafikoa 2011 es_pems14-ud mpadres eso_reunion de madres y padres 3_mjiturral...patxigalarraga
Este documento presenta una programación educativa dirigida a madres y padres de estudiantes de secundaria. La programación consta de una sesión de 2 horas con tres actividades. La primera actividad pide a los padres que reflexionen sobre las características de la adolescencia. La segunda presenta noticias sobre riesgos durante la adolescencia. La tercera actividad fomenta un debate sobre cómo establecer límites a la vez que dar confianza a los adolescentes. El objetivo general es concienciar a los padres sobre los riesgos típicos de la
Este documento fornece uma introdução sobre a literatura brasileira modernista. Ele apresenta o plano de curso estruturado em três unidades: 1) Vanguarda Europeia, 2) Pré-Modernismo Brasileiro e 3) A Semana de Arte Moderna e seus desdobramentos. O objetivo é estudar a primeira fase heroica do Modernismo Brasileiro através da leitura de textos literários e críticos.
El documento presenta un patrón repetitivo de las palabras "alto" y "bajo" que describe una carrera de diseño gráfico realizada por dos estudiantes sobre el tema de alto y bajo.
El documento presenta información sobre herramientas informáticas básicas como procesadores de texto, hojas de cálculo, bases de datos y presentaciones multimedia. También discute conceptos como la Web 2.0, wikis e innovación educativa con el uso de las tecnologías de la información y la comunicación. El documento concluye que el uso efectivo de estas herramientas depende de cómo los estudiantes y educadores las apliquen para mejorar la enseñanza y el aprendizaje.
Expression Engine is a commercial content management system (CMS) that is built on an open source foundation, allowing users to benefit from both a commercial product and an open source platform. It provides powerful yet flexible publishing features, advanced data caching for speed, robust security, a membership system, search capabilities, support for multiple sites, over 20 add-ons and 100+ plugins for extending its functionality, an intuitive backend for administration, and human-readable URLs. As a commercial CMS, Expression Engine also offers active product development, quality documentation, and dedicated support staff. Major sites like Barack Obama's campaign site, Warner Bros, and Evernote use Expression Engine to power their websites.
Mr. Liegois has been an effective teacher for the Columbus Community School District for four years. He has shown a willingness to learn and improve as a teacher by incorporating feedback, new teaching strategies learned in professional development, and literature to enhance his teaching. He also maintains good attendance and keeps up with required paperwork. The principal recommends Mr. Liegois based on his dedication to professional growth and ability to teach students effective writing and communication skills.
442-HCD-2016 Proyectos de Comunicación: campaña de concientización sobre la c...Brest Fabian Dario
El Honorable Concejo Deliberante de San Isidro solicita al Departamento Ejecutivo evalúe la posibilidad de realizar una Campaña de Concientización e Información sobre la problemática de contaminación del medio ambiente y los riesgos potenciales para la salud que generan las deyecciones y/o desechos de las mascotas en los espacios verdes y la vía pública.-
Ed Parsons of Google presents an Emergency Location Service (ELS) that sends a mobile phone's location directly to emergency operators during a 911 call. ELS uses Google's Fused Location Provider to determine location more quickly and accurately than traditional methods, with accuracy often within 17 meters. It has already provided over 10,000 emergency locations per day in tests in the UK. Parsons invites interested parties to contact him or visit a website to learn how to configure endpoints to receive emergency location data from Android devices.
The document outlines a design for a controller intended for use by gamers with one hand. A team of four students developed the design, which features a handle with buttons, a trackball for movement control, and foot pedals to relieve pressure on the hand. Each student provides the inspiration for their individual design elements. They discuss ergonomics, precision, and ease of use as design priorities. Diagrams showcase the controller and foot pedal layouts, and each student defends assumptions of their design elements with references to studies. The controller is proposed to allow one-handed gamers to play games like Call of Duty with comparable ability to two-handed gamers.
Este documento presenta una programación educativa de tres sesiones para enseñar competencias de seguridad vial a niños y niñas de 10 a 14 años que usan bicicletas. La programación cubre temas como normas de tráfico, análisis del entorno, atención y toma de decisiones seguras. La primera sesión se enfoca en normas básicas y ser un buen conductor. La segunda trata de elegir el camino más seguro. La tercera es una práctica de conducción en bicicleta en el entorno.
Trafikoa 2011 es_pems11-ud embarazo_me protejo y te protejo_mjiturralde mgil ...patxigalarraga
Este documento presenta una programación educativa sobre movilidad segura dirigida a personas adultas que participan en cursos de preparación al parto. La programación consta de una sesión de 2 horas que incluye tres actividades: 1) una discusión guiada sobre medidas para asegurar la salud del bebé, 2) un dilema moral sobre el uso de sillitas para niños, y 3) una discusión y demostración sobre el uso correcto de cinturones de seguridad y sillitas para embarazadas y niños. El objetivo general es fomentar la
Trafikoa 2011 es_pems16-ud cuidadorxs de ninxs_ensenar seguridad_mjiturralde ...patxigalarraga
Este documento presenta una programación educativa para enseñar seguridad vial a adultos que acompañan a niños. La sesión incluye tres actividades: 1) identificar riesgos de tráfico comunes, 2) asociar conductas de riesgo a diferentes edades, y 3) simular convencer a otros sobre seguridad vial mediante juegos de rol. El objetivo es que los adultos reconozcan su rol como modelo a seguir y aprendan estrategias para influir positivamente en los niños.
Trafikoa 2011 es_pems02-ud 7-9anos_exploro mi ciudad_mjiturralde mgil etalpatxigalarraga
Este documento presenta una programación educativa de tres sesiones para niños y niñas de 7 a 9 años sobre seguridad vial y movilidad segura. La programación busca que los niños identifiquen zonas seguras y no seguras, observen su entorno con atención y reconozcan emociones como el miedo y la presión grupal. Cada sesión incluye diferentes actividades como juegos, discusiones y trabajos en grupo centrados en la seguridad del peatón.
Trafikoa 2015 es_personas mayores y seguridad vial - actividades de sensibili...patxigalarraga
Este documento presenta una serie de actividades destinadas a promover la reflexión sobre la seguridad vial entre las personas mayores. Incluye nueve actividades que abordan temas como la conciencia de las propias limitaciones, la importancia de pedir ayuda, prestar atención a los sonidos del tráfico, mantener el vehículo en buen estado y no conducir apresurado. Cada actividad propone ejercicios prácticos seguidos de un debate para analizar conceptos como la vulnerabilidad, la distracción y la necesidad de adaptarse a los
Trafikoa 2011 es_pems18-ud mayores_la bola de cristal_mjiturralde mgil etalpatxigalarraga
Este documento presenta una programación educativa dirigida a personas mayores para aumentar su seguridad en la movilidad. La programación consta de una sesión titulada "La bola de cristal" que incluye tres actividades. La primera actividad discute la vulnerabilidad comparando pelotas frágiles con personas mayores. La segunda actividad involucra un juego de azar para ilustrar el riesgo. La tercera actividad pide a los participantes que identifiquen situaciones de tráfico de diferentes niveles de peligro. El objetivo general
Este documento presenta una programación educativa sobre seguridad vial dirigida a niños de 8-9 años. La programación consta de dos sesiones con varias actividades cada una, y tiene como objetivo principal que los niños sean conscientes de su responsabilidad en materia de seguridad cuando viajan en vehículo. Las actividades abordan conceptos como los dispositivos de seguridad pasiva y su uso correcto, y buscan desarrollar habilidades de análisis del entorno y autoprotección.
Trafikoa 2011 es_pems03-ud 7-9anos_solos-as por la calle_mjiturralde mgil etalpatxigalarraga
Este documento presenta una programación educativa de 3 horas dirigida a niños y niñas de 7 a 9 años sobre seguridad vial para peatones que van solos por la calle. La programación consiste en dos sesiones que abordan conceptos como zona segura, zona de peligro y desarrollo de habilidades de observación y autoprotección. La primera sesión utiliza actividades como juegos y discusiones en grupo para explorar experiencias de riesgo como peatones. La segunda sesión se enfoca en identificar espacios seguros
Trafikoa 2011 es_pems12-ud mpadres ei ep_reunion de madres y padres 1_mjiturr...patxigalarraga
Este documento presenta una programación educativa para madres y padres sobre la movilidad segura dirigida a niños de educación infantil y primaria. La sesión incluye tres actividades: 1) una discusión en grupos pequeños sobre los riesgos de movilidad que enfrentan los niños y los niveles de autonomía, 2) una lluvia de ideas sobre los valores de la educación vial, y 3) una presentación y discusión sobre posibles estrategias formativas para los niños. El objetivo general es reflexionar sobre el papel de los padres en
Los primeros monitores surgieron en 1981 y eran monocromáticos (MDA), mientras que los monitores con gráficos de color (CGA) se lanzaron más tarde ese mismo año. Tres años después apareció el monitor EGA con más colores y mayor resolución. Luego, en 1987 surgió el estándar VGA, mejorado dos años más tarde como SVGA, que aumentó aún más los colores y resoluciones disponibles.
Trafikoa 2011 es_pems14-ud mpadres eso_reunion de madres y padres 3_mjiturral...patxigalarraga
Este documento presenta una programación educativa dirigida a madres y padres de estudiantes de secundaria. La programación consta de una sesión de 2 horas con tres actividades. La primera actividad pide a los padres que reflexionen sobre las características de la adolescencia. La segunda presenta noticias sobre riesgos durante la adolescencia. La tercera actividad fomenta un debate sobre cómo establecer límites a la vez que dar confianza a los adolescentes. El objetivo general es concienciar a los padres sobre los riesgos típicos de la
Este documento fornece uma introdução sobre a literatura brasileira modernista. Ele apresenta o plano de curso estruturado em três unidades: 1) Vanguarda Europeia, 2) Pré-Modernismo Brasileiro e 3) A Semana de Arte Moderna e seus desdobramentos. O objetivo é estudar a primeira fase heroica do Modernismo Brasileiro através da leitura de textos literários e críticos.
El documento presenta un patrón repetitivo de las palabras "alto" y "bajo" que describe una carrera de diseño gráfico realizada por dos estudiantes sobre el tema de alto y bajo.
El documento presenta información sobre herramientas informáticas básicas como procesadores de texto, hojas de cálculo, bases de datos y presentaciones multimedia. También discute conceptos como la Web 2.0, wikis e innovación educativa con el uso de las tecnologías de la información y la comunicación. El documento concluye que el uso efectivo de estas herramientas depende de cómo los estudiantes y educadores las apliquen para mejorar la enseñanza y el aprendizaje.
Expression Engine is a commercial content management system (CMS) that is built on an open source foundation, allowing users to benefit from both a commercial product and an open source platform. It provides powerful yet flexible publishing features, advanced data caching for speed, robust security, a membership system, search capabilities, support for multiple sites, over 20 add-ons and 100+ plugins for extending its functionality, an intuitive backend for administration, and human-readable URLs. As a commercial CMS, Expression Engine also offers active product development, quality documentation, and dedicated support staff. Major sites like Barack Obama's campaign site, Warner Bros, and Evernote use Expression Engine to power their websites.
Mr. Liegois has been an effective teacher for the Columbus Community School District for four years. He has shown a willingness to learn and improve as a teacher by incorporating feedback, new teaching strategies learned in professional development, and literature to enhance his teaching. He also maintains good attendance and keeps up with required paperwork. The principal recommends Mr. Liegois based on his dedication to professional growth and ability to teach students effective writing and communication skills.
442-HCD-2016 Proyectos de Comunicación: campaña de concientización sobre la c...Brest Fabian Dario
El Honorable Concejo Deliberante de San Isidro solicita al Departamento Ejecutivo evalúe la posibilidad de realizar una Campaña de Concientización e Información sobre la problemática de contaminación del medio ambiente y los riesgos potenciales para la salud que generan las deyecciones y/o desechos de las mascotas en los espacios verdes y la vía pública.-
Ed Parsons of Google presents an Emergency Location Service (ELS) that sends a mobile phone's location directly to emergency operators during a 911 call. ELS uses Google's Fused Location Provider to determine location more quickly and accurately than traditional methods, with accuracy often within 17 meters. It has already provided over 10,000 emergency locations per day in tests in the UK. Parsons invites interested parties to contact him or visit a website to learn how to configure endpoints to receive emergency location data from Android devices.
The document outlines a design for a controller intended for use by gamers with one hand. A team of four students developed the design, which features a handle with buttons, a trackball for movement control, and foot pedals to relieve pressure on the hand. Each student provides the inspiration for their individual design elements. They discuss ergonomics, precision, and ease of use as design priorities. Diagrams showcase the controller and foot pedal layouts, and each student defends assumptions of their design elements with references to studies. The controller is proposed to allow one-handed gamers to play games like Call of Duty with comparable ability to two-handed gamers.
Este documento presenta una programación educativa de tres sesiones para enseñar competencias de seguridad vial a niños y niñas de 10 a 14 años que usan bicicletas. La programación cubre temas como normas de tráfico, análisis del entorno, atención y toma de decisiones seguras. La primera sesión se enfoca en normas básicas y ser un buen conductor. La segunda trata de elegir el camino más seguro. La tercera es una práctica de conducción en bicicleta en el entorno.
Trafikoa 2011 es_pems11-ud embarazo_me protejo y te protejo_mjiturralde mgil ...patxigalarraga
Este documento presenta una programación educativa sobre movilidad segura dirigida a personas adultas que participan en cursos de preparación al parto. La programación consta de una sesión de 2 horas que incluye tres actividades: 1) una discusión guiada sobre medidas para asegurar la salud del bebé, 2) un dilema moral sobre el uso de sillitas para niños, y 3) una discusión y demostración sobre el uso correcto de cinturones de seguridad y sillitas para embarazadas y niños. El objetivo general es fomentar la
Trafikoa 2011 es_pems16-ud cuidadorxs de ninxs_ensenar seguridad_mjiturralde ...patxigalarraga
Este documento presenta una programación educativa para enseñar seguridad vial a adultos que acompañan a niños. La sesión incluye tres actividades: 1) identificar riesgos de tráfico comunes, 2) asociar conductas de riesgo a diferentes edades, y 3) simular convencer a otros sobre seguridad vial mediante juegos de rol. El objetivo es que los adultos reconozcan su rol como modelo a seguir y aprendan estrategias para influir positivamente en los niños.
Trafikoa 2011 es_pems02-ud 7-9anos_exploro mi ciudad_mjiturralde mgil etalpatxigalarraga
Este documento presenta una programación educativa de tres sesiones para niños y niñas de 7 a 9 años sobre seguridad vial y movilidad segura. La programación busca que los niños identifiquen zonas seguras y no seguras, observen su entorno con atención y reconozcan emociones como el miedo y la presión grupal. Cada sesión incluye diferentes actividades como juegos, discusiones y trabajos en grupo centrados en la seguridad del peatón.
Trafikoa 2015 es_personas mayores y seguridad vial - actividades de sensibili...patxigalarraga
Este documento presenta una serie de actividades destinadas a promover la reflexión sobre la seguridad vial entre las personas mayores. Incluye nueve actividades que abordan temas como la conciencia de las propias limitaciones, la importancia de pedir ayuda, prestar atención a los sonidos del tráfico, mantener el vehículo en buen estado y no conducir apresurado. Cada actividad propone ejercicios prácticos seguidos de un debate para analizar conceptos como la vulnerabilidad, la distracción y la necesidad de adaptarse a los
Trafikoa 2011 es_pems18-ud mayores_la bola de cristal_mjiturralde mgil etalpatxigalarraga
Este documento presenta una programación educativa dirigida a personas mayores para aumentar su seguridad en la movilidad. La programación consta de una sesión titulada "La bola de cristal" que incluye tres actividades. La primera actividad discute la vulnerabilidad comparando pelotas frágiles con personas mayores. La segunda actividad involucra un juego de azar para ilustrar el riesgo. La tercera actividad pide a los participantes que identifiquen situaciones de tráfico de diferentes niveles de peligro. El objetivo general
Este documento presenta una programación educativa sobre seguridad vial dirigida a niños de 8-9 años. La programación consta de dos sesiones con varias actividades cada una, y tiene como objetivo principal que los niños sean conscientes de su responsabilidad en materia de seguridad cuando viajan en vehículo. Las actividades abordan conceptos como los dispositivos de seguridad pasiva y su uso correcto, y buscan desarrollar habilidades de análisis del entorno y autoprotección.
Trafikoa 2011 es_pems03-ud 7-9anos_solos-as por la calle_mjiturralde mgil etalpatxigalarraga
Este documento presenta una programación educativa de 3 horas dirigida a niños y niñas de 7 a 9 años sobre seguridad vial para peatones que van solos por la calle. La programación consiste en dos sesiones que abordan conceptos como zona segura, zona de peligro y desarrollo de habilidades de observación y autoprotección. La primera sesión utiliza actividades como juegos y discusiones en grupo para explorar experiencias de riesgo como peatones. La segunda sesión se enfoca en identificar espacios seguros
Trafikoa 2011 es_pems12-ud mpadres ei ep_reunion de madres y padres 1_mjiturr...patxigalarraga
Este documento presenta una programación educativa para madres y padres sobre la movilidad segura dirigida a niños de educación infantil y primaria. La sesión incluye tres actividades: 1) una discusión en grupos pequeños sobre los riesgos de movilidad que enfrentan los niños y los niveles de autonomía, 2) una lluvia de ideas sobre los valores de la educación vial, y 3) una presentación y discusión sobre posibles estrategias formativas para los niños. El objetivo general es reflexionar sobre el papel de los padres en
Trafikoa 2011 es_pems13-ud mpadres ep_reunion de madres y padres 2_mjiturrald...patxigalarraga
Este documento presenta una programación educativa dirigida a madres y padres de estudiantes de primaria. El objetivo es reflexionar sobre los niveles de autonomía y seguridad de los niños, reconocer posibles contradicciones en el comportamiento de los adultos, y diseñar estrategias coherentes para la formación de los niños. La sesión incluye actividades como lluvia de ideas sobre conductas seguras e inseguras de los niños, y un juego de roles para crear conciencia sobre el ejemplo que dan los adultos.
Este documento presenta una programación educativa de tres sesiones para enseñar a niños de 10-12 años a gestionar la presión grupal y tomar decisiones seguras. La primera sesión cubre conceptos como la influencia grupal, las emociones y la contradicción interna. La segunda se enfoca en la dificultad de expresar opiniones propias. La tercera trata de la autoprotección y no aceptar presiones. El objetivo general es elaborar estrategias para convivir con la presión grupal manteniendo los niveles de autoprote
Este documento presenta una secuencia didáctica de 3 clases sobre educación vial dirigida a estudiantes de 1er año. La primera clase cubre la importancia de la seguridad vial y las normas de tránsito. La segunda clase analiza los roles del niño como peatón, ciclista y pasajero, y los comportamientos seguros e inseguros. La tercera clase diferencia accidentes y siniestros, analiza datos estadísticos locales, y propone una campaña de prevención. Cada clase incluye objet
1) El cuento de Hansel y Gretel se usa para hablar con los niños sobre las emociones que sienten cuando se sienten perdidos o inseguros, como el miedo. 2) Se discute la importancia de mantener la calma en esas situaciones en lugar de entrar en pánico. 3) También se habla de la necesidad de prestar atención cuando uno se desplaza y evitar distracciones.
Trafikoa 2011 es_pems10-ud 16-20anos_alcohol y conduccion_mjiturralde mgil etalpatxigalarraga
1. El documento presenta una programación educativa sobre el alcohol y la conducción dirigida a jóvenes de 16 a 20 años.
2. La programación consta de 3 sesiones con diferentes actividades que buscan reflexionar sobre los riesgos del alcohol, conocer sus efectos y tomar conciencia sobre cómo afecta la capacidad de conducir de forma segura.
3. Los objetivos son ayudar a los jóvenes a evaluar situaciones de riesgo, entender cómo el alcohol afecta al organismo y ser capaces de elegir la seguridad propia y
Este documento trata sobre la educación vial para estudiantes de segundo ciclo. Explica conceptos como distancia de seguridad y ángulo de visión usando matemáticas. También discute la relación entre educación vial y contaminación, y cómo el uso excesivo de automóviles contribuye a la contaminación del aire. El documento incluye preguntas sobre estos temas y actividades prácticas como medir ángulos de visión y crear señales de tráfico.
Educación para la seguridad vial una competencia social ineludiblemarisa liliana perez
Este documento presenta un proyecto educativo sobre seguridad vial para alumnos de primer año de secundaria. El proyecto busca enseñar a los estudiantes a andar en bicicleta de forma segura, respetando las normas de tránsito, aprendiendo sobre los beneficios de usar la bicicleta y promoviendo conductas seguras. El proyecto incluye actividades para aumentar el conocimiento sobre seguridad vial, analizar conductas de riesgo, y difundir mensajes sobre prevención de accidentes.
Este documento presenta las actividades planificadas por los docentes Analía Cejas y Andrea Piccirillo del Jardín de Infantes N° 71 y 51 para educar a los niños de 5 años sobre educación vial. Las actividades se enfocarán en enseñar sobre señales de tránsito, conductas seguras e inseguras, y el uso correcto de cascos y cinturones de seguridad. Los docentes usarán un blog para compartir los avances con las familias.
Este documento presenta el plan de trabajo de Educación Vial de los Jardines de Infantes N° 71 y N° 51. Los docentes Analía Cejas y Andrea Piccirillo abordarán temas como señales de tránsito, conceptos básicos, conductas seguras e inseguras a través de conversaciones, salidas al barrio, uso de un blog para compartir con las familias. Se proponen 3 actividades para reconocer señales, identificar comportamientos y realizar un circuito con autos confeccionados.
Este documento presenta una programación educativa de 3 horas dirigida a jóvenes de 14-18 años sobre competencias para la seguridad y la vida. La programación consta de dos sesiones que abordan la toma de decisiones independiente de la presión del grupo y la gestión de las emociones. La primera sesión incluye actividades sobre caricaturas y cuestionarios para reconocer la necesidad de aprobación social. La segunda sesión trata de la coherencia entre pensamientos, sentimientos y acciones a través de dilemas morales y juegos de rol
Este documento describe las motocicletas como una herramienta útil y los complementos necesarios para su uso seguro, incluyendo casco, chaquetas, guantes, pantalones, botas y protectores. También explica los tipos principales de motocicletas como deportivas, naked, para calle, cross y enduro, y enfatiza la importancia de la seguridad y el uso adecuado de equipo protector para prevenir accidentes.
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El documento describe un proyecto llamado Mugiment para promover la actividad física en el País Vasco. Consiste en ocho estrategias, con Mugisare como la principal para crear redes locales. Se busca contratar una empresa para proporcionar servicios de secretaría técnica para coordinar a los agentes involucrados y para implementar la estrategia Mugisare en al menos 20 municipios cada año.
PROJEKTA URBES - Ciudades inclusivas y saludablespatxigalarraga
Este documento presenta información sobre ciudades inclusivas y saludables. Habla sobre la propuesta de una herramienta para diagnosticar el grado de inclusión de una ciudad considerando factores como la desigualdad, la accesibilidad, la autonomía, la seguridad y la protección. También cubre temas como la perspectiva de género, el envejecimiento, la discapacidad y la sostenibilidad en el diseño de entornos urbanos inclusivos.
World usa center for active design_2016_en_affordable designs for affordable ...patxigalarraga
This document discusses how children from low-income households are disproportionately affected by health issues like obesity. Nearly 20% of children in the US live in households below the poverty level, and 41% live in low-income households. Children in low-income families are almost 3 times as likely to be obese compared to children in higher-income families. The physical environment of neighborhoods influences physical activity levels and obesity rates. Designing affordable housing that supports physical activity can help address this health disparity.
World uk nhs london_2017_en_healthy urban planning checklistpatxigalarraga
This document introduces the Healthy Urban Planning Checklist, which aims to promote healthy urban planning by ensuring health and wellbeing implications are consistently considered in local plans and major development proposals. The checklist brings together key planning policies, standards, and assessments related to health to help decision-makers. It is intended to be used as a "desktop assessment" by planners, developers, public health professionals, and others involved in the planning process to screen for potential health impacts and ensure a "healthy" development. Using the checklist can help integrate health more fully into planning and design of new developments and regeneration projects.
World sve malmo stad_2014_en_malmo-sustainable urban planningpatxigalarraga
Malmö's comprehensive plan aims to make the city socially, environmentally, and economically sustainable by 2030. The key priorities are to grow the city inwardly through higher-density, mixed-use development concentrated around public transportation hubs, strengthen the Copenhagen-Malmö-Lund region's economy, and improve social spaces and safety in the city. The plan seeks to heal social divides, reduce environmental impacts, and support green economic growth through close-knit, resource-efficient urban development.
World sve malmo stad_2013_en_malmos path towards a sustainable futurepatxigalarraga
The Commission for a Socially Sustainable Malmö was appointed to propose actions to reduce health inequities in the city. Over two years, the Commission compiled extensive research and received input from almost 2,000 people. It found that differences in life expectancy and dental health between neighborhoods and education levels in Malmö have increased significantly. While average health has improved, inequities persist. The Commission's report outlines five perspectives - ethical, sustainability, sociological, gender, and social investment - to guide recommendations for making social determinants of health more equitable and achieving a socially sustainable city. The report contains over 200 proposed actions for decision-makers to reduce health inequities in Malmö long-term.
World sve malmo stad_2012_en_the citys spatial impact on healthpatxigalarraga
This document discusses the relationship between urban planning and public health. It argues that urban planning can promote social sustainability and reduce health inequalities by influencing social determinants of health. Specifically, the design of the built environment can impact social interaction, trust, and safety in a community. While individual lifestyle choices most directly impact health, urban planning sets the framework for social contexts by influencing the physical structures in which people live and interact on a daily basis. The document examines how factors like segregation, social opportunities, school locations, economic structures, and community engagement can be addressed through urban planning measures.
World aus dept health_2009_en_healthy urban development checklist_dept healthpatxigalarraga
This document introduces a Healthy Urban Development Checklist created by NSW Health to assist health professionals in providing advice on urban development policies, plans, and proposals. The checklist aims to ensure advice is comprehensive and consistent by addressing what the health effects are and how outcomes could be improved. It was developed in response to NSW's significant population growth and the recognition that the built environment influences health. The checklist is intended to support engagement between health professionals and urban planners and developers to facilitate healthy, sustainable communities.
Este documento presenta una guía para analizar el efecto en la salud de iniciativas locales de urbanismo. Explica por qué es importante considerar la salud en la planificación urbana local, ya que factores del entorno influyen en la salud de las personas. Luego describe los determinantes sociales de la salud y cómo la planificación urbana puede afectarlos. Finalmente, propone un método en 4 fases para evaluar cómo una iniciativa puede impactar positiva o negativamente la salud de la comunidad.
World sve malmo stad_2016_en_malmo-sustainable urban mobility planpatxigalarraga
Malmö's Traffic and Mobility Plan aims to create a more accessible and sustainable city through improved mobility options. The plan takes a holistic approach, addressing all modes of transportation to achieve social, environmental, and economic sustainability. The key goals are to increase the share of trips made by cycling, walking, and public transit while reducing car usage for inhabitants' trips and commutes. Freight traffic is also targeted to be more sustainable and compatible with the city. The plan outlines objectives for 2030 that include targeted changes to the modal split. If successful, the strategies in the plan will result in a more balanced and green transportation system that provides better access for Malmö's growing population.
World who europe hugh barton_2003_en_healthy urban planning in practicepatxigalarraga
This document describes the efforts of six European cities to introduce health considerations into their urban planning practices. The cities presented case studies on their experiences, which were analyzed to draw lessons. Some cities were just beginning to link planning and health, while others had many years of experience. The cases looked at both specific policy areas and the overall planning process. The analysis concluded that healthy urban planning is worth further developing and provided examples of how health can influence planning decisions. The document recommends taking these practices forward on a larger scale.
World usa center for active design_2016_en_understanding the impact of active...patxigalarraga
1) The document discusses how incorporating Active Design principles into affordable housing developments can promote residents' health. Active Design identifies urban planning and architectural solutions that support physical activity and healthy communities.
2) A pilot study of the Arbor House affordable housing development in the Bronx found that after one year, residents reported significantly increased stair use and number of flights climbed per week compared to a control building without Active Design features.
3) The Prospect Plaza affordable housing development in Brooklyn is the first to achieve recognition through the Active Design Verified program, which supports developers integrating Active Design strategies. The development features outdoor exercise areas, community gardens, inviting stairwells, and bike parking to encourage physical activity.
Irun - PGOU - informe perspectiva genero - completopatxigalarraga
Este documento presenta el contexto y los objetivos de un proyecto para evaluar el Plan General de Ordenación Urbana de Irun desde una perspectiva de género. El proyecto se origina en una orden del gobierno vasco que ofrece subvenciones a municipios para incluir la perspectiva de género en el urbanismo. El documento analiza el contexto de otros trabajos municipales sobre este tema y la normativa de igualdad de género, y tiene como objetivo diagnosticar el PGOU actual e incorporar medidas correctoras para promover la igualdad.
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Criterios de corrección y soluciones al examen de Geografía de Selectividad (EvAU) Junio de 2024 en Castilla La Mancha.
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En la ciudad de Pasto, estamos revolucionando el acceso a microcréditos y la formalización de microempresarios informales con nuestra aplicación CrediAvanza. Nuestro objetivo es empoderar a los emprendedores locales proporcionándoles una plataforma integral que facilite el acceso a servicios financieros y asesoría profesional.
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Junio 2024.
“La pedagogía es la metodología de la educación. Constituye una problemática de medios y fines, y en esa problemática estudia las situaciones educativas, las selecciona y luego organiza y asegura su explotación situacional”. Louis Not. 1993.
ACERTIJO DESCIFRANDO CÓDIGO DEL CANDADO DE LA TORRE EIFFEL EN PARÍS. Por JAVI...JAVIER SOLIS NOYOLA
El Mtro. JAVIER SOLIS NOYOLA crea y desarrolla el “DESCIFRANDO CÓDIGO DEL CANDADO DE LA TORRE EIFFEL EN PARIS”. Esta actividad de aprendizaje propone el reto de descubrir el la secuencia números para abrir un candado, el cual destaca la percepción geométrica y conceptual. La intención de esta actividad de aprendizaje lúdico es, promover los pensamientos lógico (convergente) y creativo (divergente o lateral), mediante modelos mentales de: atención, memoria, imaginación, percepción (Geométrica y conceptual), perspicacia, inferencia y viso-espacialidad. Didácticamente, ésta actividad de aprendizaje es transversal, y que integra áreas del conocimiento: matemático, Lenguaje, artístico y las neurociencias. Acertijo dedicado a los Juegos Olímpicos de París 2024.
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Trafikoa 2011 es_pems05-ud 10-11anos_en bici usa tu cabeza_mjiturralde mgil etal
1. Bizikletaz,
erabilezazuburua
En bici,
usa tu cabeza
Segurtasunerakogaitasunak,bizitzarakogaitasunak
Mugikortasunsegururakohezkuntza-programazioak
Competencias para la seguridad, competencias para la vida
Programaciones de educación para la movilidad segura
05
05
3. Programaciones de educación para la movilidad segura 1
Dirigido a
Chicos y chicas de 10–11 años
Temporalización
Sesión 1: 1 h. 30’ Sesión 2: 1 h. 30’ = 3 h.
Utilidad de la programación
Esta programación está especialmente indicada para los chicos y las chicas de entornos
donde la bicicleta puede ser utilizada como un medio habitual de desplazamiento.
Son muchas las cuestiones a abordar en el ámbito de la prevención de accidentes en
bicicleta. En esta programación se ha optado por trabajar la seguridad pasiva y el uso
responsable del casco, pues a pesar de que con frecuencia se reconoce su importancia
a la hora de minimizar las consecuencias de los impactos, no se asimila de igual grado
su uso como hábito. Asimismo, el uso del casco servirá como hilo conductor o símbolo
para abordar la responsabilidad de los chicos y las chicas en evitar hacer daño a otras
personas.
Competencias implicadas
Competencias Nivel
Consciencia de la vulnerabilidad y el riesgo 1-2
Análisis del entorno 1-2
En bici, usa tu cabeza
1 2contenidos por
competencias
objetivos y
esquema general
información
general
Información general
4. Competencias para la seguridad, competencias para la vida2
En bici, usa tu cabeza
Informaciones y conceptos
- Concepto básico de peligro.
- Concepto básico de seguridad
pasiva.
- Información sobre elementos de
seguridad pasiva específicos.
- El tráfico como sistema en el que
interactúan varios elementos.
- Informaciones relativas a los
sistemas de seguridad pasiva.
Habilidades
- Analizar las situaciones de peligro
en su movilidad cotidiana.
- Relacionar el accidente y la
gravedad de sus consecuencias.
- Utilizar rutinas sencillas de
seguridad pasiva.
- Identificar sus propios hábitos y
discriminar los que apoyan o no
su seguridad y la de las demás
personas.
- Usar correctamente los sistemas
de seguridad pasiva.
Valores y actitudes
- Autoprotección.
- Autoconocimiento: tener
expectativas reales acerca de
las propias posibilidades.
- Aceptación de la propia
vulnerabilidad.
- Responsabilidad de los propios
actos.
- Reconocimiento, empatía y
respeto hacia las otras personas
y su integridad.
Consciencia de la vulnerabilidad y el riesgo
Nivel 1: Percibe intuitivamente el riesgo propio inmediato.
Contenidos por competencias
1 2contenidos por
competencias
objetivos y
esquema general
información
general
- Concepto de zona segura/zona no
segura.
- Norma como acuerdo
interpersonal y principio a seguir.
- Elementos que inciden en la
inseguridad vial.
- Concepto básico de zona segura/
zona no segura.
- Concepto básico de seguridad
pasiva.
- Información sobre elementos de
seguridad pasiva específicos.
- Diferenciar espacios seguros y no
seguros.
- Utilizar rutinas sencillas de
seguridad pasiva.
- Respeto.
- Autonomía.
- Prudencia.
- Aceptación de la norma como
consenso social.
- Observación: estar atenta/o.
- Autoprotección.
- Respeto a las normas.
Análisis del entorno
Nivel 1: Recoge las informaciones que le proporciona su entorno inmediato y realiza el
comportamiento seguro asociado a esta situación.
Nivel 2: Valora las situaciones de riesgo no sólo en función de las posibilidades de propio
daño sino también en función del daño que puede causar a otras personas.
Nivel 2: Analiza el entorno vial teniendo en cuenta distintos elementos y es capaz de
decidir entre distintas alternativas valorando su propia seguridad.
5. Programaciones de educación para la movilidad segura 3
Esquema general de la programación
Sesión 1 La movilidad en bicicleta 1 h. 30’
Actividad 1.1 Ir en bici
Cuestionario de frases inacabadas, trabajo en pequeño grupo
y discusión de grupo 30’
Actividad 1.2 El termómetro
Cuestionario de escala de percepción del riesgo
y discusión de grupo 20’
Actividad 1.3 Mi percepción del riesgo
Lluvia de ideas y conversación guiada 40’
Sesión 2 Medios de transporte y seguridad pasiva 1 h. 30’
Actividad 2.1 Medios de transporte que uso
Trabajo en pequeño grupo 30’
Actividad 2.2 Huevos
Juego 25’
Actividad 2.3 ¿Y tú qué crees?
Trabajo en grupo y rueda de opiniones 35’
En bici, usa tu cabeza
Objetivos generales de la programación
• Entender y aceptar la necesidad de compartir unas reglas de comportamiento en el
uso de la vía pública para la salvaguarda de todos y todas.
• Reflexionar sobre la necesidad de autoprotegerse con el casco en la conducción de
bicicleta.
1 2contenidos por
competencias
objetivos y
esquema general
información
general
6. Competencias para la seguridad, competencias para la vida4
Objetivo:
• Reflexionar acerca del uso que se le da a la bicicleta y sus riesgos viales asociados.
Método:
Cuestionario de frases inacabadas, trabajo en pequeño grupo y discusión de grupo.
Desarrollo:
En esta actividad, los/las participantes deberán acabar una serie de frases inacabadas e
identificar sus ideas previas sobre la movilidad en bicicleta.
La persona formadora distribuirá las hojas con las frases inacabadas ( DVD o página 6
de este cuadernillo) y comunicará lo siguiente:
“Lo que tenéis que hacer es acabar estas frases. Se trata de expresar lo primero que te
viene a la cabeza. No hay respuestas buenas o malas, ya que se trata de una actividad para
poner en común lo que pensamos de la bicicleta.”
Silapersonaformadorapiensaquenohanentendidolaactividad,puedeponerelsiguiente
ejemplo:
“¿Qué tenéis que poner en las frases? Imagina, por ejemplo, que te pregunta algo sobre
los viajes…algo así como “lo que no me gusta de los viajes es…” y tú puedes contestar:
“tener que dormir fuera de casa” o “la inseguridad que te produce no entender el idioma”
o “lo caros que resultan.”
Sesión 1. La movilidad en bicicleta
En bici, usa tu cabeza
Actividad 1.1. Ir en bici
1 2contenidos por
competencias
objetivos y
esquema general
información
general
30 min.
DVD
Anexo: Ir en bici
7. Programaciones de educación para la movilidad segura 5
1 Tras la actividad individual se dividirá la clase en cuatro pequeños grupos para comentar
las afirmaciones escritas.
2 Se pedirá a los/las participantes que corten su hoja en cuatro partes siguiendo las líneas de
puntos.
3 Se agruparán todos los papeles en cuatro grupos conforme a los números de las frases.
Esto hará que cada grupo tenga cuatro montoncitos: uno con frases inacabadas 1 a 3, otro
con las frases 4 a 6, otro con las frases 7 a 9 y otro con las frases 10 a 12
4 Cada montón se redistribuirá a un grupo de los cuatro, de tal manera que cada grupo
tenga todas las respuestas a esos ítems (1 al 3, pongamos por caso).
5 Se pedirá al grupo que haga un vaciado de las preguntas que le corresponden y que trate
de categorizar (de agrupar) las respuestas.
6 El grupo elegirá a un/a portavoz para exponer sus resultados. También se podrá hacer un
cuadro resumen en una hoja de papelógrafo para que sea visible a todo el grupo.
La persona formadora dirigirá el análisis para que se ponga de manifiesto cuál es el uso
que de la bici hacen los/las participantes, así como su idea previa acerca de los riesgos que
entraña su uso.
En este sentido, es importante que lleguen a la conclusión de que la bicicleta comparte el
espacio con otros vehículos y que está sujeta a la misma normativa que ellos.
La persona formadora ayudará a reflexionar y a discutir con los/las participantes por dónde
debemos ir, si por la calzada, por la acera, por el parque y/o por el carril bici. Esta discusión
deberá hacerse teniendo en cuenta las características específicas de la localidad.
1En bici, usa tu cabeza
1
4
2
5
3
6
8. Competencias para la seguridad, competencias para la vida6
1En bici, usa tu cabeza
Anexo. Ir en bici
1. A muchos/as chicos/as les gusta ir en bicicleta, porque...
2. Cuando voy en bicicleta me siento...
3. La bicicleta es segura cuando...
7. Iría en bicicleta a la escuela si…
8. Para ir en bicicleta es imprescindible…
9. Lo que los peatones no entienden de los/las ciclistas es que…
4. La bicicleta puede ser peligrosa si...
5. La bicicleta me permite…
6. Para ir con seguridad en bicicleta se debe llevar…
10. Lo que los/las conductores/as no entienden de los/las ciclistas es que…
11. Me gustaría que mi bicicleta…
12. A los/las ciclistas, en general, les cuesta…
9. Programaciones de educación para la movilidad segura 7
Objetivo:
• Discutir el nivel de aceptación del riesgo cuando circulan en bicicleta.
Método:
Cuestionario de escala de percepción del riesgo y discusión de grupo.
Desarrollo:
Los/las participantes, mediante esta actividad, deberán comparar niveles diferentes de
percepción del riesgo.
Se distribuirá a cada persona una escala “el termómetro: ¿te atreves?” (Ver anexo) ( DVD
o página 8 de este cuadernillo). Se trata de una escala de riesgo, que propone una serie de
conductas numeradas del 1 al 9 con aumento progresivo del riesgo.
La persona formadora, a partir de la actividad, favorecerá una conversación entre los/las
estudiantes y formulará las siguientes preguntas:
Sesión 1. La movilidad en bicicleta
En bici, usa tu cabeza
Actividad 1.2. El termómetro
1 2contenidos por
competencias
objetivos y
esquema general
información
general
20 min.
DVD
Anexo: El termómetro
• ¿En qué punto os habéis plantado?
• ¿Qué es lo que os ha hecho plantaros en ese punto?
• ¿Hay diferencias de resultados en el termómetro entre vosotros?
• ¿Cómo se explican esas diferencias?
Actividad editada en “Programar des de la GEMS-2” (pág. 32)
10. Competencias para la seguridad, competencias para la vida8
1En bici, usa tu cabeza
Anexo. El termómetro: ¿te atreves?
Empezando por el número 1 colorea las casillas correspondientes,
sólo si te atreverías a hacerlo:
9 Salgo en bicicleta por mi ciudad y ya ha anochecido. Voy por la calzada y la luz
no funciona. No llevo puesto el casco. Cuando llego al semáforo paso en rojo
si no viene nadie. Llevo a un amigo “de paquete”. Para cansarme menos me
cuelgo de un autobús que pasa a mi lado.
8 Salgo en bicicleta por mi ciudad y ya ha anochecido. Voy por la calzada y la luz
no funciona. No llevo puesto el casco. Cuando llego al semáforo paso en rojo si
no viene nadie. Llevo a un amigo “de paquete”.
7 Salgo en bicicleta por mi ciudad y ya ha anochecido. Voy por la calzada y la luz
no funciona. No llevo puesto el casco. Cuando llego al semáforo paso en rojo
si no viene nadie.
6 Salgo en bicicleta por mi ciudad y ya ha anochecido. Voy por la calzada y la
luz no funciona. No llevo puesto el casco. Cuando llego al semáforo espero el
verde y paso.
5 Salgo en bicicleta por mi ciudad y ya ha anochecido. Voy por el carril bici y la
luz no funciona. No llevo puesto el casco. Cuando llego al semáforo espero el
verde y paso.
4 Salgo en bicicleta por mi ciudad y ya ha anochecido. Salgo en bicicleta por la
noche. Voy por el carril bici con la luz encendida. No llevo puesto el casco.
Cuando llego al semáforo espero el verde y paso.
3 Salgo en bicicleta por mi ciudad y ya ha anochecido. Voy por el carril bici, con la
luz encendida. Llevo puesto el casco. Cuando llego al semáforo espero el verde
y paso.
2 Salgo en bicicleta de día por mi ciudad. Voy por el carril bici. No llevo puesto el
casco. Cuando llego al semáforo espero el verde y paso.
1 Salgo en bicicleta de día por mi ciudad. Voy por el carril bici. Llevo puesto el
casco. Cuando llego al semáforo espero el verde y paso.
11. Programaciones de educación para la movilidad segura 9
Objetivos:
• Darse cuenta del daño que nos podemos hacer y que podemos hacer a otras personas.
• Discutir acerca de las estrategias para minimizar el daño propio y ajeno.
Método:
Lluvia de ideas y conversación guiada.
Desarrollo:
La persona formadora empezará la actividad pidiendo a los/las participantes hacer una
lista común acerca de “los conflictos relacionados con la bicicleta”. Esta lista la apuntará
en la pizarra.
Lo más probable es que salgan daños propios o a la bicicleta, relacionados con esos
conflictos, pero no los daños que nosotros/as como ciclistas podemos infligir a los otras
personas o al material urbano.
Los/las participantes, respondiendo a las siguientes preguntas mediante una conversación
abierta, reflexionarán sobre las conductas de riesgo percibidas durante la sesión:
La persona formadora llevará la actividad a discutir sobre propuestas que supongan
minimizar esos riesgos, tanto para nosotros/as como para las demás personas, y se
detendrá especialmente en dos puntos:
• Los sistemas de protección pasiva: casco, guantes,…
• Los daños que podemos hacer a otras personas. Cómo hacer para que nos vean y oigan
(timbre, luces, chaleco reflectante, …).
Sesión 1. La movilidad en bicicleta
En bici, usa tu cabeza
Actividad 1.3. Mi percepción del riesgo
1 2contenidos por
competencias
objetivos y
esquema general
información
general
40 min.
• De todas las conductas que has visto en la escala, ¿cuál te parece más peligrosa?
• ¿Y menos peligrosa?
• ¿Cuál crees que es más común?
• ¿Por qué crees que los/las ciclistas hacen esa conducta?
12. Competencias para la seguridad, competencias para la vida10
En bici, usa tu cabeza
Objetivo:
• Valorar los motivos que nos llevan a usar uno u otro medio de transporte.
Método:
Trabajo en pequeño grupo.
Desarrollo:
La persona formadora empezará la sesión haciendo alusión a la necesidad de desplazarse.
Preguntará a los/las participantes cómo se desplazan, si lo hacen preferentemente a pie,
en transporte público, en el coche de alguien, en la moto con alguien o en bicicleta.
Para ello, les pondrá en pequeños grupos de cinco personas y les pedirá que rellenen una
tabla como la siguiente ( DVD). La tabla se les suministrará impresa en formato A3 para
que en la puesta en común sea visible para todas las personas.
En ella, deberán poner si cada medio de transporte lo usan “nada”, “poco”, “bastante”
o “mucho”.
Se pedirá a los/las participantes que peguen en la pizarra la tabla de cada subgrupo y
que el/la portavoz de cada subgrupo comente en voz alta los resultados globales. Esto
permitirá a la persona formadora tener una visión aproximada de cuál es el grado real de
utilización de la bicicleta.
Asimismo, la persona formadora preguntará cuáles son los motivos que nos llevan a usar
unouotromediodetransporte.Apuntarálosmotivosenlapizarraysefijaráespecialmente
si la seguridad está entre ellos.
Sesión 2. Medios de transporte y seguridad pasiva
Actividad 2.1. Medios de transporte que uso
1 2contenidos por
competencias
objetivos y
esquema general
información
general
30 min.
DVD
Anexo: Medios de transporte que uso
A pie
Transporte público
Moto
Bicicleta
Coche
Nada Poco Bastante Mucho
13. Programaciones de educación para la movilidad segura 11
En bici, usa tu cabeza
25 min.
1 2contenidos por
competencias
objetivos y
esquema general
información
general
Objetivo:
• Darse cuenta de la necesidad de protegerse para velar por nuestra seguridad.
Método:
Juego.
Desarrollo:
Se pedirá que los/las participantes comenten los motivos a favor y en contra de usar cada
uno de los medios de transporte.
La persona formadora tratará, a través de la conversación guiada, de que los/las
participantes lleguen a la conclusión de que la seguridad es un elemento a tener en cuenta.
Para ello propondrá el siguiente juego:
El objetivo de cada grupo es pasarse un objeto sin que caiga al suelo. Ese objeto es un
huevo duro. Se les dará, por tanto, a cada equipo un huevo duro (se sugiere disponer
por si acaso dos huevos duros más de recambio). En uno de los equipos, el huevo duro
estará envuelto con film de burbujas. Al otro equipo se le suministrará un huevo duro
pero sin proteger.
La cuarta persona de cada equipo se colocará con la intención de “cazar” al vuelo el
huevo del equipo contrario. Se contabilizarán los pases correctos y el número de veces
que el huevo caiga al suelo por cada uno de los dos equipos.
Una vez finalizado el juego (unos cinco minutos de duración), se le quitará la protección
plástica al huevo para comparar cuál es el estado de los dos huevos, y se abrirá un turno
de intervenciones por parte de los/las participantes.
Sesión 2. Medios de transporte y seguridad pasiva
Actividad 2.2. Huevos
El análisis de la actividad, deberá permitir llegar a la conclusión de que:
• Al principio, se iba con cuidado.
• El huevo “protegido” está en mejor estado.
• A veces, como sabemos que el huevo protegido sufrirá menos daño, aumentamos el
nivel de riesgo.
• El film de burbujas tiene la función de proteger.
Se elegirán dos equipos de cuatro participantes. Tres personas
decadaequiposecolocaránentriángulo,siguiendoelesquema
adjunto. La distancia entre una persona y otra del equipo es
de 3 ó 4 metros. Es una distancia suficiente para que puedan
pasarse un objeto con un cierto margen de error.
14. Competencias para la seguridad, competencias para la vida12
En bici, usa tu cabeza
1 2contenidos por
competencias
objetivos y
esquema general
información
general
35 min.
Objetivos:
• Discutir los motivos que hacen que llevemos o no casco cuando vamos en
bicicleta.
• Valorar opciones que nos permitan mantener nuestra movilidad aumentando
nuestra seguridad.
Método:
Trabajo en grupo y rueda de opiniones.
Desarrollo:
La persona formadora organizará grupos de entre cuatro y seis personas. Pedirá a cada
grupo que discuta las razones por las que creen que muchas personas van en bicicleta
sin casco.
Cada grupo deberá hacer al menos tres hipótesis distintas. Se pedirá a los/las participantes
que expongan sus conclusiones al plenario.
Una vez expuestos todos los puntos de vista, la persona formadora abrirá una ronda
de opiniones para ver qué se llevan los/las participantes de las sesiones realizadas.
Es importante conducir al grupo para que las personas expongan sus conclusiones
relacionadas con la mejora de su propia seguridad.
Sesión 2. Medios de transporte y seguridad pasiva
Actividad 2.3. ¿Y tú qué crees?