La tribología estudia la fricción, desgaste y lubricación entre superficies sólidas en movimiento. Se centra en la fricción, desgaste y lubricación para reducir el desgaste a través de mejor diseño y lubricación. La tribología es relevante para el diseño y funcionamiento de maquinaria que incluye piezas móviles como cojinetes, engranajes y motores.

2.  La tribología es la ciencia que estudia
la fricción, el desgaste y la lubricación
que tienen lugar durante el contacto
entre superficies sólidas en
movimiento

3. La tribología se centra en el estudio de tres
fenómenos:
la fricción entre dos cuerpos en movimiento
el desgaste como efecto natural de este
fenómeno
la lubricación como un medio para reducir el
desgaste.

4. Se estudia la fricción y sus efectos asociados,
como el desgaste, tratando de prevenirlos con
mejores diseños y prácticas de lubricación.
Toma en cuenta, entre otros aspectos de la
maquinaria industrial, los siguientes:
El diseño
Los materiales de las superficies en contacto
El sistema de aplicación del lubricante
El medio circundante
Las condiciones de operación

5. FRICCIÓN
 Se define como fuerza de rozamiento o fuerza
de fricción entre dos superficies en contacto a
la fuerza que se opone al movimiento de una
superficie sobre la otra (fuerza de fricción
cinética) o a la fuerza que se opone al inicio del
movimiento (fuerza de fricción estática). Las
fuerzas de fricción son importantes en la vida
cotidiana ya que nos permiten caminar y
correr. Toda fuerza de fricción se opone a la
dirección del movimiento relativo.

6. DESGASTE
 El proceso de desgaste, puede definirse como una
pérdida de material de la interfase de dos cuerpos,
cuando se les ajusta a un movimiento relativo bajo la
acción de una fuerza. En general, los sistemas de
ingeniería implican el movimiento relativo entre
componentes fabricados a partir de metales y no
metales, y se han identificado seis tipos principales de
desgaste, como sigue:
• Desgaste por adherencia.
• Desgaste por abrasión.
• Desgaste por ludimiento.
• Desgaste por fatiga.
• Desgaste por erosión.
• Desgaste corrosivo

7. Lubricación
 El deslizamiento entre superficies sólidas se
caracteriza generalmente por un alto
coeficiente de fricción y un gran desgaste
debido a las propiedades específicas de las
superficies. La lubricación consiste en la
introducción de una capa intermedia de un
material ajeno entre las superficies en
movimiento.

8.  Estos materiales intermedios se denominan
lubricantes y su función es disminuir la
fricción, calentamiento y el desgaste de las
superficies en contacto de piezas con
movimiento relativo.
 . El término lubricante es muy general, y
puede estar en cualquier estado material:
líquido, sólido, gaseoso e incluso semisólido o
pastoso.
 La aplicación típica en ingeniería mecánica es
el cojinete, constituido por muñón o eje,
manguito o cojinete.

9. Superficies Concordantes
Las superficies concordantes se ajustan bastante
bien una con otra con un alto grado de
conformidad geométrica, de manera que la carga
se transfiere a un área relativamente grande.
El área de la superficie que soporta una carga
permanente generalmente constante mientras la
carga se incrementa.
Por ejemplo el área de lubricación para una
chumacera será de 2π por el radio por la longitud

11. Superficies no Concordantes
Muchos elementos de maquinas lubricados por
una película fluida tienen superficies que no
concuerdan entre si. Entonces un área pequeña
de lubricación debe soportar todo el peso de la
carga.
Por lo general el área de lubricación de una
conjunción no concordante es 3 veces menor
que la magnitud que la de una superficie
concordante

12. El área de lubricación entre superficies no
concordantes se agranda bastante con el
incremento de carga; pero aun así es más
pequeña que el área de la lubricación entre las
superficies
concordantes.
Ejemplos de superficies no concordantes son el
acoplamiento de los dientes de un engranaje, el
contacto entre levas y seguidores, y también los
cojinetes de elementos rodantes

14. TIPOS DE LUBRICACIÓN
 Pueden distinguirse tres formas
distintas:
• Lubricación hidrodinámica,
• Lubricación límite o de contorno,
• Lubricación hidrostática.

15. Lubricación hidrodinámica:
 Las superficies están separadas por una
película de lubricante que proporciona
estabilidad. No se basa en introducir
lubricante a presión (puede hacerse), exige
un caudal de aceite, la presión se genera
por movimiento relativo. Se habla también
de lubricación de película gruesa, fluida,
completa o perfecta.

16. Lubricación límite:
 La película de lubricante es tan fina que existe un
contacto parcial metal-metal. La acción resultante
no se explica por la hidrodinámica.
 Puede pasarse de lubricación hidrodinámica a
límite por caída de la velocidad, aumento de la
carga o disminución del caudal de aceite. En este
tipo de lubricación (de película delgada,
imperfecta o parcial) mas que la viscosidad del
lubricante es más importante la composición
química. Al proyectar un cojinete hidrodinámico
hay que tener en cuenta que en el arranque puede
funcionar en condiciones de lubricación límite.

17. Lubricación hidrostática:
 Se obtiene introduciendo a presión el
lubricante en la zona de carga para crear
una película de lubricante. − no es necesario
el movimiento relativo entre las superficies.
− se emplea en cojinetes lentos con grandes
cargas. − puede emplearse aire o agua
como lubricante.

18. La lubricación por película
fluida
Ocurre cuando dos superficies opuestas se separan
completamente por una película lubricante y
ninguna aspereza está en contacto. La presión
generada dentro el fluido soporta la carga aplicada,
y la resistencia por fricción al movimiento se
origina completamente del cortante del fluido
viscoso.
El espesor de la película lubricante depende en
gran parte de la viscosidad del lubricante tanto en
el extremo alto como bajo de la temperatura.

19. Aplicaciones
 La tribología está presente prácticamente en
todas las piezas en movimiento tales como:
 Rodamientos
 Chumaceras
 Sellos
 Anillos de pistones
 Embragues
 Frenos
 Engranajes
 Árboles de levas

20. La tribología ayuda a resolver problemas en
maquinaria, equipos y procesos industriales tales
como:
Motores eléctricos y de combustión (componentes y
funcionamiento)
Turbinas
Compresores
Extrusión
Rolado
Fundición
Forja
Procesos de corte (herramientas y fluidos)
Elementos de almacenamiento magnético
Prótesis articulares (cuerpo humano)

21. La aplicación de los conocimientos de la
Tribología en estas prácticas deriva en:
• Ahorro de materias primas
• Aumento en la vida útil de las herramientas y la
maquinaría
• Ahorro de recursos naturales
• Ahorro de energía
• Protección al medio ambiente
• Ahorro económico