Este documento describe los diferentes tipos de películas de lubricación que pueden formarse entre dos superficies en movimiento relativo. Existen tres tipos principales: la película completa, la película elastohidrodinámica y la película superficial. La película completa proporciona la mejor protección al separar completamente las superficies, mientras que la película superficial ofrece la menor protección al permitir algún contacto directo entre las superficies.

1. TEORIA DE LATEORIA DE LA
PELÌCULA DE ACEITEPELÌCULA DE ACEITE
Lic.JUAN J.PINEDA VILLALBA

2. Todo lubricante
deberá formar una
película de aceite,
con la finalidad, de
evitar el desgaste
de dos piezas en
rozamiento.

3. PELÍCULAS DE LUBRICACIÓN:
Existen tres tipos de películas de lubricación:
PELÍCULA COMPLETA,
PELÍCULA ELASTOHIDRODINÁMICA Y
PELÍCULA SUPERFICIAL.
Estos términos se refieren al grosor de la película que en
realidad refleja el grado de protección por lubricación que
se tiene (factor de lubricación).

4. PELÍCULA COMPLETA
La Película Completa, también conocida como Película de
Fluido, es el tipo ideal de película de lubricación. En ella,
las partes en movimiento no se tocan, ya que se
encuentran completamente separadas por una película
continua de lubricante. Existen dos tipos de película
completa: hidrodinámica e hidrostática.

5. Se tendrá el caso de una película completa de lubricación
Hidrodinámica, cuando se forma una película presurizada por la
acción de un elemento giratorio, que comprime al lubricante que
se aloja entre el y el componente fijo.
Lubricación Hidrodinámica con deformación elástica de la superficie
PELÍCULA ELASTOHIDRODINÁMICA

6. Se tendrá una película completa Hidrostática, cuando la
película de lubricación presurizada, levante y soporte a la
carga, mediante el suministro de presión de una fuente
externa.
Lubricación Hidrostática soportando una carga

7. PELÍCULA SUPERFICIAL
Este es el caso de una película de lubricación delgada, en el
que la cantidad de lubricante presente, es la suficiente para
llenar los valles de la superficie de soporte o cojinete y existe
un contacto limitado metal a metal entre los “picos” de ambas
superficies en contacto.
Lubricación Superficial

9. PARTE I
Lubricantes

10. Que es Viscosidad.
La viscosidad es la principal característica de la mayoría
de los productos lubricantes. Es la medida de la fluidez a
determinadas temperaturas

11. CONTROL DE NIVELES Y FUGAS
DEL MOTOR
Tapón de cárter
Empaquetadura de cárter
Culata
Tapa de balancines
Retenes de cigüeñal delantero y trasero
Filtro de aceite
Empaquetadura de compresora
Tapa de buzos
Sellos de bomba de inyección
Tapa de distribución
Revisar fugas en el turbocompresor
T 46

12. TURBO
BOMBA DE
INYECCIÓN
BOMBA DE
ACEITE
FILTROS DE
ACEITE
ENFRIADOR DE
ACEITE
TAPÓN DEL
CÁRTER
CULATA
1. VÁLVULA DE REFRIGE-
RIGERACIÓN DEL
PISTÓN
(abre cuando el motor está
justo encima del ralentí)
2. VÁLVULA DE DERRAME
(abre cuando el filtro esta
obstruido)
3. VÁLVULA BY - PASS
4. VÁLVULA LIMITADORA
DE PRESIÓN
1
2 3
4
SISTEMA DE LUBRICACIÓN T 47

13. CAMBIO DE FILTROS DE ACEITE :
- Limpiar el cabezal y el contorno del filtro
- Retirar los filtros de aceite
- Limpiar la superficie de contacto del sello del filtro en el cabezal
NOTA : Verificar que no se haya quedado pegado el sello en el cabezal
CAMBIO DE ACEITE Y FILTRO DEL MOTORCAMBIO DE ACEITE Y FILTRO DEL MOTOR
VOLVO
466634-3
PRECAUCIÓN : Antes de instalar el filtro nuevo debe llenarlo con aceite
limpio, de lo contrario se producirá una momentánea falta
de lubricación que dañará el motor.
T 48

14. CAMBIO DE FILTROS DE ACEITE :
- Use el filtro correcto para su motor, el cual debe ser un filtro combinado de
flujo total diagonal y flujo parcial.
- Instalar el filtro enroscando a mano (no usar herramientas) hasta que haga
contacto. Después darle 3/4 de vuelta más.
CAMBIO DE ACEITE Y FILTRO DEL MOTOR
VOLVO
466634-3
PRECAUCIÓN : Un exceso de ajuste en el filtro malogrará la rosca
y el sello.

15. CAMBIO DE ACEITE Y FILTRO DEL MOTOR
- Cambie el aceite y el filtro cada 16,000 KM.
- Haga funcionar el motor hasta que el refrigerante alcance 60 ºC (140 ºF).
Apague el motor. Limpie el tapón y el contorno del mismo.
- Saque el tapón de drenaje inmediatamente para asegurar que todos los
contaminantes en suspensión hayan sido removidos del motor.
PRECAUCIÓN : Evite el contacto directo con el aceite ya que puede
ocasionarle quemaduras.
CAMBIO DE ACEITE
T 50

16. CAMBIO DE ACEITE :
- Llenar el cárter aceite según capacidad.
- Opere el motor en mínimo y verificar que no haya fugas, ni por el filtro
ni por el tapón de drenado
- Apague el motor espere 05 minutos hasta que el aceite regrese al cárter
- Medir el nivel de aceite, el nivel debe encontrarse a la altura de (H)
CAMBIO DE ACEITE Y FILTRO DEL MOTOR
Limpie y verifique el estado del
tapón y su arandela

17. Mecanismo de formación de depósitos
Combustible
Combustión
Depósitos
H2O + SO2 + SO3 + NOX
H2SO4 + Productos de
oxidación del combustible
y aceite.
Productos de la
combustión
Pobre
Productos de la
combustión
Normal.
Productos de
oxidación
Lacas y
barnices
Hollin
LUBRICANTES PARA MOTORES AUTOMOTRICES
Contaminación del aceite del motor

18. CLASIFICACION API: PARA ACEITES DE TRANSMISIÓN Y DIFERENCIAL
API
GL-1
Especifica el tipo de servicio característico de ejes, automotrices,
sinfín, cónico espiral y algunas transmisiones manuales
API
GL-2
Especifica el tipo característico de ejes que operan bajo
condiciones de carga
API
GL-3
Especifica el tipo de servicio característico de transmisiones
manuales y ejes que opera bajo condiciones moderadamente
severas de velocidad
API
GL-4
Especifica el tipo de servicio característico de engranajes
hipoidales en automóviles y otros equipos bajo condiciones de alta
velocidad
API
GL-5
Especifica el tipo de servicio característico de engranajes
hipoidales en automóviles y otros equipos bajo condiciones de alta
velocidad de carga de impacto de alta velocidad

19. LA API: A NIVEL DE SERVICIO
El API clasifica los aceites para motores a gasolina con
la letra: S “SPARK COMBUSTION” y una segunda letra
que indica el nivel de desempeño del aceite referida al
modelo o año de fabricación de los vehículos.
Los cuales son: SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ.
Con la letra C “COMBUSTIÓN BY COMPRESIÓN” que
son aceites para motores diesel y una segunda letra que
se refiere al año, al tipo de operación y al diseño.
Los cuales son: CA, CB, CC, CD, CD-II, CE, CF, CF-2,
CF-4, CG-4

20. Intervalos de viscosidad permisibles para las clasificaciones de lubricantes
de las SAE
Intervalo de Viscosidades (centistokes)a
A 0°F A 210°F
Tipo de
lubricante
Número de
viscosidad
SAE
Mínimo Máximo Mínimo Máximo
Carter del
cigüeñal
5W
10W
20W
20
30
40
50
1300
2600
1300
2600
10500
3.9
3.9
3.9
5.7
9.6
12.9
16.8
9.6
12.9
16.8
22.7
Trasmisión y
eje
75
80
90
140
250
15000
15000
100000
75
120
200
120
200
Fluído de
transmisión
automática
Tipo A 39b 43b 7 8.5

21. FILTRO DE ACEITEFILTRO DE ACEITE

24. Características de Tipos de Grasas:
Jabon Aspecto Bomb. a baja
temp.
Resist. al
Calor
Resist. al
Agua
Estab.
Mecánica
Calcio Mantecoso Regular Pobre Excelente Buena
Aluminio Fibroso Regular Pobre Buena Buena
Sodio Esponjoso Pobre Buena Pobre Buena
Litio Mantecoso Excelente Excelente Excelente Excelente
Poliurea Mantecoso Excelente Excelente Excelente Excelente
Bentona Mantecoso Excelente Excelente Buena Buena
Tipo de Jabón Principales aplicaciones
Calcio Chasis, lubricación. para ruedas
Sodio Cojinetes de puntas de eje, de bolas y rodillos
Litio Grasa automotriz multipropósito.