Este documento describe diferentes métodos de lubricación, incluyendo lubricación hidrodinámica, límite e hidrostática. Explica que la lubricación hidrodinámica mantiene las superficies separadas por una película de lubricante, mientras que la lubricación límite implica contacto parcial debido a una película delgada. También compara lubricación por grasa versus aceite y describe métodos específicos como lubricación en baño de aceite y por goteo.

1. República Bolivariana de Venezuela
Ministerio del Poder Popular Para la Educación Universitaria
Instituto Universitario Politécnico “Santiago Mariño”
Extensión - Maturín.
Profesor:
Luis Castillo
Integrantes:
Alexander Moya CI 19.875.252
Reinaldo Gomez CI 22.618.854
Maturín, Mayo 2015

2. Cualquier procedimiento que reduzca la fricción entre
dos superficies móviles es denominado lubricación.
Cualquier material utilizado para este propósito es
conocido como lubricante.
Un lubricante es una sustancia colocada entre dos piezas
móviles que forma una película e impide su contacto,
permitiendo su movimiento incluso a elevadas
temperaturas y presiones.

3. El propósito de la lubricación es interponer entre dos
superficies que están en movimiento relativo, partículas
lubricantes capaces de mantener separadas completa o
parcialmente las dos superficies, de modo que el
rozamiento sea lo mas pequeño posible.

4.  Debido a las mayores exigencia a que son sometidas
las piezas de las máquinas modernas, los lubricantes y los
sistemas de lubricación están cambiando
constantemente, adecuándose a las nuevas exigencias,
incorporando nuevos términos como "aditivos",
"multiviscosidad", "aceites sintéticos", etc.
 Sin embargo las actuales máquinas se diseñan para
trabajar bajo condiciones de carga, temperatura,
velocidades y ajustes tales que para cada situación se
debe analizar con bastante rigor el tipo de lubricante a
utilizar.

5. • Lubricación Hidrodinámica:
 Las superficies están separadas por una película de
lubricante que proporciona estabilidad.
 No se basa en introducir lubricante a presión (puede
hacerse), exige un caudal de aceite, la presión se
genera por movimiento relativo.
 Se habla también de lubricación de película gruesa,
fluida, completa o perfecta.

6. • Lubricación Límite:
 La película de lubricante es tan fina que existe un
contacto parcial metal-metal.
 Puede pasarse de lubricación hidrodinámica a limite
por caída de la velocidad, aumento de la carga o
disminución del caudal de aceite.
 En este tipo de lubricación mas que la viscosidad del
lubricante es mas importante la composición
química.
 En los cojinetes hidrodinámicos en el arranque
puede funcionar en condiciones de lubricación
limite.

7. • Lubricación Hidrostática:
 Se obtiene introduciendo a presión el lubricante
en la zona de carga para crear una película de
lubricante.
 No es necesario el movimiento relativo entre las
superficies.
 Se emplea en cojinetes lentos con grandes
cargas.
 Puede emplearse aire o agua como lubricante.

8. Disminuir el rozamiento entre dos superficies,
manteniendo una película de aceite entre ellas.
Disminuir los efectos del roce.
Disipar calor generado por el roce.
Proteger las superficies contra la oxidación.
Arrastra las inevitables partículas desprendidas por
desgaste.

9. Los distintos métodos de lubricación se dividen
inicialmente en lubricación por grasa o por aceite. Las
prestaciones satisfactorias del rodamiento se pueden
obtener mediante la adopción del método más adecuado
dependiendo de la aplicación o las condiciones de
trabajo.
En general, el aceite ofrece una lubricación superior: no
obstante, la lubricación por grasa permite unas
estructuras más simples en el entorno del rodamiento. En
la Tabla 12.1 se da una comparación entre lubricación por
grasa y por aceite.

10.  CANTIDAD DE GRASA
La cantidad de grasa a suministrar al alojamiento depende del diseño del
mismo y el espacio disponible, características de la grasa y temperatura
ambiente.
 SUSTITUCION DE GRASA
La Grasa, una vez introducida, normalmente no necesita ser rellenada
durante largo tiempo; no obstante, en condiciones de funcionamiento
severas, debe ser rellenada o sustituida frecuentemente.
 INTERVALO DE LLENADO
Aún utilizando grasa de alta calidad, con el tiempo se produce la
deterioración de sus propiedades; así pues, se requiere rellenado periódico.

11.  LUBRICACION EN BAÑO DE ACEITE
La lubricación en baño de aceite es ampliamente utilizada en los casos de
velocidades bajas o medias.
 LUBRICACION POR GOTEO DE ACEITE
La lubricación por goteo se utiliza habitualmente en rodamientos de bolas
pequeños funcionando a velocidades relativamente altas.
 LUBRICACION POR SALPICADURA
Mediante este método de lubricación, el aceite es salpicado sobre los
rodamientos mediante engranajes o simples discos giratorios instalados cerca
de los rodamientos y sin necesidad de sumergir los rodamientos en aceite.

12.  LUBRICACION POR CHORRO
 LUBRICACION POR NIEBLA DE ACEITE
 LUBRICACION AIRE/ACEITE
La lubricación por chorro se usa a menudo en aplicaciones de rodamientos de ultra
alta velocidad, tales como los motores a reacción con un valor n dm (dm: Diámetro
de paso de los elementos de rodadura en mm; n: Velocidad rotacional en rpm)
superior a un millón
La lubricación por niebla de aceite pulveriza una niebla sobre los rodamientos.
 LUBRICACION POR CIRCULACION
La lubricación por circulación se utiliza normalmente en aplicaciones de
alta velocidad que requieren refrigeración del rodamiento y cuando los
rodamientos son utilizados a altas temperaturas
Utilizando el método de Lubricación Aire/Aceite, se descarga una pequeña
cantidad de aceite intermitente, mediante un pistón de cantidad constante en un
tubo que conduce un caudal constante de aire comprimido. El aceite fluye a lo
largo de la pared del tubo aproximándose a un caudal constante y proporcional.