Presentación de la Vicepresidencia de Infraestructura, CAF- Banco de Desarrollo de América Latina, Lic. Angie Palacios, en el Primer Congreso de Ingeniería Urbana (CIU)
Córdoba: Movilidad Sostenible. Plan de Metas 2016 - 2019 - Ing. Adrián Delfed...CPIC
Presentación del Ex-Jefe de Departamento Control de Transporte de la Municipalidad de Córdoba, Ing. Adrián Delfederico, en el Primer Congreso de Ingeniería Urbana.
Hábitat y Perspectivas para el Crecimiento de las Ciudades en Argentina - Pro...CPIC
Presentación de la Prof. Dr. Cynthia Goytia, Directora Maestría en Economía Urbana de la Universidad Torcuato Di Tella (UTDT), en el Primer Congreso de Ingeniería Urbana (CIU).
PROYECTO SANTIAGO: MIRADA INTERNACIONAL - Luis Gutiérrez - Secretario MUSAL/S...Fagner Glinski
Presentación de Luis Gutiérrez, Secretario General de SIBRT y Secretario Ejecutivo de MUSAL en el Transurbano 2015, realizado en la ciudad de Santiago de Chile.
Jesus Padilla - Movilidad y Competitividad UrbanaFagner Glinski
¿QUÉ ROL JUEGA LA MOVILIDAD EN CALIDAD DE VIDA Y COMPETITIVIDAD URBANA? - VI Congreso SIBRT - Lima 2014 - Asociación Latino Americana de Sistemas Integrados y BRT
Sistemas Integrados de Transporte Urbano en América Latina - Luis Gutiérrez, ...Fagner Glinski
Presentación realizada en el 15° Encuentro Nacional de Transporte en Medellín, Colombia. El Encuentro fue realizado por la Corporación de Transportadores Urbanos de Medellín – CTU y es considerado el evento académico más importante del sector transporte de pasajeros en Colombia y el escenario propicio para la concertación y construcción de políticas públicas orientadas al crecimiento del sector.
El documento proporciona información sobre la organización del transporte en varias ciudades de América Latina, incluyendo Santiago de Chile, México D.F., Guadalajara, Bogotá, Guayaquil, Belo Horizonte, Curitiba, Sao Paulo y Rio de Janeiro. Detalla aspectos como la superficie, población, autoridad reguladora, sistemas de metro/trenes, buses urbanos, BRT y macrodatos de cada ciudad y su área metropolitana respectiva.
Córdoba: Movilidad Sostenible. Plan de Metas 2016 - 2019 - Ing. Adrián Delfed...CPIC
Presentación del Ex-Jefe de Departamento Control de Transporte de la Municipalidad de Córdoba, Ing. Adrián Delfederico, en el Primer Congreso de Ingeniería Urbana.
Hábitat y Perspectivas para el Crecimiento de las Ciudades en Argentina - Pro...CPIC
Presentación de la Prof. Dr. Cynthia Goytia, Directora Maestría en Economía Urbana de la Universidad Torcuato Di Tella (UTDT), en el Primer Congreso de Ingeniería Urbana (CIU).
PROYECTO SANTIAGO: MIRADA INTERNACIONAL - Luis Gutiérrez - Secretario MUSAL/S...Fagner Glinski
Presentación de Luis Gutiérrez, Secretario General de SIBRT y Secretario Ejecutivo de MUSAL en el Transurbano 2015, realizado en la ciudad de Santiago de Chile.
Jesus Padilla - Movilidad y Competitividad UrbanaFagner Glinski
¿QUÉ ROL JUEGA LA MOVILIDAD EN CALIDAD DE VIDA Y COMPETITIVIDAD URBANA? - VI Congreso SIBRT - Lima 2014 - Asociación Latino Americana de Sistemas Integrados y BRT
Sistemas Integrados de Transporte Urbano en América Latina - Luis Gutiérrez, ...Fagner Glinski
Presentación realizada en el 15° Encuentro Nacional de Transporte en Medellín, Colombia. El Encuentro fue realizado por la Corporación de Transportadores Urbanos de Medellín – CTU y es considerado el evento académico más importante del sector transporte de pasajeros en Colombia y el escenario propicio para la concertación y construcción de políticas públicas orientadas al crecimiento del sector.
El documento proporciona información sobre la organización del transporte en varias ciudades de América Latina, incluyendo Santiago de Chile, México D.F., Guadalajara, Bogotá, Guayaquil, Belo Horizonte, Curitiba, Sao Paulo y Rio de Janeiro. Detalla aspectos como la superficie, población, autoridad reguladora, sistemas de metro/trenes, buses urbanos, BRT y macrodatos de cada ciudad y su área metropolitana respectiva.
SIBRT - Paula Cattan - Proyecto Calidad: Insumo CiudadesFagner Glinski
El documento proporciona información sobre la organización del transporte en varias ciudades de América Latina, incluyendo Santiago de Chile, México D.F., Guadalajara, Bogotá, Guayaquil, Belo Horizonte, Curitiba, Sao Paulo y Rio de Janeiro. Detalla aspectos como la superficie, población, autoridad reguladora, sistemas de metro/trenes, buses urbanos, BRT y macrodatos de cada ciudad y su área metropolitana respectiva.
El BID y las Estrategias de Innovación y Transformación Urbana en Argentina -...CPIC
Presentación de la especialista en Desarrollo Urbano y Vivienda del Banco Interamericano de Desarrollo, Dra. Francisca Rojas, en el Primer Congreso de Ingeniería Urbana (CIU).
Visión y problemas para el transporte público urbano de calidad
Ejemplos de Brasil, Chile, Colombia. Brasil: transformación del transporte urbano, inversión en BRTs en Brasil, PAC, ley de Movilidad Urbana en Brasil, Propuesta de SIBRT para Brasil: Certificación de Calidad del Transporte Público Urbano.
10 puntos fundamentales para alcanzar servicios de transporte público urbano de alta calidad para todos
Colombia: El circulo vicioso de Sistemas BRT colombianos en crisis, Fondo de Fortalecimiento Financiero
Este documento resume el sistema de transporte público de Medellín, Colombia. En 3 oraciones o menos: Medellín ha desarrollado un sistema integrado de transporte público que incluye metro, metrocable, metroplús y tranvía para servir a sus 2.4 millones de habitantes. El sistema transporta a más de 1.5 millones de pasajeros diariamente utilizando varios modos de transporte masivo. Medellín continúa expandiendo e innovando su sistema de transporte público para mejorar la movilidad, equidad y sostenibilidad en una de las
SIBRT: Encuentro Internacional de Mejores Prácticas en Políticas Públicas, Fi...Fagner Glinski
SIBRT - Encuentro Internacional de Mejores Prácticas en Políticas Públicas, Financiamiento y Marco Regulatorio en Movilidad Urbana Sustentable: con énfasis en la situación de Colombia. Cartagena de Indias - Colombia. 21 de Mayo de 2015.
Sistemas Integrados Multimodales: Santiago de Chile - Oscar VelasquezFagner Glinski
Este documento presenta una introducción al sistema de transporte público metropolitano de Santiago, Transantiago. Se describe brevemente la ciudad de Santiago y las deficiencias del sistema de transporte anterior que llevaron a la implementación de Transantiago. También se explica cómo el sistema ha requerido subsidios permanentes debido a los déficits financieros y cómo ha mejorado la calidad del servicio a través de años mediante la integración tarifaria, ampliación de la red y monitoreo constante. Finalmente, se introduce el proceso de rediseño de Transantiago para mejorar la
El documento discute los desafíos y la visión de futuro de la movilidad urbana sustentable en América Latina. Resalta que la movilidad es un derecho social y que los sistemas integrados de transporte masivo como el BRT pueden mejorar la calidad de vida al reducir los tiempos de viaje y la contaminación. Sin embargo, es importante diseñar cada sistema considerando las necesidades específicas de cada ciudad en lugar de copiar modelos de otras. Las lecciones aprendidas muestran que se deben evitar errores costosos al priorizar objet
Este documento presenta información sobre los sistemas de transporte público en varias ciudades de América Latina. Describe la Asociación Latinoamericana de Sistemas Integrados y BRT (SIBRT), la cual agrupa a los sistemas de transporte más avanzados de la región. También analiza diferentes modelos de modernización del transporte público en ciudades como Curitiba, Belo Horizonte, Sao Paulo y Bogotá, resaltando sus logros y retos. Finalmente, discute las causas de la crisis que enfrentan algunos sist
De la Declaración de Lima a la Declaración de México - Luis Gutiérrez - Sec. ...Fagner Glinski
1) La Asociación Latinoamericana de Sistemas Integrados para la Movilidad Urbana Sustentable (SIMUS) y la Cumbre de Ciudades Líderes en Movilidad Sustentable de América Latina (MUSAL) buscan promover políticas para una movilidad urbana de alta calidad. 2) La II Cumbre MUSAL y el V Congreso SIMUS tienen como objetivos establecer indicadores para la cooperación entre ciudades y generar apoyo a la movilidad urbana en las agendas políticas. 3) Se
Este documento presenta una capacitación sobre movilidad urbana sostenible. Explica conceptos clave como movilidad urbana y transporte público. Describe los problemas actuales como congestión y contaminación. Propone implementar Planes de Movilidad Urbana Sostenible con 10 programas focados en mejorar el espacio público, fomentar modos no motorizados, potenciar el transporte público e integrar la movilidad en el desarrollo urbano. El objetivo general es lograr un equilibrio entre movilidad, medio ambiente y des
Transporte Público Urbano de Alta Calidad para Todos - Luis GutiérrezFagner Glinski
El documento habla sobre los esfuerzos de la Asociación Latinoamericana de Sistemas Integrados y BRT (SIBRT) para promover el transporte público urbano de alta calidad en América Latina. SIBRT representa a 26 ciudades en 10 países con 28 millones de pasajeros diarios. El documento destaca ejemplos exitosos de transporte público en Brasil, Colombia, México y Chile, y argumenta que se necesita una política y financiamiento institucionalizado para lograr sistemas integrados asequibles y de calidad para todos
Retos de la gobernaza Metropolitana Augusto Pinto CarrilloMjotapal1637
Este documento resume los retos de la gobernanza metropolitana en la región del Caribe de Colombia. Presenta ejemplos de gobernanza metropolitana en países como España, México, Brasil y discute los modelos existentes en Colombia. Finalmente, identifica retos específicos para la región del Caribe como definir el rol metropolitano, gestionar los conflictos entre lo rural y urbano, y garantizar la coordinación entre los diferentes niveles de gobierno.
REVISIÓN DE AVANCES EN EL PAÍS QUE HAYAN DESARROLLADO ACCIONES Y ESTRATEGIAS ...Mobilis Perú
Los hábitos de movilidad en la ciudad se caracterizan por una dependencia creciente en los últimos años respecto al incremento de la tasa de motorización, fenómeno explicado parcialmente por la expansión urbana continua, que produce urbes extensas y poco densas. Esta realidad exige grandes niveles de consumo de espacio para el respectivo parque automotor y de energía para realizar dichos desplazamientos. Esta situación, está provocando grandes impactos sociales, ambientales y económicos, convirtiendo paulatinamente a nuestras ciudades en lugares degradados, inseguros, contaminados, y con grandes costos económicos a la sociedad y l propio estado.
La tendencia mundial para combatir los problemas antes mencionados, pasa por rediseñar el funcionamiento de nuestras ciudades para generar proximidad entre los diferentes puntos atractores de viajes. Esto se contempla en un contexto mucho más complejo y extenso de planificación y ordenamiento del territorio. A ello, se suman diversas estrategias para mejorar la eficiencia de los modos de desplazamientos más sostenibles y desmotivar el incremento de los desplazamientos que generan problemas e impactos de diversas índoles.
Entre los desplazamientos sostenibles destacan el caminar, los modos no motorizados y el transporte público. Dentro de los modos no motorizados, la bicicleta se encuentra avanzando en su respectivo proceso de inserción urbana dentro del sistema de desplazamientos urbanos, siendo reconocida como un vehículo de transporte y no solamente por sus atributos deportivos y recreativos.
Son diversas las ventajas y beneficios que aporta el uso de la bicicleta, no solo sirve para el traslado de las personas de un punto a otro, sino que está demostrado que su presencia calma el tráfico vehicular, mejora las condiciones del espacio público para la dinámica social, y es un símbolo de sensibilización sobre aspectos ambientales, pero sobre todo, abandera la política de movilidad sostenible siendo un excelente indicador de desarrollo.
Las ciudades que ha logrado introducir el uso extendido y cotidiano de la bicicleta, lo han hecho gracias a un trabajo en conjunto liderazgo del Estado, desde la participación de diferentes sectores y gobiernos sub nacionales en compañía de un conjunto múltiple de instituciones y representantes de la sociedad civil. Por ello, es estratégico que el marco normativo que se genere para Reglamentar la respectiva LEY en nuestro país, sea bajo una visión integral y multisectorial y así lograr un avance sostenido, solido e innovador.
SISTEMATIZACIÓN DE BUENAS PRÁCTICAS MUNICIPALES PARA LA “IMPLEMENTACIÓN DE CI...Mobilis Perú
INTRODUCCIÓN
La Organización Mundial de la Salud indica que la inactividad física es una de las cinco causas principales de muerte en el mundo y se estima que uno de cada diez decesos se produce por mantener ese estilo de vida. Por ello, el interés de la OMS/OPS, en conocer la experiencia peruana de incentivar a los municipios a gestionar espacios en la vía pública para actividades libres de contaminación y estrés vehicular denominada en Latinoamérica como Ciclovía Recreativa (CVR).
Son más de 100 ciudades en el mundo las que adecuan sus calles para generar espacios, generalmente dominicales, a la actividad física y a promocionar el uso de los modos de transporte sin motor. Desde el 2012, el gobierno peruano a través del Ministerio de Salud, diseñó una nueva meta para ser incluida en el Plan de Incentivos a la Mejora de la Gestión y Modernización Municipal (PI), logrando que 249 distritos del país impulsen sus CVR por lo menos 8 domingos al año, cada año. La meta 30 del mencionado Plan consiste en “Implementar Programas de Promoción de la Actividad Física en espacios públicos”, para lo que se han destinado recursos adicionales al presupuesto regular de cada municipio que lo suscriba.
Las llamadas ciclovías recreativas son un paso importante en la “devolución” de las calles a toda la ciudadanía para su bienestar en un espacio público real y democrático. Como resultado colateral se contrarresta, durante ese corto período, la falta de habitabilidad e inseguridad originada por el exceso de vehículos. El objetivo de quienes promovieron la inclusión de esta Meta era que las CVR se conviertan en una política pública que cada gobierno local adopte en su respectiva gestión independientemente al incentivo que esperaba recibir.
En nuestro país tenemos buenos y exitosos ejemplos de CVR los cuales serán mencionados con cierto detalle en el presente documento pero el meollo de este esfuerzo de sistematización será analizar la evolución de la Meta luego de 3 años, comparando las estadísticas e información del año 2012 con la del 2014. De este análisis se esperan algunos comentarios y conclusiones que fortalezcan la decisión política de seguir impulsando las CVRs como espacios recuperados para la salud y la vida democrática en los que los individuos y familias vivan la experiencia de una ciudad abierta de la mano con sus respectivos gobiernos locales.
ESTUDIO SOBRE LA CARACTERIZACIÓN DE LOS CICLISTAS USUARIOS DE LA CICLOVÍA DE ...Mobilis Perú
El uso de la bicicleta es un factor estratégico en ciudades del mundo que buscan sostenibilidad en su gestión local, ya que contribuye en las políticas municipales de diferentes sectores como: salud, inclusión social, ambiente, transporte, urbanismo y eficiencia energética. Contribuye a rediseñar una ciudad sana, segura, equitativa, disfrutable y con mejores sistemas de desplazamiento y movilidad. La inclusión de la bicicleta y otros medios activos en las ciudades del mundo evidencia un ejercicio planificador, de diseño, implementación y evaluación integrado al resto de políticas de movilidad urbana. Este proceso vital es paulatino, guarda coherencia con un ánimo ciudadano y se asienta como un eslabón clave en el transporte cotidiano para atender la diversidad de necesidades de desplazamientos.
Conocer los detalles por los cuales los ciclistas deciden incorporar la bicicleta en su dinámica diaria es estratégico para mejorar las condiciones de aquellos ciclistas actuales pero sobre todo de los ciclistas potenciales que vendrán y que por diversas razones aún no se sienten seguros, cómodos o motivados. La comunidad ciclista viene en incremento año tras año, y son pocas las experiencias analíticas o de monitoreo que se han dado en nuestro país y particularmente en nuestra capital.
Ya son varios Alcaldes los que han tomado esta modalidad de desplazamiento para reflejar la ciudad que están buscando gestionar y planificar. Una ciudad donde no solo beneficie al ciclista, sino a una comunidad que se mueve sin la necesidad de utilizar, de manera prioritaria, el vehículo motorizado. Esta comunidad necesita ser objetivada y considerada a la hora de repartir los presupuestos para las obras de una gestión. Esta comunidad merece el mismo trato que el dispensado a otras comunidades urbanas y, con su progresiva masificación, se contribuirá a pacificar el tráfico en nuestras ciudades.
Entre las diversas Ciclovías existentes en nuestra capital, es la Av. Arequipa una de las más emblemáticas y estructurantes de la movilidad no motorizada, siendo eje integrador de 4 distritos y diferentes focos generadores de movilidad, pero sobre todo, articula 3 grandes centros urbanos de nuestra Lima: el Centro Histórico, el centro empresarial de San Isidro y el Centro Turístico y recreacional de Miraflores.
Programa de Apoyo Federal al Transporte Masivo - Francisco Quiñones, Gerente ...Fagner Glinski
Este documento describe el Programa de Apoyo Federal al Transporte Masivo (PROTRAM) en México. El objetivo del programa es otorgar apoyo financiero a autoridades locales para proyectos de transporte masivo urbano con participación privada y fortalecer la capacidad institucional de las autoridades locales en planeación y regulación del transporte público. Hasta la fecha, el programa ha apoyado 44 proyectos de transporte masivo urbano en todo México con una inversión total de más de 44 mil millones de pesos.
Transformando la Movilidad - Adolfo Hernandez Raigosa - Subsecretario de Desa...Fagner Glinski
El documento habla sobre la transformación de la movilidad en la ciudad de México. Propone cambiar el paradigma de movilidad para priorizar a las personas sobre los automóviles. Describe cómo se ha invertido mayormente en infraestructura vial y poco en transporte público y movilidad no motorizada. Plantea colaboración entre instituciones públicas y privadas, y difundir una nueva cultura de movilidad basada en la seguridad y respeto vial.
Medellín es la segunda ciudad más poblada de Colombia, con 2.3 millones de habitantes. Ha realizado importantes intervenciones urbanas y mejoras en su sistema de transporte público, incluyendo la construcción del metro, tranvía y metrocable. Estas obras forman parte de un modelo de desarrollo urbano integral que busca mejorar las condiciones de vida en las comunas y barrios marginales.
"Daylighting": Enseñanzas de la recuperación del arroyo entubado en Seúl - In...CPIC
El documento describe la recuperación de un arroyo entubado en Seúl, Corea del Sur. El arroyo Cheonggyecheon fue entubado en las décadas de 1950 a 1970 para hacer espacio para una autopista elevada. En 2003, el gobierno decidió demoler la autopista y desentubar el arroyo para mejorar el medio ambiente, la cultura y la economía de la zona. El proyecto se completó en 2005, restaurando el arroyo a cielo abierto y creando un parque urbano a lo largo de su curso
SIBRT - Paula Cattan - Proyecto Calidad: Insumo CiudadesFagner Glinski
El documento proporciona información sobre la organización del transporte en varias ciudades de América Latina, incluyendo Santiago de Chile, México D.F., Guadalajara, Bogotá, Guayaquil, Belo Horizonte, Curitiba, Sao Paulo y Rio de Janeiro. Detalla aspectos como la superficie, población, autoridad reguladora, sistemas de metro/trenes, buses urbanos, BRT y macrodatos de cada ciudad y su área metropolitana respectiva.
El BID y las Estrategias de Innovación y Transformación Urbana en Argentina -...CPIC
Presentación de la especialista en Desarrollo Urbano y Vivienda del Banco Interamericano de Desarrollo, Dra. Francisca Rojas, en el Primer Congreso de Ingeniería Urbana (CIU).
Visión y problemas para el transporte público urbano de calidad
Ejemplos de Brasil, Chile, Colombia. Brasil: transformación del transporte urbano, inversión en BRTs en Brasil, PAC, ley de Movilidad Urbana en Brasil, Propuesta de SIBRT para Brasil: Certificación de Calidad del Transporte Público Urbano.
10 puntos fundamentales para alcanzar servicios de transporte público urbano de alta calidad para todos
Colombia: El circulo vicioso de Sistemas BRT colombianos en crisis, Fondo de Fortalecimiento Financiero
Este documento resume el sistema de transporte público de Medellín, Colombia. En 3 oraciones o menos: Medellín ha desarrollado un sistema integrado de transporte público que incluye metro, metrocable, metroplús y tranvía para servir a sus 2.4 millones de habitantes. El sistema transporta a más de 1.5 millones de pasajeros diariamente utilizando varios modos de transporte masivo. Medellín continúa expandiendo e innovando su sistema de transporte público para mejorar la movilidad, equidad y sostenibilidad en una de las
SIBRT: Encuentro Internacional de Mejores Prácticas en Políticas Públicas, Fi...Fagner Glinski
SIBRT - Encuentro Internacional de Mejores Prácticas en Políticas Públicas, Financiamiento y Marco Regulatorio en Movilidad Urbana Sustentable: con énfasis en la situación de Colombia. Cartagena de Indias - Colombia. 21 de Mayo de 2015.
Sistemas Integrados Multimodales: Santiago de Chile - Oscar VelasquezFagner Glinski
Este documento presenta una introducción al sistema de transporte público metropolitano de Santiago, Transantiago. Se describe brevemente la ciudad de Santiago y las deficiencias del sistema de transporte anterior que llevaron a la implementación de Transantiago. También se explica cómo el sistema ha requerido subsidios permanentes debido a los déficits financieros y cómo ha mejorado la calidad del servicio a través de años mediante la integración tarifaria, ampliación de la red y monitoreo constante. Finalmente, se introduce el proceso de rediseño de Transantiago para mejorar la
El documento discute los desafíos y la visión de futuro de la movilidad urbana sustentable en América Latina. Resalta que la movilidad es un derecho social y que los sistemas integrados de transporte masivo como el BRT pueden mejorar la calidad de vida al reducir los tiempos de viaje y la contaminación. Sin embargo, es importante diseñar cada sistema considerando las necesidades específicas de cada ciudad en lugar de copiar modelos de otras. Las lecciones aprendidas muestran que se deben evitar errores costosos al priorizar objet
Este documento presenta información sobre los sistemas de transporte público en varias ciudades de América Latina. Describe la Asociación Latinoamericana de Sistemas Integrados y BRT (SIBRT), la cual agrupa a los sistemas de transporte más avanzados de la región. También analiza diferentes modelos de modernización del transporte público en ciudades como Curitiba, Belo Horizonte, Sao Paulo y Bogotá, resaltando sus logros y retos. Finalmente, discute las causas de la crisis que enfrentan algunos sist
De la Declaración de Lima a la Declaración de México - Luis Gutiérrez - Sec. ...Fagner Glinski
1) La Asociación Latinoamericana de Sistemas Integrados para la Movilidad Urbana Sustentable (SIMUS) y la Cumbre de Ciudades Líderes en Movilidad Sustentable de América Latina (MUSAL) buscan promover políticas para una movilidad urbana de alta calidad. 2) La II Cumbre MUSAL y el V Congreso SIMUS tienen como objetivos establecer indicadores para la cooperación entre ciudades y generar apoyo a la movilidad urbana en las agendas políticas. 3) Se
Este documento presenta una capacitación sobre movilidad urbana sostenible. Explica conceptos clave como movilidad urbana y transporte público. Describe los problemas actuales como congestión y contaminación. Propone implementar Planes de Movilidad Urbana Sostenible con 10 programas focados en mejorar el espacio público, fomentar modos no motorizados, potenciar el transporte público e integrar la movilidad en el desarrollo urbano. El objetivo general es lograr un equilibrio entre movilidad, medio ambiente y des
Transporte Público Urbano de Alta Calidad para Todos - Luis GutiérrezFagner Glinski
El documento habla sobre los esfuerzos de la Asociación Latinoamericana de Sistemas Integrados y BRT (SIBRT) para promover el transporte público urbano de alta calidad en América Latina. SIBRT representa a 26 ciudades en 10 países con 28 millones de pasajeros diarios. El documento destaca ejemplos exitosos de transporte público en Brasil, Colombia, México y Chile, y argumenta que se necesita una política y financiamiento institucionalizado para lograr sistemas integrados asequibles y de calidad para todos
Retos de la gobernaza Metropolitana Augusto Pinto CarrilloMjotapal1637
Este documento resume los retos de la gobernanza metropolitana en la región del Caribe de Colombia. Presenta ejemplos de gobernanza metropolitana en países como España, México, Brasil y discute los modelos existentes en Colombia. Finalmente, identifica retos específicos para la región del Caribe como definir el rol metropolitano, gestionar los conflictos entre lo rural y urbano, y garantizar la coordinación entre los diferentes niveles de gobierno.
REVISIÓN DE AVANCES EN EL PAÍS QUE HAYAN DESARROLLADO ACCIONES Y ESTRATEGIAS ...Mobilis Perú
Los hábitos de movilidad en la ciudad se caracterizan por una dependencia creciente en los últimos años respecto al incremento de la tasa de motorización, fenómeno explicado parcialmente por la expansión urbana continua, que produce urbes extensas y poco densas. Esta realidad exige grandes niveles de consumo de espacio para el respectivo parque automotor y de energía para realizar dichos desplazamientos. Esta situación, está provocando grandes impactos sociales, ambientales y económicos, convirtiendo paulatinamente a nuestras ciudades en lugares degradados, inseguros, contaminados, y con grandes costos económicos a la sociedad y l propio estado.
La tendencia mundial para combatir los problemas antes mencionados, pasa por rediseñar el funcionamiento de nuestras ciudades para generar proximidad entre los diferentes puntos atractores de viajes. Esto se contempla en un contexto mucho más complejo y extenso de planificación y ordenamiento del territorio. A ello, se suman diversas estrategias para mejorar la eficiencia de los modos de desplazamientos más sostenibles y desmotivar el incremento de los desplazamientos que generan problemas e impactos de diversas índoles.
Entre los desplazamientos sostenibles destacan el caminar, los modos no motorizados y el transporte público. Dentro de los modos no motorizados, la bicicleta se encuentra avanzando en su respectivo proceso de inserción urbana dentro del sistema de desplazamientos urbanos, siendo reconocida como un vehículo de transporte y no solamente por sus atributos deportivos y recreativos.
Son diversas las ventajas y beneficios que aporta el uso de la bicicleta, no solo sirve para el traslado de las personas de un punto a otro, sino que está demostrado que su presencia calma el tráfico vehicular, mejora las condiciones del espacio público para la dinámica social, y es un símbolo de sensibilización sobre aspectos ambientales, pero sobre todo, abandera la política de movilidad sostenible siendo un excelente indicador de desarrollo.
Las ciudades que ha logrado introducir el uso extendido y cotidiano de la bicicleta, lo han hecho gracias a un trabajo en conjunto liderazgo del Estado, desde la participación de diferentes sectores y gobiernos sub nacionales en compañía de un conjunto múltiple de instituciones y representantes de la sociedad civil. Por ello, es estratégico que el marco normativo que se genere para Reglamentar la respectiva LEY en nuestro país, sea bajo una visión integral y multisectorial y así lograr un avance sostenido, solido e innovador.
SISTEMATIZACIÓN DE BUENAS PRÁCTICAS MUNICIPALES PARA LA “IMPLEMENTACIÓN DE CI...Mobilis Perú
INTRODUCCIÓN
La Organización Mundial de la Salud indica que la inactividad física es una de las cinco causas principales de muerte en el mundo y se estima que uno de cada diez decesos se produce por mantener ese estilo de vida. Por ello, el interés de la OMS/OPS, en conocer la experiencia peruana de incentivar a los municipios a gestionar espacios en la vía pública para actividades libres de contaminación y estrés vehicular denominada en Latinoamérica como Ciclovía Recreativa (CVR).
Son más de 100 ciudades en el mundo las que adecuan sus calles para generar espacios, generalmente dominicales, a la actividad física y a promocionar el uso de los modos de transporte sin motor. Desde el 2012, el gobierno peruano a través del Ministerio de Salud, diseñó una nueva meta para ser incluida en el Plan de Incentivos a la Mejora de la Gestión y Modernización Municipal (PI), logrando que 249 distritos del país impulsen sus CVR por lo menos 8 domingos al año, cada año. La meta 30 del mencionado Plan consiste en “Implementar Programas de Promoción de la Actividad Física en espacios públicos”, para lo que se han destinado recursos adicionales al presupuesto regular de cada municipio que lo suscriba.
Las llamadas ciclovías recreativas son un paso importante en la “devolución” de las calles a toda la ciudadanía para su bienestar en un espacio público real y democrático. Como resultado colateral se contrarresta, durante ese corto período, la falta de habitabilidad e inseguridad originada por el exceso de vehículos. El objetivo de quienes promovieron la inclusión de esta Meta era que las CVR se conviertan en una política pública que cada gobierno local adopte en su respectiva gestión independientemente al incentivo que esperaba recibir.
En nuestro país tenemos buenos y exitosos ejemplos de CVR los cuales serán mencionados con cierto detalle en el presente documento pero el meollo de este esfuerzo de sistematización será analizar la evolución de la Meta luego de 3 años, comparando las estadísticas e información del año 2012 con la del 2014. De este análisis se esperan algunos comentarios y conclusiones que fortalezcan la decisión política de seguir impulsando las CVRs como espacios recuperados para la salud y la vida democrática en los que los individuos y familias vivan la experiencia de una ciudad abierta de la mano con sus respectivos gobiernos locales.
ESTUDIO SOBRE LA CARACTERIZACIÓN DE LOS CICLISTAS USUARIOS DE LA CICLOVÍA DE ...Mobilis Perú
El uso de la bicicleta es un factor estratégico en ciudades del mundo que buscan sostenibilidad en su gestión local, ya que contribuye en las políticas municipales de diferentes sectores como: salud, inclusión social, ambiente, transporte, urbanismo y eficiencia energética. Contribuye a rediseñar una ciudad sana, segura, equitativa, disfrutable y con mejores sistemas de desplazamiento y movilidad. La inclusión de la bicicleta y otros medios activos en las ciudades del mundo evidencia un ejercicio planificador, de diseño, implementación y evaluación integrado al resto de políticas de movilidad urbana. Este proceso vital es paulatino, guarda coherencia con un ánimo ciudadano y se asienta como un eslabón clave en el transporte cotidiano para atender la diversidad de necesidades de desplazamientos.
Conocer los detalles por los cuales los ciclistas deciden incorporar la bicicleta en su dinámica diaria es estratégico para mejorar las condiciones de aquellos ciclistas actuales pero sobre todo de los ciclistas potenciales que vendrán y que por diversas razones aún no se sienten seguros, cómodos o motivados. La comunidad ciclista viene en incremento año tras año, y son pocas las experiencias analíticas o de monitoreo que se han dado en nuestro país y particularmente en nuestra capital.
Ya son varios Alcaldes los que han tomado esta modalidad de desplazamiento para reflejar la ciudad que están buscando gestionar y planificar. Una ciudad donde no solo beneficie al ciclista, sino a una comunidad que se mueve sin la necesidad de utilizar, de manera prioritaria, el vehículo motorizado. Esta comunidad necesita ser objetivada y considerada a la hora de repartir los presupuestos para las obras de una gestión. Esta comunidad merece el mismo trato que el dispensado a otras comunidades urbanas y, con su progresiva masificación, se contribuirá a pacificar el tráfico en nuestras ciudades.
Entre las diversas Ciclovías existentes en nuestra capital, es la Av. Arequipa una de las más emblemáticas y estructurantes de la movilidad no motorizada, siendo eje integrador de 4 distritos y diferentes focos generadores de movilidad, pero sobre todo, articula 3 grandes centros urbanos de nuestra Lima: el Centro Histórico, el centro empresarial de San Isidro y el Centro Turístico y recreacional de Miraflores.
Programa de Apoyo Federal al Transporte Masivo - Francisco Quiñones, Gerente ...Fagner Glinski
Este documento describe el Programa de Apoyo Federal al Transporte Masivo (PROTRAM) en México. El objetivo del programa es otorgar apoyo financiero a autoridades locales para proyectos de transporte masivo urbano con participación privada y fortalecer la capacidad institucional de las autoridades locales en planeación y regulación del transporte público. Hasta la fecha, el programa ha apoyado 44 proyectos de transporte masivo urbano en todo México con una inversión total de más de 44 mil millones de pesos.
Transformando la Movilidad - Adolfo Hernandez Raigosa - Subsecretario de Desa...Fagner Glinski
El documento habla sobre la transformación de la movilidad en la ciudad de México. Propone cambiar el paradigma de movilidad para priorizar a las personas sobre los automóviles. Describe cómo se ha invertido mayormente en infraestructura vial y poco en transporte público y movilidad no motorizada. Plantea colaboración entre instituciones públicas y privadas, y difundir una nueva cultura de movilidad basada en la seguridad y respeto vial.
Medellín es la segunda ciudad más poblada de Colombia, con 2.3 millones de habitantes. Ha realizado importantes intervenciones urbanas y mejoras en su sistema de transporte público, incluyendo la construcción del metro, tranvía y metrocable. Estas obras forman parte de un modelo de desarrollo urbano integral que busca mejorar las condiciones de vida en las comunas y barrios marginales.
"Daylighting": Enseñanzas de la recuperación del arroyo entubado en Seúl - In...CPIC
El documento describe la recuperación de un arroyo entubado en Seúl, Corea del Sur. El arroyo Cheonggyecheon fue entubado en las décadas de 1950 a 1970 para hacer espacio para una autopista elevada. En 2003, el gobierno decidió demoler la autopista y desentubar el arroyo para mejorar el medio ambiente, la cultura y la economía de la zona. El proyecto se completó en 2005, restaurando el arroyo a cielo abierto y creando un parque urbano a lo largo de su curso
Este documento describe un apartamento de lujo de 71 metros cuadrados situado en la estación de esquí de Sierra Nevada, Granada. El apartamento incluye dos dormitorios, un salón, una cocina, dos baños y una plaza de garaje. Se encuentra en el mismo edificio que el Hotel Vincci Rumaykyya de 5 estrellas y los residentes pueden utilizar los servicios del hotel como restaurante, spa y cafetería por un cargo adicional. El apartamento está a solo 20 metros de un telesilla que da acceso directo a las pistas de
- 49% of chronic pain patients taking opioids reported severe pain (≥7/10).
- Patients reporting higher pain were more likely to have characteristics associated with centralized pain processing, including higher fibromyalgia survey scores, more neuropathic pain symptoms, and higher depression levels.
- While only 3.2% were diagnosed with fibromyalgia by their doctor, 40.8% met criteria for fibromyalgia based on a validated survey questionnaire. This suggests centralized pain characteristics are underrecognized.
This document discusses key aspects of human resource management for global companies. It covers international staffing policies including ethnocentric, polycentric, and geocentric approaches. It also discusses human resource planning, recruiting, selecting, training, compensating employees internationally, dealing with culture shock, and maintaining labor-management relations abroad. The overall focus is on effectively managing the human resource process for companies operating globally.
Adobe PhotoShop é um dos principais softwares de edição de imagens utilizados no Design Gráfico, permitindo criar efeitos visuais e montagens. O documento também fornece um link para um curso de Design Gráfico na escola Olimpio.
Una mujer entró en un taller mecánico preguntando por una tapa 710, pero ninguno de los empleados sabía qué era. Insistió en que era una pieza de su motor que había desaparecido misteriosamente y exigió una nueva. Como nadie conocía la pieza, le pidieron que la dibujara. Ella dibujó un círculo con el número 710 escrito en el centro, revelando que en realidad estaba buscando las teclas de su teléfono con el número 710.
Victoria's Secret es una marca de lencería y ropa interior femenina conocida por sus desfiles anuales de moda. La compañía ha construido una imagen glamorosa y se ha convertido en una de las marcas más reconocidas del mundo gracias a su atractiva mercancía y modelos. A pesar de algunas críticas, Victoria's Secret continúa siendo un líder en la industria de la moda y un símbolo cultural global.
Este documento presenta la identidad visual propuesta para una revista literaria. Explica los objetivos de comunicar contenido valioso de forma austera y no pomposa, a través de símbolos como la diosa Artemisa. Incluye bocetos análogos y digitales explorando opciones de marca, logotipos y tipografías hasta llegar al diseño final con un logotipo en color púrpura y tipografías Brisa y Agenda Light.
Este documento describe los servicios de ingeniería de producción que incluyen el análisis y optimización de la producción de pozos mediante herramientas de software, la detección de oportunidades para aumentar la producción, el análisis de causas de fallas en sistemas de levantamiento artificial, la recomendación de diseños para levantamiento artificial, la creación de indicadores clave de rendimiento, la detección de oportunidades para intervenciones de pozos, y la implementación de un plan de capacitación continua y personalizada para los e
Journalistic principles and ethic yem final-exam_qa_(l5-12)Chormvirak Moulsem
The document is a set of final examination questions for a course on ethics and new digital media for young people. It covers key concepts related to ethics in areas like identity, privacy, ownership, credibility and participation online. It defines terms like cyberspace, the Internet, new digital media and discusses the conceptual approach of looking at online activities as a form of "play". Several questions address specific issues around managing privacy and disclosure online, intellectual property rights, and how youth understand and navigate concepts like identity and participation in digital spaces.
This document provides an overview of safeguarding policies and procedures for school staff. It discusses:
1) The roles and responsibilities of the school and staff in safeguarding children, including designating a safeguarding lead.
2) Defining safeguarding and the importance of maintaining a culture where children's safety and well-being are top priorities.
3) Educating staff on signs of abuse and neglect and the procedures to follow if they have concerns about a child, which includes reporting issues to the designated safeguarding lead.
Este documento presenta una guía de lectura para el libro "Sapo y Sepo, inseparables" de Arnold Lobel. Incluye información sobre el autor, el argumento, actividades propuestas antes, durante y después de la lectura para trabajar diferentes temas y áreas con los estudiantes. El documento contiene detalles sobre cinco historias que componen el libro y sugiere dinámicas como completar dibujos, juegos y crucigramas relacionados con la obra.
LAC Session: Gonzalo de Castro, CAF, 15th January UN Water Zaragoza Conferencewater-decade
Gonzalo de Castro, Ejecutivo Senior / Oficina de Europa
Sesión Regional Especial: Asegurando una gestión del agua sostenible para todos en América Latina y el Caribe
CAF Mauricio Velasquez - Financiamiento y Construcción de ciudades sosteniblesEcobanking Project
Este documento describe los esfuerzos de la Corporación Andina de Fomento (CAF) para promover el financiamiento y la construcción de ciudades sostenibles en América Latina. CAF ha desarrollado un programa llamado "Ciudades con Futuro" que busca hacer que las ciudades sean más inclusivas, competitivas, ecoeficientes, inteligentes y sostenibles. El programa aborda cuatro componentes: desarrollo urbano inclusivo, transformación productiva, sostenibilidad ambiental y fortalecimiento institucional. Además,
Nelson Mauricio Estrada Especialista Sectorial División de Agua y Saneamiento...Alianza_por_el_Agua
Presentación en el FORO ALIANZA POR EL AGUA Derecho Humano al Agua y el Saneamiento: del reconocimiento a la práctica en Centroamérica
San Salvador, 24 y 25 enero de 2012
Este documento presenta la Agencia Francesa de Desarrollo (AFD) y su experiencia en el sector de agua y saneamiento. La AFD es la principal institución de cooperación internacional de Francia y trabaja en áreas como el crecimiento económico y la reducción de la pobreza. En América Latina, la AFD se enfoca en proyectos de crecimiento verde y solidario, incluyendo mejoras a la gestión de recursos hídricos, acceso a servicios de agua y saneamiento, y protección ambiental. El documento describe vari
1) La alianza ADA-REDCAMIF busca desarrollar servicios financieros inclusivos sostenibles en Centroamérica y República Dominicana a través de un programa de 4-5 años.
2) El programa se enfoca en financiamiento rural y ambiental, así como vivienda con servicios básicos.
3) Se presentan 8 productos financieros preseleccionados como opciones para el desarrollo del programa, incluyendo crédito productivo medioambiental, préstamos para eficiencia energética, y microarriendo financiero.
Conclusiones de la Consulta Regional a Expertos en Pérdidas y Desperdicios de...FAO
El documento presenta las conclusiones de una consulta regional de expertos sobre pérdidas y desperdicios de alimentos en América Latina y el Caribe. Los expertos propusieron planes de acción para reducir tanto las pérdidas como los desperdicios que incluyen investigación, desarrollo de tecnología, fortalecimiento de la gobernanza, y comunicación e información. También acordaron formar una red regional de expertos para apoyar estas iniciativas.
Gestión Integral de los Recursos Hídricos y desarrollo rural en Guatemala. Inmaculada Paniagua, Jefe del Departamento de Agua y Saneamiento, Agencia Española de Cooperación Internacional para el Desarrollo (AECID), España. Haciendo realidad la cooperación en materia de agua en las áreas rurales.International Annual UN-Water Zaragoza Conference 2012/2013. Preparing for the 2013 International Year. Water Cooperation: Making it Happen! 8-10 January 2013
El documento propone un plan de desarrollo y capacitación gerencial para el personal de la Gerencia de Gestión Comunitaria de Hidrolara entre marzo y agosto de 2020, con el objetivo general de aplicar dicho plan. El plan incluye cuatro objetivos específicos, como identificar las funciones y responsabilidades del personal, definir el enfoque del desarrollo de competencias, establecer la metodología de aprendizaje requerida y aplicar un taller de participación popular.
El documento resume la misión, historia y objetivos del Banco Interamericano de Desarrollo (BID). El BID es la principal fuente de financiamiento para proyectos de desarrollo en América Latina y el Caribe. Tiene como objetivos promover el desarrollo sostenible, equitativo y eficiente en la región, así como la integración regional. Financia proyectos de salud, registro civil, seguridad financiera, infraestructura energética y más, con un enfoque en beneficiar a los pobres.
El resumen describe la Fundación Smurfit Kappa Colombia y su acompañamiento a la Cooperativa Fresota en el municipio de Sotará, Cauca. Fresota es una organización de 84 pequeños productores agropecuarios que se dedica principalmente a la producción y comercialización de fresa. Con el apoyo de Smurfit Kappa Colombia, Fresota ha logrado la certificación en Buenas Prácticas Agrícolas, ha reducido costos en la aplicación de insumos, y ha mejorado los servicios e ingresos para sus asociados y la com
Presentación fresota el salvador agosto 2015 2funda2015
El resumen describe la Fundación Smurfit Kappa Colombia y su acompañamiento a la Cooperativa Fresota en el municipio de Sotará, Cauca. Fresota es una organización de 84 pequeños productores agropecuarios que se dedica principalmente a la producción y comercialización de fresa. Con el apoyo de Smurfit Kappa Colombia, Fresota ha logrado la certificación en Buenas Prácticas Agrícolas, ha reducido costos en la aplicación de insumos, y ha mejorado sus procesos administrativos y de comercialización.
El documento describe el Programa de Extensión Agrícola (PREA) de Venezuela, un servicio nacional de extensión dirigido a fortalecer las capacidades de la población rural para contribuir al desarrollo endógeno y reducir la pobreza rural. El PREA opera a nivel nacional, estatal y municipal, con participación de productores, alcaldías, gobernaciones y el Ministerio de Agricultura e Industria. Su objetivo es mejorar la seguridad alimentaria y los medios de vida rurales a través de la capacitación,
El documento presenta el informe de gestión de Makaia para el año 2008. Makaia es una organización sin ánimo de lucro que promueve el fortalecimiento institucional de organizaciones de la sociedad civil y gobiernos locales en Colombia y América Latina. En 2008, Makaia realizó consultorías para la internacionalización y asesorías especializadas en TIC para varias organizaciones. También llevó a cabo actividades relacionadas con la cooperación internacional, el fortalecimiento de redes de bibliotecas, clubes de informática
Este programa busca fortalecer la capacidad de los gobiernos municipales en Colombia en la gestión de tierras y finanzas a través de cuatro componentes: 1) mejorar la gestión catastral y su sostenibilidad, 2) mejorar la administración tributaria y gestión financiera, 3) desarrollar instrumentos para capturar el valor del suelo, y 4) fortalecer las capacidades y el diálogo a nivel nacional. El programa seleccionará municipios habilitados para recibir asistencia técnica en estas áreas con el objetivo de mejor
El documento describe el enfoque del desarrollo local impulsado por comunidades locales, que se basa en tres componentes fundamentales: 1) la asociación público-privada en la iniciativa, 2) la estrategia de intervención consensuada por la comunidad local, y 3) la delimitación territorial del área de actuación. El ciclo completo de estas iniciativas puede durar entre seis meses y un año.
El documento resume la misión, historia y objetivos del Banco Interamericano de Desarrollo (BID). El BID es la principal fuente de financiamiento para proyectos de desarrollo en América Latina y el Caribe. Tiene como objetivos promover el desarrollo sostenible, equitativo y eficiente en la región, invertir en programas sociales para los pobres, y promover la integración regional. El BID financia proyectos como la salud pública, el registro civil, la seguridad financiera, y la modernización de infraestruct
Es una metodología y una herramienta que contribuye a una mayor eficacia en la gestión pública. A través de la participación, el consenso y responsabilidad de los ciudadanos se identifican lineamientos, metas, objetivos y proyectos para mejorar las oportunidades del futuro.
Similar a Ciudades Sostenibles: Acción del CAF - Lic. Angie Palacios (20)
Este documento describe el proyecto Paseo del Bajo en Buenos Aires, Argentina, que requiere 40,000 toneladas de acero. El proyecto mejorará la conectividad vial en la ciudad y conectará varias autopistas. El documento también describe los productos y servicios de acero que Acindar proveerá para el proyecto, como muros colados armados, jaulas para pilotes y columnas, losas prearmadas, y vigas premoldeadas pretensadas.
Presentación de Ulla Britt Kramer durante la capacitación organizada por el Consejo Profesional de Ingeniería Civil "Destaques de la Conferencia Internacional sobre Sostenibilidad Edilicia"
Building Passports and Trends in Energy Efficiency and Decarbonising in the EUCPIC
Presentación de York Ostermeyer durante la capacitación organizada por el Consejo Profesional de Ingeniería Civil "Destaques de la Conferencia Internacional sobre Sostenibilidad Edilicia"
Presentación de Naomi Keena durante la capacitación organizada por el Consejo Profesional de Ingeniería Civil "Destaques de la Conferencia Internacional sobre Sostenibilidad Edilicia"
La prevención del Aedes Aegypti, vector del dengue, en las obras en construcciónCPIC
Capacitación organizada por el Consejo Profesional de Ingeniería Civil. Mirá el vídeo completo en nuestro canal de Youtube https://youtu.be/U942lZI_NKI
La Formación Anticorrupción en el Ámbito Educativo por la Dra. Erica PedruzziCPIC
Presentación a cargo de la Dra. Erica Pedruzzi, Directora de la Maestría en Derecho Empresario y Directora del Centro de Estudios Anticorrupción de la Universidad de San Andrés.
#VIIIJornadaCPICdeÉticayLuchaAnticorrupción
Corrupción en la Obra Pública. Los ingenieros civiles frente a este flageloCPIC
Presentación a cargo de los Ings, Pablo Eloy Bona y Francisco Pedro Guzmán, . Miembro del Cuerpo de Peritos del Poder Judicial de la Nación especializado en Casos de Corrupción y Delitos contra la Administración Pública, dependiente de la Corte Suprema de Justicia de la Nación.
#VIIIJornadaCPICdeÉticayLuchaAnticorrupción
La Formación Anticorrupción en el Ámbito EducativoCPIC
Presentación a cargo del Dr. Leonardo Limanski, Abogado Especialista en Derecho Administrativo y Administración Pública de la Universidad de Buenos Aires. Ex Jefe de Gabinete de la Oficina Anticorrupción.
#VIIIJornadaCPICdeÉticayLuchaAnticorrupción
El documento habla sobre la Asociación Nacional de Estudiantes de Ingeniería Civil de Argentina (ANEIC) y sus esfuerzos para promover una ingeniería con responsabilidad social y ambiental. Discuten que desde 1986 no hay profesionales de ingeniería civil a cargo de cargos políticos, a diferencia de otros campos. Concluyen que los desafíos para el futuro incluyen una ingeniería inclusiva, consciente y con perspectiva de género.
Prevención de la Corrupción de Empleados PúblicosCPIC
Este documento describe las estrategias y sistemas para prevenir la corrupción de empleados públicos. Señala que se debe enfocarse en las causas y prevención de la corrupción involucrando a todos los participantes del sector público, como profesionales, contratistas, gobierno, financieros y organizaciones no gubernamentales. También destaca la importancia de implementar políticas, programas y controles, así como proveer educación y entrenamiento continuos para asegurar el cumplimiento y mejorar continuamente los sistemas de prevención.
Análisis de la seguridad estructural en estructuras de hormigón armado existe...CPIC
Capacitación organizada por el Consejo Profesional de Ingeniería Civil. Podrás acceder al vídeo de la clase desde nuestro canal de Youtube VISIONCPIC presionando el siguiente enlace: https://youtu.be/0wmols40RZw
Capacitación organizada por el Consejo Profesional de Ingeniería Civil. Mirá la clase virtual en nuestro canal de Youtube VISIONCPIC https://youtu.be/mJE_RyZtuZ4
Material expositivo. Capacitación organizada por el Consejo Profesional de Ingeniería Civil. Mirá la capacitación completa en nuestro canal de Youtube.com/VISIONCPIC https://youtu.be/Z3YdY1ipalY
Evaluación, Reparación y rehabilitación de estructurasCPIC
El documento describe varios casos de patologías y reparaciones de diferentes tipos de estructuras como voladizos, mampostería, laminadas y hormigón armado. Se presentan tres casos de voladizos y ménsulas dañados y las soluciones de refuerzo implementadas, un caso de puente de mampostería con grietas y su posterior refuerzo, y varios casos de estructuras laminares y de hormigón armado que requirieron refuerzo luego de sufrir daños.
Este documento proporciona una guía paso a paso para solicitar el registro de encomiendas en línea (RETP-WEB) en el sitio web de CPIC. Explica cómo acceder al sistema RETP, cargar los datos de la encomienda como el comitente, la obra y su destino, y finalizar el trámite. Una vez completado, la RETP-WEB queda registrada con un número de versión y puede guardarse y firmarse electrónicamente en formato PDF.
Este documento presenta información sobre las leyes 257/99 y 6116/19 de la Ciudad de Buenos Aires relacionadas con la conservación y mantenimiento de fachadas de edificios. Resume los cambios introducidos por la ley 6116/19 a la ley 257/99, incluyendo nuevos plazos para la presentación de certificados de conservación y exenciones para ciertos tipos de edificios. También describe aspectos técnicos relacionados con la seguridad de balcones y fachadas de edificios.
Estilo Arquitectónico Ecléctico e Histórico, Roberto de la Roche.pdfElisaLen4
Un pequeño resumen de lo que fue el estilo arquitectónico Ecléctico, así como el estilo arquitectónico histórico, sus características, arquitectos reconocidos y edificaciones referenciales de dichas épocas.
TIA portal Bloques PLC Siemens______.pdfArmandoSarco
Bloques con Tia Portal, El sistema de automatización proporciona distintos tipos de bloques donde se guardarán tanto el programa como los datos
correspondientes. Dependiendo de la exigencia del proceso el programa estará estructurado en diferentes bloques.
Los puentes son estructuras esenciales en la infraestructura de transporte, permitiendo la conexión entre diferentes
puntos geográficos y facilitando el flujo de bienes y personas.
2. • CAF – Banco de Desarrollo de América Latina
• Ciudades sostenibles en América Latina
• Estrategia de CAF
• Acción en Argentina
Contenido
3. • CAF – Banco de Desarrollo de América Latina
• Ciudades sostenibles en América Latina
• Estrategia de CAF
• Acción en Argentina
Contenido
4. CAF es un banco de desarrollo
constituido en 1970 y conformado
por 18 países de América Latina, El
Caribe y Europa
CAF – banco de desarrollo de América Latina
5. Herramientas e instrumentos financieros
Crédito
(a la Nación o directamente al
ente local con garantía soberana
para la ejecución de
inversiones).
7. CAF – Distribución de la cartera
Aprobaciones por área estratégica (2015)
8. CAF – Argentina
Aprobaciones por área estratégica
(2015)
694
USD MILLONES
Aprobaciones Totales 2015
Infraestructura
9. • CAF – Banco de Desarrollo de América Latina
• Ciudades sostenibles en América Latina
• Estrategia de CAF
• Acción en Argentina
Contenido
10. Ciudades sostenibles en América Latina: contexto
Mayor necesidad de
financiamiento
Brecha en infraestructura
- deuda histórica
Ciudades: Problemas y
Soluciones
14. Ciudades sostenibles en América Latina
8de cada 10Latinoamericanos
viven en zonas urbanas1
35% vive en ciudades de más de 1 MM de habitantes1
5 mega ciudades con >10 millones de habitantes
Tiempo de
viaje
35- 72
min.
1 - CELADE- “Perspectivas de urbanización mundial: Revisión 2010” y “Perspectivas de urbanización mundial: Revisión 2007”
15. Las ciudades son el objeto central de las agendas de desarrollo e inclusión…
• En el 2010, 10 ciudades generaron un tercio del
PIB de América Latina2
• El 60% del crecimiento de la región resultará de
ciudades medianas y pequeñas2
• Las ciudades latinoamericanas son la clave del
desarrollo económico futuro de la región
2- “The Key to Success in Latin America” - Jaana Remes, McKinsey Global Institute
Fuente: McKinsey Global Institute, CityScope v 2.0 – Junio 2012
16. …pero presentan dificultades a la hora de aplicar soluciones.
Implementación
Bajos niveles de
planificación
Debilidad en la
estructura institucional
Superposición de
jurisdicciones
Complejidad de los
procedimientos
administrativos
Dependencia fiscal de
los Gobiernos
Nacionales
Falta de calificación
crediticia y limitaciones
de presupuesto
CAPACIDAD GOBIERNO
LOCALES
17. • CAF – Banco de Desarrollo de América Latina
• Ciudades sostenibles en América Latina
• Estrategia de CAF
• Acción en Argentina
Contenido
18. Estrategia CAF: Ciudades sostenibles ¿fin o herramienta de desarrollo de un país?
Ciudades
1. Herramienta de
Inclusión
2. Solución al Cambio
Climático
Fuente: Objetivos de Desarrollo Sostenible, UNDP
Ambiental
SocialEconómico
TolerableViable
Equitativo
19. Retos
• CAF atiende las necesidades de sus
países miembros: Gobiernos
Nacionales
• Elegibilidad de proyectos depende de
los Gobiernos Nacionales
• Dificultades en establecer programas
ágiles, transversales, dinámicos
• Recursos limitados
Aportes
1. Generación y diseminación de
conocimiento sectorial para fortalecer
las políticas públicas:
• Ciudades con Futuro
• Observatorio de Movilidad Urbana
• Programa de Ambiente y Cambio
Climático
• IDeAL
• Programa de Seguridad Vial
Estrategia CAF: 1) Ciudad como herramienta de inclusión
20. Ciudades con Futuro
Estrategia CAF: Ciudad como herramienta de inclusión
Generación y diseminación de conocimiento
sectorial para fortalecer las políticas públicas:
21. Estrategia CAF: ciudad como herramienta de inclusión
Ciudades con Futuro presenta un cambio de paradigma
De intervenciones sectoriales
aisladas a intervenciones
territoriales holísticas
Priorizamos como eje
conceptual la inclusión social
productiva, y territorialmente
la integración de los
asentamientos informales
De municipalidades aisladas a
soluciones con escala
metropolitana
22. Ciudades con Futuro se sustenta sobre cinco pilares:
1. Generar cohesión a través del espacio público
2. Aumentar la conectividad a través del
transporte público
3. Crear capital humano a través de la
educación y el desarrollo de capacidades
4. Mejorar la calidad de vida a través de
proyectos medioambientales y servicios de
agua y saneamiento
5. Fortalecimiento institucional
23. Ciudades con Futuro es un ecosistema que le facilita a las autoridades locales
conocimiento práctico…
Visión Ciudad cohesionada, con servicios, conectada, capacitada y con fortaleza
institucional
CcF
conocimiento
práctico
necesidades de la
AUTORIDAD
=
Valor agregado
CAF
+
El modelo de FLEXIBLE, permite incorporar
la demanda de las ciudades y mutar con el
tiempo
El modelo es DINÁMICO, permite responder a
las necesidades de las alcaldías dentro de los
lapsos políticos
El modelo es AUTENTICO, puesto que proviene
de conocimiento contribuido por las ciudades
de la región
Ciudad más cohesionada, con servicios universales de calidad, más conectada,
más capacitada y con mayor fortaleza institucional
Autoridades
24. GUAYAQUIL, ECUADOR
De subutilización del suelo a regeneración urbana
Objetivo:
Intervenciones urbanas multisectoriales Componentes:
• Saneamiento del río y quebradas
• Generación de espacios públicos
• Distribución de agua
• Drenaje
• Recuperación del Estero Salado
• Servicios de transporte integrado
• Capacidad productiva y turismo
2,2
millones
344,5
km2
7345
hab/km2
28. FORTALEZA, BRASIL
De suelo parcialmente utilizado a completamiento
Objetivo:
Impulsar el potencial turístico y la competitividad
Componentes:
• Desarrollo urbano integral
• Transformación productiva
• Sostenibilidad ambiental
• Fortalecimiento institucional
• Movilidad
• Seguridad ciudadana
862,75
miles
117 km2
8001
hab/km2
29. ASUNCIÓN, PARAGUAY
De subutilización del suelo a regeneración urbana
Objetivo:
Regeneración de casco histórico Componentes:
• Recuperación de patrimonio histórico
• Generación de viviendas sociales
• Nuevos espacios públicos
• Capacitación de residentes
• Generación de espacios productivos
• Generación de plusvalías
542 miles 117 km2
4411
hab/km2
30. Retos
• Ciudades contribuye el 70% de emisiones CO23
• Las políticas de mitigación parecen menos urgentes
• Brecha con políticas de mitigación de gobiernos
nacionales
• El financiamiento climático se enfoca en organismos
nacionales
• Planificación y uso de recursos a cargo de organismo
central/nacional
• Instrumentos del mercado de carbono no incorpora
índices relevantes a nivel ciudad
Oportunidades
Estrategia CAF: 2) Ciudad como solución al cambio climático
3 “Ciudades y Cambio Climático” , Agencia para los Asentamientos Humanos de Naciones Unidas (ONU-Hábitat) 2011
• Ciudades son incubadoras de soluciones para
combatir cambio climático
• Incentivan colaboración creativa entre diferentes
actores
• Ambiente propicio para crear consenso y apoyo de
sus ciudadanos (movilización)
• Gobernabilidad
• Generan instrumentos que ayudan a monitorear el
progreso y comunicarlo (métricas)
31. Acceso a nuevas fuentes de
financiamiento (verde)
Estrategia CAF: Ciudad como solución al cambio climático
Identificación de nuevas herramientas y socios
para movilizar capital privado:
32. Estrategia CAF: acceso a nuevas fuentes de financiamiento
CAF es institución
implementadora
Fondo de
Adaptación
Fondo Verde (GCF)
Fondo
Ambiental
Mundial (GEF)
33. • CAF – banco de desarrollo de América Latina
• Ciudades sostenibles en América Latina
• Estrategia de CAF
• Acción en Argentina
Contenido
34. Acción de CAF en Argentina
US$ 225 MM – Desarrollo Municipal
•> 1 MM de beneficiarios en pequeños municipios
•610 manzanas iluminadas y 370 pavimentadas
•Construcción de polideportivos, refacción de edificios históricos
•Pequeños proyectos de agua y saneamiento
US$ 150 MM – Infraestructura Educativa
•200 intervenciones – construcción de escuelas y mejoras a las universidades del país
US$ 1.234 MM – Energía
•3.423 KM de líneas de transmisión - 56% de lo construido en los últimos 10 años
US$ 854 MM - Agua Potable y Saneamiento
•4 MM personas beneficiadas
35. Acción de CAF en Argentina
Programa Integral de Hábitat Proyecto del Paseo del Bajo
Proyecto de Mejoramiento de
la Conectividad Ferroviaria a
Constitución - Ferrocarril
Belgrano Sur
Programa de Seguridad
Ciudadana
Programa Desarrollo Turístico
Catamarca
Planta Potabilizadora de la
Plata
Programa Obras Múltiples en
Municipios
Programa Infraestructura
Saneamiento Norte Grande
Programa de Infraestructura
Universitaria
36. CAF ha tomado un rol activo en el proceso de construcción de la agenda de Hábitat III
1. Liderar la Unidad de Política 1 sobre Ciudades Inclusivas
2. Generación de Conocimiento
3. Participación y preparación de eventos y seminarios preparatorios
4. Socialización de las visiones locales en las consideraciones nacionales