La empresa Ferroviaria Andina SA adquirió una máquina ultrasónica en 1975 pero no pudo ser utilizada hasta 1996 debido a factores técnicos y falta de conocimiento sobre su uso. Cuando ocurrieron accidentes por rotura de ejes y ruedas, se intentó usarla sin éxito. En 2015 se compró un nuevo equipo ultrasónico pero el personal tampoco sabía usarlo. El documento busca implementar técnicas ultrasónicas para inspeccionar repuestos siguiendo normas, evaluar parámetros y conocer los costos para incluir

1. UNIVERSIDAD TÉCNICA DE ORURO
FACULTAD NACIONAL DE INGENIERÍA
INGENIERÍA MECÁNICA - ELECTROMECÁNICA
ESTUDIO DE INSPECCIÓN ULTRASÓNICO A RUEDAS Y EJES DE
VAGONES DE CARGA DE LA EMPRESA FERROVIARIA ANDINA SA.
Daniel Alejandro Sanchez Calizaya.
31 de Julio de 2017
Palabras Claves: Ultrasonido, Ferrocarril, Ruedas, Ejes, Inspección.
Ing. Nestor Jemio Ortuño
N° de Páginas: 197
RESUMEN
La Empresa Nacional de Ferrocarriles ENFE adquirió una maquina ultrasónica
Krautkramer Branson el año 1975 posterior a la llegada de locomotoras Hitachi,
Mitsubishi. De la fecha de adquisición a 1992 no pudo ser utilizada por diferentes
factores técnicos. Dentro el programa de transferencia de tecnología con el
Japón (GICA) el ingeniero a cargo Eiichi Tanaka, tuvo la iniciativa de dar
funcionalidad este sistema de control de detección de fisuras. El año 1996 tras
la transición de las empresas del Estado a compañías privadas se acordó llevar
el aparato ultrasónico de la maestranza de locomotoras Viacha a la Maestranza
de Uyuni para la inspección de piezas de vagones de carga. Así también en su
intento de utilizar el equipo en buenas prácticas de detección de fallas en
repuestos, no se acordó un manual o procedimiento de utilización por la falta de
conocimiento en la utilización ya que era una tecnología desconocida en nuestro
país quedándose inutiliza por otro lapso de tiempo.
Con los constantes accidentes que vienen ocurriendo, principalmente en rotura
de ejes y ruedas tanto en sector chileno y boliviano de bodegas propias se vio
necesario poner en marcha el equipo con el poco conocimiento de uso,
realizando inspecciones principalmente a los ejes llegando al mismo resultado,
es donde se pidió ayuda a la empresa FCAB (Ferrocarril Antofagasta- Bolivia)
para solucionar estas fallas, sugiriéndose que se compre un equipo ultrasónico
moderno para la detección de fisuras, grietas etc., debido al presupuesto de la
empresa no se pudo obtener hasta el año 2015.
Cuando se adquirió el equipo ultrasónico, el personal técnico de la empresa
desconocía la manipulación del equipo, quedando rezagada en su utilización, se
buscó profesionales en el área con ayuda del proveedor, pero no se pudo
encontrar en nuestra región. Se intentó buscar información por varios medios,
incluyendo con otras empresas extranjeras dedicadas a estas técnicas; de igual
manera no se logró un avance significativo. La inexperiencia de capacitaciones
en nuestro país es notoria con estos tipos de instrumentos especialmente
dirigidos a la rama de ferrocarriles propiamente, la bibliografía no es tan extensa,

2. como para realizar un simple procedimiento y más aun con la poca referencia
documental obtenida por parte del proveedor
OBJETIVO GENERAL.
Realizar el estudio de inspección ultrasónico aplicado a ejes y ruedas de
vagones de carga en la empresa Ferroviaria Andina SA.
OBJETIVOS ESPECIFICOS.
 Implementar técnicas de ultrasonido para la inspección de repuestos de
vagones de carga en la empresa,
 Conocer, manipular y utilizar el equipo para la detección de anomalías en
aceros mediante normas establecidas por entidades competentes.
 Evaluar los parámetros resultantes que vaya a lanzar el equipo de
ultrasonido después de una inspección para poder interpretarlos y dar
conclusiones.
 Realizar un estudio económico en la implementación de este equipo a partir
de su adquisición.
 Conocer el tiempo que se requiere tras una inspección en un eje montado
(Eje y ruedas) con el objeto de organizar en el plan de mantenimiento de
una bodega
En este trabajo se realizara el método analítico sintético; que consolida los
conocimientos propuestos en una inspección a través de la experiencia y nuevos
aprendizajes.
Además de ser un estudio e implementación, concentra teorías en aplicación que
hoy en día son realizados en diferentes industrias, la manera de ser aplicado
deberá seguir a lineamientos de normas que se encargan de inspección y
evaluación de resultados por ultrasonido.
CONCLUSIONES Y RECOMENSACONES.
La utilización del ultrasonido como el método de ensayo eco pulso, permite
obtener una alta confiabilidad de medición No existen equipos de inspección a
nivel comercial para la detección de defectos en ferrocarriles,
Se pudo conocer el manejo del equipo Krautkramer; las diferentes funciones
operacionales, hasta la calibración del ultrasonido en ruedas y ejes de vagones
de carga según la norma ASTM E-164-97
Se realizó un estudio económico de inspección a un eje montado, encontrándose
el costo requerido de 59$ dólares americanos como servicio por eje y rueda.
Se recomienda realizar un mantenimiento periódico del equipo así como su
calibración por parte del fabricante General Electric, con el fin de dar mayor
fiabilidad en un examen. Según la norma STNC-1 debería certificar al personal
para realizar una prueba de ultrasonido, se recomienda acceder a estos
exámenes para dar mayor credibilidad.