1) Existe la necesidad de mejorar la conexión en tren entre Alicante y puntos turísticos como Benidorm, Javea y Denia mediante un sistema de transporte más adecuado para viajeros con equipaje que el actual TRAM. 2) Se analizan las ventajas e inconvenientes de ubicar la estación central en su ubicación actual versus trasladarla a la periferia. 3) Se identifica la necesidad de mejorar las conexiones entre transporte público y equipamientos cercanos a diferentes zonas del área de estudio.

1. T2A /// Identificación de problemáticas
particulares y oportunidades del entorno
GA1
DE JUANES, Francisco – FERRANDIZ, Marcos – MONZONÍS, Carlos –
PEREZ, Isidro

2. /// Tiempo-Distancia
Existencia de puntos atractores en
la zona de la Marina (Benidorm,
Javea, Denia…) mal comunicadas
con la ciudad de Alicante por
ferrocarril en lo que se refiere a
tiempo y tipo de sistema, TRAM, el
cual no está bien preparado para
llevar viajeros con equipajes.
Tabla relación del tipo de transporte con el tipo de tiempo de viaje
.
Tras los mayores ejemplos de éxito en Cercanías y Regionales
se encuentran estaciones urbanas estación central una amplia
La que disponen de consigue
accesibilidad en modos de acortar
transporte considerablemente y en
publico y a pie
el
bicicleta
tiempo de viaje a cualquier parte
de la ciudad, mientras que una
periférica o aislada necesita
aumenta las distancias de acceso
a pie y bicicleta, con lo que se
Estación central
debería apostar más por el
transporte público.
Estación
periférica o
aislada
Esquema comparativo en la utilización de un tipo u otro de
transporte
.

3. /// Ubicación de la Estación
*Acceso a pie y bici
*Mejor conexión con
*No carácterde
otros nodos comercial
comunicación y viajeros
1 Estación Central
.
2 Estación Periférica – Retranqueo Gran Vía
3 Estación Periférica – Retranqueo Vía Parque
4 Estación Aislada
.
.
Kerstin BURCKHART, doctora en geografía, investigadora. Institut d’Estudis Territorials, Barcelona
*Absorbe mejor el tráfico
*Termina de abrir una vía con
áreas próximas de la
provincia
*Libera tráfico
*No evita el problema
*Desaparición patrimonio
Centralidad
*Tiempo al centro
Congestión
*Carácter comercial

4. /// Transporte público y Equipamientos
Estación en Vía
Parque generadora
de líneas y paradas
PAU1 y Ciudad de Asís
Ubicación
equipamientos:
Parque Central
Falta de líneas y
paradas de bus *Espacio
*Favorecer relación entre
barrios
Proximidad a redes transporte alternativo. Bu
San Blas
Ubicación
equipamientos:
Estación
Proximidad a redes transporte alternativo. Bic
*Capacidad de albergar
Falta de
equipamientos
Falta de vías ciclistas
Impedimentos:
*Congestión tráfico estación
*Estrechez de muchos
viarios
Proximidad a redes transporte alternativo.
Proximidad a equipamientos

5. /// Estación Central
.
Históricapatrimonia
l, no solo por su
emplazamiento y
restos de la
edificación originaria,
si no por el recuerdo
de ser la
entrada
tradicional.

6. /// Estación Central
Equipamiento de primer
.
rango
Objeto inmobiliario con
valores añadidos
La localización central implica un impacto socioeconómico en su entorno
inherentes
en el caso de Alicante es una de las zonas de actividad comercial más potente de l
ciudad
Estación de ferrocarril - Estación de viajeros - Estación
comercial
Un determinado tipo de actividad comercial en la estación puede
ayudar a crear
tradicional
sinergias con la oferta comercial

7. /// Zona verde
La zona del PAU1
ya
está
suficientemente
dotada
Desarrollo
Futuro?
PAU I
Cuánto podemos
acortar
la
estación?
Cuaánto podemos
dar más a la ZV?
6
carriles
Parque para la
zona del SUR, no
tienen
tanto
equipamiento como
el PAU1
Estrechamiento:
Edif: 1ha / 20-30m
Sin: 2,2ha / 4050m
+120%

8. /// Zona verde
• Suficiente verde en PAU1 y
principales avenidas del ámbito de
estudio
• Se necesitan mas zonas permeables
• Espacio verde por habitante en PAU1
• Todo el ámbito está próximo de
grandes zonas verdes

9. Puente Rojo: dia: zona de estancia, de reunión
noche: peligroso, oscuro
Zona verde:
zona de estancia, no es peligrosa
/// Puente rojo
Poner PR
€€
Quitar PR
+€
Soterrar +€€
Rentable en
el futuro?
TOTAL
=€€€€€
Poner PR
Rehabilitar
+€
TOTAL
¿Quién por arriba?
¿Quién por abajo?
Continuidad
Gran Via
vs
.
Continuidad
Zona Verde
€€
=€€€
¿Ruido?
¿Vistas?
¿Visuales?

10. /// Volumen tráfico: av. salamanca
Vial
estrecho
Av. Estación
TRÁFIC
O
Gran
volumen de
tráfico
Peatonalización
de Maisonnave y
del exterior de la
estación

11. /// Soterramiento
Reducción de ruido
Permite hacer una gran zona verde
Parte
construida
Conexión
entre barrios
Evita el peligro de las vías
Coste
elevado

12. /// Edificación-estancia
CONCLUSIÓN
Nueva edificación en la zona pegada
al PAU
Densidad de viviendas
Compacidad absoluta
Compacidad corregida
Estancia por habitante
-Pau no cumple los mínimos
-Pau poco volumen edificado respecto a la superficie
-El ámbito no cumple pero Pau incumple por defecto
-El 76% del ámbito no cumple pero Pau cumple sobradamente