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RED DE METRO DE SEVILLA
Antecedentes
2008: contratación e inicio de la elaboración de los proyectos de las
Líneas 2, 3 y 4

2010: Trámite de información pública y ambiental y proceso de
participación ciudadana de los anteproyectos de alternativas de las
Líneas 2, 3 y 4

2011: Resolución de alegaciones y finalización de los proyectos
constructivos de las Líneas 2, 3 y 4 del Metro de Sevilla.

La puesta en servicio de la Línea 1 ha superado las previsiones
iniciales de demanda pues acumula 36,7 millones de viajeros desde
el 2 de abril 2009 y en 2011 prevé alcanzar los 15 millones de
usuarios (10% más que en 2010).
Red de Metro de Sevilla
Línea 2
Línea 2. Datos Generales.
Longitud (km):11,78
  Soterrado: 11,78 km

Nº Estaciones: 17
Inversión: 1.210,07 Millones de Euros

Demanda estimada: 86.324 viajeros/día

Tiempos de viaje:
  Cartuja (Torre Triana) – Santa Justa: 8 minutos
  Plaza Duque – Palacio de Congresos: 16 minutos
  Puerta Osario- Aeronáutica (Sevilla Este): 18 minutos
Línea 3
Línea 3. Datos Generales.
Longitud (km):11,9 (excluido ramal técnico de 1,3 km)
   Soterrado: 11,5 km
   Superficie: 0,4 km.

Nº Estaciones: 19
Inversión: 1.179 Millones de Euros

Demanda estimada: 100.268 viajeros / día
Tiempos de viaje:
   Pino Montano – Prado: 15 minutos
   Bermejales – Prado: 9 minutos
   Hospital Macarena – Plaza de Cuba: 17 minutos (con trasbordo)
Línea 4
Línea 4. Datos Generales.
Longitud (km):17
  Soterrado: 15,3 km
  Superficie: 1,7 km

Nº Estaciones: 24 (20 subterráneas y 4 superficie)
Inversión: 1.316,72 Millones de Euros

Demanda estimada: 94.312 viajeros/día

Tiempos de viaje:
  Hosp. Macarena-Hosp. Virgen Rocío: 16,5 minutos
  Los Arcos- Hosp. Macarena: 9 minutos
  Parque Príncipes-Hosp. Macarena: 15 minutos
Datos tres nuevas líneas
40,7 km, de los cuales el 92% del trazado es
subterráneo y en superficie sólo se contempla:
  El ramal técnico de la L2, una vez cruzada la A-92
  En la L3, la estación de Pino Montano Norte y el ramal
  técnico hasta cocheras y talleres
  El recorrido interior en la Cartuja

60 Estaciones (55 subterráneas y 5 en superficie)

Población servida: 414.000 habitantes

3.706 millones de euros de Inversión.
Datos Red Completa

Longitud: 68,7 km

Estaciones: 82

Población servida: 614.000 habitantes

Inversión: 4.364 millones de euros
Criterios de Selección: Línea 3
            DEMANDA RED               INVERSIÓN (MILLONES 
                           LONGITUD                          VIAJEROS/KM   VIAJEROS/INVERSIÓN
              COMPLETA                     DE EUROS)


Línea 2        86.324       11,78           1.210,07            7.330             71
Línea 3       100.268        11,90          1.179,46            8.426             85
Línea 4        94.312       17,00           1.316,72            5.548             71 




 Es la línea con mayor estimación de demanda, así como
 mayor volumen de población servida (151.581 habitantes en
 un radio de 500 metros de una estación)

 Es la que presenta mejores ratios de eficiencia de la inversión
 (viajeros/kms y demanda/inversión)

 Es la que presenta el mejor ratio de cobertura de su
 explotación (ingresos/gastos de explotación)
Criterios de selección: Población
En su recorrido
norte, discurre por
dos de los distritos
municipales de
Sevilla más
poblados: Distrito
Norte (Pino
Montano) y
Macarena suman
155.000 habitantes
Criterios de selección: Equipamientos
  Da cobertura a los
  dos principales
  centros hospitalarios
  de Sevilla (Virgen de
  Macarena y Virgen
  del Rocío).

  Da cobertura a
  importantes centros
  universitarios
  (Virgen de
  Macarena, Prado y
  Reina Mercedes).
Criterios de selección:
      Intermodalidad con la L1
La intermodalidad
con la L1 en el
Prado de San
Sebastián arroja
una población
servida, sólo en la
ciudad de Sevilla,
de 320.000
habitantes, lo que
equivale al 45%
de su población
Intermodalidad L3 + L1 + Cercanías
                      Distrito Norte y
                      Macarena suman
                      155.000 habitantes




                          Línea 3 con Línea 1,
                          Cercanías y
                          Metrocentro: más del
                          50% de la población de
                          la capital servida.
Sistema Constructivo y Empleo Generado
  El sistema constructivo
  elegido para la Línea 3 es
  el de muros-pantalla,
  empleado también en la
  Línea 1, pues permite
  estaciones menos
  profundas y, por tanto,
  más accesibles, y se
  adapta mejor al trazado
  sinuoso del eje de la
  Ronda Histórica. Este
  sistema, a diferencia de la
  ejecución con tuneladora,
  no requiere de la
  disponibilidad de terrenos    La construcción de la Línea 3 generará
  adicionales para pozos de     más de 16.000 empleos, entre directos e
  ataque y de extracción de     indirectos, divididos por los años de
  la tuneladora, ni para        ejecución.
  almacenamiento de
  dovelas.
Línea 3. Ronda Histórica con parking.

El proyecto
constructivo
contempla la
posibilidad de
acondicionar el
primer nivel del
túnel entre
estaciones en el
trazado por la
Ronda Histórica
(por el segundo
nivel circulan los
trenes) para
habilitar un
aparcamiento de
vehículos con
capacidad de 600
plazas
aproximadamente.
Tramo Prioritario de la Línea 3:
         Tramo Norte.
La concesión se hará de la
totalidad de la L3, pero
con previsión de puesta en
servicio en dos fases: (1ª)
Pino Montano-Prado, y (2ª)
Prado-Bermejales

El tramo norte es que
concentra mayor volumen
de población. La población
servida (118.855 hab.)
equivale al 78% de la
población servida de toda
la línea

En su extremo se sitúan los
Talleres y Cocheras y el
Puesto de Control.

Conecta con la L1 en el
Prado de San Sebastián.
Tramo norte L3 + L1+Cercanías
Con la construcción del tramo
norte de Línea 3 (Pino Montano-
Prado) y la Línea 1, se alcanza
el 40% de la población servida
en la ciudad de Sevilla. Es
decir, con 7 km de longitud y
12 estaciones, se consigue que
4 de cada 10 sevillanos sean
potenciales usuarios del Metro.

La suma de la demanda de
viajeros de la Línea 1 más la
estimada en el tramo preferente
de L3 permite prever que el
número de viajeros se situaría
en torno a los 28-30 millones.
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Presentación Proyectos Metro de Sevilla

  • 1. RED DE METRO DE SEVILLA
  • 2. Antecedentes 2008: contratación e inicio de la elaboración de los proyectos de las Líneas 2, 3 y 4 2010: Trámite de información pública y ambiental y proceso de participación ciudadana de los anteproyectos de alternativas de las Líneas 2, 3 y 4 2011: Resolución de alegaciones y finalización de los proyectos constructivos de las Líneas 2, 3 y 4 del Metro de Sevilla. La puesta en servicio de la Línea 1 ha superado las previsiones iniciales de demanda pues acumula 36,7 millones de viajeros desde el 2 de abril 2009 y en 2011 prevé alcanzar los 15 millones de usuarios (10% más que en 2010).
  • 3. Red de Metro de Sevilla
  • 5. Línea 2. Datos Generales. Longitud (km):11,78 Soterrado: 11,78 km Nº Estaciones: 17 Inversión: 1.210,07 Millones de Euros Demanda estimada: 86.324 viajeros/día Tiempos de viaje: Cartuja (Torre Triana) – Santa Justa: 8 minutos Plaza Duque – Palacio de Congresos: 16 minutos Puerta Osario- Aeronáutica (Sevilla Este): 18 minutos
  • 7. Línea 3. Datos Generales. Longitud (km):11,9 (excluido ramal técnico de 1,3 km) Soterrado: 11,5 km Superficie: 0,4 km. Nº Estaciones: 19 Inversión: 1.179 Millones de Euros Demanda estimada: 100.268 viajeros / día Tiempos de viaje: Pino Montano – Prado: 15 minutos Bermejales – Prado: 9 minutos Hospital Macarena – Plaza de Cuba: 17 minutos (con trasbordo)
  • 9. Línea 4. Datos Generales. Longitud (km):17 Soterrado: 15,3 km Superficie: 1,7 km Nº Estaciones: 24 (20 subterráneas y 4 superficie) Inversión: 1.316,72 Millones de Euros Demanda estimada: 94.312 viajeros/día Tiempos de viaje: Hosp. Macarena-Hosp. Virgen Rocío: 16,5 minutos Los Arcos- Hosp. Macarena: 9 minutos Parque Príncipes-Hosp. Macarena: 15 minutos
  • 10. Datos tres nuevas líneas 40,7 km, de los cuales el 92% del trazado es subterráneo y en superficie sólo se contempla: El ramal técnico de la L2, una vez cruzada la A-92 En la L3, la estación de Pino Montano Norte y el ramal técnico hasta cocheras y talleres El recorrido interior en la Cartuja 60 Estaciones (55 subterráneas y 5 en superficie) Población servida: 414.000 habitantes 3.706 millones de euros de Inversión.
  • 11. Datos Red Completa Longitud: 68,7 km Estaciones: 82 Población servida: 614.000 habitantes Inversión: 4.364 millones de euros
  • 12. Criterios de Selección: Línea 3 DEMANDA RED  INVERSIÓN (MILLONES  LONGITUD VIAJEROS/KM VIAJEROS/INVERSIÓN COMPLETA DE EUROS) Línea 2 86.324 11,78 1.210,07 7.330 71 Línea 3 100.268 11,90 1.179,46 8.426 85 Línea 4 94.312 17,00 1.316,72 5.548 71  Es la línea con mayor estimación de demanda, así como mayor volumen de población servida (151.581 habitantes en un radio de 500 metros de una estación) Es la que presenta mejores ratios de eficiencia de la inversión (viajeros/kms y demanda/inversión) Es la que presenta el mejor ratio de cobertura de su explotación (ingresos/gastos de explotación)
  • 13. Criterios de selección: Población En su recorrido norte, discurre por dos de los distritos municipales de Sevilla más poblados: Distrito Norte (Pino Montano) y Macarena suman 155.000 habitantes
  • 14. Criterios de selección: Equipamientos Da cobertura a los dos principales centros hospitalarios de Sevilla (Virgen de Macarena y Virgen del Rocío). Da cobertura a importantes centros universitarios (Virgen de Macarena, Prado y Reina Mercedes).
  • 15. Criterios de selección: Intermodalidad con la L1 La intermodalidad con la L1 en el Prado de San Sebastián arroja una población servida, sólo en la ciudad de Sevilla, de 320.000 habitantes, lo que equivale al 45% de su población
  • 16. Intermodalidad L3 + L1 + Cercanías Distrito Norte y Macarena suman 155.000 habitantes Línea 3 con Línea 1, Cercanías y Metrocentro: más del 50% de la población de la capital servida.
  • 17. Sistema Constructivo y Empleo Generado El sistema constructivo elegido para la Línea 3 es el de muros-pantalla, empleado también en la Línea 1, pues permite estaciones menos profundas y, por tanto, más accesibles, y se adapta mejor al trazado sinuoso del eje de la Ronda Histórica. Este sistema, a diferencia de la ejecución con tuneladora, no requiere de la disponibilidad de terrenos La construcción de la Línea 3 generará adicionales para pozos de más de 16.000 empleos, entre directos e ataque y de extracción de indirectos, divididos por los años de la tuneladora, ni para ejecución. almacenamiento de dovelas.
  • 18. Línea 3. Ronda Histórica con parking. El proyecto constructivo contempla la posibilidad de acondicionar el primer nivel del túnel entre estaciones en el trazado por la Ronda Histórica (por el segundo nivel circulan los trenes) para habilitar un aparcamiento de vehículos con capacidad de 600 plazas aproximadamente.
  • 19. Tramo Prioritario de la Línea 3: Tramo Norte. La concesión se hará de la totalidad de la L3, pero con previsión de puesta en servicio en dos fases: (1ª) Pino Montano-Prado, y (2ª) Prado-Bermejales El tramo norte es que concentra mayor volumen de población. La población servida (118.855 hab.) equivale al 78% de la población servida de toda la línea En su extremo se sitúan los Talleres y Cocheras y el Puesto de Control. Conecta con la L1 en el Prado de San Sebastián.
  • 20. Tramo norte L3 + L1+Cercanías Con la construcción del tramo norte de Línea 3 (Pino Montano- Prado) y la Línea 1, se alcanza el 40% de la población servida en la ciudad de Sevilla. Es decir, con 7 km de longitud y 12 estaciones, se consigue que 4 de cada 10 sevillanos sean potenciales usuarios del Metro. La suma de la demanda de viajeros de la Línea 1 más la estimada en el tramo preferente de L3 permite prever que el número de viajeros se situaría en torno a los 28-30 millones.
  • 21. RED DE METRO DE SEVILLA