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“MANTENIMIENTO PERIÓDICO DEL CAMINO VECINAL VENTA BAJA - C.P. LA
CASTELLANA - EMP. IC-107 (JULIANA)”
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MEMORIA DESCRIPTIVA PVD
DEPARTAMENTO ICA
PROVINCIA ICA
DISTRITO SANTIAGO – PACHACUTEC – PUEBLO NUEVO
“MANTENIMIENTO PERIÓDICO DEL CAMINO VECINAL
VENTA BAJA - C.P. LA CASTELLANA - EMP. IC-107
(JULIANA)”
3.1. MEMORIA DESCRIPTIVA
VOLUMEN
III
2020

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CONTENIDO
I. ANTECEDENTE_____________________________________________________ 3
II. OBJETIVO_________________________________________________________ 6
III. UBICACIÓN _______________________________________________________ 7
IV. MONTO DEL PROYECTO ____________________________________________ 12
V. PLAZO DE EJECUCIÓN ______________________________________________ 12
VI. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ________________________________ 13

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I. ANTECEDENTE
PROVIAS DESCENTRALIZADO es una Unidad Ejecutora del Ministerio de
Transportes y Comunicaciones, encargada de las actividades de preparación,
gestión administración y de ser el caso la ejecución de proyectos y programas de
infraestructura de transporte de la red departamental y vecinal en sus distintos
modos; así como el desarrollo y fortalecimiento de capacidades institucionales para la
gestión descentralizada del transporte departamental y rural.
Tiene como objetivo, promover, apoyar y orientar el incremento de la dotación y la
mejora de la transitabilidad de la infraestructura de transporte departamental y rural y el
desarrollo institucional, en forma descentralizada, planificada, articulada y
regulada, con la finalidad de contribuir a la superación de la pobreza y al desarrollo del
país.
En el Plan Estratégico Sectorial Multianual 2012-2016 (PESEM), el MTC ha asumido la
logística como eje estratégico para la mejora de los servicios de transporte,
concentrando esfuerzos hacia el desarrollo de plataformas y corredores logísticos con
un enfoque multimodal, así como el uso de tecnologías de información y
comunicaciones. Su estrategia se sustenta en la concepción de la logística del
transporte como un factor que responde a las necesidades del sector productivo, en
especial al comercio internacional y al mercado nacional, que tiene como
componentes la infraestructura, los servicios y los procesos logísticos. El PESEM
también recoge entre sus lineamientos a la inclusión social, que es parte de la
política nacional para mejorar la accesibilidad de la población más pobre a los
servicios de salud, educación y al mercado.
En ese contexto PROVIAS DESCENTRALIZADO, cuenta con el Programa de Apoyo
al Transporte Sub Nacional - PATS, cuyos recursos financieros provienen de los
Contratos de Préstamo Nº 8562 PATS BIRF y 3587 BID PATS así como
contrapartida nacional que tiene como objetivo "Facilitar el acceso vial sostenible de la
población rural del Perú a servicios, disminuir los costos de transporte en los caminos
vecinales asociados a corredores logísticos prioritarios y fortalecer la gestión vial
descentralizada"; apoyados en tres pilares básicos: la inclusión social, el desarrollo
de la competitividad y la descentralización.

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El PATS es una evolución de los programas anteriormente ejecutados porque
propone innovaciones técnicas e institucionales acorde con los retos del sector y con
los cambios en el marco que regula la gestión pública. Respecto al primero, se
propone inversiones en infraestructura vial que incluyen el mejoramiento, además de la
rehabilitación, con un tratamiento ambiental socialmente sustentable y con mejor
seguridad vial; la tecnología evoluciona del nivel de afirmado simple al nivel de
afirmado estabilizado o pavimento económico y del tratamiento por tramos al tratamiento
en red (mallas). Respecto al segundo, se propone la evolución del modelo centrado
en el desarrollo de capacidades de los Institutos Viales Provinciales (IVPs) al modelo
centrado en el fortalecimiento del proceso de la gestión vial de los gobiernos locales. en
el que si bien mejorar el desempeño de la gestión de los IVPs seguirá siendo el objetivo,
el foco de atención será el proceso de la gestión vial en todas sus fases de
planificación, priorización, programación y asignación presupuestal, ejecución
y monitoreo y evaluación, por lo que el fortalecimiento incluirá a los actores claves
que participan en dicho proceso (Gerencia de Planificación, Oficina de Programación
de Inversiones, etc.).
En las intervenciones a nivel de mantenimiento periódico, se impulsará el uso de
estabilizadores en la reposición de las capas de afirmado, entre otras cosas, con el fin
de mejorar su cohesión para con ello reducir la emisión de polvo que repercutirá en la
mejora de calidad de vida de los usuarios directos e indirectos.
Así mismo, en consistencia con las estrategias de desarrollo económico territorial de los
gobiernos locales y en armonía y complementariedad con la política del sector para el
desarrollo del transporte, se promoverá: i) la articulación territorial buscando que las
inversiones viales se complementen con otras intervenciones para el desarrollo
de la competitividad rural sobre la base de los ejes de desarrollo económico
local, donde el análisis de la cadena de valor será el instrumento clave para identificar
las necesidades de intervención; ii) la implementación de políticas de los gobiernos
locales que mejoren los servicios logísticos para el transporte de carga en el ámbito
rural.
En este contexto, teniendo en cuenta que la competencia de las vías vecinales recae en
los gobiernos locales, se han suscrito convenios de delegación, adhesión y de apoyo
en todas las etapas que contempla el ciclo de la inversión pública

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1
Actualización del Clasificador de Rutas del Sistema Nacional de Carreteras - SINAC
La carretera en estudio se encuentra ubicada en la Región de Ica, en la
jurisdicción de la provincia de Ica y en los distritos de Santiago - Pacchacutec
y Pueblo Nuevo. De acuerdo al nuevo clasificador de rutas, forma parte de la Ruta
Vecinal IC-107; Trayectoria: VENTA BAJA - C.P. LA CASTELLANA - EMP. IC-107
(JULIANA), de acuerdo al Clasificador de Rutas del SINAC, aprobado mediante
Decreto Supremo Nº 011-2016-MTC1
.
Dada su categoría y rol integrador, por esta vía circulan vehículos de carga y pasajeros
que tiene origen y/o destino las localidades y fincas adyacentes al camino.

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II. OBJETIVO
- Preservar la inversión inicial realizada a la carretera tanto en su construcción,
mejoramiento y rehabilitación.
- Garantizar la transitabilidad permanente para que los usuarios no se vean afectados
con el servicio de la carretera.
- Proporcionar comodidad, seguridad y economía a los vehículos que transiten por la
carretera.
- El Mantenimiento Periódico de esta vía tan importante, sin duda tiene por objeto
proteger el parque automotor, generando grandes ahorros a los transportistas en lo
que respecta a combustible, desgaste de máquina, mantenimiento de vehículos
representados por los costos de operación, en suma incidirá grandes ahorros en
tiempo y economía.
-
Se tiene como objetivo principal recuperar las condiciones del servicio del Camino
Vecinal en los tramos deteriorados por las fuertes lluvias y el excesivo del tráfico.
Las actividades consideradas principalmente son reposición de capas de rodadura a
nivel de afirmado y control de Polvo mediante Mortero Asfaltico, reparación puntual de
sistemas de drenaje (cunetas y alcantarillas) y elementos de seguridad y señalización.
Las cuales permitirán a la población rural, acceder en mejores condiciones a los
servicios básicos (Salud y Educación) y reducir los costos de operación vehicular, a fin
de mejorar el nivel de vida de la población beneficiada de este camino.
Además, se busca:

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III. UBICACIÓN
La ubicación del Camino Vecinal donde se prevé efectuar el mantenimiento periódico
se encuentra en el cuadro que se muestra a continuación:
Tabla 1 Ubicación del Camino Vecinal
PROYECTO: “MANTENIMIENTO PERIÓDICO DEL CAMINO
VECINAL VENTA BAJA - C.P. LA CASTELLANA - EMP. IC-107
(JULIANA)”
Departamento Ica
Provincia Ica
Distritos Santiago - Pachacutec - Pueblo Nuevo
Zona del Proyecto 18
Región Natural Costa
Altitud Promedio 348.00 - 419.00 m.s.n.m.
Distancia 25.692 Km
Inicio
Km 0+000.00
E: 427169.94 m
N: 8420487.86 m
Z: 348.00 m.s.n.m.
Fin
Km 25+692.00 Km
E: 426476.52 m
N: 8439766.53 m
Z: 419.00 m.s.n.m.
Fuente: Elaboración Equipo Técnico

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Fuente: Elaboración Equipo Técnico.MPA
Localización del Proyecto de Inversión

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Fuente: Equipo Técnico MPA
Ilustración N°2: Localización del Camino Vecinal en el Mapa Provincial de Ica

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Fuente: Equipo Técnico MPA
Ilustración N°3: Localización del Camino Vecinal

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Fuente: Elaboración PATS – Equipo Técnico.
Mapa Satelital del Tramo a Intervenir
Inicio 0+000
Fin 25+692

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MEMORIA DESCRIPTIVA
IV. MONTO DEL PROYECTO
V. PLAZO DE EJECUCIÓN
DESCRIPCIÓN MONTO
R e s u m e n d e A n á l i s i s d e C o s t o s
El tiempo de ejecución calculado según programación de obra del proyecto de
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CASTELLANA - EMP. IC-107 (JULIANA)”, es de Ciento quince ( 5) días calendarios.
CD MANTENIMIENTO PERIODICO DEL CAMINO VECINAL S/. 2,930,519.75
GG GASTOS GENERALES 12.0521% * 353,189.86
UTIUTILIDAD 7.00% ** 205,136.38
S_T SUB TOTAL 3,488,845.99
IGV I.G.V. 18.00% 627,992.28
T_P PRESUPUESTO TOTAL S/. 4,116,838.27
Total S/. 4,116,838.27
El Costo Total del proyecto de “MANTENIMIENTO PERIÓDICO DEL CAMINO
VECINAL VENTA BAJA - C.P. LA CASTELLANA - EMP. IC-107 (JULIANA)”,
asciende a la suma de S/. 4, 116,838.27 (CUATRO MILLONES CIENTO
DIECISEIS MIL OCHOCIENTOS TREINTIOCHO Y 27/100 SOLES).

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MEMORIA DESCRIPTIVA
VI. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
- El estado en que se encuentra la carretera vecinal hace necesaria una inmediata
intervención de las instituciones competentes, ya que está en el límite de su
capacidad de soporte de tráfico.
- Se proyecta la reconformación de cunetas en tierra a lo largo de todo el camino
vecinal, las mismas que se efectuarán según lo especificado en los metrados.
Del presente Expediente Técnico “MANTENIMIENTO PERIÓDICO DEL CAMINO
VECINAL VENTA BAJA - C.P. LA CASTELLANA - EMP. IC-107 (JULIANA)” ubicado
en los distritos de Santiago - Pachacutec - Pueblo Nuevo, Provincia de Ica,
Departamento de Ica se puede concluir y recomendar lo siguiente:
CONCLUSIONES:
- El Proyecto: “MANTENIMIENTO PERIÓDICO DEL CAMINO
.
VECINAL VENTA
BAJA - C.P. LA CASTELLANA - EMP. IC-107 (JULIANA)”, es de vital importancia
para el desarrollo económico de los pobladores en los Distritos de Santiago -
Pachacutec - Pueblo Nuevo
- Se proyecta la reposición de 1 alcantarillas de concreto armado ubicadas en la
progresiva km: 01+550.
- Las actividades de Limpieza de Alcantarillas se considera dentro de las actividades
del Mantenimiento Rutinario de Camino Vecinal.
- Para la conservación de la calzada (reposición de capa de rodadura, además del
control de polvo mediante Mortero Asfaltico) se proyecta utilizar la cantera
“Palomino” la cual se encuentra ubicada a 10 km al lado izquierdo de la
Progresiva Km. 25+692 del camino vecinal,
- Se proyecta utilizar como Fuente de Agua los Reservorios de Tanque elevado como
“Venta Baja” la cual se encuentra ubicado a 400 m de acceso del Km 00+000, “La
Campiña” la cual se encuentra ubicado a 40 m de acceso del Km 14+920, “Los
Aquijes” la cual se encuentra ubicado a 40 m de acceso del Km 25+692 y
“Pachacutec” la cual se encuentra ubicado a 525 m de acceso del Km 21+240 del
camino vecinal en estudio y cuentan con un acceso en buen estado
- Se proyecta realizar el escarificado y reposición de afirmado a lo largo de todo
el camino vecinal, con una longitud de capa de rodadura de 25.692 Km, así
como la intervención puntual en obras de drenaje, señalización y
complementarias.

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MEMORIA DESCRIPTIVA
- Se proyecta la ejecución de desbroce y limpieza en zonas no boscosas a lo largo
del camino vecinal.
- Se plantea ejecutar este proyecto teniendo en cuenta todas las medidas de
prevención, mitigación y control para disminuir los impactos ambientales negativos
que se puedan llegar a generar durante el proceso de ejecución.
- Los trabajos planteados, han sido considerados ejecutar con tecnologías que se
manejan en la región; asimismo se ha propuesto la utilización de materiales de la
zona.
RECOMENDACIONES:
- Considerando el estado actual de la vía y la falta de intervenciones en la misma, se
recomienda un mantenimiento rutinario constante para así evitar que se pueda
empeorar las condiciones del camino vecinal.
- Para garantizar la mejor calidad de la obra, se recomienda un control estricto en
cuanto a los materiales y a los procedimientos constructivos, de acuerdo a las
Especificaciones Técnicas y a las Normas de Control de Calidad.
- Considerando que las actividades de mantenimiento periódico del camino vecinal
afectarán el normal tránsito vehicular a lo largo de la vía, generando ciertas
incomodidades a los usuarios de la misma y aumentando la posibilidad de
ocurrencia de accidentes, se adoptará una serie de normas y medidas para la
implementación y mantenimiento de dispositivos de control de tránsito, acorde con
las diferentes fases de construcción. Para lo cual se ha contemplado una partida
específica en el Expediente Técnico.
- Se recomienda establecer controles para la protección de taludes y humedecer el
área de operación o patio de carga a fin de evitar la emisión de material particulado
durante la explotación de materiales, también humedecer la superficie de rodadura
para evitar el polvo.
- Se recomienda que, en el diseño de las señales, el mensaje sea claro y preciso,
siendo de fácil percepción para el conductor, posibilitando que el mismo pueda
- Se proyecta la reposición de 26 postes kilométricos, 23 señales preventivas, 6
señales reglamentarias y 05 señales informativas. las mismas que se efectuarán
según lo especificado en los metrados y planos correspondientes.

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MEMORIA DESCRIPTIVA
tomar decisiones correctas y en forma oportuna, en condiciones normales de
manejo.
- Se recomienda que, los materiales se transporten a la vía protegidos con cobertores
adecuados, asegurados a la carrocería y humedecidos de manera de impedir que
parte del material caiga sobre las vías por donde transitan los vehículos y así
minimizar los impactos ambientales negativos.

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