Caso de estudio de la transición de la Ciudad de la Panamá hacia opciones de movilidad sostenible y densificación de zonas urbanas céntricas. Por Álvaro Uribe de la Secretaría de la Presidencia de la República de Panamá

1. Panamá: La planificación urbana y el Metro Alvaro Uribe SMP/UP San José Julio de 2011 SECRETARIA DEL METRO DE PANAMA

5. 1953

6. 2000

7. 2005

23. Coeficientes de ocupación, utilización y permeabilidad

24. Coeficientes de ocupación, utilización y permeabilidad

25. Coeficientes de ocupación, utilización y permeabilidad

31. CENTRO

38. DEMANDA ACTUAL DE TRANSPORTE PUBLICO Fuente: Encuestas de Ocupación 2009, AllConsult-A. Harris, Estudio de Demanda de Transporte Público Actual, Secretaría del Metro de Panamá. Las horas 5 a 6 am y 7 a 8 a.m tienen volúmenes similares Entrando a la ciudad: 6 – 7 a.m.

39. El Problema del Transporte Actual DEMANDA FUTURA DE TRANSPORTE - 2025

40. RED MAESTRA DEL METRO DE PANAMÁ

41. METRO DE PANAMÁ LÍNEA 1 Fase 1: Los Andes - Albrook 14 km 16 estaciones

43. Cronograma del Proyecto ACTIVIDADES 2009 2010 2011 2012 2013 2014 Estudios preliminares Definiciones básicas Proyecto conceptual Precalificación Pliegos de licitación Licitaciones Proyecto de detalle Construcción Obras civiles Fabricación de equipos Instalación de equipos Pruebas del sistema Pre-operación Operación

44. Características del Proyecto Dem. de diseño (futura) 40.000 phs Demanda inicial (2015) 15.000 phs Longitud de línea 13.7 km. (7.2 km subterráneos, 5.3 elevados y 1.2 trinchera) Numero de estaciones 11 (6 subterráneas y 5 elevadas) Patios y Talleres 1 de 10 Has. aprox. Material Rodante Trenes de 5 vagones (máximo) Longitud 90 m. Cantidad inicial: 19 trenes de 3 vagones Electrificación Catenaria – 1500 v. Intervalo mínimo 90 segundos

45. CENTRO

52. Esto es lo que parece haber sucedido en las zonas sur y oeste del centro de Chicago, donde casi todo el desarrollo reciente ha tomado la forma de torres residenciales a pesar de la proximidad del núcleo central

56. MINISTERIO DE VIVIENDA Dirección General de Desarrollo Urbano QUE REGLAMENTA EL ORDENAMIENTO TERRITORIAL PARA EL DESARROLLO URBANO PANAMÁ, febrero 2006 LEY 6 de 2006

57. Disposiciones Generales Artículo 1. La presente Ley tiene por objeto establecer el marco regulador del ordenamiento territorial para el desarrollo urbano, con el fin de procurar el crecimiento armónico de los centros poblados y de brindar, a sus habitantes, accesibilidad universal y mejor calidad de vida dentro de su ambiente geográfico y en todo el territorio nacional. Artículo 2. El ordenamiento territorial para el desarrollo urbano es la organización del uso y ocupación del territorio nacional y de los centros urbanos, mediante el conjunto armónico de acciones y regulaciones , en función de sus características físicas, ambientales, socioeconómicas, culturales, administrativas y político-institucionales, con la finalidad de promover el desarrollo sostenible del país y de mejorar la calidad de vida de la población. Artículo 3. La formulación de políticas sobre el ordenamiento territorial para el desarrollo urbano, se fundamentará en el reconocimiento de la función social y ambiental de la propiedad , en la prevalencia del interés general sobre el particular , y en la conveniencia de una distribución equitativa de obligaciones y beneficios , así como en la garantía de la propiedad privada.

60. 1965

61. 1975 Según la densidad 1,500 100% Eliminada

65. Plaza de acceso (cancha de tenis) Plaza de acceso (gasolinera) APEDE Estación de 150 metros Calle 32 Calle 29

73. Estaciones Elevadas

74. Accesibilidad en Estaciones

75. Estaciones Subterráneas REPRESENTACIÓN CONCEPTUAL DE ESTACIÓN SUBTERRÁNEA

76. El Metro de Panamá