El documento propone encargar un informe de movilidad para evaluar cómo afectaría al tráfico de la ciudad de Alcobendas la aprobación del plan de desarrollo urbanístico "Los Carriles". Actualmente la ciudad sufre graves problemas de tráfico y congestión vial, y el plan podría empeorar la situación al añadir miles de nuevos vehículos. El informe analizaría el impacto en función del número de viviendas, su distribución y características, para que esta información ayude a mejorar el debate y encontrar soluciones antes de aprobar el

1. A/A Sr. Ignacio García de Vinuesa Gardoqui - Alcobendas, 08 de noviembre de 2017
PROPUESTA DE ENCARGO DE INFORME DE MOVILIDAD PARA
EVALUAR LA AFECTACIÓN AL TRÁFICO DE LA APROBACIÓN DEL
PLANEAMIENTO URBANÍSTICO S-1 – “LOS CARRILES”
Por todos es conocido que el privilegiado enclave geográfico de Alcobendas, gracias a su
proximidad al centro financiero de Madrid y el Aeropuerto Adolfo Suárez de Barajas, ha sido
durante décadas un valor añadido y el principal reclamo de atracción de familias y empresas
multinacionales que han elegido nuestra ciudad para desarrollar su proyecto de vida en unos
casos o su proyecto de negocio en otros.
Lo que durante años ha sido nuestra principal fortaleza está tornando en el último lustro en una
gran debilidad general de la zona norte de la Comunidad de Madrid.
Según los datos del propio Ministerio de Fomento, el kilómetro 14,300 de la carretera A-1 a su
paso por el término municipal de Alcobendas presenta el mayor volumen de vehículos diarios de
toda la red de carreteras nacionales del estado español.
No es mucho mejor la situación de la carretera M-40, M-603 o M-607 como vías alternativas que
limitan en la frontera norte y oeste con el término municipal de Alcobendas pero que se
encuentran igualmente colapsadas de tráfico en varios momentos del día.
La saturación de vehículos en las grandes carreteras que dan servicio a los vecinos y trabajadores
de nuestra ciudad provoca el colapsado diario entre las 7:45 y las 9:30 de la mañana y de 17:30 a
19:15 de la tarde de los principales viales de entrada y salida a nuestra ciudad. Con la gravedad
de que la búsqueda de calles alternativas donde el tráfico sea más fluido está desviando grandes
volúmenes de vehículo por viales de nuestra ciudad que no fueron previstos para tal fin.
El problema del colapso en el tráfico rodado de la zona norte se ha visto agravado por la inacción
y la falta de inversiones del Gobierno Regional de la Comunidad de Madrid y el Ministerio de
Fomento en el área de influencia de la ciudad de Alcobendas.

2. En este tiempo no se ha concretado ni trazado ni presupuesto alguno para acometer el cierre
norte de la carretera M-50, no se ha eliminado el peaje de la R-2 para ofrecer una conexión
alternativa entre la carretera M-12 y la M-40, ni se han articulados salidas directas a la M-40
desde Alcobendas o salidas alternativas desde la A-1 a la población vecina de San Sebastián de los
Reyes para disipar el paso de vehículos por las avenidas de nuestra ciudad.
Tampoco la política de fomento del transporte público ha logrado resultados aceptables ya que
no se ha suprimido el trasbordo en las estación de Tres Olivos para hacer más atractivo y
económico la línea 10 de Metro Norte, ni se ha proyectado o presupuestado el deseado carril bus
directo a Plaza Castilla por la nacional I para incentivar el uso del transporte público como
alternativa al saturado trasporte rodado.
De cualquier forma, sean cuales fueran las circunstancias por las que hemos llegado a esta
situación, es momento de reconocer que la movilidad se ha convertido en uno de los principales
problemas para la calidad de vida y paciencia de los vecinos de Alcobendas y para atraer futuras
inversiones que generen empleo y riqueza en la ciudad. Y en muchos casos, como todos sabemos,
incluso para conservar las multinacionales que ya están instaladas.
En la responsabilidad de todo cargo público está el abordar los problemas de su ciudad con datos
e información solvente y veraz que permita articular respuestas eficaces, o cuanto menos no
empeorar la situación.
Es por ello que le propongo al señor alcalde, al concejal delegado de la competencia de
movilidad y a los portavoces de todos los grupos políticos con representación en el Pleno
Municipal que encarguemos un amplio informe de movilidad que evalué el impacto que tendría
en el tráfico de Alcobendas una futura aprobación definitiva del desarrollo urbanístico de Los
Carriles con la actual configuración de accesos.
Desde UPYD echamos en falta que en los cerca de mil folios que conforman el expediente del
proyecto urbanístico de Los Carriles no existe ningún informe concreto, ni datos solventes, ni
evaluación alguna sobre la afectación a la movilidad que tendría construir 1.000 viviendas, 3.000
viviendas, 5.000 o las 8.300 previstas.
Si por algo se ha caracterizado siempre el Ayuntamiento de Alcobendas es por alto grado de
capacitación técnica y cualificación de sus empleados públicos. Estamos convencidos de que en el
departamento de tráfico y movilidad de la Policía Local pueden analizar el impacto que supondría
la aprobación del proyecto conforme a la configuración actual en cuanto al número de viviendas,

3. la distribución entre públicas y privadas y el módulo de edificación proyectado en relación a
alturas y características de las viviendas.
Si debido a la envergadura del macro desarrollo urbano planificado creen ustedes oportuno
externalizar la redacción del informe técnico sobre el impacto al tráfico de la ciudad a una
empresa o entidad pública especializada en la materia apoyaremos la decisión. Entendemos que
sería una inversión coherente y oportuna para prevenir futuras frustraciones y agravamientos en
la citada problemática de tráfico.
Debemos recordar que en menos de un lustro es previsible que miles de nuevos vehículos se
sumen a las ya saturadas entradas y salidas de la ciudad una vez que el Polígono Empresarial de
Valdelacasa esté a pleno rendimiento, incidiendo notablemente en el área de influencia del
nuevo desarrollo urbano de Los Carriles que se encuentra en la actualidad en fase de estudio por
parte de la corporación municipal.
Termino haciéndoles conscientes de la imperdonable irresponsabilidad que supondría para el
futuro de la ciudad generar expectativas en atraer más empresas y 10.000 nuevas familias sin
antes diseñar, y construir, infraestructuras que puedan absorber el volumen de tráfico y no
perjudicar la calidad de vida del resto de vecinos de la ciudad de Alcobendas.
Por todo lo expuesto, reitero mi petición de que reflexionemos juntos sobre el colapso diario de
tráfico que ya está soportando nuestra ciudad y encarguemos un informe detallado que evalúe el
impacto que tendría en el tráfico rodado la construcción de un nuevo desarrollo urbano en la
zona norte de la ciudad. Seguro la incorporación del informe al expediente nos ayudará a
enriquecer el debate, encontrar soluciones y votar en consecuencia en el Pleno Municipal.
Miguel Ángel Arranz Molins
Portavoz UPYD