1. 05/12/13
VALENCIA
Prensa: Diaria
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Cód: 76812125
LAS PROVINCIAS
Página: 6
Sección: LOCAL
Valor: 2.083,00 €
Área (cm2): 472,3
Ocupación: 49,32 %
Documento: 1/1
Autor: :: D. GUINDO
Núm. Lectores: 170000
El puente arranca con una huelga de
Renfe que afecta a 3 de cada 10 trenes
Los paros suprimirán
el 28 por ciento de
los convoyes de alta
velocidad, el 35 de los de
media distancia y hasta
la mitad de los cercanías
:: D. GUINDO
VALENCIA. Los desplazamientos
previstos con motivo del puente festivo de la Constitución y la Inmaculada, que este año se parece más
a un fin de semana largo, arrancan
hoy con la incertidumbre de la huelga que llevarán a cabo los trabajadores de Renfe y que tiene previsto reducir el servicio ferroviario entre
un 25 y un 50 por ciento, en función del horario y el tipo de tren. En
las carreteras valencianas, por su
parte, la Dirección General de Tráfico (DGT) espera cerca de dos millones de desplazamientos entre las
tres de la tarde de hoy y la medianoche del domingo. Cerca de la mitad de los viajes por la red viaria tendrán lugar entre la tarde de hoy y
mañana por la mañana.
En relación a la huelga de Renfe,
durante todo el día está previsto que
se anulen, aproximadamente, tres
de cada diez trenes de alta veloci-
dad y media distancia con origen o
destino en la Comunitat, y cerca de
la mitad de los cercanías que recorren la geografía valenciana.
El Ministerio de Fomento ha establecido que tienen obligación de
circular, como servicios mínimos,
el 72 por ciento de los trenes AVE,
el 65 por ciento de los convoyes de
media distancia y entre el 75 y el 50
por ciento de los cercanías, en función de si están programados en horas punta o durante el resto de la jornada. Así, por ejemplo, entre Valencia y Madrid se anularán siete trenes por sentido, mientras que entre la capital del Turia y Barcelona
serán, en total, ocho los convoyes
que se suprimirán.
Por su parte, Tráfico calcula que
habrá unos 1.930.000 movimientos
de vehículos en las carreteras de la
Comunitat durante el puente, por
lo que ha establecido una serie de
itinerarios alternativos para evitar
problemas de circulación, como evitar la N-340 y la N-332 y apostar por
la AP-7, en la zona norte, y la A7 en
el sur; o bien la autovía de la Plana
(CV-10) o la A-31 en los tramos donde sea posible.
Tráfico espera dos millones
de desplazamientos por
las carreteras valencianas
hasta el próximo domingo
El sector turístico espera
una ocupación de entre
el 60 y el 75 por ciento en
las capitales y el interior
Por su parte, el gerente de la Asociación Provincial de Hoteles y Alojamientos Turísticos de Alicante, Vicente Marhuenda, calcula una ocupación de un 56 por ciento, «y si el
tiempo no varía, llegaremos al 60».
Este portavoz espera un papel fundamental del turismo extranjero.
En casas rurales, el presidente de
la Asociación de Empresarios Turísticos del Macizo del Caroig, José Pérez, espera una ocupación de entre
el 60 y el 70 por ciento, mientras
que en apartamentos turísticos de
Valencia ciudad, Javier Murguia, de
Valtur, espera el 90 por ciento.
Previsión turística
Pese a que tradicionalmente éste no
ha sido uno de los puentes más importantes para el turismo en la Comunitat, ya que según confiesan
desde el sector son fechas propicias
para escapadas de montaña y esquí,
los responsables de alojamientos esperan una ocupación de entre el 60
y el 70 por ciento en las grandes ciudades y en el interior.
Luis Martí, presidente de la Unión
Hotelera de Valencia, indicó ayer a
LAS PROVINCIAS que barajan una
ocupación en la provincia de alrededor del 70 por ciento, mientras
que se elevará hasta el 75 por ciento en la ciudad de Valencia, que, en
su opinión, «es un destino urbano
muy atractivo». En la costa de la capital, por contra, las previsiones se
desploman. «Esperamos una ocupación de entre el 20 y el 25 por ciento en la zona de la playa. Si llegamos
al 50 será mucho», resume, José Miguel Bielsa, presidente de la Asociación de Empresarios de Hostelería
de la Playa de las Arenas y director
del hotel Neptuno.
La estación del Norte, durante una huelga en octubre. :: J. SIGNES
5. LA OPINION DE A CORUÑA
Cód: 76815577
05/12/13
CORUÑA
Prensa: Diaria
Tirada:
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Difusión: 5.329 Ejemplares
Página: 24
Sección: REGIONAL
Valor: 1.305,00 €
Área (cm2): 481,1
Ocupación: 53,03 %
Documento: 1/1
Autor: C. Villar SANTIAGO
Núm. Lectores: 29000
Los expertos tienen 6 meses para las periciales
El juez pide a Adif
páginas que faltan del
Libro Horario y el
Cuadro de Velocidades
El abogado del maquinista señala que la
empresa aportó esos documentos “sesgados”
C. Villar
SANTIAGO
El magistrado que instruye el accidente del Alvia ocurrido el pasado 24 de julio en el que fallecieron
79 personas, Luis Aláez, ha solicitado a los representantes de Renfe
y Adif en el juicio que dichas empresas aporten nueva documentación. En un auto pide a ambas compañías que aporten una “relación de
las pruebas de circulación” realizadas en el tramo de la línea 082
Ourense-Santiago “antes de su
puesta en servicio” el 10 de diciembre de 2011, señalando “si hubo o
no incidencia y, en su caso, de qué
tipo y el personal que iba a bordo”.
Además demanda que acompañen
esa información de actas y/o certificados de todas esas pruebas.
También pide a Adif que, “de
forma íntegra”, aporte el Libro Horario y Cuadro de Velocidades Máximas, que ya habían sido remitidos
por la empresa al juzgado. Pero el
juez reclama de nuevo estos documentos a raíz de una solicitud del
abogado del maquinista, quien asegura en un escrito que están incompletos y que se produjo una “aportación parcial” por parte de Adif
“con ocultación de parte de dicha
documentación” que el letrado ve
“importante” para la instrucción de
la causa. Según el letrado, Adif
aportó a la causa el Libro Horario
y el Cuadro de Velocidades “sesgados”. “En ambos casos”, señala,
faltan las llamadas “Notas importantes”, que forman “parte integrante “de dichos documentos.
En su auto, el juez considera “de
interés” que Adif aporte “de forma
íntegra” dichos documentos para
“comprobar” si “efectivamente faltan en las copias hasta ahora suministradas” las hojas tituladas “Notas importantes” y de las que, “según se afirma” por parte del letrado del maquinista y recogeAláez en
el auto “puede deducirse una importante contradicción que consta
en la causa sobre el punto kilométrico hasta el que llega la instalación
del sistema ERTMS, pues toda la
información recopilada señala co-
Curva de Angrois en la que ocurrió el accidente del Alvia el pasado 24 de julio. / LA OPINIÓN
mo tal el 80,169 y el Libro Horario y Cuadro de Velocidades Máximas —documento esencial para
la seguridad— parece indicar el
85,000”.
El magistrado asimismo solicita
a Renfe una traducción al castellano del documento Bombardier Memo de 24-07-2012, relativo, explica, a la “desconexión del ERTMS
entre Ourense y Santiago para conocer las conclusiones y recomendaciones efectuadas al respecto por
Bombardier”.
Aláez también dictó un auto en
el que confía a tres peritos la realización del informe pericial para
aclarar qué ocurrió el 24 de julio en
Angrois. Pese a que algunos representantes legales de las víctimas,
como el abogado Xosé Antón Pérez Lema, cuestionaron la idonei-
dad de los expertos sugeridos por
la Xunta para asesorar en la causa
al magistrado alegando que carecían de experiencia ferroviaria,
Aláez asume dos técnicos propuestos por el Gobierno gallego: el
ingeniero de Caminos Juan Carlos Carballeira Rifón, funcionario
de la Sociedade Pública de Investimentos, y el ingeniero industrial
José Manuel Lamela, jefe del Servicio de Energías Renovables. El
equipo está completado por el técnico “privado”, César Mariñas, ingeniero de Telecomunicaciones,
y dispone de seis meses para realizar el informe “dada su complejidad”, señala Aláez.
Los tres, indica el magistrado,
quedan facultados para poder acceder a toda la información de la
causa. Deberán, señala Aláez,
“analizar los factores que de forma
autónoma o encadenada pudieran
haber concurrido a la producción
del accidente: el factor humano,
el factor máquina, el factor de infraestructura y señalización y el
factor organización, y a la vista de
ese estudio apreciar anomalías,
irregularidades o deficiencias en
dichos ámbitos que hayan podido
contribuir al accidente o descartarlas”. Además, el juez admite la intervención del perito propuesto
por el maquinista.
Por otra parte, en otro auto, el
juez Aláez ha accedido a la solicitud del letrado del maquinista del
Alvia siniestrado, Francisco José
Garzón Amo, para dejar sin efecto
la obligación de comparecencia
apud acta que tenía todos los lunes en el juzgado.