descripción de mantenimiento puentes en la región del Ñuble, chile.

1. Alumnos:
1.- Brayan Palominos Loyola
2.- Erick Jimenez Jimenez
3.- Marthin Messina Bergerie
4.- Rodrigo Sandoval Villagrán
5.- Valesca Bergerie Romo
04-11-2023
PUENTES PATAGUAL,
EL DURAZNO
Y LA CANOA
CCI601_TALLER DE OBRAS CIVILES
Profesor Horacio Urquieta González

2. Resumen.
El Informe corresponde al estudio de una licitación Pública de Obra, con una convocatoria abierta bajo el DS75.
Nombre de la licitación: Puente El Durazno, La Canoa y Patagual, Quillón Región del Ñuble. (ID licitación:1068829-17-0123).
El número de contrato es 382151, de precios unitarios con reajuste de IPC, con un presupuesto base de $1.711.149.460.-
pesos chilenos, financiada por Fondos Sectoriales.
El responsable de esta licitación es el ministerio de obras públicas, la dirección de vialidad de la región del Ñuble, Chile. Bajo la
especialidad de obras civiles, sub especialidad 15.O.C. Puentes y Cruces Desnivelados, 2da categoría.
Con respecto a las fechas: el inicio de la licitación publicada fue el 29-08-2023 y el cierre de recepción de ofertas el 11-10-2023,
(debido a modificación del calendario por problemas en plataforma digital).
Otorgándose la fecha de adjudicación del proyecto el 30-11-2023. Estimándose una ejecución de 240 días corridos
La descripción de la reposición de puentes; El Durazno, La Canoa y Patagual incluyendo sus accesos, es:
“Conservación puentes menores, puente El Durazno en ruta N-888, puente La Canoa en ruta N-888 y puente Patagual
en ruta N-820, comuna de Quillón, provincia de Diguillín, región de Ñuble”.
Se presentaron a esta Licitación 3 empresas de las cuales la adjudicación fue otorgada a “Ingeniería y Construcción Muñoz y
Salazar Limitada”, por un monto final de $2.005.066.362.- pesos chilenos, IVA incluido. Con una duración de 8 meses que
vendrían siendo más menos 240dias estipulados en la carta Gantt.

3. Ubicación Geográfica.
Puente Patagual está ubicado en la ruta N-820, que sirve de atravieso al estero Quillón.
Puente El Durazno está ubicado en la Ruta N-888, que se encuentra con el canal de Quillón.
Puente La Canoa está ubicado en la Ruta N-888, que se encuentra con el canal de Quillón, cercano al Puente Liucura que atraviesa río Itata.

4. Motivos para la construcción de los nuevos puentes.
Antes de la construcción de los puentes licitados mencionados en este informe, la situación de las construcciones
existentes estaba en malas condiciones es por esto que se procedió a realizar las mejoras viales con el reemplazo de los
puentes licitados en este proyecto.

5. Puente Patagual.
Se ubica en el Dm 700, y corresponde a un puente mecano provisorio que sirve de atravieso al estero Quillón. Está ubicado en la ruta N-
820 la cual presenta una carpeta pavimentada de 6,0m. de ancho sin bermas. Para una ruta del tipo desarrollo o local tiene una
velocidad promedio de 40km/h. El puente mecano se reemplazó por una alcantarilla de sección rectangular del tipo cajón simple de
hormigón armado, de tal forma que cubra el ancho total del cauce, no genere obstrucción al escurrimiento en la crecida del estero y en
conformidad al estudio hidráulico realizado.
El Puente en si reemplaza la estructura existente, por un cajón especial de sección rectangular de 8,0x4,5m. (Base x Altura), y una
longitud de 14,15m. esviado en 34º. Contempla, además, muros alas tanto aguas arriba como aguas abajo del cajón. Se proyectan,
defensas fluviales en base a enrocado, aguas abajo del estero, entre los Dm 0.749 al Dm 0.778 por el lado izquierdo de la ruta.
Debido al levantamiento de la rasante en las cercanías del puente proyectado, y a la ubicación de fosos proyectados por el lado derecho
e izquierdo del camino, es necesario expropiar.
• Resumen.
Cubicaciones Puente Patagual Dm 0,697,75
Cajón Especial 8x4,5 L=14,00m.
Cantidad
Unidad
Designación
Partida
1
Gl
Desmontaje de puentes modulares
7.307.16C01
1
Gl
Puentes provisorios
5.105-1
172
m3
Excavación a máquina en puentes y estructuras
5.202-5
50
m3
Excavación a mano en seco en puentes y estructuras
5.202-6
25
m3
Excavación directa con agotamiento en puentes y estructuras
5.202-7
273
m3
Relleno estructural permeable
5.206-2
231
m3
Hormigón G25/SM
5.501-14
22
m3
Hormigón G10
5.501-2
35436
kg
Acero para armaduras A630-420H
5.503-2
692
m2
Moldajes
5.504-1

6. TERRENO A EXPROPIAR Dm 0.570 - Dm 0.601
PROPIETARIO CIERZO VIVER
CONTACTO: 940490984
TERRENO A EXPROPIAR Dm 0.585 - Dm 0.676
PROPIETARIO: MARIA VARGAS P.
CONTACTO: 993462263
Area= 51.29 m2
Area= 241.82 m2
PE
N
o
PLANO LAMINA
01
DE 01
PROVINCIA :
REGION :
COMUNA :
FECHA
APROBACION DEL PROYECTO
VISTO BUENO
EJECUTOR
EJECUCION Y REVISION DEL PROYECTO
FISCAL
INSPECTOR
JEFE PROYECTO
VERSION Nª
DIRECCION DE VIALIDAD
DIRECCION GENERAL DE OBRAS PUBLICAS
MINISTERIO DE OBRAS PUBLICAS PROYECTO :
AXIOMA
ING.CONSULTORES S.A.
DIGUILLÍN
QUILLON
DE ÑUBLE
AMERICO VERA O.
LUIS CIFUENTES S.
CONSULTORIA A VARIOS PROYECTOS DE PUENTES Y
ESTRUCTURAS DE LA DIRECCION REGIONAL DE
VIALIDAD, REGION DE ÑUBLE. ETAPA 1
FASE C PROYECTO DEFINITIVO
C.5 REPLANTEO DE EXPROPIACIONES O CESIONES
PUENTE PATAGUAL - GRUPO 1
Dm
Dm
0.816,09
0.400,00
ESCALA H=1:500
PLANTA
SIMBOLOGIA

7. H
AXIOMA
ING.CONSULTORES S.A.
AMERICO VERA O.
LUIS CIFUENTES S.
FASE C PROYECTO DEFINITIVO
C.1.1 PROYECTO GEOMETRICO
PUENTE PATAGUAL - GRUPO 1
Dm
Dm
0.816,09
0.400,00 PLANTA

8. SD
AXIOMA
ING.CONSULTORES S.A.
AMERICO VERA O.
LUIS CIFUENTES S.
FASE C PROYECTO DEFINITIVO
C.1.1 PROYECTO SEGURIDAD VIAL
PUENTE PATAGUAL - GRUPO 1
Dm
Dm
0.816,09
0.400,00 PLANTA
BML
TME
TMS

9. Puente El Durazno.
Se ubica en la Ruta N-888 (cruce N-48-O, puente El Roble-Chillancito-Lota Alto-cruce N-860, puente Liucura). Este tramo de la ruta N-
888, presenta una carpeta granular de 3,5m. a 4,5m. de ancho. Para una ruta del tipo desarrollo o local tiene una Vp de 30km/h. El
puente actual se reemplaza por una alcantarilla de sección rectangular del tipo cajón simple de hormigón armado, de tal forma que cubra
el ancho total del cauce, y no genere obstrucción al escurrimiento en la crecida del estero y en conformidad al estudio hidráulico
realizado.
El Puente en si reemplaza la estructura existente, por un cajón de sección cuadrada de 4,0x4,0m. (Base x Altura), y una longitud de
12,0m, sin esviaje. Contempla, además, muros alas tanto aguas arriba como aguas abajo del cajón.
Debido al mejoramiento en planta de la curva de salida del puente, y al levantamiento de la rasante y por la ubicación de fosos
proyectados es necesario expropiar.
• Resumen.
Cubicaciones Puente El Durazno Dm 12,573,64
Cajón MC-V4 4x4 L=12,00m.
Cantidad
Unidad
Designación
Partida
1
Gl
Desarme y o demolición de puentes existentes
5.101-15
1
Gl
Puentes provisorios
5.105-1
132
m3
Excavación a máquina en puentes y estructuras
5.202-5
38
m3
Excavación a mano en seco en puentes y estructuras
5.202-6
19
m3
Excavación directa con agotamiento en puentes y estructuras
5.202-7
31
m3
Formación y compactación de terraplenes
5.205-1
146
m3
Relleno estructural permeable
5.206-2
6
m3
Hormigón G10
5.501-2
140
m3
Hormigón G25
5.501-6
9966
kg
Acero para armaduras A630-420H
5.503-2

10. EX
N
o
PLANO LAMINA
01
DE 01
PROVINCIA :
REGION :
COMUNA :
FECHA
APROBACION DEL PROYECTO
VISTO BUENO
EJECUTOR
EJECUCION Y REVISION DEL PROYECTO
FISCAL
INSPECTOR
JEFE PROYECTO
VERSION Nª
DIRECCION DE VIALIDAD
DIRECCION GENERAL DE OBRAS PUBLICAS
MINISTERIO DE OBRAS PUBLICAS PROYECTO :
AXIOMA
ING.CONSULTORES S.A.
DIGUILLÍN
QUILLON
DE ÑUBLE
AMERICO VERA O.
LUIS CIFUENTES S.
CONSERVACIÓN PUENTES MENORES,
PUENTE EL DURAZNO
PLANO DE EXPROPIACIONES, CUADRO
Dm
Dm
12.74000
12.50000
ESCALA 1:500
DE EXPROPIACIONES Y DESLINDES

11. H
AXIOMA
ING.CONSULTORES S.A.
AMERICO VERA O.
LUIS CIFUENTES S.
FASE C PROYECTO DEFINITIVO
C.1.1 PROYECTO GEOMETRICO
PUENTE EL DURAZNO - GRUPO 1
Dm
Dm
12.743,46
12.500,00 PLANTA

12. SD
AXIOMA
ING.CONSULTORES S.A.
AMERICO VERA O.
LUIS CIFUENTES S.
FASE C PROYECTO DEFINITIVO
C.1.1 PROYECTO SEGURIDAD VIAL
PUENTE EL DURAZNO - GRUPO 1
Dm
Dm
12.743,46
12.500,00 PLANTA
BML
TME
TMS

13. Puente La Canoa.
Se ubica en el Dm 14.400 de la Ruta N-888 (cruce N-48-O, puente El Roble-Chillancito-Lota Alto-cruce N-860, puente Liucura). Este
tramo, presenta una carpeta granular de 5,5m de ancho. Para una ruta del tipo desarrollo o local tiene una Vp de 40 km/h. Para
reemplaza el actual puente de madera, se propone una alcantarilla de sección rectangular del tipo cajón simple de hormigón armado.
El Puente en si reemplaza la estructura existente, por un cajón especial de sección rectangular de 6,0x5,0m. (Base x Altura), y una
longitud de 8,0m, sin esviaje. Considera, además muros de contención de 6,0m. de altura por ambos lados de la ruta.
Debido a la presencia del canal Quillón, es necesario expropiar por el lado izquierdo, para dar cabida al perfil tipo proyectado y a los
fosos proyectados.
• Resumen.
Cubicaciones Puente La Canoa Dm 14,405,62
Cajón Especial 6x5 L=8,00m.
Cantidad
Unidad
Designación
Partida
1
Gl
Desarme y o demolición de puentes existentes
5.101-15
1
Gl
Puentes provisorios
5.105-1
83
m3
Excavación a máquina en puentes y estructuras
5.202-5
24
m3
Excavación a mano en seco en puentes y estructuras
5.202-6
12
m3
Excavación directa con agotamiento en puentes y estructuras
5.202-7
73
m3
Relleno estructural permeable
5.206-2
6
m3
Hormigón G10
5.501-2
95
m3
Hormigón G25/SM
5.501-14
11942
kg
Acero para armaduras A630-420H
5.503-2
295
m2
Moldajes
5.504-1
Muro de contención
1099
m3
Excavación a máquina en puentes y estructuras
5.202-5
314
m3
Excavación a mano en seco en puentes y estructuras
5.202-6
157
m3
Excavación directa con agotamiento en puentes y estructuras
5.202-7
1356
m3
Relleno estructural permeable
5.206-2
19
m3
Hormigón G10
5.501-2
256
m3
Hormigón G25/SM
5.501-14
16511
kg
Acero para armaduras A630-420H
5.503-2
649
m2
Moldajes
5.504-1
Fundación
136
m3
Hormigón G10
5.501-2

14. TERRENO A EXPROPIAR Dm 14.310 - Dm 14.300
NO SE UBICÓ EL PROPIETARIO
TERRENO A EXPROPIAR Dm 14.356,10 - Dm 14.392
PROPIETARIO: MARIA OLAVE
CONTACTO: 977468491 Area= 224 m2
Area= 180 m2
SIMBOLOGIA
FASE C PROYECTO DEFINITIVO
C5 REPLANTEO DE EXPROPIACIONES O CESIONES
PUENTE LA CANOA - GRUPO 1
Dm
Dm
14.601,73
14.200,00 PLANTA

15. Dm
Dm
14.601,73
14.200,00

16. Dm
Dm
14.601,73
14.200,00

17. Conclusión.
Cabe destacar Que al ser una ruta de carretera comprende a lo largo de esta estos 3 puentes y que para el mejoramiento de la
circulación vehicular se realizaron expropiaciones a privados del sector.
Nos pareció interesante ver el desarrollo técnico de estos 3 puentes que en su esencia más básica son iguales, pero al
momento de la construcción la forma de abordar cada uno difiere y van tomando rumbos diferentes dependiendo de las
dificultades del entorno donde serán emplazados.
En cuanto a la geometría en Planta y Alzado, por la clasificación de camino de desarrollo, el trazado se diseñó para una
velocidad de proyecto entre 30 km/h y 50 km/h, mejorando la geometría en planta del camino existente, con el propósito de
hacer las rutas más seguras.
Dentro del estudio general de estos procesos constructivos nosotros consideramos que la duración del hormigón no
sabemos si clasificarlo como ventaja o desventaja ya que, si bien la realidad indica que la vida útil del hormigón
armado se acerca entre los 50 y 100 años e incluso menos de acuerdo a la oxidación en su interior debido a la
porosidad y considerando que estamos construyendo en un lugar de humedad constante (a pesar de que podamos
utilizar la tecnología más alta existente para que a este proceso solo lo podamos retrasar), pero por otra parte esto es
lo más longevo dentro de todos los materiales de construcción que utilizamos al día de hoy.