El Ayuntamiento de Málaga iniciará esta semana las obras de reparación del puente que conecta San Julián con el Aeropuerto. Las obras, que costarán unos 120.000 euros, buscan subsanar grietas y problemas estructurales detectados en el puente. Se espera que las obras finalicen antes de Navidad. Mientras tanto, se ha reforzado la señalización para informar sobre desvíos y rutas alternativas.

1. comunicación y prensa municipal
Gerencia Municipal de Urbanismo y Área de Movilidad
EL AYUNTAMIENTO INICIA ESTA SEMANA LA
REPARACIÓN DEL PUENTE QUE CONECTA SAN
JULIÁN CON EL AEROPUERTO
Las obras, a las que se destinarán unos 120.000 euros, está previsto
que finalicen antes de las fiestas navideñas
Además, se ha reforzado la señalización en 37 puntos en el entorno de
influencia, informando sobre los desvíos, itinerarios alternativos y los
accesos a San Julián por el cierre temporal de esta infraestructura
01/12/2014.- El Ayuntamiento de Málaga va a iniciar entre mañana martes y el
miércoles los trabajos de reparación del puente que conecta San Julián con el
Aeropuerto, una vez realizado un análisis pertinente y exhaustivo de la situación del
mismo.
Cabe recordar que dentro de la labor rutinaria que realiza el Servicio de
Conservación de vías de alta densidad de tráfico de Gerencia Municipal de
Urbanismo, se detectó el 28 de octubre la existencia de unas grietas longitudinales
en la rampa de acceso al tablero del puente que conecta al Aeropuerto desde las
Lomas de San Julián, lo que se trasladó al equipo de bacheo para que procediera a
su reparación. Al día siguiente, el 29 de octubre, se personó dicho equipo para su
reparación y ante las patologías observadas se avisó al laboratorio de Control de
Calidad de Cemosa, que asistió ese mismo día al lugar, para que procediera a un
examen del mismo y emitiera un informe. Ante esta serie de patologías y el riesgo
para la seguridad de la vía, se decidió el cierre temporal de dicha infraestructura
hasta que dicho laboratorio realizara el diagnóstico.
El 27 de noviembre, Cemosa presentó el informe requerido donde se exponen las
patologías detectadas, los ensayos realizados y los trabajos a realizar para la
subsanación de éstas, y se inició de inmediato el procedimiento para su contratación
como obra de emergencia, habiéndose adjudicado hoy lunes.
Durante la realización del estudio, se ha llevado a cabo una inspección de las
patologías observadas, se ha realizado un seguimiento topográfico de evolución de
las mismas y se ha ejecutado una campaña geotécnica con objeto de caracterizar
los terrenos implicados.
Tras el diagnóstico llevado a cabo, entre las conclusiones se indica que, sin tener en
cuenta las zonas fisuradas, el estado del pavimento en general es bueno y la
capacidad de soporte del terreno natural de apoyo de los rellenos realizados con
tierra armada es bajo o muy bajo. Así, las patologías observadas de grietas y
desplome de muros parecen estar relacionadas y que obedecen a que los muros
han iniciado un proceso de hundimiento y vuelco provocado por una escasa
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2. capacidad portante y elevada deformabilidad del cimiento de apoyo. Este proceso se
entiende que debió iniciarse desde su construcción y así lo pone de manifiesto la
información recopilada y otros indicios tales como desplomes en la parte baja del
muro y correcciones de verticalidad a lo largo de la altura del muro; cabe destacar la
existencia de un árbol frondoso nacido en las juntas del muro de tierra armada y que
se alimenta del material bajo la calzada.
Las mediciones realizadas no reflejan evolución ni movimiento alguno, lo que puede
hacer pensar, según el informe, que el proceso de hundimiento y vuelco debe estar
en principio estabilizado; no obstante, y dada la baja capacidad de soporte del
cimiento, se considera que se debe realizar un seguimiento durante un periodo más
prolongado para poder descartar que el proceso de hundimiento y vuelco pueda
seguir evolucionando.
OBRAS DE REPARACIÓN
Por todo ello, se han establecido los siguientes trabajos, mediante la contratación de
obras de emergencia, que se van a desarrollar a partir de esta semana, con una
inversión prevista en torno a 120.000 euros (IVA incluido) y que van a ser ejecutados
por la empresa Lasor.
Se va a proceder a reparar las grietas existentes mediante corte del pavimento;
consolidar el cuerpo del terraplén bajo toda la longitud de las zonas fisuradas
mediante inyecciones con cemento en una profundidad de unos 2 metros bajo el
pavimento; continuar con el canal de drenaje de hormigón existente al pie de uno de
los muros hasta conectarlo con los dos tubos existentes; realizar una limpieza del
drenaje existente de forma que se garantice un buen funcionamiento del drenaje
longitudinal de la MA-21 y se eviten encharcamientos en la zona junto al pie del
muro; y extraer el árbol nacido en el paramento de tierra armada.
Está previsto que dichas obras estén finalizadas antes de las fiestas navideñas.
Además, se va a continuar realizando un seguimiento de la verticalidad de los muros
y vigilar la posible aparición de nuevas fisuras. En función de los resultados que se
obtengan, si se confirma evolución de movimientos (que actualmente no se aprecia)
se plantearía una solución de estabilización de los muros de tierra armada.
REFUERZO DE LA SEÑALIZACIÓN SOBRE DESVÍOS Y ACCESOS
Desde el área de Movilidad se recomienda como itinerarios alternativos: para el
acceso al aeropuerto de los vehículos procedentes de Torremolinos, que se utilice el
nuevo acceso Sur desde la A-7; y para los trayectos del aeropuerto en dirección a
San Julián, se podrá utilizar la MA-21 y a través de los enlaces existentes a la altura
de Churriana conectar con la A-7.
Además, a raíz del cierre temporal de la infraestructura, se reforzó la señalización en
37 puntos en el entorno de influencia, informando sobre los desvíos, itinerarios
alternativos, así como los accesos a San Julián.
Asimismo, ante el inicio de los trabajos, se va a proceder a la instalación de más
señalización informativa para potenciar y mejorar la movilidad en este entorno.
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