Tren Electrico

1. SISTEMA DE METRO DE LIMA
GRUPO REICH

2. HISTORIA
Ilusos si que creen
que terminaré la
obra. Yo me jalo a
ver el mundial
jojojo

3. HISTORIA
O 1972 – 1973: Consorcio Metrolima elaboró el estudio de
factibilidad Técnico- Económico y el anteproyecto del "Sistema
de Transporte Rápido Masivo de Pasajeros en el Área
Metropolitana de Lima-Callao“.
O 1986: Alan García creó la “Autoridad Autónoma del Proyecto
Especial Sistema Eléctrico de Transporte Masivo de Lima y
Callao" por Decreto Supremo N° 001-86 MIPRE y con fuerza
de Ley N° 24565.
Consorcio Tralima ganó el concurso publico e inició las obras en
viaducto elevado.
O 1990: Antes de finalizar el 1er gob. de Alan Garcia, se inaguró
el tramo .
O 2001: Se transfiere la administración de la AATE del Ministerio
de Transportes, Comunicaciones, Vivienda y Construcción a la
Municipalidad Metropolitana de Lima (MML), incluyendo
recursos presupuestales.
O 2004: , Se declara de necesidad pública la continuación de la
ejecución del Sistema Eléctrico de Transporte Masivo de Lima
y Callao; y además dispone la liberación de impuestos a la
importación de bienes que se destinen directamente a la
ejecución del Proyecto Especial Sistema Eléctrico de
Transporte Masivo de Lima y Callao.

4. HISTORIA
O 2009: el Gobierno Central dispuso que el Ministerio de
Transportes y Comunicaciones (MTC) retomara la administración
de la Autoridad Autónoma del Sistema Eléctrico de Transporte
Masivo de Lima y Callao (AATE)
O En diciembre de 2009, el Ministerio otorgó la
buena pro para la construcción al Consorcio
Tren Eléctrico Lima, conformado por la empresa
brasileña Odebrecht junto a Graña y
Montero de Perú. Las obras, de acuerdo al contrato,
serían entregadas el 5 de julio de 2011
O 2011: El tramo 1 de la Línea 1 fue inaugurado por el presidente
Alan García Pérez. El 11 de octubre se culminó el proceso de
transferencia del Metro de Lima, el cual fue entregado por el
concedente, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones
(MTC), a través de la Autoridad Autónoma del Tren Eléctrico
(AATE) a la empresa GyM Ferrovías S.A. (Línea 1 del Metro de
Lima). También se comenzó los trabajos preliminares de la
construcción del segundo tramo de la línea 1

5. HISTORIA
O 2012: En enero se inicio las operaciones de manera gratuita y
desde abril se inició las operaciones comerciales.
Empezó la construcción del segundo tramo de la línea 1, con lo
que
se completo los 35Km que tiene la línea.
* 12.5 Km viaducto elevado, 10 estaciones y 2 grandes
puentes que cruzan el Río Rímac y la Vía de Evitamiento.
O En el año 2005 la Secretaría Técnica del Consejo de Transporte
de Lima y Callao ST-CTLC (institución adscrita al Ministerio de
Transporte y Comunicaciones - MTC) solicitó a la Agencia de
Cooperación Técnica del Japón - JICA la formulación de un Plan
Maestro de Transporte Urbano, el cual consideró una red de 7
líneas para el Metro de Lima. Sin embargo, el plan fue
desestimado y reemplazado el año 2010 por otro denominado
Red Básica del Metro de Lima.

7. Autoridad Autónoma del Proyecto Especial Sistema Eléctrico de
Transporte Masivo de Lima y Callao

8. SITUACIÓN ACTUAL

9. SITUACION
ACTUAL
O Número de viajes por modo:
Viajes por modos Auto Taxi Público Total
viajes(Personas/día)
1989 1220000 5250000 6470000
2004 1,853,295 900,000 9,365,000 12,118,295
2010 2,358,750 934,139 10,124,659 13,417,548
2025 4,041,689 1,261,286 12,647,761 17,950,736
2010/2004 1.27 1.04 1.08 1.11
2025/2004 2.18 1.4 1.35 1.48
%
2004 15.30% 7.40% 77.30% 100.00%
2010 17.60% 7.00% 75.40% 100.00%
2025 22.50% 7.00% 70.50% 100.00%
Sin duda se requiere un
soporte vial, vehicular y
de mejora de la
administración del
tránsito de manera
urgente.

10. SITUACION ACTUAL
Se proyecta que para el
2025 se incrementara
considerablemente el
numero de pasajeros.
En Lima se vive un caos de
tránsito, atropellos por la gran
cantidad de vehículo aunque
también tengamos en cuenta
porla falta de educación peatonal, sumado a ello la contaminación que
se genera.Las condiciones en la que se viaja en transporte publico
son peligrosas y sin ningún grado de comodidad.

11. SITUACION ACTUAL
Costos anuales por las emisiones
de gases en Lima ascienden a
USD/. 483 mil millones.
(Observatorio de la Movilidad
Urbana CAF-2009) y el costo anual
a consecuencia de la congestión es
de S/. 1 000 millones (Diario
Gestión. 30 de abril de 2010).
206
246
681 694
609
0
100
200
300
400
500
600
700
800
1973 1988 1998 2004 2010
Rutas de transporte público
10290
10438
29824
32554 34000
0
10000
20000
30000
40000
1973 1988 1998 2004 2010
Vehículos de transporte
público

12. SITUACION ACTUAL

13. SITUACION ACTUAL
¿Por qué
ellos sí y
nosotros no?

14. O La construcción del Tramo 2 de la Línea 1 se inició el 10 de abril
de 2012 en San Juan de Lurigancho (cerca de la Estación
Bayóvar) y en paralelo también, en la zona de la Av. Miguel Grau.
El proyecto contempla 2 puentes de 240 metros de largo cada
uno que cruzan el Río Rímac y la Vía de Evitamiento y consta de
12,4 kilómetros de viaducto elevado. Al entregarse la obra
terminada del Tramo 2 el día 12 de mayo del 2014, la Línea 1
quedó totalmente completada, convirtiéndose así en una línea de
metro elevado con una extensión de 34,6 kilómetros y 26
estaciones.
O Para fines del año 2015 o principios del 2016 se concretará la
concesión del diseño, financiamiento, construcción, provisión de
equipamiento electromecánico, adquisición de material rodante,
operación y mantenimiento de las líneas 3 y 4 del Metro de Lima.
O CARACTERISTICAS DEL METRO LINEA 1:
SITUACION ACTUAL
18%
82%
Villa El Salvadorr-San Juan de
Lurigancho
Viaducto en suelo Viaducto elevado

15. O PROYECCION DEMANDA ANUAL LINEA 1:
SITUACION ACTUAL
Escenario
Demanda día tipo laborable año base
2010 (pasajeros/día)
Demanda día tipo laborable año base
2025 (pasajeros/día)
Escenario base 126644 182978
Fuente: Informe Público del Tren Eléctrico de Lima de la Concesión del Sistema Eléctrico de
Transporte Masivo de Lima y Callao, Línea 1. MEM – PROINVERSIÓN 05/07/2010.
Servicio línea 1 del Metro
Año Demanda anual
2013 76,963,812
2014 78,469,054
2015 79,974,295
2016 81,716,285
2017 82,984,777
2018 84,490,018
2019 85,995,259
2020 87,754,744
2021 89,005,741
2022 90,510,983
2023 92,016,224
2024 93,793,203
2025 95,026,706
2026 97,020,906
2027 98,940,809
2028 101,073,087
2029 102,533,257
2030 104,194,002
2031 105,756,912
2032 107,655,165
2033 108,953,415
2034 110,587,716
2035 112,246,532
2036 114,261,268
2037 115,639,183
2038 117,373,771
2039 119,134,378
2040 121,272,745
2041 122,735,214
Fuente: Informe Público del Tren Eléctrico de Lima de la
Concesión del Sistema Eléctrico de Transporte Masivo de
Lima y Callao, Línea 1. MEM–PROINVERSIÓN
05/07/2010.

16. O CARACTERISTICAS DE LOS TRENES
SITUACION ACTUAL
AnsaldoBreda MB-300
País de fabricación Italia
Periodo de Fabricación 1989 - 1994
Número de vagones 6 vagones
Capacidad 1,200 pasajeros
Velocidad máxima 90 Km/h
Dimensión Longitud: 107m / Ancho: 2.85m / Alto: 3.67m
Unidades disponibles 5 unidades
AnsaldoBreda MB-300
País de fabricación Italia
Periodo de Fabricación 1989 - 1994
Número de vagones 6 vagones
Capacidad 1,200 pasajeros
Velocidad máxima 90 Km/h
Dimensión Longitud: 107m / Ancho: 2.85m / Alto: 3.67m
Unidades disponibles 5 unidades

17. Conclusiones
O El retraso en la implementación del
sistema de metro.
O Factores que influyen negativamente en
la formación del sistema de metro.
O Incremento de la demanda de transporte
por parte de los limeños.
O La solución

18. PERSPECTIVAS
¿¡QUÉ PASÓ MAMA
OCLLO!?, ANTES TE
VEÍA MÁS
ATRACTIVA.
¡CÁLLATE
MANCO
CÁPAC! QUE A
TI TAMBIÉN TE
USAN COMO
BAÑO AL PASO

19. O ¿Qué es la AATE?
O ¿Qué beneficios ofrecerá la culminación
del tramo 2 de la línea 1?
O ¿Cuál será el trayecto de la línea 2 del
metro de Lima, a quienes beneficiara?
O ¿Cuándo se adjudicaran las líneas 3 y 4
del metro de Lima?