revisión de propuestas para optimizar el servicio

1. PRIMER NIVEL
SEGUNDO NIVEL
TERCER NIVEL
PROPUESTA DE AATE (AUTORIDAD AUTÓNOMA DEL TREN ELÉCTRICO DE LIMA) PARA
OPTIMIZAR LA DEMANDA DE SERVICIO DEL TREN ELÉCTRICO LÍNEA 1 EN LA
ESTACIÓN MIGUEL GRAU EN EL AÑO 2017.

2. A. INTRODUCCIÓN
Planteamiento del problema
 El primer metro del mundo denominado
Metropolitan Railway en Londres y la West End
de la BMT en Nueva York inaugurados en 1863.
 Siendo el primer tren en Latinoamérica fue el de la
ciudad de Buenos Aires, inaugurado en 1913, con la
Línea A en Argentina.
 El sistema de trenes eléctricos urbanos ubicado dentro de una ciudad y su área metropolitana. Se
caracteriza por ser un transporte masivo de pasajeros en las grandes ciudades, uniendo diversas zonas y
sus alrededores, con alta capacidad y frecuencia y de forma segregada a otros sistemas de transporte.

3. LINEA 1 DEL METRO DE LIMA
• Extención: 33.8 km
• 16/26 estaciones
• 6 estaciones a nivel del suelo
• 20 estaciones en viaducto elevado
• 53 minutos desde el terminal sur al norte
• Recorren 24 trenes
• Demanda de usuarios: 340 mil/día
1966
1986
1988
2010
2011
2012
2014
 Entró en operación el 11 de julio
de 2011 y su operación comercial
inició el 5 de abril de 2012.
Actualmente la Línea 1 es
administrada por la AATE
(Autoridad Autónoma del Tren
Eléctrico) y su operación
comercial está a cargo de las
empresas Graña y Montero y
Ferrovías.

10. VIGAS PRE FABRICADAS TIPO I
• Altura: 1.30 a 1.80 m.
• Longitud: 15 a 35 m.
• Peso: 23 a 70 ton.

11. PRIMER NIVEL DE LA ESTACIÓN MIGUEL GRAU

12. PRIMER NIVEL DE LA ESTACIÓN MIGUEL GRAU

13. PRIMER NIVEL DE LA ESTACIÓN MIGUEL GRAU

14. SEGUNDO NIVEL DE LA ESTACIÓN MIGUEL GRAU

15. TERCER NIVE L DE LA ESTACIÓN MIGUEL GRAU

16. TERCER NIVE L DE LA ESTACIÓN MIGUEL GRA

17. TERCER NIVE L DE LA ESTACIÓN MIGUEL GRAU

18. AIRE ACONDICIONADO
DENTRO DEL TREN ELÉCTRICO
PANEL INFORMATIVO EN
TIEMPO REAL

19. PROBLEMA DE COLAPSO DEL TREN ELECTRICO
• Demanda: 320,000 pasajeros por día desde el año 2,015
• Cifra estimada para el año 2,035

20. SOLUCIÓN DEL
COLAPSO DEL TREN
ELECTRICO
• Compra de 20 trenes y 39 coches
• Permitirán al 2019 llegue a
transportar 500 mil pasajeros
por día.
• Cifra superior a los 320 mil
actuales

21. SOLUCIÓN DEL COLAPSO DEL TREN ELECTRICO
AMPLIACIÓN DE CINCO ESTACIONES MÁS CONCURRIDAS DESDE INICIO DEL 2018 (COSTO: US$505
Millones)

22. SOLUCIÓN DEL COLAPSO DEL TREN ELECTRICO
• Se incorporarán 8
cambiavías dobles para
facilitar las maniobras de
trenes en la vía y
restablecer el servicio con
mayor rapidez en caso de
una contingencia.
• Mejoras en el Sistema
Eléctrico.
• Segundo Acceso al patio de
Villa el Salvador.

23. • Frente a la gran demanda de usuarios que día a día va en aumento, nos
hacemos la siguiente pregunta:
¿Cuáles son las propuestas de AATE (Autoridad Autónoma del Tren
Eléctrico de Lima) para optimizar la demanda de servicio del Tren
Eléctrico Línea 1 en la estación Miguel Grau en el año 2017?

24. B. JUSTIFICACIÓN
La finalidad de esta investigación es brindar información a los usuarios de la Línea 1 del Metro de Lima, las
modificaciones en la estación Miguel Grau y complementación en la adquisición de más unidades ferroviarias,
aprobadas ya por el MTC (Ministerio de Transportes y Comunicaciones) bajo la representación de AATE (Autoridad
Autónoma del Tren Eléctrico de Lima) y concesionario operador GyM FERROVIAS, en la ADENDA N°4 LINEA N°1
DEL METRO aprobada en este año.
Segundo acceso a estación Miguel Grau
Tren AnsaldoBreda MB-300 con capacidad de 1200
pasajeros (6 vagones)
Tren Alstom Metrópolis 9000 con capacidad de 1000
pasajeros (5 vagones)

25. Objetivos
- Conocer la propuesta de AATE (Autoridad Autónoma del Tren Eléctrico de Lima) para optimizar la
demanda de servicio del Tren Eléctrico Línea 1 en la estación Miguel Grau en el año 2017.