1. Jonhami Pérez

2. CONTENIDO
1. Introducción
2. Localización
3. Análisis dimensional
4. Distribución del espacio.
5. Muelles
6. Gestión de inventario
7. Clasificación de la materia
8. Inventario
9. Costos

3. GESTIÓN DE ALMACEN

4. ALMACEN
Son aquellos lugares donde se guardan los
diferentes tipos de mercancía.
La formulación de una política de inventario para
un departamento de almacén depende de la
información respecto a tiempos de
adelantos, disponibilidad de
materiales, tendencias en los precios y materiales
de compras.

5. Función de los Almacenes:
• Mantienen las materias primas protegidas de
incendios, robos y deterioro.
• Permitir a las personas autorizadas el acceso a
las materias almacenadas.
• Mantienen en constante información al
departamento de compras, sobre las existencias
reales de materia prima.
• Lleva en forma minuciosa controles sobre las
materias primas (entradas y salidas)
• Vigila que no se agoten los materiales (máximos
– mínimos).

6. TIPOS DE ALMACENES
ALMACEN CENTRAL
Es el lugar donde se reúnen todos los materiales y productos de la
empresa.
El almacén central nos permite un mayor y mejor control de las
mercancías y productos, una mejor economía de espacio y un mayor
aprovechamiento de los medios de manipulación.
ALMACEN REGULADOR
Se encuentra en las proximidades de las propias fábricas de las
empresas o en zonas de concentración geográfica. Permiten una gran
capacidad de reacción a las necesidades del mercado, reducción del
tiempo en el plazo de entregas, una mejora en la calidad de servicio así
como un control diario de los Stocks.

7. ALMACEN TRANSIT POINT
Son almacenes situados en zonas de importancia estratégica, con un
mínimo de stock de seguridad para poder cumplementar y servir los
pedidos de urgencias. Como inconvenientes presentan la posibilidad de
roturas de stocks de seguridad.
ALMACENES CROSS-DOCKING
Son almacenes situados estratégicamente, que trabajan sin stocks,
realizándose en ellos la recepción, verificación y distribución física
inmediata de los pedidos. Presentan el inconveniente de no poder servir los
pedidos urgentes, al no tener stock.
OPERADORES LOGISTICOS
Realizan la función de almacenaje, mantenimiento y manipulación de
los stocks.

8. • Decisiones de localización.
Entendemos por localización de
cualquier actividad el sitio elegido por el
decidor para situar ésta. Así pues, en el
ámbito logístico, la localización es el lugar
donde tiene lugar la actividad
productiva, de almacenamiento

9. Procedimiento general para la toma de
decisiones de localización.
1º- Análisis preliminar:
2º- Evaluación de alternativas (Análisis detallado):
3º- Selección de la localización:

11. Estudio de
localización.Factores
1) El terreno.
2) El alquiler, la compra o la construcción.
3) El transporte de materias primas, combustible y productos
terminados.
4) La energía y el agua.
5) Los impuestos y los seguros.
6) La mano de obra.
7) El traslado, que incluye los costes de parada de producción
durante el mismo.
EDUARDO

13. • Métodos de evaluación de factores no
cuantificables.
Las principales Técnicas subjetivas utilizadas
para emplazar solo tienen en cuenta Factores
Cualitativos y no Cuantificables, que tienen
mayor validez en la selección de la macro-zona
que en la Ubicación específica. Los tres
Métodos que se destacan los denominados
como: Antecedentes Industriales, Factor
Preferencial y Factor Dominante.

14. • Métodos de evaluación de factores no
cuantificables.
Las principales Técnicas subjetivas utilizadas
para emplazar solo tienen en cuenta Factores
Cualitativos y no Cuantificables, que tienen
mayor validez en la selección de la macro-zona
que en la Ubicación específica. Los tres
Métodos que se destacan los denominados
como: Antecedentes Industriales, Factor
Preferencial y Factor Dominante.

15. • Análisis dimensional.
Es una poderosa herramienta que permite simplificar el estudio de cualquier
fenómeno en el que estén involucradas muchas magnitudes físicas en
forma de variables independientes. Su resultado fundamental, el teorema de
Vaschy-Buckingham (más conocido por teorema Π) permite cambiar el
conjunto original de parámetros de entrada dimensionales de un problema
físico por otro conjunto de parámetros de entrada adimensionales más
reducido. El análisis dimensional es la base de los ensayos con maquetas
a escala reducida utilizados en muchas ramas de la ingeniería, tales como
la aeronáutica, la automoción o la ingeniería civil

16. • Distribución del espacio.

17. Técnicas de Almacenamiento de Materiales
• El Espacio disponible para el almacenamiento de los
materiales.
• Tipos de materiales que serán almacenados.
• Numero de artículos guardados.
• Velocidad de atención necesaria.
• Tipo de embalaje

18. MUELLES
(Del cat. moll). m. Obra de piedra, hierro o
madera, construida en dirección conveniente en la
orilla del mar o de un río navegable, y que sirve para
facilitar el embarque y desembarque de cosas y
personas e incluso, a veces, para abrigo de las
embarcaciones. || 2. Andén alto, cubierto o
descubierto, que en las estaciones de ferrocarriles
sirve para la carga y descarga de mercancías.

19. • Muelles de Embarque
Son aquellas superficies que hay que reservar
en la entrada y que afecta tanto al interior como
al exterior del edificio. La parte exterior abarca
las vías de acceso, llegada y salida, las zonas
de maniobra y las del muelle como tal. La
importancia de esta superficie condiciona, en
muchos de los casos la ubicación general del
edificio en la parcela.
Zona de control

20. • Muelles de Desembarque
Son las zonas donde se posicionan los
camiones (en el transporte terrestre por
carretera) para proceder a la carga de
mercancía.

21. Tipos de Inventario
• Materia Prima
• Productos en Proceso
• Productos Terminados
Stock Capital Inmovilizado

22. Función de los Inventarios
• Ayudar a la independencia de operaciones
- Continuidad de las variaciones de
demanda
• Determinar condiciones económicas de
aprovisionamiento
• Determinar la óptima secuencia de
operaciones
• Uso óptimo de la capacidad productiva

23. ¿Cómo medir la importancia?
• Dos aspectos importantes:
– Costo
– Volumen
Volumen Monetario
Expresarlo como porcentaje del
volumen monetario del inventario total

24. Importancia de la clasificación
• El manejo de Inventario involucra uso de
recursos como el personal y dinero.
• Recursos limitados y al gran número de
inventarios
Centrarse en los más
importantes

25. Clasificación ABC
• A Alto Volumen Monetario
• B Volumen Monetario Medio
• C Bajo Volumen Monetario

26. Presentación Gráfica de una clasificación ABC
Porcentaje del valor monetario total
Porcentaje del número
total de artículos
Art. A
Art, B
Art. C

27. Exactitud en el Control
• Según la American Production and Inventory
Control Society (APICS), los niveles de
exactitud para el control de inventarios son
aproximadamente:
– Artículo A 0,2%:
– Artículo B 1,0%:
– Artículo C 5,0%:

28. Costos Relacionados al Inventario
• Costo de aprovisionamiento
– Costo del pedido
– Costo de emisión
– Costo de almacenaje
• Costo asociado a la
Existencia de la demanda
No servida

29. Modelos deterministas de
Inventario para un sólo artículo
• Modelo de Lote Económico
• Lote Económico con Producción y
consumo simultáneo
• Modelo con descuento en todas
las unidades compradas
• Modelo con descuentos según
incrementos en la cantidad

30. Modelo de Lote Económico (supuestos)
• Demanda conocida y constante.
• Tiempo de espera conocido y constante
(entre emisión y almacenamiento)
• Costo de mantenimiento del inventario
lineal
• El precio de compra (fabricación) no
depende de la cantidad comprada
(fabricada)

31. Modelo de Lote Económico
Tiempo
Q
Qp
Nr
te
Con:
Qp: Cantidad del pedido
Nr: Nivel de reaprovisionamiento o punto de pedido
Nr = d x te
te: Tiempo de espera

32. Ecuación del Modelo de Wilson
La ecuación que rige este modelo es:
CT = D P +
D
Q
Ce
Q
2
Ca
CT= Costo Total
P= Precio de compra unitario
Q= Cantidad comprada
Ce=Costo de emisión de una orden
de compra
Ca= Costo de almacenamiento anual por unidad

33. Representación GráficaC
O
S
T
O
S
Q
Costo de Emisión
D x Ce / Q
Costo de Almacenamiento
Ca x Q / 2
Costo Total
Qop.

34. Modelo de Wilson (resultado)
Finalmente derivando
la ecuación antes descrita
se obtiene como resultado:
Q
2 D C
COP
e
a

35. Lote Económico con Producción y Consumo simultáneo
utilización y fabricación
f-d solo utilización
d
Q
Tiempo
Nr
te t1

36. Ecuación para este Modelo
La ecuación del costo total del inventario
será: D
CT D P
Q
C Q Ce medio a
con: Q
Q
f d
fmedio
2
f: tasa de fabricación
d: tasa de utilización y/o demanda

37. Ecuación para este Modelo
derivando:
Q
f
f d
2 D C
Cop
e
a

38. Modelo con descuento en todas las Unidades Compradas
Q (lotes)
costo
de
compra
lotes < Q1
Costolote= P1Q
Q1
Q1< lotes < Q2
Costolote= P2Q
Q2
Q2< lotes < Q3
Costolote= P3Q
Q3
A medida que la cantidad comprada supera ciertos
umbrales el precio unitario va disminuyendo

39. Gráfico de este Modelo
COSTOS TOTALES
CANTIDAD
CT1
CT2
CT3
CT4
CT5
Rotura de precios
p1
p2
p2 p3
p3
p4
p4
p5
Q1 Q2 Q3 Q4

40. Determinación del Lote Optimo
Método de Boodman y Magee
a)Se Calcula lote económico usando el precio
unitario menor (p5). Si el lote calculado está
dentro del rango de admisibilidad (Q > Q4) esta
es la solución óptima.
b)Si la Q calculada no está en el rango (Q < Q4)
se calculan los costos totales para cada rotura
de precio (CT5 para Q4, CT4 para Q3, CT3 para
Q2, CT2 para Q1).

41. Determinación del Lote Optimo
c)Se calculan los lotes económicos para
cada precio unitario.
d) Se determinan los costos totales
asociados a cada lote económico
calculado en c). No se consideran las
soluciones no admisibles.
e)El lote óptimo es el asociado al menor
costo entre los calculados en b y d, es
decir, los de rotura y los óptimos
admisibles.

42. Modelo con Descuentos Según Incrementos de Cantidad
COSTO DE ADQUISICIÓN
CANTIDAD
R1
Q1
R2
Q2
R3
Q3
Q<Q1 Cadq=p0xQ
Q1<Q<Q2 Cadq=R1+p1x(Q-Q1) R1=p0xQ1
Q2<Q<Q3 Cadq=R2+p2x(Q-Q2) R2=R1+p1x(Q2-Q1)

43. Determinación del Lote Optimo
COSTOS TOTALES
CANTIDAD
CT0
CT1 CT2
CT3
Rotura de precios
Q1
Q2 Q3
El mínimo no se producirá en una de las roturas de
precios sino en uno de los mínimos de las curvas
de Costos totales

44. Determinación del Lote óptimo
• En este caso el costo de adquisición es el
siguiente:
Cadq. = Rj + pj (Q - Qj)
o unitario:
Cadq.
Q
=
Rj
Q
+ pj - pj
Qj
Q
 Por lo que el costo total queda:
CT = D
Cadq.
Q
+ Ca
Q
2
+ Ce
D
Q
[ ]CT = D pj + Ca
Q
2
+
D
Q
Rj - pj Qj +Ce

45. Determinación del Lote Optimo
Derivando obtenemos el óptimo:
( )Qj
2 D Rj pj Qj C
Copt
e
a
=
- +
Que se particulariza para cada umbral:
Q < Q1 ; pj = p0 ; Rj = 0 Q0 =
2 D Ce
Ca
opt
Q1 < Q < Q2 ; pj = p1 ; Rj = R1 = p0 x Q1

46. Determinación del Lote Optimo
( )Q1
2 D R1 p1 Q1 C
Copt
e
a
= - +
Q2 < Q < Q3 ; pj = p2 ; Rj = R2 = p0xQ1+p1x(Q2-Q1)
Q2 =
2 D (R2 - p2 Q2 +Ce)
Ca
opt

47. Determinación del Lote Optimo
La admisibilidad se comprueba verificando
que :
Q j < Q jopt < Q j+1
Finalmente se calculan los costos totales
para los óptimos admisibles y la cantidad
que entregue el mínimo será el óptimo del
problema

48. Codificación de Materiales
Para facilitar la administración de los materiales se
deben clasificar los artículos con base en un sistema
racional
Clasificación:
Catalogación
Simplificación
Especificación
Normalización
Estandarización
Codificación

49. • Costos asociados a los Flujos
Son los necesarios para la operación normal en la
consecución del fin. Mientras que los asociados a la
inversión son aquellos financieros relacionados con
depreciación y amortización. Dentro del ámbito de los
flujos habrá que tener en cuenta los costos de los flujos
de aprovisionamiento (transporte), aunque algunas
veces serán por cuenta del proveedor, y en otros casos
estarán incluidos en el propio precio de mercancía
adquirida. Será necesario tener en cuenta tanto los
costos de operación como los asociados a la inversión.

50. COSTOS ASOCIADOS AL STOCK
Preguntas como ¿cuánto comprar?
¿cuándo comprar? ¿cómo disponerlo
en los almacenes? ¿cómo gestionar las
compras? , etc. no siempre tienen fácil
contestación cuando hablamos de la
gestion de stocks

51. • Costos Asociados a los Procesos
Por ultimo, dentro del ámbito de los procesos existen
numerosos e importantes conceptos que deben
imputarse de esta manera destacando los costos de las
existencias que se clasificarían en: Costos de
compras, de lanzamientos de pedidos y gestión de
actividad. Un caso paradigmático es el siguiente. En
general, los costos de transporte se incorporan al precio
de compras. ¿Por qué no incorporan también los costos
de almacenamiento, o de la gestión de los
pedidos?, como consecuencia de que en la mayoría de
los casos se trata de transporte por cuenta del
proveedor incluidos de manera mas o menos táctica o
explicita en le precio de adquisición.

52. Por su Atención,