Análisis de Estaciones y Tramos.

2. La
Estación
Madera
está
ubicada
en
la
parte
Sur
del
municipio
de
Bello,
se
considera
una
comuna
de
Bello
el
segundo
Municipio
más
grande
en
extensión
en
el
área
metropolitana.
Madera
es
la
comuna
No.
2
del
Municipio
y
está
conformada
por
los
siguientes
barrios:
Barrio
Nuevo,
Cabañitas,
Cabañas,
Madera,
Florida,
Gran
Avenida
y
San
José
Obrero.
Sólo
cuenta
con
dos
desembocaduras
y
un
solo
brazo
que
conecta
Oriente
y
Occidente.

3. Barrios
que
componen
la
comuna
No.
2
del
Municipio
Madera
/
Occidente
de
Bello:
1. Barrio
Nuevo
2. Cabañitas
3. Cabañas
4. Madera
5. Florida
6. Gran
Avenida
7. San
José
Obrero
Barrios
que
nacieron
de
subdivisiones:
8.
Quintas
de
la
cabaña
9.
MananTales
10.
Vegas
de
la
Cabaña
11.
Guayacan
del
Norte
12.
Villa
Norte
13.
La
gran
Avenida
14.
La
Florida
Barrios
“Nuevos”:
15.
Molinares
16.
San
Simón

4. Madera
/
Oriente
En
el
Oriente
+
Norte,
se
encuentran
barrios
de
invasión
como
lo
son:
Popular
y
La
Gabriela
así
como
también
La
Cárcel
de
Bellavista.
Madera
/
Occidente
Contraste
entre
el
Oriente-­‐
Occidente.
Zonas
valdías
y
un
parque
más
técnificado
en
la
zona
occidental.

5. La
estación
Madera
recibe
este
nombre
gracias
a
la
quebrada
que
lleva
ese
mismo
nombre,
límita
con
Medellín
y
muestra
contrastes
entre
Oriente
y
Occidente.
La
ubicación
exácta
es
Carrera
49
#
25B
-­‐
20.
La
Estación
está
ubicada
en
una
importante
zona
industrial
del
norte
del
Área
Metropolitana
y
de
importantes
vías
como
la
Autopista
Norte
que
conduce
al
Litoral
Caribe
de
Colombia
y
de
la
cual
se
desprende
a
pocos
metros
de
la
Estación
la
Autopista
Medellín-­‐
Bogotá
y
que
conduce
además
a
poblaciones
del
Oriente
AnFoqueño
como
Guarne,
Rionegro,
el
Aeropuerto
Internacional
José
María
Córdova,
la
Represa
de
Guatapé
y
la
Piedra
del
Peñol.
De
la
Estación
al
oriente
se
puede
acceder
al
barrio
Popular
(Sur
oriente
de
Bello)
y
regiones
aledañas
y
al
occidente
al
distrito
de
Las
Cabañas
y
todo
el
sur
occidente
de
Bello.
La
Estación
lleva
el
nombre
de
la
quebrada
que
sirve
de
límite
natural
entre
las
ciudades
de
Medellín
y
Bello:
Quebrada
La
Madera.
Tomado
de:
hgp://es.wikipedia.org/wiki/Estaci%C3%B3n_Madera

6. Madera
/
Brazo
Analizado
Nuestro
recorrido
lo
realizamos
por
el
brazo
de
la
Estación,
lado
Sur.
Donde
se
encuentran
ubicados
el
número
1
al
occidente
y
el
número
2
es
el
oriente
que
conecta
con
la
Autopista
Medellín-­‐
Bogotá.
Madera
sólo
Tene
dos
desembocaduras.

7. 1.
Madera
/
Occidente

8. 1.
Madera
/
Occidente

9. 1.
Madera
/
Oriente

10. 1.
Madera
/
Oriente

11. La
Estación
Madera
Tene
dos
desembocaduras
una
a
cada
lado
del
río.
La
desembocadura
Oriente
lleva
a
ACTUAR
Famiempresas,
la
cárcel
de
Bellavista,
el
ICA,
la
Universidad
Minuto
de
Dios
y
Incamental.
Este
sector
se
encuentra
en
un
punto
clave
debido
a
que
conecta
con
la
Autopista
Medellín
Bogotá
y
de
este
mismo
lado
se
puede
viajar
a
Copacabana.
Si
bien
existen
varias
casetas
(4
Grandes
y
4
Pequeñas),
de
las
grandes
sólo
se
encontraban
2
abiertas
y
de
las
pequeñas
las
4.
No
se
encontraban
personas
jugando
en
la
cancha
de
Fútbol,
eran
las
11:30
am
y
el
flujo
de
personas
era
considerable.
No
es
una
estación
de
paso,
por
el
contrario
es
de
estancia.
Existen
baños
públicos
en
la
desembocadura
del
metro,
pero
los
cierran
de
12-­‐2
pm.
La
gente
se
dedica
a
hablar,
se
ven
pocas
estudiantes,
sin
embargo
existen
diversos
vendedores
ambulantes
y
muchas
rutas
de
trasporte
parten
de
este
lugar.
En
la
noche
a
las
7:
30
pm
las
personas
de
este
lado
no
permanecen,
llegan
a
tomar
el
bus
y
parten.
Según
los
policías
de
la
estación,
la
zona
es
segura
hasta
la
hora
que
cierra
el
metro.
Del
lado
oriente
en
las
horas
de
la
noche
sólo
se
perciben
un
grupo
de
5
pelados
jugando
un
“toquecito”
en
la
cancha.
Las
zonas
verdes
están
abandonadas
y
en
estado
de
deterioro.
Del
lado
occidental
de
la
estación
se
encuentra
un
parque
/
plazoleta
donde
se
pueden
realizar
muchas
acTvidades,
entre
fútbol,
skate,
trotar,
bicicleta
y
“barritas”
para
los
grandes
del
barrio.
Los
niños
se
ven
desplazados
por
los
grandes
del
barrio
que
se
apropian
de
éste
lugar.
En
las
noches,
la
zona
de
la
rampa
para
el
skateboard
es
tomada
por
varios
chicosp
para
fumar
marihuana,
esto
se
evidencia
en
el
olor
y
las
grandes
nubes
de
humo
denso
que
ascienden.
Es
un
lugar
bien
iluminado
en
la
noche
y
en
el
día.

12. A
la
estación
Madera
la
riegan
el
Río
Medellín
y
a
la
comuna
No.
2:
Madera
lo
recorren
6
quebradas,
la
principal
de
ellas
se
llama
Madera
y
es
el
punto
limítrofe
entre
Medellín
y
Bello.

14. Por
la
parte
occidental
de
la
estación
se
destaca
el
Colegio
Las
Bethlemitas,
el
colegio
San
Buenventura,
el
Carrefour
de
Bello,
Parque
de
la
Florida,
Parque
Florida
II
y
hay
una
Piscina
en
la
carrera
57
con
la
calle
32,
obviamente
no
se
puede
dejar
a
un
lado
el
parque
/
plazoleta
estación
Madera.
En
el
lado
Oriental
se
conecta
con
la
Autopista
Medellín
/
Bogotá.
En
la
parte
Oriente
/
Sur
de
la
estación
se
encuentra
ubicada
la
InsTtución
EducaTva
Minuto
de
Dios
y
el
Colegio
Santo
Domingo
de
Gúzman.
En
el
Carrefour
de
Bello
se
encuentra
un
TCC.
La
principal
fuente
de
zonas
verdes
en
la
Estación
Madera
se
da
en
la
zona
oriental,
que
conecta
con
los
municipios
del
Oriente
AnToqueño.

15. Zonas
analizadas
en
Oriente
y
en
Occidente.
Las
principales
avenidas
en
la
zona
oriente
son
la
Calle
45
y
la
Calle
26.

16. Las
vías
en
Amarillo
son
las
principales,
en
blanco
son
las
anexas.
En
la
zona
Occidental,
las
principales
vías
son
la
vía
regional,
la
carrera
50,
la
calle
25,
la
calle
24
A
y
la
carrera
55.

17. Es
de
Tpo
residencial
en
la
parte
Occidental,
en
la
parte
Oriental
no
se
encuentra
casí
habitada.
En
la
desembocadura
del
metro
de
la
parte
Occidental
no
hay
rebusqe
al
menudeo,
mientras
que
en
la
parte
Oriental
sí.
El
área
educaTva
Tene
buen
cubrimiento,
aunque
hace
falta
escuelas
de
orden
público.
Lo
deporTvo
encuentra
espacios
en
los
parques
que
rodean
al
sector,
es
un
sector
con
un
muy
buen
nivel
de
vida.
El
urbanismo
es
ordenado
y
se
da
la
presencia
de
unidades
de
Tpo
cerrado.
El
clima
es
muy
caliente
y
sólo
existe
sombra
en
las
áreas
de
los
parques,
el
terreno
es
expuesto
a
las
condiciones
ambientales.
Ventea
bastante
porque
se
encuentra
en
la
parte
baja
de
la
montaña
que
sube
al
Oriente
AmToqueño,
si
bien
hace
bastante
calor,
debido
al
verde
que
rodea
la
estación
el
aire
se
siente
limpio
y
genera
sensación
de
tranquilidad.
Esta
estación
al
igual
que
las
otras
se
encuentra
“fresquita”
porque
su
nivel
de
sombra
propicia
esa
sensación
en
el
ambiente,
tranquilidad.
La
principal
fuente
de
luz
es
el
sol
que
baña
todo
el
sector
en
las
horas
del
día,
en
la
noche
el
alumbrado
público
se
encuentra
bien
distribuido,
aunque
en
la
zona
oriental
por
el
enmarañado
terreno
de
zonas
verdes,
sin
ningún
Tpo
de
mantenimiento
se
presta
para
catalogarlas
zonas
inseguras
y
carentes
de
luz.

18. Es
una
estación
con
baja
carga
audiTva,
el
nivel
de
contaminación
sonoro
en
las
desembocaduras
es
mínimo,
en
la
parte
Oriental
es
donde
se
siente
un
poco
más
las
voces
y
ruidos,
pero
tampoco
es
significaTvo,
porque
como
expresé
anteriormente
hay
tantas
zonas
verdes
que
el
cuerpo
inmediatamente
se
transforma
y
se
siente
tranquilo
y
relajado
en
el
espacio.
Si
bien
es
una
estación
que
conecta
con
dos
de
las
principales
autopistas
de
la
ciudad,
se
encuentra
aislada
mediante
zonas
verdes
del
nivel
de
ruido
que
estas
fuentes
de
contaminación
audiTva
producen.
Esta
estación
se
encuentra
muy
limpia,
tanto
al
interior
de
la
estación
como
en
las
desembocaduras,
lo
que
se
puede
percibir
el
día
lunes
en
las
horas
de
la
mañana,
es
un
apiladero
de
basura
en
bolsas
desordenado
y
el
mantenimiento
de
la
plazoleta,
tanto
del
puente
de
madera
(Se
esta
pudriendo),
como
en
la
escultura
del
reloj
de
sol
es
poco.

19. Pasan
varias
rutas
de
trasporte,
en
la
zona
oriente
se
destacan
Circular
Coonatra
Copacabana,
Bus
Copacabana
067
integrado
metro.
Llevan
a
los
siguientes
lugares:
Machado,
Gabriela,
Bellavista,
ÉXITO,
Parque
de
Bello,
Zamora,
Sena,
Jardines
Fé,
Villanueva,
Universidad
de
AnToquia,
Alpujarra.
En
la
parte
Occidental
pasan
las
siguientes
rutas
integradas:

20. La
vigilancia
es
media
/
baja
en
esta
estación,
aunque
por
ser
una
zona
residencial
del
lado
Occidental
cuenta
con
“ronderos”
y
seguridad
privada,
sin
embargo
la
presencia
de
la
fuerza
pública
es
baja,
teniendo
sólo
1
patrullero
en
la
plataforma
central
y
en
las
horas
de
la
noche
dos
policías
bachilleres
en
la
desembocadura
oriente.
En
la
zona
occidental
en
la
parte
de
las
rampas
de
Skateboarding
se
dan
intervenciones
de
Tpo
grafiu,
pero
pienso
que
es
porque
éste
Tpo
de
estéTca
va
de
la
mano
de
la
cultura
urbana
de
la
“ Tabla”.
Hay
muy
buen
amoblamiento
urbano,
pero
se
sigue
presentando
la
uTlización
de
las
cercas
en
cemento
de
El
Metro
para
sentarse,
lo
que
pienso
es
que
de
pronto
la
distribución
de
las
bancas
en
el
espacio
público
no
fue
adecuado,
algunas
veces
porque
no
se
Tene
en
cuenta
el
nivel
de
sol
en
las
horas
del
día
y
su
intensidad,
o
frente
a
la
lluvia,
el
resguardo
del
cuerpo.
La
misma
población
se
encarga
de
buscar
siTos
alejados
del
sol,
que
les
brinden
protección,
el
otro
análisis
o
hipótesis
que
puedo
sacar
de
la
dinámica
de
esta
estación,
es
que
muchas
bancas
se
distribuyeron
en
el
espacio
de
forma
“equitaTva”,
pero
hay
zonas
que
no
Tenen
vocación
de
espera
ni
de
esparcimiento,
y
son
bancas
para
“ver”,
no
para
hablar
y
te
estás
limitado
hacia
el
lugar
que
el
espaldar
te
dirija.
En
la
parte
Oriente
si
existe
una
apropiación
adecuada
de
las
bancas,
pero
hacen
falta
más,
sobretodo
en
el
día
y
que
protejan
de
los
rayos
del
sol.
Del
lado
Occidental
pudimos
contar
25
sillas
de
Tpo
5
personas
con
espaldar
en
el
espacio,
sin
contar
los
4
paraderos
que
son
cubiertos
sin
sillas.
En
la
zona
Oriental
existen
12
de
Tpo
5
personas
sin
espaldar
y
2
paraderos
cubiertos
uno
con
silla
y
otro
no.

21. Hacia
el
lado
Niquía
se
encuentran
3
vallas
uTlizadas,
7
No.
Hacia
Itagui
se
encuentran
3
vallas
inuTlizadas
frente
a
6
que
si.
En
el
dado
de
espera
de
tren
hacia
el
Sur
(Itagui)
se
acumula
la
publicidad,
esto
debe
ser
porque
muchas
personas
que
residen
en
la
parte
norte
viajan
hacia
el
sur
a
trabajar.
Las
4
vallas
intermedias
disponibles
que
son
doble
cara,
se
encuentran
inuTlizadas.
Y
en
el
infometro
que
Tene
dos
caras,
una
se
encuentra
inuTlizada
y
la
parte
anterior
Tene
4
programaciones
culturales
de
la
ciudad
que
se
dan
fuera
de
el
sector.
La
desembocadura
en
la
parte
oriental
es
de
Tpo
estacionaria
en
las
horas
de
la
mañana
y
tarde,
en
la
noche
es
sólo
una
estación
de
paso
y
la
gente
prefiere
coger
bus
que
caminar,
igual
no
existen
unidades,
barrios
ni
casas
cercanos.
Mientras
que
la
parte
Occidental
cuenta
con
más
vida
en
la
noche,
pero
los
usuarios
metro
son
pocos
los
que
se
quedan
en
el
parque
/
Plazoleta
de
la
estación,
se
hacen
filas
largas
para
tomar
las
rutas
integradas
de
trasporte.
En
la
zona
occidental
en
las
nohes
Tene
vocación
deporTva
y
la
gente
joven
o
medianamente
adulta
lo
uTliza
para
ejercitarse,
sobretodo
el
área
de
la
cancha
porque
es
la
más
iluminada,
mientras
que
el
parque
es
muy
oscuro,
al
igual
que
las
zonas
de
las
rampas
de
skate.

22. En
la
zona
oriental,
las
personas
son
calladas
pero
observadoras,
no
se
atreven
a
preguntar
o
abordar
a
un
extraño
y
les
gusta
reunirse
con
personas
cercanas
a
conversar.
En
la
parte
Occidental
se
deja
a
un
lado
esa
familiaridad.
El
trato
es
más
impersonal
y
cada
persona
está
concentrada
en
lo
suyo.
En
las
horas
de
a
noche,
la
gente
se
torna
esquiva
pero
es
porque
Tenen
afán
de
llegar
a
su
casa
y
el
flujo
en
el
día
no
es
significaTvo
alrededor
de
la
plazoleta,
al
menos
de
personas
que
permanezcan.
Al
bajarse
de
la
estación
se
puede
hablar
hacia
el
lado
del
Oriente
las
personas
en
el
día
permanecen
en
un
70%,
el
otro
25%
toma
el
Bus
y
el
5%
camina.
En
la
noche
un
88%
toma
el
Bus
y
el
otro
11%
permanece
y
un
1%
camina.
Los
taxis
no
son
frecuentes
en
este
lugar,
aunque
hay
colecTvos
informales
en
el
día,
pero
en
poca
canTdad.
En
el
Occidente,
en
el
día
el
80%
toma
el
Bus,
10%
taxi
el
8%
camina
y
el
2%
permanece
en
el
parque.
Lo
curioso
es
que
existe
en
esta
estación
un
gran
acopio
de
taxis
y
ningún
colecTvo
informal.
En
las
noches
el
tráfico
de
toma
de
buses
es
más
alto,
las
personas
que
permanecen
en
el
parque
vienen
a
él
y
no
al
bajarse
del
metro
o
muy
pocos,
en
una
canTdad
poco
considerable.
Se
podría
hablar
de
las
siguientes
proporciones,
75%
toman
el
bus
y
23%
toman
taxi
y
1%
caminan
y
otro
1%
permanece.
Si
bien
existen
ayudas
en
las
escaleras
para
abordar
el
metro
no
se
respetan
las
señales
de
personas
discapacitadas
en
los
parqueaderos
de
buses.
En
el
lado
oriental
se
encontraba
obstruidos
por
un
puesto
ambulante
de
Sandías.
En
la
parte
Occidental
también
hay
ayudas
para
facilitar
la
entrada
al
metro,
pero
en
el
área
de
los
parqueaderos
de
bus,
no
existe
señalización
ni
ayudas
para
el
ingreso
de
los
mismos.
Estas
ayudas
son
sólo
para
personas
de
movilidad
reducida,
dejando
a
un
lado
diversas
minusvalías.

23. Las
zonas
del
viaducto
en
ésta
estación
se
ven
reducidas
a
nada,
de
pronto
en
la
parte
Oriental
se
da
un
pequeño
viaducto
que
está
totalmente
desolado,
es
un
espacio
que
no
se
uTliza
y
es
ignorada
su
existencia
por
los
transeúntes.
Sector
Oriente:
-­‐AcTvidad
Comercial
Informal
-­‐ ona
de
transporte
y
conexión.
Z
-­‐ Zona
deporTva
(
Una
cancha
en
la
desembocadura)
-­‐ Zona
Verde
abandonada
Sector
Occidente:
-­‐Comercial
(Casetas
Metro)
-­‐Tipo
Urbano
(
Urbanizaciones)
-­‐De
transporte
y
Conexión.
-­‐Esparcimiento
para
jóvenes
y
adultos
jóvenes
en
la
noche.
-­‐Corredor
Vial
En
la
parte
Occidental
el
comercio
formal
se
da
en
la
zona
de
las
casetas
del
metro
en
la
plazoleta
y
no
hay
rasgos
de
comercio
informal
(
Sólo
un
señor
vendiendo
Bon
Ice),
del
lado
Oriental
el
mercado
Informal
si
es
mayor
y
las
casetas
se
encuentran
todas
uTlizadas.