Análisis de Estaciones y Tramos.

1. PROYECTO METRO · UPB
L a b o r a t o r i o·d e·i d e a s
ANÁLISIS DE ESTACIONES Y TRAMOS
Para consolidar la información del trabajo de campo que cada equipo está realizando,
es necesario analizar cada uno de los aspectos planteados a continuación,
insertando en los espacios las imágenes, textos, diagramas
y cualquier material obtenido en dicha observación.
El análisis debe hacerse tanto para el interior de las estaciones,
como para los espacios alrededor de las mismas.
Fecha: 27 de Agosto de 2010
Estudiantes: María Clara Osorio y Tomás Vega
Trayecto Universidad – Hospital:
Espacios de estudio: 1. Estación universidad, y parte del viaducto.
2. Parque de la Republica, sector Cementerio de San Pedro.
ESPACIO
Ubicación en el mapa (de la ciudad y de la línea metro)

2. Esta zona de estudio se encuentra ubicada en
el centro-oriente de la ciudad, en la línea del
metro, en el tramo ubicado desde la estación
Universidad hasta la estación Hospital.
La estación Universidad se encuentra en un
área de gran importancia estudiantil, cultural y
científica y en un sitio de gran confluencia de
rutas hacia diferentes puntos de la ciudad
debido precisamente a la presencia de la
Universidad de Antioquia. El viaducto pasa por
la fachada sur del Jardín Botánico, recorre una
pequeña zona de vivienda y comercio y finaliza
al frente del cementerio San Pedro, pasando
por el parque de la republica en hasta la
estación Hospital.
Referentes históricos / Datos de interés
La Estación tiene un puente peatonal que llega a la entrada oriental de la Ciudad Universitaria,
principal campus de la Universidad de Antioquia, con una afluencia de más de dos mil estudiantes sin
contar profesores y otros profesionales asociados a tal institución. En el interior del campus se localiza
entre otros, el Museo Universitario, la Biblioteca Central y la unidad deportiva, lo cual garantiza mucho
más flujo a la estación. El nombre lo recibe gracias a la cercanía de la Universidad de Antioquia. La
Estación se ubica en medio de un verdadero complejo cultural, académico y científico compuesto por
el Planetario de Medellín, el Parque Norte, el Jardín Botánico y el Parque Explora. De allí también se

3. puede acceder a la Casa Museo Maestro Pedro Nel Gómez en el barrio Aranjuez por medio de las
rutas que conducen al barrio. La estación comunica con la Carrera Carabobo y la Avenida del
Ferrocarril.
A través de los años la zona ha sufrido ciertas trasformaciones de usos. Hoy en día uno de sus fuertes
es el comercio y servicio automovilístico y la motelería entre otros.
Sector
Características particulares: los contrastes que se dan a través del paseo peatonal en la parte baja del
viaducto del metro. Los grandes flujos de personas que llegan a la estación con finalidades distintas.
Las particularidades que se dan en el sector del cementerio de San Pedro en las cuales participan
diversos tipos de personas: Gente de los barrios aledaños y gente que llega por distintos motivos
atraídos por los equipamientos.
.

4. La zona de estudio está representada en colores vivos.
Lugares y avenidas importantes alrededor / Plazoletas
Cerca al sector se encuentran vías importantes por sus flujos y grandes recorridos en la malla urbana
como los son Carabobo, Cundinamarca, barranquilla, la avenida Bolívar, y la calle 73 que baja desde
el barrio Moravia hasta Cundinamarca. Las vías que intervienes en el sector de estudio
específicamente son la Av. Bolívar y la Calle 73, el resto de vías son de un orden secundario que
responden al barrio a excepción de alguna de mayor tráfico como la que acompaña el viaducto que
tiene un tráfico un poco más pesado. La zona tiene como característica estar en medio de muchos
equipamientos de todo tipo y edificios de servicios tanto barriales como municipales.

6. Zonas verdes / Características

7. La principal característica en cuanto a zonas verdes es el Jardín Botánico, que es quizás el pulmón
más importante tanto en tamaño como en biodiversidad de la ciudad. Otro sector digno de resaltar es
el Parque de la Republica y el Cementerio San Pedro que juntos hacen una masa considerable a nivel
barrial de vegetación y juegan un importante papel en la vida del barrio.
A pesar de que el metro quiso proponer una zona arborizada en la parte baja del viaducto esto no
funciono gracias a la falta de agua y sol, el resto de pequeñas manchas verdes no es más que arboles
dispersos en el barrio y los patios de los edificios.
Zonas Verdes y arborización.
Zonas artificiales, Manzanas y Vías.
Tipo de sector: residencial, industrial, cultural, deportivo, comercial, etc.

8. El sector se caracteriza por su variedad de usos. No se podría calificar como un sector de vivienda,
equipamiento o servicios, ya que combina una gran variedad de usos los cuales se subdividen debido
a sus particulares características.
Equipamientos de diversas índoles, educativos y recreativos, de salud.
Grandes zonas de vivienda que se ha transformado en comercio a través de los años por lo cual no es
fácil diferenciarlos y se opta por darles la mima convención.
Una variedad grande de servicios, desde iglesias hasta moteles y taller de autos.
Microclima

9. Debajo del parque la republica, gracias a su
gran volumen en zonas verdes por la entrada de
luz solar que fomenta el crecimiento y la
fotosíntesis de las plantas, podría poseer un
microclima que también protege de la lluvia y en
algunas horas del día el sol.
Iluminación
Natural:
En muchas partes el viaducto es el principal factor de sombra y si a eso le sumamos la vegetación
estaríamos obteniendo lugares sumamente oscuros incluso de día. En algunos casos el viaducto deja
entrar el sol ya que los edificios aledaños no son muy altos pero en otros estos factores se suman
para crear lugares de gran penumbra y por consiguiente muy inseguros.
Artificial:

10. La iluminación artificial es buena en los sectores
cercanos a las estaciones, a partir de la tercera
o cuarta columna hacia conde el viaducto se
aleja, la iluminación del metro (las lámparas
debajo del viaducto) desaparecen. Por lo
general las vías peatonales que siguen el
viaducto están acompañadas de luminarias del
municipio pero en muchos casos son
insuficientes o no funcionan lo que garantiza la
inseguridad.
Ruido y fuentes (música, voz, automóviles, etc.)

11. Al principio del tramo, cerca a la estacion
universidad, los estudiantes y los citios
urbanisticos con tanta interes, son creadores de
la mayor parte del ruido que se expande en todo
el viaducto. En la mitad del trayecto, al llegar al
parque la republica, aunque muy poco ruido
causado por el barrio ya que esta al frente de un
cementerio y su mayor poblacion es viejos, es
una zona con muchos lavaderos y flujos de
buses. Ademas del sonido causado por el
metro.
Rutas de buses, taxis, etc., que se conectan con la estación / Horarios
Las rutas de buses integradas al servicio metro en la estación Universidad son las de los barrios
Aranjuez y Castilla. Además de estas, por la estación pasan rutas hacia Bello, Santa Crus, Moravia,
Copacabana y Andalucía. Y llegan rutas desde Girardota, Guarne, Marinilla y el Aeropuerto J.M.C
Las rutas integradas tienen una frecuencia de 8 a 12 minutos aproximadamente junto con las rutas
urbanas de no integradas. Las rutas intermunicipales llegan cada 20 o 30 minutos.
La estación cuenta con un acopio de taxis ubicado sobre la calle Cundinamarca al frente del Parque
Norte y adicionalmente con el sistema de ciclo rutas aunque carece de parqueaderos para bicicletas.

12. Aseo / Frecuencia
El aseo del entorno inmediato a la estación (plazoletas, puentes peatonales, viaducto de la estación)
lo hace el metro. Sus horarios de trabajo en este tema son de 8 am a 6 pm. Los encargados van
rotando los sitios durante todo el día con el ánimo de mantener todo el lugar en perfecto estado. En la
zona también hay empleados de los parques explora y deseos que contribuyen con la limpieza de la
zona al igual que jardineros.
En los viaductos los encargados son empresas varias que pasan diariamente limpiando un poco la
zona y recogiendo las bolsas lo que no es suficiente ya que el hay lugar muy sucios todo el tiempo.
Seguridad / Vigilancia
En la estación universidad se cuenta con una gran cobertura de policía metro en el día que apoya los
bajos de manera momentánea, únicamente están permanentes en el interior de la estación. Pero
adicional a esto hay dos empresas de vigilancia privada que vigilan los parques y apoyan los
viaductos además de la policía de turismo que está en constantemente patrullando la zona. A pesar
de esto en la noche la vigilancia es mínima, al interior de la estación permanece vigilancia las 24
horas pero los viaductos permanecen solos a partir de más o menos las 6 o 7 de la noche lo que los
hace intransitables.
Intervención en el espacio: grafitis, murales, etc.

13. En el viaducto de la estación Universidad hay un mural de orden religioso.
En la parte más cercana a la estación no hay grafitis pero una vez el viaducto se aleja de la zona de
vigilancia empiezan a aparecer este tipo de expresiones artísticas.
Mobiliario / Características
En el viaducto de la estación no hay mobiliario, a través del viaducto podemos encontrar mobiliario
común del espacio público de la ciudad, alguno propuesto por el metro y otro particular como
respuesta a una apropiación del espacio por parte de los habitantes de la zona
PERSONAS
Afluencia de personas según la estación, los horarios, el tipo de actividad alrededor
En las horas de la mañana
más o menos de 6 a 7.30 am
hay un gran flujo de
personas que vienen del
barrio Moravia y Campo
Valdés a tomar el metro.
Muchos llegan caminando
por el viaducto que bordea el
jardín botánico y otros
cuantos llegan en bus. Por
otro lado a la estación se
dirige todo el día un gran

14. Actitud de las personas
Las actitudes registradas en el viaducto son de miedo e inseguridad ya que hay tramos muy solos y
muy poco iluminados. Pero por el contrario en los sectores aledaños a la estación las actitudes son de
confianza ya que se cuenta con un gran personal de vigilancia y el ambiente es diferente por la
compañía de los equipamientos cercanos. En el parque de la republica (viaducto llegando al estación
Hospital) sucede lo mismo, hay un sector iluminado y de mucho flujo de gente en el cual cualquier tipo
de personas están confortables, pero en la penumbra del parque creada por el viaducto y los arboles
las actitudes son de completa inseguridad por lo que los niños prefieren no jugar.

15. Las personas al bajar de la estación caminan? Tomas bus? Toman taxi? Esperan?
La mayoría de las personas caminan al bajarse de la estación, ya que es una estación muy cercana a
muchos posibles destinos por lo cual la gente no toma bus o taxi cuando se baja del metro si no por lo
general para acceder a él.
Son pocos los que tomas bus en esta estación.
Accesibilidad para personas con limitaciones físicas
La estación universidad cuenta con 2 ascensores de acceso para personas como movilidad reducida
los cuales se usan con una tarjeta Cívica. La vía peatonal a lo largo del viaducto cuanta con rampas
para facilitar la movilidad de dichas personas.

16. ACTIVIDADES
Actividades que se desarrollan en las plazoletas
Debajo del viaducto, en el parque la republica se genera prostitución, gracias a los moteles cercanos
hay mucha “pasión”, como los viejos del barrio dicen.
Actividades que se desarrollan debajo del viaducto
El recorrer, estar, reunirse, encuentro de jóvenes para la ida al colegio, jugar de los viejos y de los
niños, zona para el descanso, la espera del transporte publico, la venta de flores y mármol, escondite
para los ladrones…
Actividades complementarias en estaciones y alrededores
Conciertos en el jardín botánico o parque de los deseos, actividades nocturnas y funerarias en el
cementerio, turismo.

17. Vendedores (formales, informales) / Manifestaciones culturales
Comercio a los dos costados del viaducto en el primer piso de los edificios de vivienda. Vendedores
ambulantes, y mucha venta de flores y de marmoles para el cementerio.
OTROS ASPECTOS