Este documento resume el análisis de las estaciones Hospital y Prado del metro de Medellín y el tramo entre ellas. Describe la ubicación, distancia, referentes históricos, sectores, lugares cercanos, zonas verdes, uso, microclima, iluminación, ruido, accesibilidad, actividades, vendedores y forma del viaducto. El tramo es de 0.68km entre estaciones con servicios médicos y el barrio histórico de Prado, con poco espacio público y flujo peatonal debido al trá

1. PROYECTO METRO · UPB
L a b o r a t o r i o·d e·i d e a s
ANÁLISIS DE ESTACIONES Y TRAMOS
Para consolidar la información del trabajo de campo que cada equipo está realizando,
es necesario analizar cada uno de los aspectos planteados a continuación,
insertando en los espacios las imágenes, textos, diagramas
y cualquier material obtenido en dicha observación.
El análisis debe hacerse tanto para el interior de las estaciones,
como para los espacios alrededor de las mismas.
Fecha: 27 de agosto del 2010
Estudiantes: Maria Clara Osorio R y Tomás Vega T
Espacios de estudio: Trayecto Hospital – Prado. Recorrido urbano.
ESPACIO
Ubicación en el mapa (de la ciudad y de la línea metro)

2. Ubicados en la parte centro oriental del
municipio de Medellín. Dentro de la linea del
metro de norte a sur Hospital es la octava y
Prado la novena estación. La estacion Hospital
se encuentra dentro de un complejo
hospitalario, del cual deriva su nombre,
especialmente el Hospital Universitario San
Vicente de Paúl. Y la estacion Prado hace
honor a uno de los antiguos barrios
tradicionales de la ciudad de Medellín, el barrio
Prado.
El trayecto tiene una distancia de 0,68Km
Referentes históricos / Datos de interés

3. Dentro del sector a analizar se pueden nombrar varios referentes históricos como uno de los
antiguos barrios tradicionales de la ciudad de Medellín, el barrio Prado y que constituye un escalón
dentro del desarrollo urbano. La rica arquitectura de la zona pertenece a la tercera década del Siglo
XX y fue inspirada en el deseo de las clases altas de la época en darla a la ciudad un toque
europeo. El barrio afrontó un tiempo de decadencia a partir de la sexta década debido al auge que
cobró el distrito sur el Poblado. Con la creación de un nuevo centro administrativo de la ciudad y el
departamento en la Alpujarra, el barrio comenzó a ser reutilizado como zona de oficinas e
instituciones culturales. Con un nuevo auge de recuperación de la zona céntrica de la ciudad a
principios del Siglo XXI, el barrio ha sido valorizado como zona histórica y arqueológica importante
para la identidad urbana. Pasó por una época denominada como la época dorada en donde se creó
arquitectura para los ricos de la época.
Sector
Dentro del tramo Hospital – Prado, se encuentra un recorrido urbano en la zona inferior del viaducto
que es importante analizar por sus características.

4. La zona a inter venir es
la que esta en colores
vivos
Como su arborizacion que lo
aleja un poco de la vivienda y
el comercio, su poco flujo y
estancia de personas, la
poca sombra que crea el sol
gracias a la altura del
viaducto, la limpieza que por
sus materiales y el ciudado
del barrio tiene, el mucho
flujo de buses y carros.
Lugares y avenidas importantes alrededor / Plazoletas
Desde la estación Hospital y la Av. Barranquilla el recorrido Urbano va dividiendo la Av. Bolívar
hasta llegar a la Av. Oriental en la estación Prado. Los equipamientos cercanos importantes son el
hospital universitario san Vicente de paúl, clínica del prado, hospital infantil, iglesia Jesús nazareno,
el barrio prado, clínica c, entre otros.

7. Zonas verdes / Características
Las zonas verdes son muy pocas, aunque tiene en
algunos tramos del recorrido una línea arborizada a los
costados del viaducto

8. se puede ver una gran cantidad de
arboles en el recorrido urbano,
pero también lo pequeño que
queda la vía gracias al viaducto, o
sea la cercanía con las manzanas
a los costados.
Zonas verdes y arborización.
Zonas artificiales, manzanas
Y Vías.
Tipo de sector: residencial, industrial, cultural, deportivo, comercial, etc.

9. Es un sector de mucho uso de servicio, seguido de comercio y un poco de vivienda.
Microclima

10. No es apto de un microclima por su condición de poca vegetación y sombra creada por el viaducto.
Aunque si está protegido de muchas condiciones ambientales como la lluvia la radiación solar en
pleno medio día y un poco de las corriente de viento, sobre todo las que vienen de norte a sur
Iluminación
Natural:
La luz natural es interesante, puesto que por su altura este trayecto es unico y la luz no importa en
que hora del dia se este, en la mayoria del tiempo hay luz suficiente para estar o recorrer.
Artificial:

11. El lugar por ser inseguro debe tener una iluminacion
constante artificial por la noche, de hecho antes de irse
el sol éste esta prendido por la tanta oscuridad que
transmite el viaducto. Viendolo desde una posicion
positiva y pensando en una intervencion, los cables ya
dispuestos estrategicamente pueden ser reutilizados no
solo para la iluminacion sino para muchas mas
proyecciones o ideas para la vida social que tendría en
la noche.
Ruido y fuentes (música, voz, automóviles, etc.)

12. Del viaducto hacia afuera, fuera del gran ruido
que causa el metro por su velocidad, también lo
buses y los vehículos generan ruido al sector. Y
de afuera hacia el viaducto, el ruido viene de
las estaciones, más que todo desde prado, por
su mayor fluidez de comercio.
Rutas de buses, taxis, etc., que se conectan con la estación / Horarios

13. Ruta 067-I Manrique–Hospital.
Ruta 052–I Prado Brasilia-Hospital.
Ruta 080-I
Rutas con destinación al barrio Manrique.
Rutas con destinación al barrio buenos aires.
Tanto flujo de buses y taxis en la avenida son
contaminantes visuales, auditivos y olfativos
para lugar y es por eso que la estancia y el
recorrer de las personas es tan pobre.

14. Aseo / Frecuencia
Hay una constante limpieza, gracias a una empresa que a unas horas y días determinados limpia el
lugar (dependiendo del día que pase el carro de la basura), como el recoger de la basura del suelo y
el organizar por bolsas la basura de las canecas para que sean recogidas más fácilmente.
La organización de las basuras para que el carro de basuras recoja, debe ser
más organizada puesto que esto atrae a lo indigentes y crea una
contaminación en el espacio. En nuestra opción este debe ser en un solo
lugar cerrado para tapar la visual y que el carro solo deba parar una vez.
Seguridad / Vigilancia

15. No tiene una seguridad fija, pero hay una seguridad del metro en algunos horarios del día,
simplemente pasando caminando
Intervención en el espacio: grafitis, murales, etc.
Se ven muy pocos grafitis, de hecho se ve un intento de querer limpiarlos por lo borrosos que se
ven
Mobiliario / Características

16. Moviliario creado por el metro: Sillas vaciadas en cemento, hechas en citu, compuestas por 3
parte.
Lampara en cemento con metal en la parte superior, cables llevados desde el sulo hasta los
bombillos por el centro coco del cemento.
Expositor de cemento vaciado, no es masiso, utilizado para publicitar en papel de cualquier tipo, se
sobreponen las publicidades y en un tiempo determinado se limpia completamente.
moviliario creado por las personas: Butacos a servicio del cliente de la tienda y costal para el
indigente.
Publicidad / Tipo de piezas / Tipo de comunicación / Señalización

17. Publicidad de conciertos culturales, más que
todo música clásica, aunque también eventos
deportivos. Una publicidad impresa en bond y
simplemente pegada.
PERSONAS
Afluencia de personas según la estación, los horarios, el tipo de actividad alrededor
Sus flujos son de más concurrencia en las estaciones por su cercanía a equipamientos importantes o
edificios con uso de servicio. En el recorrido urbano la fluencia peatonal es muy poca por su
Contaminación de los vehículos y porque no hay sitios de interés que lo hagan atrayente.

18. Actitud de las personas

19. La mayor parte son personas que van con rapidez, de tratar de recorrer lo más rápido posible para
llegar a las estaciones o al lugar de interés.
La comunicación se hace gritando por la concurrencia de buses y el rebote de ondas por lo cerrado
que es el lugar.
Se ve todo tipo de personas, desde indigentes hasta ejecutivos.
Accesibilidad para personas con limitaciones físicas

20. La estación Prado tiene accesibilidad para
personas discapacitadas por medio de dos
ascensores, los cuales están ubicados al oeste y
este de la estación. La accesibilidad por escaleras
está ubicada en el centro de la estación por
medio de dos escaleras que se abren para las
diferentes direcciones que se dirige el metro y en
un costado un puente peatonal que cruza la
estación llegando a la crr. 51 o una plaza de
encuentro.
En la estación Hospital la accesibilidad no es
pensada para personas discapacitadas, deben
pedir ayuda a los policías para el acceso. Los
accesos son a los dos costados de la Av. Caribe
con brazos de escaleras hacia los dos costados

21. ACTIVIDADES
Actividades que se desarrollan en el recorrido urbano
El recorrer de norte a sur o viceversa hacia las estaciones, la espera de los buses, el encontrarse, la
venta y el comprar. Como había dicho antes las actividades son muy pocas por los pocos sitios
atrayentes para las personas.
Actividades complementarias en estaciones y alrededores
Aunque en el sector cercano del recorrido urbano son muy pobres las actividades, su alrededor está
lleno de edificios de uso importante, como se había mencionado antes están los hospitales, las
iglesias, los barrios, el comercio cercano, etc.
Vendedores (formales, informales) / Manifestaciones culturales
Eventos culturales:
Según las personas que trabajan en el metro los eventos culturales son muy pocos, de hecho la
mayoría son de hechos por la alcaldía.
Vendedores:
Recorrido urbano los vendedores son muy pocos y son ambulantes, con ventas de minutos, chicles y
cigarrillos.
En las estaciones se pueden ver también vendedores ambulantes, aunque un poco más sofisticados,
con su propio puesto con venta de comida para los buceros o taxistas que empiezan su día ahí. En
prado se puede ver una zona de comercio en el primer nivel de la estación, la cual tiene pequeños
locales donde se puede encontrar desde ropa, comida hasta objetos de tipo tecnológico.

22. OTROS ASPECTOS
Forma del viaducto
Tiene una forma irregular por el impulso que se necesita para llegar de una estacion a otra, esta
forma puede ser un factor importante de la forma a la hora de intervenir.