Análisis de Estaciones y Tramos.

1. PROYECTO METRO · UPB
L a b o r a t o r i o·d e·i d e a s
ANÁLISIS DE ESTACIONES Y TRAMOS
Para consolidar la información del trabajo de campo que cada equipo está realizando,
es necesario analizar cada uno de los aspectos planteados a continuación,
insertando en los espacios las imágenes, textos, diagramas
y cualquier material obtenido en dicha observación.
El análisis debe hacerse tanto para el interior de las estaciones,
como para los espacios alrededor de las mismas.
Fecha: 27 de Agosto de 2010
Estudiantes: Liseth Turizo y Stephanie Arias
Espacios de estudio: Tramo Suramericana-Cisneros
ESPACIO
Ubicación en el mapa (de la ciudad y de la línea metro)
Convenciones
Estaciones del Metro de la línea B
1. Estación Suramericana
2. Estación Cisneros
Recorrido del viaducto del Metro
Tramo del viaducto Suramericana- Cisneros
Quebrada la Hueso
Río Medellín

2. Este tramo del viaducto
que va desde la Estación
Suramericana (Tercera de
la Línea B desde el centro
al occidente) a la Estación
Cisneros (Segunda de la
Línea B desde el centro al
occidente). Ésta tramo se
parte en dos por el río
Medellín y la Autopista
Norte, mostrando distintas
características a ambos
lados. Mientras Cisneros
se ubica en la comuna 10
La Candelaria en el barrio
Corazón de Jesús (Barrio
Triste), Suramericana se
ubica en la comuna 11
Laureles-Estadio en el
barrio Suramericana.
Referentes históricos / Datos de interés
Barrio Triste: Anteriormente todo el sector que hoy ocupa el barrio eran mangas de propiedad de un
francés de apellido Teste, que al pasar los años el uso popular lo convirtió en triste.
Iglesia del Sagrado Corazón de Jesus: Para comienzos del siglo XX, los encargados de la
orientación moral vieron que era necesario levantar una iglesia en Guayaquil para detener el
crecimiento desbordante de este barrio completamente invadido de comercio, bares y cantinas. Se
pretendía entonces que alrededor de una iglesia se desarrollara el barrio con familias que poblaran
rápidamente la zona sur occidental de la ciudad. Sin embargo no fue así, ganó el comercio.
Posiblemente uno de los motivos que influyó para que no se alcanzara el objetivo de poblarlo como
zona residencial, fue el trazado de la línea del Ferrocarril, que llegó a la Estación Medellín hacia
1914, vislumbrando así una primera separación de Guayaquil con respecto a las mangas que se
configurarían más tarde como la zona del Corazón de Jesús.
Sector
Los sectores son muy distintos de lado a lado de la Autopista, siendo ésta la barrera que divide éste
tramo de la Línea B.
Sector Cisneros: el viaducto pasa por el barrio Corazón de Jesús, más conocido como Barrio Triste.
Éste sector en su parte más cercana a la estación se caracteriza por las bodegas, almacenes e
industrias distribuidoras de madera, bodegas de repuestos de carros, chatarrerías y garajes de
reparaciones. Es un sector muy sucio y desordenado. El espacio público es invadido por carros
parqueados en las aceras, en las calles, en todas partes, además de mecánicos trabajando en todos
lados. El tramo del viaducto hacia la autopista es un poco sólo y muestra señales de abandono.
Sector Suramericana: Es un sector muy tranquilo, en su mayoría residencial, con presencia de
algunas instituciones de carácter cultural y algunos focos de comercio. En general es un sector muy
tranquilo a pesar de haber mucho tráfico vehicular alrededor de la estación. Con poca afluencia de
peatones en horas de la noche por la falta de iluminación y la falta la naturaleza del sector.

3. Lugares y avenidas importantes alrededor / Plazoletas
Suramericana: Carrera 65, Biblioteca Pública Piloto, Museo de Arte Moderno ( Sede Carlos E.), las
universidades Nacional y Luis Amigó, el cerro El Volador, la Plaza de toros La Macarena y los
almacenes Carrefour (de la 65), Éxito (de la calle Colombia) y Makro.
Cisneros: Avenida del Ferrocaril, Maturín (Calle 46), Plaza de Cisneros, Biblioteca EPM, Barrio
Triste, Guayaquil, Centro Administrativo La Alpujarra (junto a la Estación Alpujarra), Teleantioquia,
Universidad Autónoma, cerro El Volador, Teatro Metropolitano, Edificio Inteligente de EPM, Parque
de los Pies Descalzos y el Museo Interactivo, Iglesia Sagrado Corazón de Jesús, Iglesia San Benito
y la Iglesia San Juan Bosco.
Zonas verdes / Características
Las zonas verdes se presentan y sus características difieren dependiendo del tramo. De
Suramericana hasta el río Medellín el viaducto está sobre la quebrada La Hueso y presenta un gran
corredor verde con muchos árboles. Por reparaciones de la canalización de la quebrada La hueso
en éste punto se ve gran cantidad de escombros y basura en éstos espacio. Estas zonas son
habitadas por algunos indigentes. Por el contrario, en el tramo que va desde el río hasta la Estación
Cisneros se ven pocas zonas verdes, las cuales están bastante sucias y descuidadas. Además
vemos muchos árboles de pomarrosa en los costados del viaducto.
Tipo de sector: residencial, industrial, cultural, deportivo, comercial, etc.
El tramo de Suramericana al río desde la estación presenta varios negocios de reparación de carros
y ferreterías pero a medida que el viaducto se acerca al río se vuelve en una zona residencial.
En el tramo del río a Cisneros es una zona comercial donde básicamente encontramos talleres de
mecánica y repuestos para carros. Aunque hay una cancha en éste sector que raya con la Autopista
Norte, está en desuso.
Microclima
El clima varía un poco a lo largo de tramo del viaducto, siendo más húmedo en el tramo desde
Suramericana a el río, por las condiciones de luz y vegetación, y un poco más seco del lado de
Cisneros, por la falta de zonas verdes además por la gran cantidad de polvo que hay en ésta zona.
Iluminación
El tramo de Suramericana al río, los árboles y la sombra del viaducto hacen de la zona un poco más
oscura que sus alrededores. Aunque es seguro andar por éste lugar porque hay buena visibilización.
En las horas de la noche vemos que el alumbrado público da muy buena iluminación a las calles
contiguas a la canalización, pero la luz de estas lámparas es bloqueada por los árboles por lo que la
quebrada y los bajos del viaducto están completamente a oscuras.
En el tramo del río a Cisneros a medida que el viaducto se acerca a la autopista se aleja de
edificaciones en adición a los pocos árboles cerca hacen que la luz natural llegue a los bajos del
viaducto en las horas del día. Pero por las noches es una zona muy oscura, la cantidad de luz
proporcionada por el alumbrado público es deficiente.
Ruido y fuentes (música, voz, automóviles, etc.)
Los ruidos provienen principalmente de los carros. La cercanía con la autopista norte hace que la
contaminación auditiva sea alta. En el tramo cerca de Barrio Triste se pueden escuchar los ruidos de
algunas herramientas de las personas que trabajan en talleres de mecánica. El sector de
Suramericana es mucho menos ruidoso pero los carros siguen siendo la fuente principal de ruido.

4. Rutas de buses, taxis, etc., que se conectan con la estación / Horarios
Sector Cisneros: carece de rutas integradas. Pero varios buses pasan por la estación dejando y
recogiendo pasajeros de forma rápida, rutas de Guayabal, Circular Sur, Santra Belén, Prado, entre
otras, algunas pasan por la avenida del Ferrocaril y otras suben por Maturin.
Sector Suramericana: No tiene rutas integradas, pero algunas rutas de las empresas Laureles-
Pobledo y Santra Belén pasan por la estación. Tambien es común ver muchos taxis que en su
mayoría transitan por la Carrera 65 o vienen del Carrefour.
Aseo / Frecuencia
La empresa Recuperar se encarga del aseo del Metro y aunque esta empresa realiza con bastante
frecuencia el aseo (casi que de forma constante se mantiene la limpieza y el orden en las
estaciones) es en las partes bajas del metro y sus alrededore particularidades con respecto a este
aspecto. En el caso de Cisneros, Barrio Triste al ser un sector dedicado principlamente a la
mecánica tiene una suciedad propia de la actividad: residuos de aceite, trapos sucios y viejos,
basura de paquetes en general, entre otros. En el caso de Suramericana, es un tramo mucho más
limpio pero las actuales reparaciones a la canalización en éste punto, lo mantiene lleno de
escombros, basura de la construcción, además de los desechos propios de la zona verde como lo
son las ramas y las hojas muertas que caen y se acumulan en ésta zona.
Aunque son cosas que no competen directamente al metro, y que tal vez son responsabilidad de
otras instituciones como empresas Varias, son situaciones que afectan la imagen del sector y del
metro como tal.
Seguridad / Vigilancia
En la parte del tramo más cercana a la autopista del lado de Cisneros había presencia de policías
patrullando la zona, pero por lo general éste espacio se mantiene solo, con presencia de personas
ocasionales. Hay unos baños públicos ubicados en éste lugar debajo del viaducto vigilado por una
persona de aseo, que también regula la entrada.
Siendo una zona comercial en este tramo, en las noches el tránsito de personas es mínimo por
excepción de algunos indigentes. Además del tránsito vehicular por la Autopista, de resto es muy
solo.
En el tramo de la canalización (Suramericana) de igual forma el tránsito de peatones es limitado. La
única vigilancia disponible es de las unidades residenciales de éste lugar que rayan con la Autopista,
pero la canalización como tal no cuenta con policías o vigilantes.
Intervención en el espacio: grafitis, murales, etc.
Sector Cisneros: En el acceso de la Estación encontramos la obra Virgen del Campo, una obra en
baldosín pintado a mano por María Lucía Vélez. En las columnas del metro no se ven grafitis ni
publicidad pegada. Las paredes y muros cercanos al metro están pintados con anuncios de negocios
cercanos. No se ven manifestaciones de tipo cultural o lúdico en las paredes, solamente comercial.
Sector Suramericana: Las pocas paredes que están en el sector o hacen parte de negocios formales
o fachadas de edificios residenciales o son de pequeños negocios de talleres y bodegas. En el
primer caso no existe ningún tipo de intervención en el espacio, mientras que en el otro caso vemos
los nombres de algunos negocios pintados en la pared.
Mobiliario / Características
El mobiliario es inexistente en éste tramo. Sólo en las zonas aledañas a las estaciones vemos

5. bancas, lámparas y todo el mobiliario propio del metro, pero en la canalización y en el viaducto en la
parte de Barrio Triste no cuenta con mobiliario. En el tramo de Cisneros que raya con la Autopista
hay 1 caseta de Metro con un negocio de comidas y unos baños públicos pero no vemos bancas o
lugares para estar por tiempos prolongados en ese espacio. Mientras que en las zonas del viaducto
sobre la quebrada, que es la parte que corresponde al sector de Suramericana tampoco vemos
mobiliario.
Publicidad / Tipo de piezas / Tipo de comunicación / Señalización
Sector Cisneros: A los alrededores existe gran cantidad de vallas y anuncios publicitarios. La
señalización en el tramo hacia la autopista es muy poca, está en malas condiciones y muy
descuidada. Vemos anuncios luminosos de algunos negocias pero sobretodo la comunicación de los
talleres se da pintada sobre las fachadas.
Sector Suramericana: La señalización es buena y está en buenas condiciones. En cuanto a
publicidad es mucho más escasa en comparación con el sector de Cisneros. Los pocos negocios en
la parte norte son formales y manejan cajas luminosas y pendones en sus exteriores, mientras que
en la parte sur, la que está de cara a la canalización manejan patrones similares de publicidad a los
de Barrio Triste, intervención de fachadas.
PERSONAS
Afluencia de personas según la estación, los horarios, el tipo de actividad alrededor
Estación Cisneros; La afluencia de personas es mucha, no solo de personas que van al metro, sino
también de comerciantes, compradores, personas que van a acceder a otra forma de transporte y de
personas que transitan por éste sector para llegar a otro lugar. Aún así en comparación con otras
estaciones del metro, Cisneros no es de las estaciones que maneja grandes volúmenes de
personas, siendo casi que una estación de paso hasta San Antonio.
Estación Suramericana: La afluencia de personas en ésta estación es poca, aún teniendo lugares
importantes de referencia alrededor, pocas son las personas que suben o bajan del la estación en
comparación con otras estaciones. Se constituye en una estación de paso, siendo Cisneros y
Estadio (sus estaciones más cercanas) estaciones de mejor afluencia de personas.
Actitud de las personas
Suramericana a la Autopista: La gente camina de forma pausada, y tranquila. La estación es un
lugar más de paso que de estancia, por lo que siempre se ven personas transitando, mientras que
son pocos los que se sientan, esperan en las bancas o consumen algo en las casetas del metro.
Cisneros a la Autopista: Las personas de éste tramo están casi todo el tiempo ocupadas,
encargándose de sus respectivas actividades, aunque algunas se toman ciertos descansos y se
reúnen en pequeños grupos a hablar en zonas más cercanas al viaducto. En la noche ésta zona se
encuentra totalmente sola.
Las personas al bajar de la estación caminan? Tomas bus? Toman taxi? Esperan?
Sector Cisneros: Mucha de las personas que están en los bajos de la estación o que llegan a ellos
no utilizan el metro. Muchos llegan en buses o bajan desde el centro de la ciudad para tomar los
buses que paran bajo la estación pero pocos son los que suben a la estación. Igualmente, gran parte
de los que suben solo desean pasar al otro lado de la Avenida. Como el comercio es tan fuerte en
ésta zona, muchas de las personas que bajan del metro lo hacen para acercarse a uno de los
negocios del sector, o pasan por éste lugar con el objetivo de llegar a otros lugares del centro de la
ciudad.

6. Sector Suramericana: La mayoría de las personas llegan a pié a la estación y lo mismo pasa al
bajarse. Muy pocos transitan en bicicletas y ocasionalmente carros particulares se estacionan en la
bahía del Metro para recoger a alguien que baja de la estación. Muy poca gente toma taxis o buses
en las partes bajas del metro.
Accesibilidad para personas con limitaciones físicas
Estación Cisneros: Aunque la estación cuanta con plataforma para sillas, y algunas de las calles
alrededor de la estación poseen las rampas necesarias para cruzar la calle, la invasión del espacio
público, el bloqueo de estas rampas por parte de los comerciantes, hace muy difícil la movilización
de personas con movilidad reducida.
Estación Suramericana: Cuenta con plataforma para sillas de ruedas y pasamanos en la estación.
En las partes de afuera en los cruces de las calles algunas tienen las rampas para cruzar, mientras
otras no, teniendo escalones de hasta 15 cms para bajar a la calle.
ACTIVIDADES
Actividades que se desarrollan en las plazoletas
Sector Cisneros: Al bajar del metro del costado occidental de la Estación encontramos una plazoleta
pequeña con bancas del metro y una pequeña fuente. Aquí vemos muchos vendedores de minutos
sentados en las bancas y muchas personas que llegan a este lugar a hacer llamadas. También
algunos vendedores de café y otras bebidas y alimentos.
Sector suramericana: Aunque no cuenta con grandes plazoletas, al bajar del metro hay un pequeño
espacio sobre la quebrada que se constituye como una plazoleta y es el lugar donde están las
casetas del emtro con negocios de comida. No es un lugar donde se realicen actividades, siendo un
lugar de estancia temporal, utilizado como corredor para llegar o salir de la estación.
Actividades que se desarrollan debajo del viaducto
Sector Cisneros:
• Durante lluvias los comerciantes se ubican debajo del viaducto para resguardarse de la lluvia, en
el momento en que deja de llover se van a sus lugares acostumbrados.
• Podemos ver algunos vendedores de fruta, que por el producto prefieren estar a la sombra de
los árboles de pomarrosa o moviéndose de un lado a otro bajo el viaducto.
• Hay algunos indigentes, sentados en grupos durmiendo, hablando o jugando a los dados
apostando sus pocos ingresos.
• La alcaldía ha dispuesto algunos baños móviles junto a las columnas del metro, donde una
señora se encarga de recoger la plata y de su cuidado y aseo.
Sector Suramericana:
• Habitan muchos indigentes, los cuales duermen, cocinan y pasan el día en éste lugar.
• Se están realizando trabajos en la quebrada por lo que los bajos del viaducto están llenos de
obreros, sus maquinarias y objetos personales.
• Hay juegos para niños pero indican que están en total desuso.
Actividades complementarias en estaciones y alrededores
Sector Cisneros:
• Comercio de madera
• Reparación de carros y venta de repuestos
• Talleres de mecánica

7. Sector Suramericana:
• Grandes Plataformas comerciales (Carrefour, Makro, Homecenter)
• Actividades culturales en el MAMM y la Biblioteca Pública Piloto.
Vendedores (formales, informales) / Manifestaciones culturales
Sector Cisneros:
Los vendedores informales en general se dedican a vender fruta, bebidas como café, dulces,
cigarrillos, minutos, otros, con mucha más mercancía y que organizan sus negocios en los andenes
venden ropa, cobijas, bolsos y accesorios. Los formales, que tienen sus locales comerciales venden
madera, insumos para la carpintería, ropa y variedades.
Sector Suramericana:
Son pocos los vendedores ambulantes o informales que vemos en este sector del viaducto. Además
de los negocios que se dan en las casetas del metro, son pocos los vendedores que se ubican en la
zona del metro. Hay empresas y negocios formales pero se ubican en los alrededores de la estación.
OTROS ASPECTOS