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DESAFío DE ALTURA
Pese a los proyectos de infraestructura venideros, también hace
falta una mayor tecnología en los procesos logísticos de la sierra
POR VAN ESSA REAÑO M. y GERARDO ESPINOZA
"Huánuco, Huancavelica, Paseo, Junín infraestructura de la sierra puede significar de contar con un efectivo policial durante
y Puno son algunas de las regiones que toda una odisea para las empresas. La fal- los viajes de reparto. A su turno, Enrique
nos causan mayores dolores de cabeza al ta de inversión en @J desarrollo y mante- Alania. gerente de logística de Antamina
distribuir productos en la sierra del país", nimiento de las carreteras, los problemas manifiesta que "los caminos de más de
señala Ricardo García, gerente nacional del en las telecomunicaciones y la escasez de 4,000 rnsnm hacen aún más complicado el
centro de distribución de Química Suiza. asistencia mecánica oportuna son algunos transporte como consecuencia de la fatiga
Ello como consecuencia de la dispersión de los inconvenientes logisticos que se pre-- entre otras cosas".Esoes tiempo y represen-
entre las localidades y las copiosas lluvias sentan en el camino. ta siempre un riesgo ya que siempre existe
que derivan en huaycos. Esto último. por "Transportar las tarjetas prepago para el peligro latente de cierre de vías, etc.
ejemplo, no sólo genera un adicional en el los teléfonos móviles resulta tan riesgoso Así, pese a contar con una infraestruc-
costo de los fletes, sino también un mayor como llevar dinero en efectivo", indica tura descentralizada propia para el acopio
desgaste en los vehículos. Francisco D'Angelo, gerente general de de leche cruda a nivel nacional, LuisBena-
Como resulta tautológico en el Perú. ti- Yobel SO.f. quien agrega que debido a ello vides, gerente general de Gloria, afirma
cliarcon la complicada geografía y la escasa más de un camión se ve en la obligación que su labor se ve afectada por la escasez
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8 DE FEBRERO DEL 2009 SEMANA ECONÓMICA I 37

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Prácticas refutables y aplicables
yobell= .. ment
r:JRANSA'
FRANCISCO SERGIO TORRICO,
O'ANGELO, gerente gerente de marketing
general de Yobel e imagen corporativa
de Ransa
1. En el Perú la informalidad del 1. La complejidad de nuestro in-
de catreférasas;f'-a:tmd<rs éJ camino a los
en transporte hace que ser propietario gres o a otros países tal vez estuvo en
poblados:mis a).l,ljádQs ¡ff>"regionescomo de los camiones no sea rentable. En la parte cultural, ya que una empresa
Arequipa, Huaneav:elica y Puna. En tanto, tal sentido, las revisiones técnicas se- de servidos depende mucho de la gen-
Augusto RizoPatrGJl,vicepresidente de dis- rán un gran aporte. Aquí manejamos te, que finalmente entrega el servicio
tribución de Unión de CerveceríasPeruanas un modelo de distribución tercerizado y está en contacto permanente con el
Backus y jehnston, añade que la limitada mientras que en República Dominicana, cliente y proveedor. Del mismo modo,
oferta de almacenes, terminales de carga y Guatemala, El Salvador y México, algu- arribar a mercados en los cuales no éra-
servicios complementarios en la sierra obs- nas plazas donde estamos presentes, mas conocidos y donde no se conocía el
taculizan la operación de su empresa. nuestro modelo es mixto y contempla concepto de operador logistico integral,
Sin embargo, la complicada geografia una flota de camiones propia, ya que el a través de la tercerización, requería de
de esa zona del país puede representar costo del flete es mucho más eficiente. forjar una imagen desde la base.
también una oportunidad para el desa- 2. Todavía tenemos problemas 2. En Centroamérica no hubo una
rrollo de nuevas inversiones: "Se pueden para dígítalízar los planos de Lima, experiencia anterior de tercerízación
realizar alianzas estratégicas entre los dis- y más aun los del Perú. Actualmente logística para supermercados. Por lo
tribuidores y las empresas de transporte en hay poca planificación de las rutas, se tanto, lo primero era enseñar tanto a
los Andes. depende mucho del conocírniente de Ios proveedores como al personal del
los choferes. Países COIl1.0 Brasil tieIl,en c1ie:Btea.trabajar con los estándares de
Soluciones todoterreno integrado el sistema de CPSen los celu- .alto valor agregado. Ahora, sólo Ran-
Las dificultades antes señaladas han lle- lares y en los propios vehículos, Élema-: . sa hace ese trabajo desde su centro de
vado a algunas empresas a desarrollar neta que el cliente pueda moníterear la distribución y hemos ido identificando
almacenes de tránsito donde recibir los posición y el estado de su mercancía y mejoras en cada uno de los procesos
pedidos consolidados, que se envían desde recuperaría frente un posible robo. Iogísticos.
Lima, para ser asignados a transportistas
especializados por zonas. A esta práctica
se suma el establecimiento de alianzas por detrás de Colombia, Chile, Brasil y Ar- Por otro lado, "en estas épocas, en las
entre firmas locales con miras a apalan- gentina. La experiencia en esas plazas, de que se busca extraer líquido (efectivo) del
car sus productos y hacer sinergias en la acuerdo con Rizo Patrón, se podría adaptar negocio, habrá mucho análisis costo-bene-
distribución, pese a que existen empresas y aplicar a las distintas realidades locales. ficio de las medidas que se adopten para
que prefieren gestionar sus propias cade- mejorar los procesos", indica D'Angelo.Así,
nas de repartición al considerar como Crisis con ventajas ya sea que se trasfieran algunos costos a los
tema clave el manejo de su logística. Contrario a pensar sólo en los efectos per- clientes, se pague con retraso a los provee-
Por otro lado, las distancias, el clima y la judiciales de la crisis económica global dores y/o se alcance menores inventarias
complicada geografia de la sierra son decisi- en el sector logístico peruano, Benavides (menos mercadería dañada, comprando el
vas en el desarrollo de un esquema logística considera que el Plan de Estímulo Econó- lote adecuado e incluso tal vez a consigna-
multimodal (ver "La 'multimoda' en la logísti- mico del Estado puede significar una im- ción), la nueva consigna será no tener la
ca"), tal como dice Patricia Gastelumendi, portante oportunidad para el desarrollo tecnología de moda sino la adecuada. Algu-
gerente de la división de administración y de inversiones en infraestructura y con nos empresarios terminarán por tercerizar
finanzas de Ferreyros, aunque la selva es la ello "cambiar de manera dramática la completamente sus operaciones, por lo que
región donde la mayor parte de empresas conectividad fisica del país". A su turno, D'Angeloanticipa que no se comprimirá el
opta por utilizar alternativas paralelas al Carda agrega que en la medida en que se dinamismo del sector: "En épocas de crisis
transporte terrestre. incremente la agroexportación y se recu- la gente buscará nuestro soporte". _
Cabe señalar que a las posibles restric- peren las inversiones mineras, se fortale-
ciones de inversión por la crisis financiera, cerá la demanda interna y, por lo tanto,
PARA SABER MÁS:
se suma el lento posicionamiento del Pero los proyectos de transporte se harán más
SE1097[18/11/2007! La soledad, la lluvia, los cami-
como plaza logística en la región, muy atractivos para agilizar los tiempos. nos: el plan de conectividad terrestre del gobierno
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