Las actuales coordenadas - Antecedentes y una visión de los factores que condicionan el desarrollo de la aviación civil.

1. ENERO 2003 1 Orville Wright KITTY HAWK, N.C. – More than 700 pounds 12-second Third attempt Dec. 17, 2003 100 FOROS - FORUM La Aviación Civil como Instrumento de Desarrollo del País. Años Un Marco de Referencia Caracas, Venezuela - Marzo 2003 17 de Diciembre de 2003 Caracas, Venezuela - Marzo 2003 Elaborado por: Ing. Tulio Mármol G.

2. LA AVIACION CIVIL COMO INSTRUMENTO “El Plan de Vuelo” Foros – Forum Lineamientos Plan Estratégico de la Aviación Civil Este documentopropone algunas opcionespara evaluar el posible marco de desarrollo de la Aviación Civil Un Marco de Referencia www.aeronauticaicaro.com . LAS ACTUALES COORDENADAS Derechos de Autor. Elaborado por: Ing. Tulio Mármol G. Caracas, Venezuela - Enero 2003

3. ENERO 2003 3 ¿Que intentamos responder? ¿Donde estamos hoy? ¿Adonde queremos ir? ¿Adonde debemos ir? ¿Adonde podemos ir? ¿Adonde iremos? ¿Como estamos llegando a nuestras metas?

4. ENERO 2003 4 El Escenario Mundial y Latinoamericano

5. ENERO 2003 5 LA AVIACION CIVIL COMO Precios del Crudo históricos 1869 1994 Plan Estratégico de la Aviación Civil

6. ENERO 2003 6 LA AVIACION CIVIL COMO Precios del Crudo 1947 – 1998 Plan Estratégico de la Aviación Civil

7. ENERO 2003 7 BRENT Crude Oil Average Price $22 - $23 Marzo 2002 – US$ 19.92 Precios del Crudo 2002 Enero 2003 – West Texas US $31.52

8. ENERO 2003 8 Precios del Petróleo Brent US $4 por barril Venezuela Diferencia Aproximada. Fuente: Ministerio de Energía y Minas

9. ENERO 2003 9 REVISAR CRECIMIENTO DEL PIB MUNDIAL (Proyecciones en %) 2003 2002 Económia Mundial Fuente: FMI. World Economic Outlook. April 2002.

10. ENERO 2003 10 REVISAR Panorama Económico Sudamericano Crecimiento Económico Esperado 2003 2002 ( -1) ( -15 a -10) Fuente: FMI. World Economic Outlook. April 2002.

11. ENERO 2003 11 Panorama Económico Sudamericano PIB LATINOAMERICA - 2000 Miles de Millones US $ Fuente: IMD World Competitiveness Yearbook, Human Development Report.

12. ENERO 2003 12 La Aviación Civil como Contribución al Desarrollo del País. El Escenario Nacional.

13. ENERO 2003 13 Información Económica y Financiera de Venezuela.

14. ENERO 2003 14 Producto Interno Bruto. Percápita. MM de Bolívares (Año Base 1984 = 100) Fuente: Banco Central de Venezuela - Instituto Nacional de Estadística ( I.N.E)

15. ENERO 2003 15 Producto Interno Bruto. Percápita. MM de Bolívares (Año Base 1984 = 100) Método Lineal. Fuente: Banco Central de Venezuela - Instituto Nacional de Estadística ( I.N.E) TENDENCIA

16. ENERO 2003 16 Producto Interno Bruto. PRIVADO Miles de Millones de Bs. 60% aproximadamente PUBLICO 40% aproximadamente año Fuente: BCV

17. ENERO 2003 17 US$ Billion Fuente: BCV Reservas Internacionales Totales Año

18. ENERO 2003 18 REVISAR Reservas Internacionales – BCV Fondo de Estabilización Macroeconómica. Miles de Millones de US $ Año FIEM ABRIL 2000 1999 2002 2001 Fuente: BCV

19. ENERO 2003 19 DEUDA EXTERNA VENEZUELA US BILLION $ DEUDA EXTERNA TOTAL DEUDA EXTERNA PUBLICA DE LARGO PLAZO DEUDA EXTERNA PRIVADA Y PUBLICA DE CORTO PLAZO DEUDA PRIVADA DE LARGO PLAZO Créditos FMI

20. ENERO 2003 20 DEUDA EXTERNA VENEZUELA 38.6 29.0 2001 1980

21. ENERO 2003 21 RELACIONES Servicio deuda Externa /Exportaciones (%) % 45% Servicio deuda Externa /Exportaciones (%) FUENTE: Fondo Monetario Internacional y Naciones Unidas.

22. ENERO 2003 22 RELACIONES Deuda Externa Total / PIB (%) % 73.9% 32.6% Deuda Externa Total / PIB (%) FUENTE: Fondo Monetario Internacional y Naciones Unidas.

23. ENERO 2003 23 RELACIONES % de las exportaciones/Deuda Externa Latinoamericana

24. ENERO 2003 24 DEUDA INTERNA VENEZUELA DEUDA INTERNA DEUDA EXTERNA AÑOS Fuente: Trabajo: VENEZUELA - ¿INVERTIR O NO INVERTIR?- Grupo IV – B - IESE EMBA – Economía & Finanzas – Mar’02.

25. ENERO 2003 25 Situación Financiera Gobierno Central DEFICIT SUPERAVIT %PIB

26. ENERO 2003 26 Crecimiento Económico Fuente: FMI. World Economic Outlook. April 2002.

27. ENERO 2003 27 Proyecciones Macroeconómicas REVISAR Gobierno Central DEFICIT FISCAL: -4.5% PIB - Gastos Financieros: -5.1% PIB NECESIDAD DE FINANCIAMIENTO: 9.6% PIB 2001 2002 GASTOS 2002: 23.5% PIB INGRESOS 2002: 17.4% PIB DEFICIT FISCAL: -6.1 % PIB - Gastos Financieros: -5.3% PIB NECESIDAD DE FINANCIAMIENTO: 11.4% PIB Pronostico Fuente: Una Evaluación de la Economía Venezolana y Perspectivas. AZPURUA, GARCIA-PALACIOS & VELAZQUEZ

28. ENERO 2003 28 Exportaciones Petroleras y No Petroleras Totales US $ BILLION No petroleras Fuente: BCV

30. ENERO 2003 31 Capacidad Utilizada en la Industria Manufacturera 1990 - 2000(en porcentaje) (*) 1er semestre 2000.Fuente: Encuesta de Coyuntura Industrial. CONINDUSTRIAElaborado por la Unidad de Análisis Económico e Industrial. CONINDUSTRIA. Fuente:

32. Definir criterio de inspección de la carga precintada desde la fábrica hasta el puerto.

33. Ejecutar el programa de renovación del parque automotor.

35. ENERO 2003 34 Recaudación de Impuestos por actividad no petrolera Fuente: ASAMBLEA NACIONAL Oficina de Asesoría Económica y Financiera

36. ENERO 2003 35 Necesidad de desarrollar otros sectores de la economía Venezolana. LEY DE PRESUPUESTO Y MODIFICACIONES 2000 Bs.:25,6B Aún con altos precios del petróleo, el problema fiscal venezolano no se resuelve... ASAMBLEA NACIONAL - Oficina de Asesoría Económica y Financiera0 Fuente:

37. ENERO 2003 36 Paridad Cambiaria Bs./ US $ REVISAR Año Fuente: BCV

38. ENERO 2003 37 Tasas de Interés Activas Base Anual % Año Fuente: BCV

39. ENERO 2003 38 Evolución de la Tasa de Inflación REVISAR PARCIAL 2002 – 9.3%

40. ENERO 2003 39 Tasas de Interés REVISAR 2002 Base Anual % MARZO 2002 ACTIVAS PASIVAS 2002 Meses Fuente: BCV

41. ENERO 2003 40 CIRCULANTE, LIQUIDEZ MONETARIA REVISAR 2002 Billones de Bs. M2 Liquidez Monetaria M1 Circulante

42. ENERO 2003 41 El Sector comunicaciones

43. ENERO 2003 42 Censo 2001 22.621.491 Habitantes Población Empadronada Aproximada Fuente: Instituto Nacional de Estadística ( I.N.E)

44. ENERO 2003 43 Fuente: Instituto Nacional de Estadística ( I.N.E) Desocupados 16.4% 83.6% Ocupados Población Económicamente Activa: 11,263,497 Habitantes.

45. ENERO 2003 44 Población Ocupada Sector Formal 49.4% Sector Informal 50.6% Fuente: Instituto Nacional de Estadística ( I.N.E)

46. ENERO 2003 45 SECTOR PUBLICO 15% SECTOR PRIVADO Sector Formal 85% Fuente: Instituto Nacional de Estadística ( I.N.E)

47. ENERO 2003 46 TASA DE DESOCUPACION TOTAL TENDENCIA

48. ENERO 2003 47 Transporte, Almacenamiento y Comunicaciones Construccion Explotación de Hidrocarburos, Minas y Canteras Industria Manufacturera TASA DE DESOCUPACION POR RAMA DE ACTIVIDAD ECONOMICA.

49. ENERO 2003 48 Pronóstico del Crecimiento Poblacional Millones Habitantes Año

50. ENERO 2003 49 Densidad Demográfica Fuente: Banco Central de Venezuela - Instituto Nacional de Estadística ( I.N.E)

51. ENERO 2003 50 REVISAR Las Ciudades más atractivas a la inversión.

52. ENERO 2003 51 Servicios Básicos Fuente: Coanpri y la Oficina de Asesoría Económica y Financiera de la Asamblea Nacional - OAEF

53. ENERO 2003 52 Índice de Mercado Tamaño y desarrollo del mercado: Índice de Desarrollo. Fuente: Coanpri y la Oficina de Asesoría Económica y Financiera de la Asamblea Nacional - OAEF

54. ENERO 2003 53 Infraestructura de Transporte Fuente: Coanpri y la Oficina de Asesoría Económica y Financiera de la Asamblea Nacional - OAEF

55. ENERO 2003 54 Producción de Insumos Nivel de Industrialización Fuente: Coanpri y la Oficina de Asesoría Económica y Financiera de la Asamblea Nacional - OAEF

56. ENERO 2003 55 Seguridad Personal Fuente: Coanpri y la Oficina de Asesoría Económica y Financiera de la Asamblea Nacional - OAEF

57. ENERO 2003 56 Índice de Atracción de Inversiones Grupo I Grupo II Capacidad de una ciudad para atraer inversiones, de acuerdo a los factores mas influyentes: Recursos Humanos, Servicios Básicos, Mercado, Infraestructura de Transporte, Insumos, Calidad de Vida, Apoyo Institucional, Seguridad personal e Impuestos. Fuente: Coanpri y la Oficina de Asesoría Económica y Financiera de la Asamblea Nacional - OAEF

58. ENERO 2003 57 Principales Aeropuertos objeto de desarrollo inicial Maiquetía Porlamar Maracaibo Valencia Bolívar Barquisimeto Barcelona

59. ENERO 2003 58 El Pacto Andino PROYECTO ANDINO DE COMPETITIVIDAD VENEZUELA LA INVERSION EXTRANJERA DIRECTA: HACIA UNA AGENDA PARA MEJORAR EL CLIMA DE INVERSIÓN

60. ENERO 2003 59 La IED en Venezuela. Localización y país de origen de la IED. País de Origen (%) Sectores (%) Total IED 2000 : US$ 12.164 millones 1992 : US$ 6.032 millones Total IED 2000: US$ 12.164 millones 1992: US$ 6.032 millones Fuente: Conapri, Siex, Superintendencia de Bancos y Seguros Preponderancia de EE.UU y Manufactura, pero menor en el 2000 por la mayor presencia de otros países y sectores, especialmente Comercio y Hoteles, Minería no metálica, Electricidad y Telecomunicaciones.

61. ENERO 2003 60 Estructura de los mercados de transporte aéreo. 2da razón mas importante Acceso a Mercado Regional Acceso a Recursos Humanos PROYECTO ANDINO DE COMPETITIVIDAD La Encuesta. Principales Resultados Razones que originaron la inversión en Venezuela 1era razón mas importante Acceso a Mercado Local Acceso a Recursos Naturales Factores determinantes en la decisión de invertir en Venezuela 1er factor mas importante 2do factor mas importante Acceso a Mercados Internos y Externo Acceso a Recursos Humanos Acceso a Insumos Claves Condiciones Generales de la Economía Condiciones Generales de la Economías Resaltan: Acceso a Mercados Local y Externo (Regional y otros) Acceso a Recursos Humanos, Insumos Claves y Condiciones Generales de la Economía.

63. Ineficiencia de las instituciones, Corrupción, Inequidad e ineficiencia en la administración de justicia, Inseguridad personal y Condiciones sanitarias en general en Condiciones Generales del País.

64. Trámites de importación y exportación y Permisos y tramites para iniciar negocios, en Regulaciones Aplicadas en el País.

65. Incentivos tributarios, Subsidios y Zonas de procesamiento para exportación, en el factor Régimen Fiscal e Incentivos Especiales.

66. Costos no salariales (ausencia de un régimen de seguridad social), en el factor Recursos Humanos.Estas áreas críticas son la base para las propuestas de acción en el marco de las reformas que se adelantan actualmente y en función del desarrollo de nuevas áreas.

68. Lo específico. En el caso del transporte con Colombia, opinan que causa: deterioro o perdida de la mercancía, retardo de 5 a 16 días, aumento de fletes e inventarios, perdida de mercados e incremento de los seguros. Los sectores mas perjudicados son los exportadores de bienes perecederos o con fecha de vencimiento (alimentos,confites, productos farmacéuticos y cosméticos). Se combinan problema que afectan a todos, con otros puntuales que inciden mas directamente en la inversión local y en las IEDS.

69. ENERO 2003 63 Régimen Fiscal e Incentivos Especiales La Encuesta. Áreas Criticas (casos). Al considerar el factor Régimen Fiscal e Incentivos Especiales, los Encuestados opinaron que son poco atractivas las Zonas de Procesamiento de Exportación. País de Origen Puertos Libres País de Origen Zonas Francas País de Origen Zonas Libres a) Puerto Libre de Santa Elena de Uairén (Decreto 3112 del 16-12-98,(G.O. Ext Nro. 5288 del 13-1-99) b) Puerto Libre del Edo. Nueva Esparta (Ley del 3-8-2000 GO Nro. 37006 de la misma fecha) c) Zona Libre Cultural Científica y Tecnológica del Edo. Mérida (Ley del 14-7-95 GO Nro 36.611 del 29-12-98) d) Zona Libre para El Fomento de la Inversión Turística de la Península de Paraguaná Edo. Falcón (Ley del 6-8-98, G.O. Nro 36517 del 14-8-98) e) Zona Franca Industrial, Comercial y de Servicios de Paraguaná. Decreto Nro. 1307 de fecha 6-6-73 G.O. Nro. 30125del 11-6-73 f) Zona Franca Industrial, Comercial y de Servicios ATUJA, (ZOFRAT) Edo. Zulia (Decreto Nro. 1581 del 20-11-96 G.O., Nro 36097 del 29-11-96 Los encuestados opinan que estos regímenes resultan poco atractivos para la IED en comparación con los vigentes en otros países.

70. ENERO 2003 64 La Encuesta. Áreas Críticas (casos). Condiciones del transporte (Inseguridad en el transporte). Los de mayor incidencia: Contrabando, Subfacturación, Subconteo. Los sectores mas afectados : Textil y Confección, Calzado y Tabaco.

72. Según la Conferencia para el Comercio y el Desarrollo de Naciones Unidas (Unctad) en su Informe de la Inversión Extranjera en el mundo versión 2001, los flujos globales de IED alcanzaron USD $1,27 billones en 2000, o 18% más que en 1999. Fuente Mincomex Colombia

73. ENERO 2003 66 Inversión Extranjera Directa Mundial Fuente: Mincomex Colombia

74. ENERO 2003 67 Inversión Extranjera Directa Mundial Fuente: Mincomex Colombia

75. ENERO 2003 68 Inversión Extranjera Directa Mundial Fuente: Mincomex Colombia

76. ENERO 2003 69 Inversión Extranjera Directa – América Latina y EL Caribe. Fuente: Mincomex Colombia

77. ENERO 2003 70 Inversión Extranjera Directa - América Latina Fuente: Mincomex Colombia

78. ENERO 2003 71 Inversión Extranjera Directa – Costa Rica. Fuente: Mincomex Colombia

79. ENERO 2003 72 Inversión Extranjera Directa – Venezuela Fuente: CONAPRI

80. ENERO 2003 73 Inversión Extranjera Directa – Venezuela Fuente: CONAPRI

81. ENERO 2003 74 Inversión Extranjera Directa – Venezuela Fuente: CONAPRI

82. ENERO 2003 75 FACTORES QUE ATRAEN LA INVERSION DIRECTA EXTRANJERA Hay dos factores dominantes en este tipo de inversiones: 1 Distancia respecto de los mercados de destino La distancia está relacionada con los costos de transportes y coordinación, por lo que hay un espacio importante para que los países puedan “acercar” sus economías al resto del mundo. FUENTE: Howard Shatz: Expanding Foreign Direct Investment in the Andean Countries. CID. Noviembre, 2000.

83. ENERO 2003 76 FACTORES QUE ATRAEN LA INVERSION DIRECTA EXTRANJERA 2 Tamaño del mercado de destino El tamaño del pais se refiere al tamaño del mercado al que se puede acceder. En esto influyen las condiciones de transporte y comunicaciones dentro del país y con los vecinos, así como los acuerdos comerciales vigentes. FUENTE: Howard Shatz: Expanding Foreign Direct Investment in the Andean Countries. CID. Noviembre, 2000.

84. ENERO 2003 77 Principales Mercados Mundiales Las cifras se corresponden con el tamaño de los mercados no petroleros venezolanos. Mercado Europeo Mercado norteamericano Mercado Chino 17% 32% Mercado asiático cado tico Mercado Africano 4 horas de vuelo 9% Mercado Suramericano 10 horas de vuelo 91% 42%

86. Especialmente de la educación secundaria y universitaria.

87. La infraestructura del país, tanto en transporte, como energía y comunicaciones.

88. Las políticas nacionales hacia las IED y el clima general de apertura y receptividad a esta.FUENTE: Howard Shatz: Expanding Foreign Direct Investment in the Andean Countries. CID. Noviembre, 2000.

90. Cercanía de las grandes ciudades a puertos.

91. Costos unitarios de la mano de obra, incluyendo costos no salariales.

92. Tasas de tributación efectivas (no hay consenso en este punto).

93. Costos y facilidades para comerciar

94. internacionalmente (apertura de la economía).FUENTE: Howard Shatz: Expanding Foreign Direct Investment in the Andean Countries. CID. Noviembre, 2000.

96. Incentivos a la exportación influirían en la decisión de donde localizar la inversión.

97. Acuerdos comerciales internacionales, en la medida que rebajen los costos de comerciar con los países socios.FUENTE: Howard Shatz: Expanding Foreign Direct Investment in the Andean Countries. CID. Noviembre, 2000.

98. ENERO 2003 81 LA AVIACION CIVIL COMO El Turismo Plan Estratégico de la Aviación Civil ENERO 2003 81

99. ENERO 2003 82 ¿Por qué los TTOO abandonan destinos? Principalmente por: Servicios Deficientes Falta de demanda Situación política e inseguridad para el turista Malas conexiones aéreas Precios elevados Fuente: Estudio THR – Plan Marketing de Venezuela - Conseturismo

100. ENERO 2003 83 El entorno competitivo de Venezuela Sudamérica ha crecido por encima de la media de la región Américas Llegadas turísticas internacionales a la región Américas (en millones) Fuente: Anuario de Estadísticas de Turismo, OMT, 2001 Estudio THR – Plan Marketing de Venezuela - Conseturismo

101. ENERO 2003 84 El entorno competitivo de Venezuela Llegadas turísticas internacionales a Sudamérica por países (en millones) En un entorno que crece, Venezuela registra una caída del 6,5% anual en el período 1995-2000 Brasil es el gran ganador También ganan: Perú, Ecuador y Bolivia También pierde: Colombia Fuente: Anuario de Estadísticas de Turismo, OMT, 2001 Estudio THR – Plan Marketing de Venezuela - Conseturismo

102. ENERO 2003 85 Venezuela - Visitantes por año. Miles de Turistas 1997 1995 1996 1998 1999 2000 Años Fuente: Estadísticas básicas de la actividad turística, año 2000. Corporación de Turismo. Estudio THR – Plan Marketing de Venezuela - Conseturismo

104. Demanda insuficiente

105. Desconocimiento del destino y poca promoción

106. Poca profesionalidad de operadores locales

107. Precios elevados

108. Pocas conexiones aéreas (internacionales e internas)

109. Deficiente oferta hotelera

110. Poco rentable

111. Monopolio zona Canaima- Salto del ÁngelEstudio THR – Plan Marketing de Venezuela - Conseturismo Fuente:

112. ENERO 2003 87 Meta Turismo Queremos alcanzar el millón de turistas por año para final del trienio.

114. Andes

115. Llanos

116. Región GuayanaLos cuatro macroclusters de Venezuela Un “cluster” es un conjunto de atractivos turísticos, infraestructuras y equipamientos, empresas de actividades de ocio y servicios concentrados en un espacio geográfico homogéneo en cuyo seno tienen lugar las experiencias turísticas.

117. ENERO 2003 89 El Sector Aeronáutico.

118. ENERO 2003 90 PASAJEROS Maiquetía Venezuela. Nacional Internacional Millones Años Años

119. ENERO 2003 91 Movimientos Aeronaves de Pasajeros 2.5 Nacionales 126.951 a 1 51.793 Internacionales al 2001 Total:

120. ENERO 2003 92 Asientos promedio. Capacidad Internacional 95 81 83 62 veces La Capacidad Nacional 37 2001 1993

121. ENERO 2003 93 Participación en el Mercado – 2000

122. ENERO 2003 94 Participación en el Mercado Nacional 95.9% – 7 Lineas Aéreas - 2001 45.53% 29 Aerolíneas Nacionales 22% 7.55% 6.72% 5.77% 5% 3.37% Santa Bárbara Aserca Aeropostal Avensa L.A.I. Avior Laser

123. ENERO 2003 95 Pasajeros hacia los EE.UU..

124. ENERO 2003 96 Proyecto MEVA Mejoras en los Enlaces de Voz ATS Problemas serios de Congestión El tráfico aéreo en la cuenca del caribe ha venido incrementándose gradualmente alcanzando por momentos mayor densidad de trafico que el área del Atlántico Norte, la cual es considerada el área de mayor densidad a nivel mundial. Venezuela no está incluida. Fuente: ICAO Proyecto para mejorar los servicios aeronáuticos en el área del Caribe.

125. ENERO 2003 97 Maiquetía Venezuela. Aviación General Cifras Parciales 1er. trimestre

126. ENERO 2003 98 El Aporte de la Aviación Civil al turismo Expectativa de arribos, Visitantes - 1.0 M Total asientos requeridos (asumiendo un factor de carga del 70%) – 2.5 M por año. Capacidad existente (de todas las aerolíneas) de Nmillones de asientos. Con la política existente resulta difícil cubrir objetivos de promoción y crecimiento real del sector turismo.

127. ENERO 2003 99 La Carga Aérea

128. ENERO 2003 100 Carga Aérea Maiquetía Venezuela. Fuente: INSTITUTO AUTONOMO AEROPUERTO INTERNACIONAL DE MAIQUETIA AEROPUERTO: INTERNACIONAL "SIMON BOLIVAR" DE MAIQUETIA DIRECCION DE OPERACIONES TONELADAS ANUALES DE CARGA” Nota: El Almacenamiento de la carga no se cobra.

129. ENERO 2003 101 Carga Aérea Internacional Venezuela. Fuente: INSTITUTO AUTONOMO AEROPUERTO INTERNACIONAL DE MAIQUETIA AEROPUERTO: INTERNACIONAL "SIMON BOLIVAR" DE MAIQUETIA DIRECCION DE OPERACIONES REVISAR Nota: El Almacenamiento de la carga no se cobra.

130. ENERO 2003 102 Carga Aérea Maiquetía Venezuela. Fuente: INSTITUTO AUTONOMO AEROPUERTO INTERNACIONAL DE MAIQUETIA AEROPUERTO: INTERNACIONAL "SIMON BOLIVAR" DE MAIQUETIA DIRECCION DE OPERACIONES MOVIMIENTO *CARGA” Nota: El 70%de la carga aérea recibida por MIQ es dirigida al Estado Carabobo por vía terrestre. 50% de participación Nacional en 1993 a 20% en el 2001

131. ENERO 2003 103 RADIOAYUDAS Promedio de Ingresos Anuales US $: 19.000.000,00 Fondo de Ayudas a la Navegación Aérea

132. ENERO 2003 104 Fuente: DAC Sistema de Radio Ayudas Venezolano. 17.05.96 35 Total: 23 OK: 7 U/S: Tecnología con más de 20 años de aplicación. No se incluye el VOR del aeropuerto de Valencia.

133. ENERO 2003 105 RADIOAYUDAS Fuente:

134. ENERO 2003 106 Equipos que Integran el Sistema de Radioayudas 10.06.02 Inoperativos 35% Fuera de Norma Dentro de Norma Promedio de edad equipos: 30 Años Fuente:

135. ENERO 2003 107 VOR 1996: 66% VOR 2002: 42% CONFIABIALIDAD: Áreas Críticas Fuera de Norma o Inoperativo Radioayudas 71% Sistemas Aux. 60%

136. ENERO 2003 108 Indicadores de Transporte La aviación de negocios provee acceso a cerca de 5300 aeropuertos, comparado con los 563 servidos por la líneas aéreas regulares. Y2K La importancia de aeropuertos o facilidades menos congestionados y mas económicas cercanos a los puntos de negocios o de turismo es parte vital en la utilidad y flexibilidad que puede ser atendida desde la aviación general. Fuente: NBAA, Conapri.

137. ENERO 2003 109 La Importancia Económica de la Aviación Comercial Y2K Fuente: DRI, WEFA.

138. ENERO 2003 110 La Importancia Económica de la Aviación General Y2K Fuente: DRI, WEFA.

139. ENERO 2003 111 Aviación civil 9% PIB Total EE.UU.: Trillones US $9.873 La Importancia Económica Total de la Aviación Civil Y2K Fuente: DRI, WEFA.

140. ENERO 2003 112 Sector Aeronáutico EE.UU.. 9% Incidencia del SECTOR AERONAUTICO … en el PIBEE.UU..

141. ENERO 2003 113 PIB Aeronáutico EE.UU. vs. PIB Venezuela AVIACION CIVIL EE.UU.. 0.01%

142. ENERO 2003 114 Visión de Desarrollo Aeroportuario y los Ingresos (Aeronáuticos y No Aeronáuticos). US $Billion FAC

143. ENERO 2003 115 El Escenario Nacional Actual Indicadores Tasas de interés anual Marzo 2001 - 21.07 Marzo 2002 – 53.28 Regulaciones nacionales Cesta Petrolera Venezolana Marzo 2001 – 20.21 Marzo 2002 – 19.92 Servicios aéreos Costo de los servicios Cesta Petrolera Venezolana Marzo 2001– $20.21 Marzo 2002– $19.92 Capacidad de modernización Reservas Internacionales 30 Marzo 2001 – $14.9B 27 Marzo 2002 – $9.4B Tecnología aeronáutica nacional Fuente BCV – MEM

144. ENERO 2003 116 El Escenario Nacional Actual Indicadores Tasas de interés anual Marzo 2001 - 21.07 Marzo 2002 – 53.28 Sector turístico Cesta Petrolera Venezolana Marzo 2001 – 20.21 Marzo 2002 – 19.92 Sector comercial Sector industrial Cesta Petrolera Venezolana Marzo 2001– $20.21 Marzo 2002– $19.92 Desarrollo regional Reservas Internacionales 30 Marzo 2001 – $14.9B 27 Marzo 2002 – $9.4B Sector de comunicaciones Fuente BCV – MEM

145. ENERO 2003 117 El Escenario Nacional Actual Indicadores Tasas de interés anual Marzo 2001 - 21.07 Marzo 2002 – 53.28 Posibilidades de quedar fuera Cesta Petrolera Venezolana Marzo 2001 – 20.21 Marzo 2002 – 19.92 Desarrollo aéreo del país Sistemas de navegación aérea Cesta Petrolera Venezolana Marzo 2001– $20.21 Marzo 2002– $19.92 Capacidad de asientos Reservas Internacionales 30 Marzo 2001 – $14.9B 27 Marzo 2002 – $9.4B Impuestos a los servicios Fuente BCV – MEM

146. ENERO 2003 118 El Escenario Internacional Actual Tendencia mundial a la Globalización. Rol de los gobiernos Exigencia de cambios en el transporte aéreo civil.

147. ENERO 2003 119 El transporte aéreo y la economía mundial. El transporte aéreo es importante impulsor de la actividad económica. 1998 US $1.360B 27.7 Fuente: ICAO

148. ENERO 2003 120 El transporte aéreo y la economía mundial. El efecto multiplicador como estimulo directo a los aeropuertos, aerolíneas y demás organizaciones directamente relacionadas al sector aeronáutico, puede ser expresada en términos de la producción y el empleo, es decir: Sector Aeronáutico Otras industrias y sectores US $100 US $325 Empleos 100 610 Fuente: ICAO