1. BUQUES CONTENEDORES

2. PRESENTADO POR: HILDA CUERVO HEIDY PUERTO AMANDA RODRIGUEZ RUTH VILLAMIL EDISON CABALLERO DAISY SANCHEZ GERSIS GARAVITO

3. CONTENEDORES Un contenedor o conteiner es un recipiente de carga para transporte aéreo, marítimo o fluvial, transporte terrestre y transporte multimodal. Las dimensiones del contenedor se encuentran normalizadas para facilitar su manipulación. Por extensión, se llama contenedor a un embalaje de grandes dimensiones utilizado para transportar objetos voluminosos o pesados: motores, maquinaria, pequeños vehículos, etc.

4. 2.43 Mtrs. 2.59 Mtrs. 6.06 Mtrs.

6. BUQUE El buque es un barco con cubierta que por su tamaño, solidez y fuerza es apropiado para navegaciones marítimas de importancia.

8. BUQUES CONTENEDORES Un buque contenedor es un tipo de nave o barco utilizado para transportar mercancías, bienes y materiales desde un puerto a otro. Otros nombres por el que se conoce a este tipo de embarcación son barco de carga, barco de cabotaje o sencillamente carguero, o bien buque mercante. En la actualidad se les denomina buque contenedor.

10. TIPOS DE BUQUES CONTENEDORES Los tipos especializados de buques, incluyen los buques de contenedores, los buques de transporte de carga sólida y a granel. Técnicamente los petroleros, metaneros y demás buques cisterna son también buques contenedores, aunque normalmente se incluyen en una categoría separada.

11. Carga a granel La carga a granel es un conjunto de bienes que se transportan sin empaquetar, ni embalar en grandes cantidades. Esta carga es usualmente depositada o vertida con una pala, balde o cangilón, como líquido o sólido en un deposito para material a granel

13. Buques cisterna Los buques cisterna están diseñados específicamente para transportar cargas líquidas, generalmente petróleo. Otros buques cisterna especializados transportan gas natural, productos químicos líquidos, vino, melaza o productos refrigerados.

15. HISTORIA El diseño de los buques de carga ha evolucionado desde entonces se relación directa al crecimiento del comercio internacional y de la tecnología en la construcción naval. El uso del hierro y la maquinaria de vapor los hizo más grandes, con mayor capacidad y más veloces. Desde mediados del siglo XIX se transformaron en buques mixtos de pasaje y carga, perfil que subsistió hasta mediados del siglo XX.