NORMAS DE SEGURIDAD VIAL

1. NORMAS DE SEGURIDAD VIAL
DIANA CAROLINA MOLINA FUERTES
11-2
INSTITUCIÓN EDUCATIVA CÁRDENAS CENTRO
PALMIRA VALLE
INFORMÁTICA
2014

2. NORMAS DE SEGURIDAD VIAL
DIANA CAROLINA MOLINA FUERTES
Trabajo presentado a la Licenciada Ximena Paola Martínez
INSTITUCIÓN EDUCATIVA CÁRDENAS CENTRO
PALMIRA VALLE
INFORMÁTICA
2014

3. La seguridad vial consiste en la prevención de accidentes de tránsito o la
minimización de sus efectos, especialmente para la vida y la salud de las personas,
cuando tuviera lugar un hecho no deseado de tránsito. También se refiere a las
tecnologías empleadas para dicho fin en cualquier medio de desplazamiento terrestre
(camión, automóvil, motocicleta, bicicleta y a pie).
La seguridad vial es el conjunto de acciones y mecanismos que garantizan el buen
funcionamiento de la circulación del tránsito, a través del conocimiento y cumplimiento
de las leyes y reglamentos, bien sea como conductor, peatón o pasajero, para usar
correctamente las vías públicas y previniendo los accidentes de tránsito.

4.  Normas de seguridad para el conductor:
A) Según investigacionesRESPETAR LAS SEÑALES DE TRANSITO:
realizadas luego de producidos accidentes de tránsito ya sea urbano,
autopistas, rutas, etc., en casi todos los casos alguno de los
conductores ha violado una normativa de tránsito. Las señales de
tránsito son elementos físicos que nos permiten indicar la forma
correcta y segura de transitar por las distintas vías, brindándonos
información previa sobre obstáculos y trayectorias alternativas
ayudando a las reacciones más rápidas y acertadas teniendo en
cuenta que son informaciones anticipadas, contribuyendo además al
manejo defensivo.
Las luces encendidasB) ENCERDER LAS LUCES DURANTE EL DIA:
durante el día hacen que los vehículos sean más distinguibles a
distancias mayores. Esto hace que podamos distinguir más fácilmente
distintos tipos de vehículos en días nublados, lluviosos, con niebla, al
atardecer etc. También distinguir vehículos con antelación y poder aplicar

5. en los casos que sean necesarios acciones de manejo defensivas.
Permiten también poder identificar en vías simples de doble sentido ver la
dirección que llevan los vehículos solamente fijándonos el color de las
luces. Muchos conductores confunden y piensan que cuando se habla de
transitar con las luces encendidas nos referimos a las luces de posición,
lo cual es erróneo. Debemos utilizar las LUCES BAJAS O DE MEDIO
ALCANCE.
La mayoría de las heridasC) USAR EL CINTURON DE SEGURIDAD:
producidas en un accidente de tránsito son del resultado de distintos
impactos que recibe el conductor en el habitáculo. Esto se debe a que el
vehículo al producirse un impacto produce una desaceleración muy
grande pero el cuerpo del conductor sigue con la misma velocidad que
llevaba el vehículo antes de impactar Estudios realizados arrojan el
resultado que con el uso del cinturón de seguridad se reduce en un 80%
la posibilidad de heridas graves o muerte. Se recomienda el uso del
cinturón de seguridad no solo del conductor, sino de todos los ocupantes
del vehículo.
Él apoya cabezas NO ES UN ELEMENTOD) USAR EL APOYACABEZAS:
DE CONFORT del vehículo, ES UN ELEMENTO DE SEGURIDAD diseñado
para soportar el desplazamiento de la cabeza hacia atrás en un impacto
tanto trasero como frontal, evitando gravísimas lesiones cervicales y el
desnucamiento de las personas. La correcta posición del apoya cabezas
es que debe haber una línea imaginaria entre la altura de los ojos del
conductor y el centro del mismo, es decir en una misma línea.
: Dentro del contexto de los errores en laE) SIN ALCOHOL AL CONDUCIR
conducción el alcohol se vincula en la mayoría de los casos a
distracciones, sueño, capacidad de reacción y excesos de velocidad. En
nuestro país se permite para los conductores de autos 0.5gr de alcohol
por litro de sangre, siendo más riguroso para motos y ciclomotores 0.2gr
de alcohol por litro de sangre y llegando a los conductores de nuestro
sector del transporte con 0gr de alcohol en sangre, es decir NO
CONSUMIR ALCOHOL. El alcohol produce una depresión del sistema
nervioso central deteriorando la función psicomotora y la percepción
sensorial llevando a modificar el comportamiento del individua
haciéndolo tomar mayores riesgo por su sensación de seguridad.
La conducción nocturna produce desde yaF) EL MANEJO NOCTURNO:
una limitación en la visibilidad con respecto a la conducción de día,
modificando la percepción del entorno y las velocidades de los vehículos
que comparten la ruta. Teniendo en cuenta estás limitaciones debemos
de tomar los mayores recaudos en cuanto al manejo defensivo a fin de
evitar accidentes. Recordemos que en la noche se producen
encandilamientos y que los mismos duran alrededor de 8 segundos,
siendo los primeros 3 segundos de ceguera total con lo que debemos de
tener en cuenta este hecho ya que depende la velocidad en que

6. transitemos cobrará mayor relevancia. Se aconseja en estos casos de
encandilamiento buscar una línea lateral u otro punto de referencia a fin
de no perder la dirección de nuestro vehículo hasta pasado el peligro
provocado por la ceguera.
En todo proceso deG) DISTANCIA DE SEGUIMIENTO PRUDENTE:
frenado intervienen dos factores que son: el tiempo de reacción del
conductor y el tiempo de frenado del vehículo. EL TIEMPO DE REACCION
es el que transcurre desde que el conductor ve un obstáculo hasta que
lleva su pie derecho arriba del freno. Este tiempo depende del estado de
reacción del conductor que puede ser desde 0.7seg para un conductor
con todas sus capacidades en perfecto estado hasta 1.8seg un conductor
en pésimo estado. EL TIEMPO DE FRENADO dependerá de las
condiciones del vehículo respecto de los frenos, el estado de las
cubiertas, de la calzada entre otros factores. Por eso los especialistas
aconsejan tomar una distancia de entre 3 a 4 segundos con respecto al
vehículo que perseguimos. La llamada regla de los 3 o 4 segundos.
El tránsito urbano presenta lasH) CONDUCCION URBANA:
características más conflictivas para un conductor pues existen mucho
más situaciones impredecibles debido a la gran cantidad de vehículos
que transitan. El principal objetivo del manejo defensivo es la prevención,
tratando de utilizar la previsión y anticipación a los hechos tratando de
estar alerta de todas las contrapartes que intervienen en la circulación
tratando siempre de realizar maniobras evasivas. Otro aspecto importante
es planificar las salidas antes de iniciar el recorrido de manera que le
permita calcular los tiempos y tener la holgura necesaria.
I) LLUVIA. NIEBLA. El 70% de losCONDICIONES EXTERNAS.
accidentes de tránsito que se producen en días de lluvia ocurren
en la primera media hora de comenzada la lluvia. Esto se debe a
que muchos de los conductores no pueden adaptar su manejo
ante un cambio repentino de las condiciones reinantes. La técnica
en estos casos se basa en descubrir los peligros potenciales que
pueden suceder en los próximos 6 seg. a fin de anticipar las
maniobras. También debemos tener en cuenta que se empeoran
las condiciones de adherencia, la distancia de frenado es más
larga, la capacidad de maniobra empeora, es decir debe tener que
buscar la mejor velocidad de acuerdo a las condiciones climáticas
reinantes para garantizar su llegada a destino. Cuando encuentre
niebla, NUNCA SE DETENGA, ni sobre la calzada, ni la banquina,
SIGA AVANZANDO CON CUIDADO Y DESPACIO hasta donde
pueda parar en un lugar sean estaciones de servicio, banquinas
amplias o parajes, siempre con las luces bajas encendidas y las
balizas. NUNCA CON LAS LUCES ALTAS, pues las gotas de agua
en suspensión devuelven gran parte del haz de luz emitido por las
mismas.

7.  Normas de seguridad para el peatón:
El peatón es el eslabón más débil de la cadena en la siniestralidad vial, los actos inseguros que
cometen durante su tránsito, permiten que ocurran siniestros siendo las victimas en la mayoría de
los casos ancianos y niños menores de 9 años.
Las 13 Reglas Básicas de Seguridad Vial para Automovilistas son la causa opuesta a los actos inseguros
que cometemos como peatones durante el tránsito en la vía pública, están redactadas en forma de
instrucciones sencillas, que nos permiten orientar al peatón, invitándolo a un comportamiento seguro,
prudente y cortes.
Están diseñadas para ser difundidas en forma masiva a la ciudadanía con el fin de fomentar la cultura del
autocuidado, promoviendo ciudades seguras, al fomentar el conocimiento colectivo.
Personas ancianas, discapacitados y niños, deben andar en la calle1.-
acompañada de un adulto, si andan solos, ¡Ayúdales a cruzar la calle!
Niños de 9 años o menos deben cruzar la calle agarrados de la mano2.-
de su acompañante, ya que pueden correr de manera intempestiva hacia
la calle, porque no saben interpretar el peligro.
Nunca cruce en una curva ni cerca de ella. Tampoco lo haga en3.-
zonas donde no pueda ver bien si viene un vehículo. Por muy solitario
que sea el camino busque un sitio con visibilidad, PARE, MIRE,
ESCUCHE Y CRUCE.
Nunca salga de manera intempestiva de entre dos vehículo4.-
estacionados para cruzar la calle, mejor cruce por las esquinas o pasos
peatonales.

8. Al cruzar la calle, camine, no corra, hágalo con precaución, establezca contacto visual con el5.-
conductor, cerciórese que lo hayan visto, tenga especial cuidado con taxis, microbuses, camiones o
vehículos de carga.
Evite salir a la calle si se encuentra en estado de embriaguez, sus reflejos disminuyen y puede ser6.-
atropellado, de ser necesario pida a alguien que lo vaya a buscar.
- Transite por banquetas y deténgase antes de cruzar la7.
calle, observe derecha-izquierda-derecha y evite tratar de
ganarle el paso a los vehículos, motociclistas y ciclistas, será
muy tarde el comprobar que el vehículo es más rápido que
usted.
Si tiene que salir a la calle de noche traiga una lámpara,8.-
use ropa clara y con reflejante, hágase notar, camine por la
izquierda con el tráfico de frente, si van en grupo caminen en
fila.
Evite que los niños jueguen en la calle, utilicen los9.-
parques o las canchas deportivas.
Evite ser atropellado, nunca se interponga como obstáculo para detener a un vehículo que huye,10.-
mejor anote las placas y repórtelo.
Aléjese de los vehículos que hacen maniobra de reversa en los estacionamientos y cocheras,11.-
cerciórese que lo hayan visto y haya espacio suficiente para no ser prensado.
Cuando baje del autobús o transporte de pasajeros y haya que cruzar la calle, hágalo rodeándolo12-
hacia la parte de atrás del camión, ya que por el frente puede ser atropellado.
Si hay algún evento, manifestación o choque, manténgase fuera de la carretera y señalice o avise a13.-
los demás automovilistas. Nunca cambie una llanta en dirección del arroyo vehicular, puede ser
atropellado, consiga un lugar seguro para cambiar el neumático y use chaleco reflejante.
Espero que esta recomendaciones de sentido común y de facil respeto, permitan generar conciencia
sobre el riesgo de transitar sobre las calles y tengamos un compromiso por transitar con prudencia y
cortesía.

9.  Normas de seguridad para ciclista:
1. Siempre que se vaya en bicicleta se debe de llevar el casco.
2. Siempre que circules de noche, reduce la velocidad y toma las siguientes
precauciones:
*Asegúrate de que llevas las luces reglamentarias:
— Una luz delantera, blanca o amarilla. En la clase de hoy, hablaremos de la
Importancia de la Educación y Seguridad Vial, para empezar
— Un piloto trasero.
3. Refuerza los medios para que te vean. Esto lo puedes conseguir:
— Colocándote un brazalete reflectante en el brazo izquierdo.
— Adosando "tiras reflectantes" al casco.
— Usando ropas claras.
— Llevando siempre una linterna, por si fallase la luz.

10. 4. Cuando se vaya a salir a andar en bicicleta es conveniente avisar a alguien de los
lugares a los que se tienen intención de ir.
5. Si es posible llevar el móvil con nosotros por si hubiera algún percance.
6. Si se puede es mejor salir acompañado para tener una ayuda en caso de avería.
7. Intentar evitar las carreteras principales con mucho tráfico.
8. Respetar a los demás usuarios de la vía (peatones, coches...)
9. Respetar las señales de trafico y las ordenes de los agentes de policía, ya que
somos un vehiculo.
10. Tanto en carretera como en ciudad, el ciclista debe circular por la derecha de la
calzada
*En las carreteras que tienen arcén lateral, los ciclistas deben circular siempre por el
arcén de la derecha.
*En las ciudades donde hay carril para bicicletas, los ciclistas únicamente pueden
circular por dicho carril y siempre en el sentido marcado.
*Cuando un ciclista, para sortear un obstáculo o para adelantar, tenga que salir del
arcén o del carril, debe indicarlo extendiendo con antelación el brazo izquierdo y
mirando siempre antes para cerciorarse de que puede efectuar sin peligro la maniobra.
*Está absolutamente prohibido circular en paralelo.
11. Extremar la atención en los cruces.
12. Indica tus movimientos a los demás vehículos.

11. *Para girar a la derecha debes situarte antes lo más a la derecha posible y avisar
levantando el brazo izquierdo de manera que este mismo brazo forme un ángulo de
90º.
*Para girar a la izquierda debes situarte antes lo más a la izquierda posible y avisar
levantando el brazo izquierdo de manera que este mismo brazo forma un ángulo de
180º.
13. Para adelantar, debes observar las siguientes normas:
*Adelantar siempre por la izquierda.
* Avisar con toques de timbre al vehículo procedente.
* Comprobar que no pretende adelantarte otro vehículo.
* Avisar con el brazo extendido de que tienes intención de adelantar.
14. Tener cuidado con la posible apertura de las puertas de los vehículos.
15. No cometer imprudencias y respetar el código de circulación.