2.  QUE ES LA RUEDA
 TIPOS DE RUEDA
 HISTORIA DE LA RUEDA
 EVOLUCIÓN DE LA RUEDA DE TRANSPORTE
 OTROS USOS
 VÉASE TAMBIÉN
 LA BIELA
 TIPOS DE BIELA
 LA MANIVELA
 WEB GRAFÍA

3. La rueda es una pieza mecánica circular que gira alrededor de un eje. Puede
ser considerada una máquina simple, y forma parte del conjunto
denominado elementos de máquinas.
Es uno de los inventos fundamentales en la Historia de la humanidad, por su
gran utilidad en la elaboración de alfarería, en el transporte terrestre, y como
componente fundamental de diversas máquinas. El conocimiento de su
origen se pierde en el tiempo, y sus múltiples usos han sido esenciales en el
desarrollo del progreso humano.

4. TIPOS DE RUEDA
Rueda De Rueda Dentada: Polea: muy Rueda De Palas:
Transporte: empleada empleada tanto para empleadas para
empleada para
reducir el principalmente para la transmisión de la obtención de
rozamiento con el la transmisión del movimientos como un movimiento
suelo. Unas muy movimiento giratorio para la reducción del giratorio a partir
empleadas con las entre ejes. esfuerzo al elevar o del movimiento
de cámara de aire.
mover pesos. de un fluido.

5. La invención de la rueda corresponde a la época final del neolítico, y puede ser visto
en relación con los demás avances tecnológicos que dieron lugar a inicio de la Edad
de Bronce. Los estudios estiman que fue inventada en el quinto milenio a. C.
en Mesopotamia, durante el período de El Obeid, hacia 5500 a. C., en la antigua
región conocida como Creciente Fértil, inicialmente, con la función de rueda de
alfarero.
Posteriormente se empleó en la construcción de carros; se difundió por el Viejo
Mundo junto con los carros y los animales de tiro. Usualmente se cree que la rueda
llegó a Europa y Asia occidental en el cuarto milenio a. C., y al Valle del Indo hacia e
tercer milenio a. C. Sin embargo, la rueda de carro más antigua que se conoce
proviene Eslovenia. Barbieri-Baja (2000) aboga por la existencia de vehículos chinos
de ruedas alrededor de 2000 a. C., aunque su referencia más antigua data de
alrededor del 1200 a. C.
Entre las culturas americanas no prosperó, probablemente por la ausencia de
grandes bestias que pudieran tirar de los vehículos, y porque las civilizaciones más
avanzadas ocupaban terrenos escarpados. Han sido encontradas ruedas en
objetos olmecas identificados como juguetes que datan de alrededor del 1500 a. C.

6. Las primeras ruedas eran simples discos de madera con un agujero central para
insertarlas en un eje. La posterior invención de la rueda con radios permitió la
construcción de vehículos más rápidos y ligeros y surgió durante la cultura de
Andronovo (2000 - 1200 a. C.), al norte de.
La inclusión de una cinta de hierro alrededor de las ruedas de los carros surgió en
el primer siglo antes de Cristo, entre los pueblos celtas, que además, fueron los
primeros en usar un tipo rodamiento rudimentario en el eje, consistente de unos
discos de madera muy dura. Posteriormente, los romanos utilizaron anillos
de bronce como rodamiento, a modo de buje. Por esa época, constructores
daneses también probaron con éxito un sistema de cojinetes con rodillos de
madera, que hacían girar la rueda con menor fricción

7. En la Edad Media y el Renacimiento se idearon mejoras técnicas que
se emplearon en ingenios de hidráulica y militares. Después, con
la Revolución industrial, la rueda comenzó a utilizarse para la transmisión
de pares motrices, preferentemente, siendo el principal elemento de la
civilización de las máquinas.

8.  Rueda de bicicleta
 Torno de alfarero
 Carro
 Elementos de máquinas

9. Una rueda de bicicleta es una rueda diseñada para bicicletas. Está compuesta de
un neumático(cubierta) de caucho; en cuyo interior va una cámara de aire,
también de caucho; una llanta (aro generalmente metálico sobre el que se monta
el neumático), un buje central y los radios que conectan ambos.
En Latinoamérica los radios también se conocen como rayos, y las llantas se
refieren a la cubierta de caucho de la rueda.
Las bicicletas normales usan 36 radios. Para conseguir ruedas más ligeras se usan
llantas y bujes de 32 radios, y para un tándem o una bicicleta de reparto se usan
ruedas de 40 y hasta 48 radios. Los radios se pueden fijar radial o tangencialmente,
como se muestra en la imágenes
Cuanto más ligeras son las ruedas, más rápido es el manejo de una bicicleta y
mayor su rapidez de aceleración. Por tanto, las bicicletas de carretera y las de
pista tienen ruedas ligeras y finas y neumáticos estrechos, mientras que las
bicicletas de montaña, que se utilizan para saltar rocas y depresiones del terreno,
usan ruedas más anchas y pesadas y neumáticos más robustos. Existen muchos
matices intermedios en este espectro y, según el tipo de ruedas que utilice, una
bicicleta puede tener varias personalidades diferentes.

10. Torno de alfarero o rueda de alfarero son los nombres más populares que reciben
diferentes tipos de ingenios giratorios, usados por los artesanos del barro para crear
una pieza o vasija a partir de la pella de barro o pasta cerámica. Como tal
herramienta esta documentada desde el IV milenio A.D.C.
Su expansión por el litoral mediterráneo occidental se sitúa entre los siglos VIII a VI a.
C., con las colonias comerciales de fenicios y griegos. No se registrará su uso en el
interior de la península ibérica hasta el siglo III a. C., con la colonización romana.
Conviene anotar también que los pueblos germánicos centroeuropeos no
conocerían la rueda de alfarero hasta el 500 d. C
«El torno o rueda de alfarero es el elemento mecánico de mayor importancia en el
proceso de la fabricación de piezas de cerámica.»

11. Un carro es un vehículo diseñado para el transporte, que tiene dos ruedas y
es jalado por uno o másanimales de tiro (generalmente dos o más)

12. Una máquina esta compuesta por una serie de elementos más simples que
la constituyen, pudiendo definir como elementos de máquinas todas
aquellas piezas o elementos más sencillos que correctamente ensamblados
constituyen una máquina completa y en funcionamiento.
Estos elementos de máquinas, no tienen que ser necesariamente sencillos,
pero si ser reconocibles como elemento individual, fuera de la máquina de
la que forma parte, o de las máquinas de las que puede formar parte

13. Las bielas se encargan de hacer de conexión entre el pistón i el
cigüeñal trasmitiendo su movimiento. El movimiento rectilíneo del
pistón al ser empujado por la combustión o explosión se transforma
en movimiento giratorio en el cigüeñal.
Es un componente que está expuesto a grandes aceleraciones,
carga cambiante de presión y tracción i debido a su desviación
lateral de funcionamiento provoca incluso flexiones, por tanto el
peso de la biela influye directamente en la capacidad y
regularidad de marcha del motor.

14. Biela enteriza: Es aquella cuya cabeza de biela no es desmontable, no
existe el sombrerete. En esos casos el conjunto cigüeñal-bielas es
indesmontable, o bienes desmontable porque el cigüeñal se desmonta en
las muñequillas.
Biela aligerada: Si el ángulo que forma el plano que divide las dos mitades
de la cabeza de biela, no forma un ángulo recto con el plano medio de la
biela, que pasa por los ejes de pie y cabeza, sino que forma un ángulo,
entonces se dice que la biela es aligerada.

15. Se llama manivela a la pieza normalmente de hierro, compuesta de dos
ramas, una de las cuales se fija por un extremo en el eje de una maquina,
de una rueda, palanca etc. y la otra forma el mango que sirve para mover
al brazo, la máquina o la rueda. Puede servir también para efectuar la
transformación inversa del movimiento circular en movimiento
rectilíneo. Cuando se incorporan varias manivelas a un eje, éste se
denomina cigüeñal.

16.  es.wikipedia.org/wiki/Manivela
 expobielasdiesel.blogspot.com/2009/
03/tipos-de-biela.html
 concurso.cnice.mec.es/cnice2006/m
aterial107/operadores/ope_rueda.ht
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