Caja cambio renault

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Caja cambio renault

  1. 1. INFORME TÉCNICO Kit: 3437 Aplicación: RENAULT R21 2.1D Tipo de caja Manual Herramientas necesarias Llave dinamométrica A: Procedimiento de extracción de la caja de cambios : 1. Colocar el vehículo sobre un puente elevador. 2. Desconectar el cable de la batería. 3. Destornillar los tornillos de la parte superior de la campana. 4. Levantar el vehículo. 5. Retirar las ruedas delanteras. 6. Desmontar la barra transversal de la caja. 7. Vaciar la caja de cambios. 8. Desconectar el tubo de salida de escape del turbo y retirar la primera sección del escape. 9. Retirar la pantalla térmica del escape. 10. Desconectar el cable de selector de marcha atrás, aflojando la tuerca de bloqueo (diagrama 2). 11. Desconectar el cable de embrague. 12. Desconectar el cable del indicador de velocidad. 13. Desconectar el conmutador de la luz de marcha atrás. 14. Retirar el captador PMH del volante-motor y ponerlo de lado. 15. Desconectar el cable de masa de la caja de cambios. 16. Desconectar las bieletas de dirección mediante el extractor de rótulas. 17. Retirar los pasadores de las transmisiones (foto 1). 18. Desconectar las rótulas de los brazos de suspensión del pivote. Esto permitirá que el cubo gire sobre la rótula inferior y retirar las transmisiones. 19. Desconectar los vástagos del selector de velocidades de la caja. 20. Retirar la tapa del volante motor. 21. Aflojar los tornillos del motor de arranque. 22. Soportar el peso de la caja de cambios con un gato. 23. Retirar la traviesa inferior. 24. Desconectar y retirar los soportes de la caja de cambios. 25. Retirar los tornillos del cárter de embrague. 26. Bajar la caja de cambios y retirarla por la parte inferior del vehículo. 28. Desmontar el conjunto embrague/cojinete y aflojar uniformemente los 6 tornillos del embrague (reemplazar los tornillos). 29. Desmontar el volante motor y reemplazar el retén. B: Consejo de inspección : 1. Controlar el desgaste de la guía del cojinete y reemplazarla si es preciso. 2. Controlar el desgaste del pivote y de la rótula de la horquilla de embrague y sustituirlas si es preciso. 3. Controlar los árboles de transmisión (fuelles, cardanes). Sistema de mando Controlar el desgaste del sistema de reglaje automático del pedal (foto 4). Si hay el menor indicio de desgaste, sutituir el sistema. ES ESENCIAL QUE ESTE PROCEDIMIENTO SEA EFECTUADO PARA IMPEDIR CUALQUIER DESGASTE PREMATURADO DEL NUEVO EMBRAGUE. VIT 01 1 4
  2. 2. INFORME TÉCNICO Kit: 3437 C: Consejo de montaje : La reinstalación de la caja de cambios se hace a la inversa del desmontaje. 6 General Utilizar y montar pasadores nuevos con pasta de junta para evitar la corrosión. Aplicar grasa a base de Disulfuro de Molibdeno sobre las ranuras del árbol de transmisión. Volante-Motor Instalación. Como el cojinete está unido al mecanismo, es importante asegurarse que los dedos de la horquilla de embrague están colocados detrás del cojinete(diagrama 6). ¡NO UTILIZAR NUNCA GRASAA BASE DE COBRE PARA LUBRICAR UNA PIEZA DEL EMBRAGUE! UTILIZAR LA GRASA SUMINISTRADA CON EL KIT DE EMBRAGUE VALEO. D: Ajuste del embrague : Sistema auto-ajustable. Desmontaje y montaje del cable de embrague: 1. Desenganchar el cable de embrague de la horquilla. 2. Calzar el pedal de embrague en posición alta, desenganchar el cable y liberarlo del compartimento motor 3. Encajar el nuevo cable en el tablero. Fijarlo al pedal y a la horquilla. 4. Accionar varias veces el pedal para verificar su buen funcionamiento. La leva dentada del recuperador automático debe girar sobre su eje y debe haber por lo menos 20 mm de juego libre en la horquilla de embrague cuando el cable está estirado. U: Ajustes del par : Conjunto de presión : M7: 25 Nm - M8 : 30 Nm Campana de embrague : 50 Nm Volante motor : 60 -70 Nm
  3. 3. INFORME TÉCNICO Kit: 6731 Aplicación: RENAULT R21 2.0, 2.2 Tipo de caja Manual Herramientas necesarias Llave dinamométrica A: Procedimiento de extracción de la caja de cambios : 1. Colocar el vehículo sobre un puente elevador. 2. Desconectar el cable de la batería. 3. Destornillar los tornillos de la parte superior de la campana. 4. Levantar el vehículo. 5. Retirar las ruedas delanteras. 6. Desmontar la barra transversal de la caja. 7. Vaciar la caja de cambios. 8. Desconectar el tubo de salida de escape del turbo y retirar la primera sección del escape. 9. Retirar la pantalla térmica del escape. 10. Desconectar el cable de selector de marcha atrás, aflojando la tuerca de bloqueo. 11. Desconectar el cable de embrague. 12. Desconectar el cable del indicador de velocidad. 13. Desconectar el conmutador de la luz de marcha atrás. 14. Retirar el captador PMH del volante-motor y ponerlo de lado. 15. Desconectar el cable de masa de la caja de cambios. 16. Desconectar las bieletas de dirección mediante el extractor de rótulas. 17. Retirar los pasadores de las transmisiones (foto 1). 18. Desconectar las rótulas de los brazos de suspensión del pivote. Esto permitirá que el cubo gire sobre la rótula inferior y retirar las transmisiones. 19. Desconectar los vástagos del selector de velocidades de la caja. 20. Retirar la tapa del volante motor. 21. Aflojar los tornillos del motor de arranque. 22. Soportar el peso de la caja de cambios con un gato. 23. Retirar la traviesa inferior. 24. Desconectar y retirar los soportes de la caja de cambios. 25. Retirar los tornillos del cárter de embrague. 26. Bajar la caja de cambios y retirarla por la parte inferior del vehículo. 28. Desmontar el conjunto embrague/cojinete y aflojar uniformemente los 6 tornillos del embrague (reemplazar los tornillos). 29. Desmontar el volante motor y reemplazar el retén. B: Consejo de inspección : 1. Controlar el desgaste de la guía del cojinete y reemplazarla si es preciso. 2. Controlar el desgaste del pivote y de la rótula de la horquilla de embrague y sustituirlas si es preciso. 3. Controlar los árboles de transmisión (fuelles, cardanes). Sistema de mando Controlar el desgaste del sistema de reglaje automático del pedal (foto 4). Si hay el menor indicio de desgaste, sutituir el sistema. ES ESENCIAL QUE ESTE PROCEDIMIENTO SEA EFECTUADO PARA IMPEDIR CUALQUIER DESGASTE PREMATURADO DEL NUEVO EMBRAGUE. VIT 02 1 4
  4. 4. INFORME TÉCNICO Kit: 6731 C: Consejo de montaje : La reinstalación de la caja de cambios se hace a la inversa del desmontaje. 6 General Utilizar y montar pasadores nuevos con pasta de junta para evitar la corrosión. Aplicar grasa a base de Disulfuro de Molibdeno sobre las ranuras del árbol de transmisión. Volante-Motor Instalación Como el cojinete está unido al mecanismo, es importante asegurarse que los dedos de la horquilla de embrague están colocados detrás del cojinete(diagrama 6). ¡NO UTILIZAR NUNCA GRASAA BASE DE COBRE PARA LUBRICAR UNA PIEZA DEL EMBRAGUE! UTILIZAR LA GRASA SUMINISTRADA CON EL KIT DE EMBRAGUE VALEO. D: Ajuste del embrague : Sistema auto-ajustable. Desmontaje y montaje del cable de embrague: 1. Desenganchar el cable de embrague de la horquilla. 2. Calzar el pedal de embrague en posición alta, desenganchar el cable y liberarlo del compartimento motor 3. Encajar el nuevo cable en el tablero. Fijarlo al pedal y a la horquilla. 4. Accionar varias veces el pedal para verificar su buen funcionamiento. La leva dentada del recuperador automático debe girar sobre su eje y debe haber por lo menos 20 mm de juego libre en la horquilla de embrague cuando el cable está estirado. U: Ajustes del par : Conjunto de presión : M7: 25 Nm - M8 : 30 Nm Campana de embrague : 50 Nm Volante motor : 60 -70 Nm
  5. 5. INFORME TÉCNICO Kit: 801107 VIT 03 Aplicación: RENAULT EXPRESS 1.9 D RN/RL (-> 10/00) Tipo de caja R19 1.9 TD/GTD (-> 10/00) Manual 1 Herramientas necesarias Extractor de rótulas, Llave dinamométrica, Utillaje específico para desmontar las transmisiones A: Procedimiento de extracción de la caja de cambios : 1. Colocar el vehículo sobre un puente elevador. 2. Desconectar el cable de masa de la batería. 3. Quita la caja del filtro de aire y su soporte 4. Desconectar el cable de embrague de la horquilla (ver foto 1) 5. Retirar el vaso de expansión de su ubicación y depositarlo sobre el motor. 6. Desconectar el cable de masa de la caja. 7. Levantar el vehículo. 8. Vaciar la caja, sustituir la junta de estanqueidad y colocar de nuevo el tapón. 9. Retirar las ruedas delanteras. 10. Desacoplar el vástago de selector de velocidad del mando de la caja y atarla debajo del vehículo (foto 2). 11. Destornillar los tornillos que unen la transmisión izquierda a la caja, retirar el pasador de la transmisión derecha al árbol de la caja (ver foto 3 y 4). 12. Sacar las bieletas de dirección con el extractor de rótulas. 13. Destornillar las tuercas de los árboles de transmisiones. 14. Destornillar los tornillos de los brazos de suspensión inferiores, hacer girar el pivote y retirar las transmisiones protegiéndolas al mismo tiempo (ver foto 5). 15. Desconectar el conmutador de la luz de marcha atrás. 16. Desconectar el motor de arranque y extraerlo de la caja. 17. Destornillar los tornillos que unen el tensor del motor a la caja, desbloquear los 2 tornillos del tensor sobre el motor y tirarlo hacia abajo (ver foto 6). 18. Destornillar y quitar los 2 pernos y las tuercas de la campana 19. Quitar el pasador y retirar el cable del indicador de velocidad (ver foto 7). 20. Retirar el cárter del piñon. 21. Desacoplar la bieleta de recuperación de par a nivel del soporte de la caja, y retirar el soporte(ver foto 8) . 22. Bajar el vehículo y asegurar el motor con una traviesa. 23. Destornillar los tornillos y retirar el soporte. 24. Cinchar la caja con un polipasto. 25. Destornillar los tornillos de la parte superior de la campana, desacoplar la caja del motor deslizando la parte trasera de la caja entre el larguero y la suspensión, girar la caja hacia arriba para retirar la parte puente y retirar la caja del vehículo. 26. Desmontar el conjunto embrague/cojinete y aflojar uniformemente los 6 tornillos del embrague (reemplazar los tornillos). 27. Desmontar el volante motor y reemplazar el retén. B: Consejo de inspección : 1. Controlar la ausencia de desgaste excesivo de la guía del cojinete y reemplazarla si es preciso. 2. Controlar la ausencia de desgaste irregular del pivote y la rótula de centrado de la horquilla de embrague y reemplazarlos si es preciso. 2 3 4 5
  6. 6. INFORME TÉCNICO Kit: 801107 B: Consejo de inspección : Continua... 3. Controlar los árboles transmisión (fuelles, cardanes). Sistema de control Controlar el desgaste del sistema de reglaje automático del pedal. Si presenta signos de desgaste, sustituir el sistema ES ESENCIAL QUE ESTE PROCEDIMIENTO SEA EFECTUADO PARA IMPEDIR CUALQUIER DESGASTE PREMATURO DEL NUEVO EMBRAGUE. C: Consejo de montaje : General Utilizar los nuevos pasadores elásticos y pasta de junta para evitar la corrosión. Aplicar grasa a base de Disulfito de Molibdeno sobre las ranuras del árbol de la transmisión. Volante ¡NO UTILIZAR NUNCA GRASAA BASE DE COBRE PARA LUBRICAR UNA PIEZA DEL EMBRAGUE! UTILIZAR LA GRASA SUMINISTRADA CON EL KIT DE EMBRAGUE VALEO. 1. Verificar la compatibilidad del disco con el primario de la caja de cambios antes de realizar el montaje. 2. Mediante un centrador, centrar el disco en el volante motor, con la parte más voluminosa de éste hacia el exterior 3. Montar el plato y apretar los tornillos uniformemente al par prescrito, retirar el centrador y engrasar el primario con la grasa suministrada. (ver foto 9) 4. Montar de nuevo en orden inverso al del desmontaje y rellenar la caja de cambios con aceite nuevo D: Ajuste del embrague : Desmontaje y montaje del cable de embrague: 1. Desenganchar el cable de embrague de la palanca de mando de la caja. 2. Calzar el pedal de embrague para mantenerlo en posición alta, desenganchar el cable y liberarlo del compartimento motor. 3. Encajar el nuevo cable en el tablero. Fijarlo al pedal y al mando de embrague. 4. Accionar varias veces el pedal para verificar su buen funcionamiento. Sistema auto-ajustable no necesario. Debería haber aproximadamente 18 mm de holgura en el cable. se mide sacando el cable de la extremidad de la horquilla. Si hay menos de 18 mm, hay un defecto en el sistema de ajuste automático. U: Ajustes del par : Conjunto de presión : M7: 25 Nm - M8: 30 Nm Campana de embrague : 50 Nm Volante motor : 45 Nm Tuerca del buje : 250 Nm Llantas : 80 Nm 6 7 8 9
  7. 7. INFORME TÉCNICO Kit: 6785 Aplicación: PEUGEOT 405 1.8 GLTD / EXPERT 1.9 D (95 ->) Tipo de caja Manual Herramientas necesarias Extractor de rótulas, Llave dinamométrica, Utillaje específico para desmontar las transmisiones A: Procedimiento de extracción de la caja de cambios : 1. Colocar el vehículo en un puente elevador. 2. Desconectar y retirar la batería con su soporte. 3. Desmontar la caja de filtro de aire y los tubos. 4. Desmontar el calculador de ABS (foto1). 5. Desacoplar el cable de embrague de la palanca de la horquilla (foto1). 6. Desconectar la trenza de masa, el contactor de luces de marcha atrás (foto 2) y el sensor de velocidades a la caja. 7. Desconectar y desmontar el arrancador. 8. Aflojar y separar, sin desconectarlo, el vaso de expansión. 9. Desacoplar la varilla de selector en el mando de la caja (foto 3). 10. Desmontar el mecanismo de selección de las velocidades (foto 3). 11. Desmontar el tubo entre el turbo y el cambiador. 12. Retirar los haces eléctricos del soporte sobre la caja. 13. Colocar la barra transversal y desmontar el soporte de la caja (foto 4). 14. Aflojar los tornillos de la parte alta de la campana de embrague (foto 5). 15. Alzar el vehículo y vaciar la caja. 16. Desmontar las ruedas, los guardabarros y el parachoques. 17. Aflojar las tuercas de las transmisiones. 18. Desacoplar las rótulas de dirección en los pivotes y aflojar las fijaciones inferiores de los amortiguadores (foto 6). 19. Desbloquear las tuercas de la transmisión derecha en el cojinete intermedio y girar los tornillos de una media vuelta (foto 7). 20. Retirar las transmisiones de los pivotes y desmontarlos. 21. Vaciar el circuito de refrigeración. 22. Desmontar el conjunto radiador motoventilador y la traviesa. 23. Retirar las canalizaciones de climatización y de dirección asistida de los soportes en la caja. 24. Desmontar la chapa de protección del volante motor. 25. Aflojar los tornillos del tubo delantero en el colector de escape. 26. Desmontar la barra de refuerzo izquierda entre la caja y la cuna (foto 8). 27. Retirar las canalizaciones de ABS de los soportes en el chasis. 28. Desconectar y retirar el calculador de ABS del chasis sin desconectarlo de estas canalizaciones (foto 8). 29. Colocar un gato hidráulico debajo de la caja. 30. Aflojar los tornillos de la parte inferior de la campana de embrague y desmontar la caja de cambios. 31. Aflojar uniformemente los pernos y desmontar el mecanismo con la fricción. B: Consejo de inspección : 1. Controlar el desgaste del guía del tope y de la horquilla de embrague. 2. Desmontar el volante motor y controlar la estanqueidad de la junta Spi de cigüeñal. 3. Embadurnar de grasa refractaria los puntos de pivotamiento del tope y de la horquilla. 4. Controlar el estado y el desgaste de la superficie de fricción del volante motor. 5. Controlar el estado de las transmisiones (fuelles y cardanes). ¡NO UTILIZAR NUNCA GRASAA BASE DE COBRE PARA LUBRIFICAR UNA PIEZA DEL EMBRAGUE! VIT 04 1 2 3 4 5
  8. 8. INFORME TÉCNICO Kit: 6785 B: Consejo de inspección : Continua... UTILIZAR LA GRASA SUMINISTRADA CON EL KIT DE EMBRAGUE VALEO . C: Consejo de montaje : 1. Controlar la compatibilidad del disco de fricción sobre el árbol primario de la caja antes del remontaje. 2. Montar y centrar el disco de fricción con un centrador sobre el volante motor, colocando el desplazamiento del cubo lado mecanismo. 3 Montar el mecanismo y apretar los pernos conformemente al par preconizado, retirar el centrador y aplicar una fina capa de grasa sobre el árbol primario con la grasa suministrada. 4. Remontar todos los elementos siguiendo el orden contrario del desmontaje. 5. Proceder al relleno y a la puesta a nivel, en aceite nuevo, de la caja de cambios. D: Ajuste del embrague : Desmontaje y remontaje del cable de embrague. 1. Desacoplar el cable de embrague de la palanca de la horquilla. 2. Alzar el pedal de embrague para desconectar el cable. 3. Lado compartimento motor, desenganchar y desmontar la funda del tablero. 4. Para el remontaje efectuar las operaciones en sentido contrario del desmontaje. 5. Ajustar la altura del pedal de embrague a la misma altura que el pedal de freno. U: Ajustes del par : Conjunto de presión : 15 Nm Volante motor : 50 Nm Tuerca del buje : 300 Nm Llantas : 100 Nm 6 7 8
  9. 9. INFORME TÉCNICO Kit: 801039 Aplicación: CHEVROLET CORSA 1.0i 8v, 1.0i 16v, 1.4i (03/93 ->) VIT 05 SUZUKI FUN 1.0i 8v, 1.4i 8v MPFI 85 cv Tipo de caja Manual Herramientas necesarias Llave dinamométrica A: Procedimiento de extracción de la caja de cambios : Nota: el recambio del embrague no necesita el desmontaje de la caja. 1. Colocar el vehículo en un puente elevador. 2. Desconectar la batería. 3. Subir el vehículo y retirar la rueda delantera izquierda con el guardabarros. 4. Vaciar la caja. 5. Retirar el cárter trasero de la caja. 6. Retirar los clips (diagrama 1) y atornillar un extractor (diagrama 2) en la punta del árbol primario . 7. Retirar la trampilla de cierre del cárter de embrague. 8. Desembragar a fondo y mantener el mecanismo de embrague comprimido con 3 pinzas dispuestas a 120° (diagrama 3). 9. Desconectar el cable de embrague de la palanca de la horquilla. 10. Retirar el árbol primario para liberar la fricción. 11. Aflojar uniformemente los pernos y retirar el mecanismo con la fricción (foto 3). B: Consejo de inspección : 1. Controlar el desgaste del guía del tope y de la horquilla de embrague. 2. Verificar la ausencia de fuga de aceite a nivel del volante motor. 3. Embadurnar con grasa refractaria los puntos de pivotamiento del tope y de la horquilla. 4. Controlar el estado y el desgaste de la superficie del volante motor. ¡NO UTILIZAR NUNCA GRASAA BASE DE COBRE PARA LUBRICAR UNA PIEZA DEL EMBRAGUE! UTILIZAR LA GRASA SUMINISTRADA CON EL KIT DE EMBRAGUE VALEO. C: Consejo de montaje : 1. Montar el mecanismo y el disco de fricción, con pinzas como para el desmontaje, centrar el embrague con el árbol primario y apretar los pernos conforme al par prescrito. 2. Proseguir el remontaje siguiendo el orden contrario del desmontaje. 3. Proceder al relleno y a la puesta a nivel en aceite nuevo de la caja. D: Ajuste del embrague : Sustitución del cable de embrague 1. Desenganchar el cable de embrague de la palanca de mando en la caja de velocidad y retirarla de su soporte. 2. Calar el pedal en posición alta, desenganchar el cable de la pedal, y retirarlo del compartimento motor. 3. Meter el cable nuevo en el tablero y engancharlo al pedal de embrague y a la palanca de mando. 4. Pulsar varias veces sobre el pedal de embrague para armar el sistema de compensación automática de desgaste. Controlar que la carrera del pedal se efectúe sin sacudidas y sea progresiva. U: Ajustes del par : Conjunto de presión : 35 Nm Campana de embrague : 10 Nm Llantas : 90 Nm 1 2 3
  10. 10. INFORME TÉCNICO Kit: 801171 VIT 06 Aplicación: CHEVROLET CORSA 1.4i 16v (EUROPA) (07/95 ->) CORSA PICK UP, COMBO 1.4i 16v ( EUROPA) (07/95 ->) CORSA 1.6i Gsi (03/88 - 01/93) Tipo de caja Manual Herramientas necesarias Extractor de rótulas, Llave dinamométrica, Utillaje específico para desmontar las transmisiones A: Procedimiento de extracción de la caja de cambios : 1. Colocar el vehículo en un puente elevador. 2. Desconectar la batería. 3. Desmontar la bomba adicional de aire (foto 1). 4. Desconectar el cable de embrague de la palanca de la horquilla (foto 2). 5. Desconectar el contactor de luces de marcha atrás y la sonda lambda. 6. Retirar el eje y desacoplar la varilla de selector en el mando de la caja (foto 3). 7. Aflojar los tornillos de la parte alta de la campana de embrague. 8. Colocar la barra transversal y desbloquear el soporte de la caja. 9. Subir el vehículo y vaciar la caja. 10. Desmontar las ruedas delanteras y el guardabarros delantero izquierdo. 11. Desmontar la barra estabilizadora (foto 4). 12. Desacoplar las rótulas de las bieletas de dirección y de los brazos de suspensión en los pivotes. 13. Con una herramienta adaptada, retirar las transmisiones de la caja y engancharlas en un lado (foto 5 y 6). 14. Colocar un gato hidráulico debajo de la caja. 15. Desacoplar la varilla de selector de velocidad de su soporte. 16. Desmontar la bieleta de recuperación de par (foto 7). 17. Retirar el arrancador del motor y atarlo de un lado (foto 8). 18. Desmontar el soporte de la caja (foto 9). 19. Aflojar los tornillos de la parte inferior de la campana de embrague. 20. Bajar y desmontar caja. 21. Desmontar el embrague aflojando uniformemente los 6 tornillos de fijación (sustituir los tornillos). B: Consejo de inspección : 1. Controlar el desgaste del tubo guía del tope. 2. Embadurnar de grasa refractaria los puntos pivotamiento del tope. 3. Remontar el tope insertándolo bien en la horquilla. 4. Desmontar el volante motor, controlar la junta spi, sustituirla si es necesario. 5. Controlar el estado y el desgaste de la superficie del volante motor. C: Consejo de montaje : 1. Controlar la compatibilidad del disco de fricción sobre el árbol primario de la caja antes del remontaje. 2. . Con un centrador, posicionar el disco de fricción sobre el volante motor, la parte larga del cubo hacia el exterior. 3. Montar el mecanismo y apretar los pernos conformemente al par preconizado, retirar el centrador y aplicar una fina capa de grasa sobre el árbol primario con la grasa suministrada. 4. Remontar en sentido contrario del desmontaje y rellenar con aceite nuevo. ¡NO UTILIZAR NUNCA GRASAA BASE DE COBRE PARA LUBRICAR UNA PIEZA DEL EMBRAGUE! UTILIZAR LA GRASA SUMINISTRADA CON EL KIT DE EMBRAGUE VALEO . 1 2 3 4 5
  11. 11. INFORME TÉCNICO Kit: 801171 D: Ajuste del embrague : Desmontaje y remontaje del cable de embrague: 1. Desenganchar el cable de embrague de la palanca de mando sobre la caja de cambios y desmontarla de su soporte. 2. Calar el pedal en posición alta, desenganchar el cable del pedal y retirarlo del compartimento motor. 3. Meter el cable nuevo en el tablero y engancharlo al pedal de embrague y a la palanca de mando. 4 Pulsar varias veces sobre el pedal de embrague para armar el sistema de compensación automática de desgaste. Controlar que la carrera del pedal se efectúe sin sacudidas y sea progresiva. U: Ajustes del par : Conjunto de presión : 15 Nm Campana de embrague : 60 Nm Volante motor : 35 Nm + 30° + 15° Tuerca del buje : 130 Nm Llantas : 110 Nm 6 7 8 9
  12. 12. INFORME TÉCNICO Kit: 801256 Aplicación: PEUGEOT 205 Cabrio, CJ, Berlina Tipo de caja Manual Herramientas necesarias Llave dinamométrica A: Procedimiento de extracción de la caja de cambios : 1. Colocar el vehículo sobre un puente. 2. Desconectar la batería. 3. Quitar los tubos de admisión de aire (2), el filtro de aire con el soporte, la batería con la bandeja y su soporte (3) (Fig. 1). Retirar la caja de filtro de aire con el soporte y los tubos de admisión de aire. 4. Aflojar y retirar el arrancador. 5. Retirar el cable de mando de embrague (4) de la bieleta del mecanismo (5) (Fig. 2), (en caso de el cable esté demasiado tensando, aflojar el tornillo (9) (Fig. 3) de reglaje del pedal de embrague para dar un poco de juego al cable). 6. Aflojar el tornillo y la tuerca de la masa en la caja de cambios. 7. Desconectar los conectores (Fig. 5) y el contactor de luz de marcha atrás. 8. Desconectar el varillaje de selector de velocidad (Fig. 6). 9. Aflojar los tornillos de la parte alta de la campana de embrague y desbloquear los tornillos del soporte de la caja (Fig.4). 10. Colocar la barra transversal y engancharlo a una fijación del motor. 11. Subir el vehículo y retirar las ruedas delanteras. 12. Vaciar la caja. 13. Aflojar la tuerca de la transmisión izquierda del cubo. 14. Desacoplar las rótulas de los brazos suspensiones en los pivotes (foto 7). 15. Aflojar las dos tuercas que sujetan el cojinete intermediario del árbol de transmisión derecho en la caja, y girar los pernos de 90 grados (foto 8). 16. Retirar la transmisión izquierda y retirar la transmisión derecha de la caja (foto 9). 17. Colocar un gato debajo de la caja. 18. Aflojar el tornillo central y desconectar el soporte inferior del motor y retirar el soporte superior de la caja ( foto 8). 19. Aflojar los tornillos del bajo de la campana, bajar y retirar la caja por debajo del vehículo. 20. Retirar el conjunto embrague/ tope y aflojar uniformemente los 6 tornillos del embrague (sustituir los tornillos). B: Consejo de inspección : 1. Controlar el desgaste del guía del tope de embrague. 2. Controlar el desgaste del brazo de palanca de la horquilla de embrague y sustituir si es necesario. 3. Controlar el estado de las transmisiones (fuelles y cardanes). 4. Embadurnar de grasa refractaria los puntos de pivotamiento del tope. 5. Montar de nuevo el tope insertándolo bien en la horquilla. 6. Retirar el volante motor, controlar la junta spi, sustituir si es necesario. 7. Sustituir las juntas spi salida de caja. VIT 07 1 2 3 4 5
  13. 13. INFORME TÉCNICO Kit: 801256 C: Consejo de montaje : ¡NO UTILIZAR NUNCA GRASAA BASE DE COBRE PARA LUBRICAR UNA PIEZA DEL EMBRAGUE! 7 UTILIZAR LA GRASA SUMINISTRADA CON EL KIT DE EMBRAGUE VALEO. 1. Controlar la compatibilidad del disco de fricción sobre el árbol primario de la caja antes del montaje. 2. Con un centrador, alinear el disco de fricción sobre el volante motor, la parte larga del cubo hacia el exterior. 3. Montar el plato y apretar los pernos uniformemente al par prescrito, retirar el centrador y aplicar una fina capa de grasa sobre el árbol primario con la grasa suministrada. 4. Montar de nuevo en sentido contrario del desmontaje y rellenar con aceite de caja nuevo. D: Ajuste del embrague : Recambio del cable de embrague: 1. Soltar el cable de embrague de la palanca de mando sobre la caja de cambios y retirarlo de su soporte. 2. Colocar el pedal en posición alta, soltar el cable del pedal y quitarlo del compartimento motor. 3. Meter el cable nuevo en la caja protectora y engancharlo al pedal de embrague y a la palanca de mando. 4. Pulsar varias veces sobre el pedal de embrague para armar el sistema de compensación automática de desgaste. Controlar que la carrera del pedal se efectúe sin sacudidas y sea progresiva. U: Ajustes del par : Conjunto de presión : 20 Nm Campana de embrague : 40 Nm Volante motor : 50 Nm Tuerca del buje : 325 Nm Llantas : 90 Nm 8 9
  14. 14. INFORME TÉCNICO Kit: 801258 Aplicación: CITROEN ZX 1.6i, 1.6GTi, 1.8i, 1.9i, 1.9 Gti PEUGEOT 205 Cabrio, CJ, Berlina / 306 1.8i (02/93 ->) 306 1.9i (89 - 93) / 405 1.6GL (06/89 - 10/96), 1.9 SR Tipo de caja Manual Herramientas necesarias Extractor de rótulas, Llave dinamométrica, Utillaje específico para desmontar las transmisiones A: Procedimiento de extracción de la caja de cambios : 1. Colocar el vehículo sobre un puente elevador. 2. Retirar la batería. 3. Retirar el filtro de aire y las fijaciones 4. Retirar la bomba de dirección asistida y ponerla a un lado sin desconectar la canalización hidráulica. 5. Desconectar el cable del mando de embrague del brazo de la horquilla. 6. Desconectar el captador de PMH, el conmutador de iluminación de la marcha atrás y el cable de masa. 7. Desconectar el indicador de velocidad. 8. Separar las bieletas del selector de velocidad de la caja (foto 1). 9. En los vehículos equipados con un embrague de tirar, según el caso retirar la clavija de retención o el tornillo de fijación (foto 3). 10. Retirar los tornillos del motor de arranque y dejarlo en suspensión en el bloque. 11. Destornillar los tornillos de la parte superior de la campana de embrague. 12. Levantar el vehículo. 13. Extraer el aceite de la caja de cambios y reemplazar la junta. 14. Retirar las ruedas delanteras. 15. Retirar el paso de rueda izquierda. 16. Retirar la tapa inferior del motor. 17. Retirar la barra de soporte situada entre el falso chasis y la aleta delantera izquierda (si se halla instalada). 18. Destornillar las tuercas de las transmisiones izquierda y derecha. Destornillar y extraer las bieletas de dirección con un extractor de rótulas. 19. Desconectar las rótulas inferiores izquierda y derecha de la suspensión del buje. 20. Desconectar las bieletas de la barra estabilizadora de los brazos de suspensión inferiores. 21. Aflojar las dos tuercas que fijan el palier intermedio de la transmisión derecha, girar los bulones 90 grados. 22. Empujar los bujes hacia el exterior, retirar las transmisiones de la caja de cambios simultáneamente. 23. Destornillar la nariz de la caja del indicador de velocidad y los calzos. 24. Retirar el perno central del soporte trasero del motor. 25. Retirar la tapa de inspección del volante motor. 26. Destornillar los espárragos de fijación que unen la caja al motor. 27. Sujetar el peso del motor con un gato. 28. Cinchar la caja con un polipasto. 29. Retirar el soporte inferior motor y fijación de la carrocería. Si el soporte está soldado retirar las tuercas y las arandelas y retirar el soporte de goma. 30. Retirar los tornillos del cárter de embrague. 31. Liberar la caja de cambios de los centradores de posicionamiento y luego bascular la caja hacia arriba para extraerla. 32. Retirar la caja de cambios desde la parte inferior del vehículo. 33. Desmontar el conjunto embrague/cojinete y aflojar uniformemente los 6 VIT 08 Torillos del embrague (reemplazar los torillos). 34. Desmontar el volante motor y remplazar el retèn. 1 3
  15. 15. INFORME TÉCNICO Kit: 801258 B: Consejo de inspección : 1. Verificar la guía cojinete para detectar un desgaste excesivo y reemplazarla si es preciso. 2. Sustituir los anillos de la horquilla de embrague en los embragues de tirar. Su no sustitución podría dificultar las selección de marchas. 3. Verificar las transmisiones (fuelles, cardanes). 4. Reemplazar los anillos de estanqueidad de las transmisiones. C: Consejo de montaje : Embrague con cojinete de tirar Antes de reinstalar la caja de cambios, asegurarse de que el cojinete está correctamente instalado (ver foto 1). Poner la horquilla de embrague a un ángulo de 60 grados respecto de la caja. Una vez instalada la caja de cambios verificar que la horquilla de embrague se halla correctamente ubicada detrás del cojinete asegurándose de que el orificio que atraviesa la palanca de horquilla se alinee del modo indicado (foto 3). ¡NO UTILIZAR NUNCA GRASAA BASE DE COBRE PARA LUBRICAR UNA PIEZA DEL EMBRAGUE! UTILIZAR LA GRASA SUMINISTRADA CON EL KIT DE EMBRAGUE VALEO. 1. Verificar la compatibilidad del disco con el primario de la caja de cambios deslizándolo por éste antes de realizar el montaje. 2. Mediante un centrador, centrar el disco en el volante motor, con la parte más abultada del disco hacia el exterior. 3. Montar el conjunto de presión y apretar los tornillos uniformemente al par prescrito, retirar el centrador y engrasar el primario con la grasa suministrada. 4. Montar de nuevo en orden inverso al de desmontaje y rellenar la caja de cambios con aceite nuevo D: Ajuste del embrague : Desmontaje y montaje del cable de embrague: 1. Liberar el cable a la horquilla, emplear un calzo para mantener el pedal elevado y destornillar el cable del pedal. 2. Liberar el fuelle del tablero accediendo por el compartimento motor. 3. Darle la vuelta al fuelle y verificar que el casquillo está bloqueado en la garganta del extremo de la funda. 4. Encajar la funda en el orificio del tablero y colgar el cable del pedal, empujar a fondo sobre la funda para encajar el casquillo en el extremo de ésta. En los modelos que salieron hasta 1992, la carrera del pedal debe ser de 145mm. En los modelos salidos entre 1992 y 1994 la carrera del pedal debería ser de 162mm. El reglaje se hace en el extremo del cable sujeto a la horquilla. Los modelos que salieron a partir de 1994 utilizan un sistema autoajustable. U: Ajustes del par : Conjunto de presión : 25 Nm Campana de embrague : 50 Nm Volante motor : 45 Nm Tuerca del buje : 265 Nm Llantas: 85 Nm
  16. 16. INFORME TÉCNICO Kit: 801290 Aplicación: CITROEN XSARA/XSARA PICASSO 1.9 D (97 - 00) / ZX 1.9 D PEUGEOT 205 1.9 D / 306 1.9 D (-> 98) / 405 1.9 GLD CITROEN C15 1.8 D (96 ->) Tipo de caja Manual Herramientas necesarias Extractor de rótulas, Llave dinamométrica, Utillaje específico para desmontar las transmisiones A: Procedimiento de extracción de la caja de cambios : 1. Colocar el vehículo sobre un puente. 2. Desconectar y retirar la batería así como su soporte. 3. Retirar la caja del filtro de aire. 4. Desconectar el contactor de luces de marcha atrás. 5. Desacoplar el cable de embrague de la palanca de mando y retirarla de su soporte cogiendo las lengüetas de sujeción (foto 1). 6. Desacoplar las varillas de selector de velocidad de la caja (foto 2). 7. Desconectar los cables de masa de la caja. 8. Desconectar el sensor PMA. 9. Aflojar los tornillos del arranque (foto 3) y los tornillos de la parte alta de la campana de embrague. 10. Colocar la barra transversal y engancharla a una fijación del motor. 11. Aflojar y retirar el soporte de la caja (foto 4). 12. Subir el vehículo y retirar las ruedas delanteras . 13. Retirar el paso de rueda delantera izquierda y aflojar las tuercas cubos . 14. Vaciar la caja y colocar de nuevo el tapón. 15. Desconectar el conector del piñón tacométrico (foto 5). 16. Desconectar las 2 bieletas de la dirección utilizando el extractor de rótula (foto 6). 17. Aflojar las dos tuercas que retienen el cojinete intermediario del árbol de transmisión derecha en la caja (foto 7), y girar los pernos de 90 grados. 18. Aflojar las tuercas de las rótulas de los brazos suspensión inferiores, tirar hacia el exterior el pivote y retirar las transmisiones . 19. Desconectar las patas de fijación de las canalizaciones de dirección asistida. 20. Colocar un gato debajo de la caja . 21. Retirar la chapa de protección del volante motor (foto 8). 22. Aflojar los tornillos de la parte inferior de la campana de embrague, desacoplar la caja del motor y retirarla par debajo del vehículo . 23. Retirar el conjunto embrague/ tope y aflojar uniformemente los 6 tornillos del embrague (sustituir los tornillos ). B: Consejo de inspección : 1. Controlar las transmisiones y los fuelles de cardán, sustituirlos si necesario. 2. Controlar el desgaste del guía tope y sustituirlo si necesario. 3. Controlar el juego de cojinetes y relés. 4. Embadurnar de grasa refractaria los puntos de rotación del tope. 5. Montar de nuevo el tope insertándolo bien en la horquilla. 6. Sustituir los anillos de estanqueidad de los árboles de Transmisión. 7. Retirar el volante motor, controlar la junta spi y sustituir si es necesario. VIT 09 1 2 3 4 5
  17. 17. INFORME TÉCNICO Kit: 801290 C: Consejo de montaje : 1. Controlar la compatibilidad del disco de fricción sobre el árbol primario de la caja antes del montaje. 2. Con un centrador, centrar el disco de fricción sobre el volante motor, la parte larga del cubo hacia el exterior. 3. Montar el plato y apretar los pernos uniformemente al par prescrito, retirar el centrador y aplicar una fina capa de grasa sobre el árbol primario con grasa refractaria. 4. Montar de nuevo a la inversa del desmontaje y rellenar con aceite de caja nueva. ¡NO UTILIZAR NUNCA GRASAA BASE DE COBRE PARA LUBRICAR UNA PIEZA DEL EMBRAGUE! UTILIZAR LA GRASA SUMINISTRADA CON EL KIT DE EMBRAGUE VALEO. D: Ajuste del embrague : 1. Soltar el cable de embrague de la palanca de mando sobre la caja de cambios y retirarlo de su soporte. 2. Calzar el pedal en posición alta , soltar el cable del pedal, y retirarlo del compartimento motor. 3. Meter el cable nuevo en el tablero y engancharlo al pedal de embrague y a la palanca de mando. 4. Pulsar varias veces el pedal de embrague para armar el sistema de compensación automática de desgaste. Verificar que la carrera del pedal se hace sin sacudidas y sea progresiva. U: Ajustes del par : Conjunto de presión : 20 Nm Campana de embrague : 50 Nm Tuerca del buje : 320 Nm Llantas : 85 Nm 6 7 8
  18. 18. INFORME TÉCNICO Kit: 801294 Aplicación: FORD FIESTA 1.6 Ghia (89 - 95) Tipo de caja Manual Herramientas necesarias Extractor de rótulas, Llave dinamométrica, Utillaje específico para desmontar las transmisiones A: Procedimiento de extracción de la caja de cambios : 1. Colocar el vehículo en un puente elevador. 2. Retirar la caja de filtro de aire. 3. Desconectar la batería. 4. Desconectar la trenza de masa y el sensor de velocidad a la caja. 5. Para las cajas B5 IB5 : 4&5 velocidades: mantener el pedal de embrague en posición alzada, tirar el cable hacia adelante para desengancharlo de la palanca de la horquilla. 6. Para la caja MTX: desconectar el cable de embrague de la palanca de la horquilla. 7. Desconectar la tubería de depresión de la caja a lo largo del larguero. 8. Aflojar los tornillos de la parte alta de la campana de embrague. 9. Colocar la barra transversal. 10. Subir el vehículo. 11. Retirar las ruedas delanteras. 12. Desacoplar la varilla de selector de velocidad en el mando de la caja (foto 2). 13. IMPORTANTE. Localizar la posición de la varilla de selector de velocidades respecto al mando de la caja, para facilitar la realineación. 14. Desacoplar la varilla fija en la caja. Atención, una arandela está colocada entre la caja y la varilla (foto 2). 15. Desconectar las rótulas, de los brazos suspensión inferiores y de dirección en los pivotes (foto 3). 16. En los motores HCS retirar la bujía n°4 para no dañarla. 17. En los motores 1,6 CVH, retirar las barras de refuerzo de cada lado del motor. 18. Si el vehículo está equipado de ABS, retirar las correas de transmisión del modulador: 19. Retirar las transmisiones de la caja y atarlas de un lado. 20. Obstruir los orificios de la caja con un tapón. 21. Desacoplar el arrancador y atarlo en un lado. 22. Desconectar el contactor de luces de marcha atrás. 23. Desconectar el cable de tacómetro (foto 4). 24. Colocar un gato hidráulico debajo de la caja. 25. Retirar la tapa de inspección del volante motor . 26. Retirar el soporte trasero y el soporte derecho de la caja (foto 5 y 6) . 27. Aflojar los tornillos de la parte baja de la campana de embrague. 28. Retirar el embrague y el tope aflojando uniformemente los 6 tornillos de fijación (sustituir los tornillos). B: Consejo de inspección : 1. Controlar el desgaste del guía del tope de embrague. 2. Controlar el desgaste del brazo de palanca de la horquilla de embrague y sustituir si necesario 3. Controlar el estado de las transmisiones (fuelles y cardanes). 4. Sustituir los anillos de estanqueidad de los árboles de transmisión. 5. Remontar el tope insertándolo bien en la horquilla. 6. Controlar el desgaste de los anillos de la horquilla de embrague y sustituir si necesario. 7. Valeo aconseja la sustitución del trinquete auto-ajustable y del cuadrante. VIT 10 2 3 4 5
  19. 19. INFORME TÉCNICO Kit: 801294 B: Consejo de inspección : Continua... 8. Retirar el volante motor, controlar la junta spi sustituir si es necesario. 9. Sustituir los anillos de retención de las transmisiones C: Consejo de montaje : Controlar el guía del tope de embrague. Ciertos vehículos pueden estar equipados con un tubo de acero (foto 7). De la misma manera si el guía de árbol de aluminio está desgastado, la reparación del tubo de guiado superior será necesaria. Los tubos son disponibles en los vendedores Ford. 1. Controlar la compatibilidad del disco de fricción en el árbol primario de caja antes del remontaje. 2. Con un centrador, centrar el disco de fricción sobre el volante motor, la parte larga del cubo hacia el exterior 3. Montar el plato y apretar los pernos conformemente al par preconizado por el constructor, retirar el centrador y aplicar una fina capa de grasa sobre el árbol primario. 4. Montar de nuevo en sentido contrario del desmontaje y rellenar con aceite de caja nuevo. 5. Es importante realinear precisamente el soporte de la varilla de selector de velocidad en el árbol, una alineación incorrecta del selector provocará dificultades en el paso de las velocidades. NO UTILIZAR NUNCA GRASAA BASE DE COBRE PARA LUBRICAR UNA PIEZA DEL EMBRAGUE! UTILIZAR LA GRASA SUMINISTRADA CON EL KIT DE EMBRAGUE VALEO. D: Ajuste del embrague : 1. Valeo aconseja la sustitución del trinquete autoajustable y del cuadrante. 2. Verificar que el retén autoajustable se engatilla correctamente con el cuadrante. 3. Sustitución del cable de embrague. 4. Mantener el pedal en posición alzada, tirar el cable hacia adelante para desengancharlo de la palanca de la horquilla. 5. Desenganchar el cable del pedal y retirarlo del lado compartimento motor . 3. Meter el cable nuevo en el tablero y engancharlo al pedal de embrague y a la palanca de mando. 7. Accionar el pedal una decena de veces para estabilizar la recuperación automática. U: Ajustes del par : Conjunto de presión : 30 Nm Campana de embrague : 45 Nm Volante motor : 110 Nm Tuerca del buje : 235 Nm Llantas : 85 Nm 6 7
  20. 20. INFORME TÉCNICO Kit: 801416 Aplicación: CITROEN XSARA/XSARA PICASSO 1.9 TD (97 ->) / ZX 1.9 TD (92 ->) CITROEN XANTIA 1.9 TD (93 - 02) PEUGEOT 405 1.9 TD-GL TD / 406 1.9 TD (95 - 99) Tipo de caja Manual Herramientas necesarias Extractor de rótulas, Llave dinamométrica, Utillaje específico para desmontar las transmisiones A: Procedimiento de extracción de la caja de cambios : 1. Colocar el vehículo sobre un puente elevador. 2. Retirar la batería. 3. Retirar el filtro de aire y las fijaciones 4. Retirar la bomba de dirección asistida y ponerla a un lado sin desconectar la canalización hidráulica. 5. Desconectar el cable del mando de embrague del brazo de la horquilla. 6. Desconectar el captador de PMH, el conmutador de iluminación de la marcha atrás y el cable de masa. 7. Desconectar el indicador de velocidad. 8. Separar las bieletas del selector de velocidad de la caja (foto 1). 9. En los vehículos equipados con un embrague de tirar, según el caso retirar la clavija de retención o el tornillo de fijación (foto 3). 10. Retirar los tornillos del motor de arranque y dejarlo en suspensión en el bloque. 11. Destornillar los tornillos de la parte superior de la campana de embrague. 12. Levantar el vehículo. 13. Extraer el aceite de la caja de cambios y reemplazar la junta. 14. Retirar las ruedas delanteras. 15. Retirar el paso de rueda izquierda. 16. Retirar la tapa inferior del motor. 17. Retirar la barra de soporte situada entre el falso chasis y la aleta delantera izquierda (si se halla instalada). 18. Destornillar las tuercas de las transmisiones izquierda y derecha. Destornillar y extraer las bieletas de dirección con un extractor de rótulas. 19. Desconectar las rótulas inferiores izquierda y derecha de la suspensión del buje. 20. Desconectar las bieletas de la barra estabilizadora de los brazos de suspensión inferiores. 21. Aflojar las dos tuercas que fijan el palier intermedio de la transmisión derecha, girar los bulones 90 grados. 22. Empujar los bujes hacia el exterior, retirar las transmisiones de la caja de cambios simultáneamente. 23. Destornillar la nariz de la caja del indicador de velocidad y los calzos. 24. Retirar el perno central del soporte trasero del motor. 25. Retirar la tapa de inspección del volante motor. 26. Destornillar los espárragos de fijación que unen la caja al motor. 27. Sujetar el peso del motor con un gato. 28. Cinchar la caja con un polipasto. 29. Retirar el soporte inferior motor y fijación de la carrocería. Si el soporte está soldado retirar las tuercas y las arandelas y retirar el soporte de goma. 30. Retirar los tornillos del cárter de embrague. 31. Liberar la caja de cambios de los centradores de posicionamiento y luego bascular la caja hacia arriba para extraerla. 32. Retirar la caja de cambios desde la parte inferior del vehículo. 33. Desmontar el conjunto embrague/cojinete y aflojar uniformemente los 6 tornillos del embrague (reemplazar los tornillos). VIT 11 34. Desmontar el volante motor y reemplazar el retén. 1 3
  21. 21. INFORME TÉCNICO Kit: 801416 B: Consejo de inspección : 1. Verificar la guía cojinete para detectar un desgaste excesivo y reemplazarla si es preciso. 2. Sustituir los anillos de la horquilla de embrague en los embragues de tirar. Su no sustitución podría dificultar las selección de marchas. 3. Verificar las transmisiones (fuelles, cardanes). 4. Reemplazar los anillos de estanqueidad de las transmisiones. C: Consejo de montaje : Embrague con cojinete de tirar Antes de reinstalar la caja de cambios, asegurarse de que el cojinete está correctamente instalado (ver foto 1). Poner la horquilla de embrague a un ángulo de 60 grados respecto de la caja. Una vez instalada la caja de cambios verificar que la horquilla de embrague se halla correctamente ubicada detrás del cojinete asegurándose de que el orificio que atraviesa la palanca de horquilla se alinee del modo indicado (foto 3). ¡NO UTILIZAR NUNCA GRASAA BASE DE COBRE PARA LUBRICAR UNA PIEZA DEL EMBRAGUE! UTILIZAR LA GRASA SUMINISTRADA CON EL KIT DE EMBRAGUE VALEO. 1. Verificar la compatibilidad del disco con el primario de la caja de cambios deslizándolo por éste antes de realizar el montaje. 2. Mediante un centrador, centrar el disco en el volante motor, con la parte más abultada del disco hacia el lado caja de cambios 3. Montar el conjunto de presión y apretar los tornillos uniformemente al par prescrito, retirar el centrador y engrasar el primario con la grasa suministrada. 4. Montar de nuevo en orden inverso al de desmontaje y rellenar la caja de cambios con aceite nuevo D: Ajuste del embrague : Desmontaje y montaje del cable de embrague: 1. Liberar el cable a la horquilla, emplear un calzo para mantener el pedal elevado y destornillar el cable del pedal. 2. Liberar el fuelle del tablero accediendo por el compartimento motor. 3. Darle la vuelta al fuelle y verificar que el casquillo está bloqueado en la garganta del extremo de la funda. 4. Encajar la funda en el orificio del tablero y colgar el cable del pedal, empujar a fondo sobre la funda para encajar el casquillo en el extremo de ésta. En los modelos que salieron hasta 1992, la carrera del pedal debe ser de 145mm. En los modelos salidos entre 1992 y 1994 la carrera del pedal debería ser de 162mm. El reglaje se hace en el extremo del cable sujeto a la horquilla. Los modelos que salieron a partir de 1994 utilizan un sistema autoajustable. U: Ajustes del par : Conjunto de presión : 25 Nm Campana de embrague : 50 Nm Volante motor : 45 Nm Tuerca del buje : 265 Nm Llantas : 85 Nm
  22. 22. INFORME TÉCNICO Kit: 801437 Aplicación: SEAT IBIZA, TOLEDO, CORDOBA 1,8i CLX, GLX VOLKSWAGEN GOLF 1,8i (Alemán, Mexicano) (09/93 ->) Tipo de caja Manual Herramientas necesarias Extractor de rótulas, Llave dinamométrica, Utillaje específico para desmontar las transmisiones A: Procedimiento de extracción de la caja de cambios : 1. Colocar el vehículo sobre un puente elevador. 2. Abrir el capot. 3. Desconectar la batería. 4. Desatornillar los tornillos de la parte superior de la envolvente de embrague. 5. Para desconectar la timonería del embrague pulsar el pedal de embrague varias veces para estabilizar el mecanismo de auto-reglaje. Comprimir el mecanismo de ajuste empujándolo hacia adelante (diagrama 1 y 2) y montar la herramienta de apriete VW n°3151, quitar los clips de fijación y retirar el cable. 6. Desconectar el cable de masa de la caja de cambios. 7. Desconectar el contactor de la iluminación de marcha atrás. 8. Desconectar las dos varillas de selector de cambios de la caja, y retirar los contrapesos. 9. Elevar el vehículo. 10. Retirar las ruedas delanteras. 11. Vaciar la caja de cambios. 12. Retirar el conducto de salida del escape del colector. 13. Desacoplar los árboles de transmisión de las bridas de accionamiento de la caja, evitando dañar los fuelles (foto 5). 14. Retirar el motor de arranque. 15. Retirar la tapa de inspección del volante motor. 16. Retirar la traviesa delantera del motor, y el soporte inferior. 17. Cinchar la caja con un polipasto. 18. Retirar los soportes de la caja de cambios (foto 4). 19. Soportar el peso del motor con un gato. 20. Desatornillar los tornillos de la parte inferior de la envolvente del embrague. 21. Bajar la caja de cambios y retirarla por la parte inferior del vehículo. 22. Desmontar el conjunto embrague/tope y aflojar uniformemente los 6 tornillos del embrague (reemplazar los tornillos). 23. Desmontar el volante motor y reemplazar la junta spi. B: Consejo de inspección : La varilla de mando del embrague Retirar la varilla de mando del árbol de entrada de la caja de cambios, controlar el desgaste y los puntos de corrosión. Verificar que gire libremente en el primario de la caja de cambios. Verificar la junta del primario de la caja de cambios y cambiarla si fuese necesario. Tope de embrague El tope de embrague no se suministra con los kits Valeo. El acceso al tope se hace retirando la envolvente y el primario de la caja de cambios. Debe poder girar libremente sobre su eje. C: Consejo de montaje : Durante la reinstalación del volante a la tapa de embrague, asegurarse que el pasador de fijación del volante está correctamente alineado con la VIT 12 1 2 4 5
  23. 23. INFORME TÉCNICO Kit: 801437 C: Consejo de montaje : Continua... pista apropiada en el perímetro de la tapa (diagrama 6). PROCESO DE CAMBIO DEL COJINETE. 1. Extraer los circlips de palanca de desembrague y retirar el eje del resorte y extraer el cojinete. 2. Sobre los modelos de 4 velocidades únicamente, extraer la guía y la junta de estanqueidad y cambiar la junta. 3. En las cajas de 5 velocidades, utilizar una herramienta apropiada para la colocación de la tapa. D: Ajuste del embrague : Reemplazo del cable de embrague. 1. Pulsar varias veces el pedal de embrague, comprimir el mecanismo de reglaje y montar la herramienta. 2. Retirar los clips de fijación y tirar del cable de la palanca de mando. 3. Desenganchar el cable del pedal y retirarlo del tablero en el compartimento motor. 4. Empujar al cable nuevo a través del tablero y colocarlo a nivel del pedal. Lado motor, montar la herramienta de sujeción para comprimir el mecanismo, colocar el cable a nivel del brazo palanca de la horquilla y montar los clips de fijación. 5. Retirar la herramienta de sujeción, pulsar el pedal varias veces para estabilizar el mecanismo. No se necesita reglaje. U: Ajustes del par : Conjunto de presión : 20 Nm Campana de embrague : 45 Nm Volante motor : 60 Nm + 90° Tuerca del buje : 110 Nm Llantas : 110 Nm 6
  24. 24. INFORME TÉCNICO Kit: 801439 Aplicación: SEAT IBIZA, TOLEDO, CORDOBA 1.9 Diesel CLX,GLX / Tipo de caja Manual Herramientas necesarias Extractor de rótulas, Llave dinamométrica, Utillaje específico para desmontar las transmisiones A: Procedimiento de extracción de la caja de cambios : 1. Colocar el vehículo sobre un puente elevador. 2. Abrir el capot. 3. Desconectar la batería. 4. Desatornillar los tornillos de la parte superior de la envolvente de embrague. 5. Para desconectar la timonería del embrague pulsar el pedal de embrague varias veces para estabilizar el mecanismo de auto-reglaje. Comprimir el mecanismo de ajuste empujándolo hacia adelante (diagrama 1 y 2) quitar los clips de fijación y retirar los cables. 6. Desconectar el cable de masa de la caja de cambios. 7. Desconectar el contactor de la iluminación de marcha atrás. 8. Desconectar las dos varillas de selector de cambios de la caja, y retirar los contrapesos. 9. Elevar el vehículo. 10. Retirar las ruedas delanteras. 11. Vaciar la caja de cambios. 12. Retirar el conducto de salida del escape del colector. 13. Desacoplar los árboles de transmisión de las bridas de accionamiento de la caja, evitando dañar los fuelles (foto 5). 14. Retirar el motor de arranque. 15. Retirar la tapa de inspección del volante motor. 16. Retirar la traviesa delantera del motor, y el soporte inferior. 17. Cinchar la caja con un polipasto. 18. Retirar los soportes de la caja de cambios (foto 4). 19. Soportar el peso del motor con un gato. 20. Desatornillar los tornillos de la parte inferior de la envolvente del embrague. 21. Bajar la caja de cambios y retirarla por la parte inferior del vehículo. 22. Desmontar el conjunto embrague/tope y aflojar uniformemente los 6 tornillos del embrague (reemplazar los tornillos). 23. Desmontar el volante motor y reemplazar la junta spi. B: Consejo de inspección : La varilla de mando del embrague Retirar la varilla de mando del árbol de entrada de la caja de cambios, controlar el desgaste y los puntos de corrosión. Verificar que gire libremente en el primario de la caja de cambios. Verificar la junta del primario de la caja de cambios y cambiarla si fuese necesario. Tope de embrague El tope de embrague no se suministra con los kits Valeo. El acceso al tope se hace retirando la envolvente y el primario de la caja de cambios. Debe poder girar libremente sobre su eje. VIT 13 1 2 4 5
  25. 25. INFORME TÉCNICO Kit: 801439 C: Consejo de montaje : Durante la reinstalación del volante a la tapa de embrague, asegurarse que el pasador de fijación del volante está correctamente alineado con la pista apropiada en el perímetro de la tapa (diagrama 6). PROCESO DE CAMBIO DEL COJINETE. 1. Extraer los circlips de palanca de desembrague y retirar el eje del resorte y extraer el cojinete. 2. Sobre los modelos de 4 velocidades únicamente, extraer la guía y la junta de estanqueidad y cambiar la junta. 3. En las cajas de 5 velocidades, utilizar una herramienta apropiada para la colocación de la tapa. D: Ajuste del embrague : Reemplazo del cable de embrague. 1. Pulsar varias veces el pedal de embrague, comprimir el mecanismo de reglaje y montar la herramienta. 2. Retirar los clips de fijación y tirar del cable de la palanca de mando. 3. Desenganchar el cable del pedal y retirarlo del tablero en el compartimento motor. 4. Empujar al cable nuevo a través del tablero y colocarlo a nivel del pedal. Lado motor, montar la herramienta de sujeción para comprimir el mecanismo, colocar el cable a nivel del brazo palanca de la horquilla y montar los clips de fijación. 5. Retirar la herramienta de sujeción, pulsar el pedal varias veces para estabilizar el mecanismo. No se necesita reglaje. U: Ajustes del par : Conjunto de presión : 20 Nm Campana de embrague : 45 Nm Volante motor : 60 Nm + 90° Tuerca del buje : 110 Nm Llantas : 110 Nm 6
  26. 26. INFORME TÉCNICO Kit: 801440 Aplicación: SEAT IBIZA, TOLEDO, CORDOBA 1.9 Turbo D GLX,GT / VOLKSWAGEN GOLF 1.9 TD (09/93 ->) Tipo de caja Manual Herramientas necesarias Extractor de rótulas, Llave dinamométrica, Utillaje específico para desmontar las transmisiones A: Procedimiento de extracción de la caja de cambios : 1. Colocar el vehículo sobre un puente elevador. 2. Abrir el capot. 3. Desconectar la batería. 4. Desatornillar los tornillos de la parte superior de la envolvente de embrague. 5. Para desconectar la timonería del embrague pulsar el pedal de embrague varias veces para estabilizar el mecanismo de auto-reglaje. Comprimir el mecanismo de ajuste empujándolo hacia adelante (diagrama 1 y 2), y montar la herramienta de apriete VW n°3151, quitar los clips de fijación y retirar el cable. 6. Desconectar el cable de masa de la caja de cambios. 7. Desconectar el contactor de la iluminación de marcha atrás. 8. Desconectar las dos varillas de selector de cambios de la caja, y retirar los contrapesos. 9. Elevar el vehículo. 10. Retirar las ruedas delanteras. 11. Vaciar la caja de cambios. 12. Retirar el conducto de salida del escape del colector. 13. Desacoplar los árboles de transmisión de las bridas de accionamiento de la caja, evitando dañar los fuelles (foto 5). 14. Retirar el motor de arranque. 15. Retirar la tapa de inspección del volante motor. 16. Retirar la traviesa delantera del motor, y el soporte inferior. 17. Cinchar la caja con un polipasto. 18. Retirar los soportes de la caja de cambios (foto 4). 19. Soportar el peso del motor con un gato. 20. Desatornillar los tornillos de la parte inferior de la envolvente del embrague. 21. Bajar la caja de cambios y retirarla por la parte inferior del vehículo. 22. Desmontar el conjunto embrague/tope y aflojar uniformemente los 6 tornillos del embrague (reemplazar los tornillos). 23. Desmontar el volante motor y reemplazar la junta spi. B: Consejo de inspección : La varilla de mando del embrague Retirar la varilla de mando del árbol de entrada de la caja de cambios, controlar el desgaste y los puntos de corrosión. Verificar que gire libremente en el primario de la caja de cambios. Verificar la junta del primario de la caja de cambios y cambiarla si fuese necesario. Tope de embrague El tope de embrague no se suministra con los kits Valeo. El acceso al tope se hace retirando la envolvente y el primario de la caja de cambios. Debe poder girar libremente sobre su eje. VIT 14 1 2 4 5
  27. 27. INFORME TÉCNICO Kit: 801440 C: Consejo de montaje : Durante la reinstalación del volante a la tapa de embrague, asegurarse que el pasador de fijación del volante está correctamente alineado con la pista apropiada en el perímetro de la tapa (diagrama 6). PROCESO DE CAMBIO DEL COJINETE. 1. Extraer los circlips de palanca de desembrague y retirar el eje del resorte y extraer el cojinete. 2. Sobre los modelos de 4 velocidades únicamente, extraer la guía y la junta de estanqueidad y cambiar la junta. 3. En las cajas de 5 velocidades, utilizar una herramienta apropiada para la colocación de la tapa. D: Ajuste del embrague : Reemplazo del cable de embrague. 1. Pulsar varias veces el pedal de embrague, comprimir el mecanismo de reglaje y montar la herramienta. 2. Retirar los clips de fijación y tirar del cable de la palanca de mando. 3. Desenganchar el cable del pedal y retirarlo del tablero en el compartimento motor. 4. Empujar al cable nuevo a través del tablero y colocarlo a nivel del pedal. Lado motor, montar la herramienta de sujeción para comprimir el mecanismo, colocar el cable a nivel del brazo palanca de la horquilla y montar los clips de fijación. 5. Retirar la herramienta de sujeción, pulsar el pedal varias veces para estabilizar el mecanismo. No se necesita reglaje. U: Ajustes del par : Conjunto de presión : 20 Nm Campana de embrague : 45 Nm Volante motor : 60 Nm + 90° Tuerca del buje : 110 Nm Llantas : 110 Nm 6
  28. 28. INFORME TÉCNICO Kit: 801835 Aplicación: ALFA ROMEO 145, 146 1.7i 16v (09/94 - 12/96) Tipo de caja Manual Herramientas necesarias Extractor de rótulas, Llave dinamométrica, Utillaje específico para desmontar las transmisiones A: Procedimiento de extracción de la caja de cambios : 1. Colocar el vehículo sobre un puente elevador. 2. Desconectar, retirar la batería así como su soporte. 3. Retirar los conductos del radiador de aire de sobrealimentación. 4. Retirar los tornillos del receptor de embrague y retirarlo (foto 1). 5. Desconectar el cable de masa de la caja. 6. Desconectar el cable del indicador de velocidad. 7. Desconectar el captador PMH. 8. Desconectar el conmutador de la luz de marcha atrás. 9. Retirar las 3 tuercas de fijación de las bieletas de mando de caja (foto 2). 10. Retirar los 2 tornillos superiores de la caja al motor. 11. Levantar el vehículo. 12. Retirar las ruedas delanteras. 13. Vaciar la caja y colocar de nuevo el tapón. 14. Desconectar el motor de arranque, quitar los tornillos de fijación y retirarlo. 15. Soltar las 2 bieletas de dirección con el extractor de rótula. 16. Retirar los pernos de cada rótula inferior a fin de liberar los pivotes 17. Retirar los 3 tornillos de fijación de la transmisión derecha y desencajarla (foto 3). 18. Retirar los 3 tornillos de fijación de la transmisión izquierda y desencajarla (foto 4). 19. Colocar un gato debajo del motor. 20. Retirar los tornillos de la chapa de protección del volante motor y retirarla. 21. Retirar el calzo antipar. 22. Retirar el soporte superior de la caja. 23. Destornillar los tornillos de la parte inferior de la campana de embrague. 24. Bajar la caja de cambios y retirarla por la parte inferior del vehículo. 25. Retirar el conjunto de embrague aflojando progresivamente los 6 tornillos de fijación del mecanismo. 26. Desmontar el volante motor y sustituir el retén. 27. Montar de nuevo a la inversa del desmontaje y restablecer el nivel de aceite. B: Consejo de inspección : 1. Controlar las transmisiones y los fuelles de los cardanes, sustituirlos si es necesario. 2. Controlar el receptor de embrague y proceder a su sustitución si es necesario. 3. Proceder a un lavado de la caja. C: Consejo de montaje : 1. Verificar el correcto deslizamiento del disco sobre el árbol primario de la caja de cambios antes de realizar el montaje. 2. Mediante un centrador, centrar el disco en el volante motor, con la parte más voluminosa de éste hacia el exterior 3. Montar el conjunto de presión y apretar los tornillos uniformemente al par prescrito, retirar el centrador y engrasar el árbol primario con la grasa refractaria. 4. Montar de nuevo en sentido contrario al de desmontaje. VIT 15 1 2 3 4
  29. 29. INFORME TÉCNICO Kit: 801835 D: Ajuste del embrague : Sistema de reglaje hidráulico. No necesita reglaje. Efectuar unos embragues para estabilizar el sistema hidráulico. U: Ajustes del par : Conjunto de presión : 20 Nm - 25 Nm Campana de embrague : 45 Nm Volante motor : 121 Nm - 149 Nm Tuerca del buje : 266 Nm Llantas : 83 Nm - 103 Nm
  30. 30. INFORME TÉCNICO Kit: 801977 Aplicación: FIAT BRAVO 2.0i 20v (95 ->) / MAREA 2.0 (-> 96) / COUPE 2.0 20v (96 ->) ALFA ROMEO 145, 146 2.0i (96 ->) / 155 2.0i 16v (95 - 08/97) Tipo de caja Manual Herramientas necesarias Extractor de rótulas, Llave dinamométrica, Utillaje específico para desmontar las transmisiones A: Procedimiento de extracción de la caja de cambios : 1. Colocar el vehículo en un puente elevador. 2. Retirar la batería y su soporte. 3. Retirar el tubo del filtro de aire y del colector de admisión (foto 1). 4. Desconectar la sonda de temperatura de aire, la caja de la válvula, la caja de precalentamiento, y retirar el conjunto y el tubo del turbo (foto 2). 5. Desconectar el cable de embrague a la horquilla y a la caja (foto 3). 6. Desconectar los cables de selector de velocidad al mando de la caja (foto 4). 7. Desconectar el cable de masa, y aflojar los tornillos de la parte alta de la campana de embrague. 8. Colocar la barra transversal y engancharla a una fijación del motor. 9. Subir el vehículo, vaciar la caja. 10. Retirar las ruedas delanteras, y aflojar la tuerca del cubo derecho. 11. Desconectar el contactor de luz de marcha atrás. 12. Desconectar las bieletas de dirección utilizando el extractor de rótula (foto 5). 13. Desacoplar la transmisión izquierda de la brida de arrastre de la caja (foto 6). 14. Desacoplar el cojinete del soporte de la transmisión derecha (foto 7). 15. Desacoplar los pivotes de los amortiguadores, atar la transmisión izquierda de lado y retirar el lado derecho. 16. Desconectar el haz de indicador de velocidad. 17. Retirar el tubo delantero del escape. 18. Retirar el tapa de inspección del volante motor. 19. Soportar el peso de la caja con un gato y retirar el soporte trasero (foto 8). 20. Aflojar y retirar el soporte delantero de la caja (foto 9). 21. Aflojar las pernos de la parte inferior del cárter de embrague 22. Bajar la caja y retirarla por debajo del vehículo. 23. Retirar el conjunto embrague/ tope y aflojar uniformemente los 6 tornillos del embrague(sustituir los tornillos). B: Consejo de inspección : 1. Controlar el desgaste del guía del tope de embrague. 2. Controlar el desgaste de la horquilla de embrague y sustituir si necesario. 3. Controlar el estado de las transmisiones (fuelles y cardanes). 4. Embadurnar con grasa refractaria y los puntos de rotación del tope. 5. Montar de nuevo el tope insertándolo bien en la horquilla. 6. Retirar el volante motor, controlar la junta spi, y sustituir si es necesario. C: Consejo de montaje : 1. Controlar la compatibilidad del disco de fricción sobre el árbol primario de la caja antes del montaje. 2. Con un centrador, centrar el disco de fricción sobre el volante motor, la parte larga del cubo hacia el exterior. 3. Montar el plato y apretar las pernos uniformemente al par prescrito, retirar el centrador y aplicar una fina capa de grasa suministrada sobre el árbol primario. VIT 16 1 2 3 4 5
  31. 31. INFORME TÉCNICO Kit: 801977 C: Consejo de montaje : Continua... 4. Montar de nuevo a la inversa del desmontaje y rellenar con aceite de caja nuevo. ¡NO UTILIZAR NUNCA GRASAA BASE DE COBRE PARA LUBRICAR UNA PIEZA DEL EMBRAGUE! UTILIZAR LA GRASA SUMINISTRADA CON EL KIT DE EMBRAGUE VALEO. D: Ajuste del embrague : Sustitución del cable de embrague. 1. Aflojar el cable destornillando el contra tuerca y la tuerca al extremo del cable. 2. Calzar el pedal en posición alta , soltar el cable del pedal, y retirarlo del compartimento motor. 3. Meter el cable nuevo en el tablero y engancharlo al pedal de embrague y sobre la palanca de mando. 5. El reglaje se hace al extremo del cable del dedo de desembrague. Desbloquear la contratuerca y actuar sobre el segundo tornillo hasta obtener la carrera preconizada. Apretar a continuación la contratuerca. U: Ajustes del par : Campana de embrague : 55 Nm (M12) / 80 Nm (M12) Volante motor : 160 Nm Tuerca del buje : 240 Nm Llantas : 86 Nm 6 7 8 9
  32. 32. INFORME TÉCNICO Kit: 801989 Aplicación: PEUGEOT 106 1.5 D Tipo de caja Manual Herramientas necesarias Extractor de rótulas, Llave dinamométrica, Utillaje específico para desmontar las transmisiones A: Procedimiento de extracción de la caja de cambios : 1. Colocar el vehículo sobre un puente. 2. Desconectar la batería. Desconectar y retirar la batería y su soporte. 3. Quitar los tubos de admisión de aire (2), el filtro de aire con el soporte, la batería con la bandeja y su soporte (3) (Fig. 1). Retirar la caja de filtro de aire con el soporte y los tubos de admisión de aire. 4. Aflojar y retirar el arrancador. 5. Retirar el cable de mando de embrague (4) de la bieleta del mecanismo (5) (Fig. 2), (en caso de el cable esté demasiado tensando, aflojar el tornillo (foto 3) de reglaje del pedal de embrague para dar un poco de juego al cable). 6. Aflojar el tornillo y la tuerca de la masa en la caja de cambios. 7. Desconectar los conectores (Fig. 5) y el contactor de luz de marcha atrás. 8. Desconectar el varillaje de selector de velocidad. 9. Aflojar los tornillos de la parte alta de la campana de embrague y desbloquear los tornillos del soporte de la caja (Fig.4). 10. Colocar la barra transversal y engancharlo a una fijación del motor. 11. Subir el vehículo y retirar las ruedas delanteras. 12. Vaciar la caja. 13. Aflojar la tuerca de la transmisión izquierda del cubo. 14. Desacoplar las rótulas de los brazos suspensiones en los pivotes (foto 7). 15. Aflojar las dos tuercas que sujetan el cojinete intermediario del árbol de transmisión derecho en la caja, y girar los pernos de 90 grados (foto 8). 16. Retirar la transmisión izquierda y retirar la transmisión derecha de la caja (foto 9). 17. Colocar un gato debajo de la caja. 18. Aflojar el tornillo central y desconectar el soporte inferior del motor y retirar el soporte superior de la caja ( foto 8). 19. Aflojar los tornillos del bajo de la campana, bajar y retirar la caja por debajo del vehículo. 20. Retirar el conjunto embrague/ tope y aflojar uniformemente los 6 tornillos del embrague (sustituir los tornillos). B: Consejo de inspección : 1. Controlar el desgaste del guía del tope de embrague. 2. Controlar el desgaste del brazo de palanca de la horquilla de embrague y sustituir si es necesario. 3. Controlar el estado de las transmisiones (fuelles y cardanes). 4. Embadurnar de grasa refractaria los puntos de pivotamiento del tope. 5. Montar de nuevo el tope insertándolo bien en la horquilla. 6. Retirar el volante motor, controlar la junta spi, sustituir si es necesario. 7. Sustituir las juntas spi salida de caja. VIT 17 1 2 3 4 5
  33. 33. INFORME TÉCNICO Kit: 801989 C: Consejo de montaje : ¡NO UTILIZAR NUNCA GRASAA BASE DE COBRE PARA LUBRICAR UNA PIEZA DEL EMBRAGUE! UTILIZAR LA GRASA SUMINISTRADA CON EL KIT DE EMBRAGUE VALEO. 1. Controlar la compatibilidad del disco de fricción sobre el árbol primario de la caja antes del montaje. 2. Con un centrador, alinear el disco de fricción sobre el volante motor, la parte larga del cubo hacia el exterior. 3. Montar el plato y apretar los pernos uniformemente al par prescrito, retirar el centrador y aplicar una fina capa de grasa sobre el árbol primario con la grasa suministrada. 4. Montar de nuevo en sentido contrario del desmontaje y rellenar con aceite de caja nuevo. D: Ajuste del embrague : Recambio del cable de embrague: 1. Soltar el cable de embrague de la palanca de mando sobre la caja de cambios y retirarlo de su soporte. 2. Calar el pedal en posición alta, soltar el cable del pedal y quitarlo del compartimento motor. 3. Meter el cable nuevo en la caja protectora y engancharlo al pedal de embrague y a la palanca de mando. 4. Pulsar varias veces sobre el pedal de embrague para armar el sistema de compensación automática de desgaste. Controlar que la carrera del pedal se efectúe sin sacudidas y sea progresiva. U: Ajustes del par : Conjunto de presión : 20 Nm Campana de embrague : 40 Nm Volante motor : 50 Nm Tuerca del buje : 325 Nm Llantas : 90 Nm 7 8 9
  34. 34. INFORME TÉCNICO Kit: 821177 Aplicación: RENAULT MEGANE, SCENIC 1.9 Tdi (04/97 ->) Tipo de caja Manual Herramientas necesarias Extractor de rótulas, Llave dinamométrica, Utillaje específico para desmontar las transmisiones A: Procedimiento de extracción de la caja de cambios : 1. Colocar el vehículo sobre un puente elevador. 2. Retirar la batería y el soporte de batería. 3. Retirar el conjunto del filtro de aire. 4. Destornillar los tornillos de la parte superior de la campana. 5. Desconectar el cable de masa de la caja. 6. Soltar el motor de arranque dejarlo en suspendido en el bloque. 7. Desconectar el cable de mando de embrague de la horquilla. 8. Desconectar el cable del indicador de velocidad. 9. Levantar el vehículo. 10. Retirar la tapa inferior del motor. 11. Vaciar la caja y sustituir la junta de vaciado. 12. Quitar las ruedas delanteras y los dos pasos de rueda. 13. Soltar el vástago de selector de velocidad del mando de la caja y bascularla hacia atrás (foto 3). 14. Desconectar el contactor de iluminación de marcha atrás. 15. Desacoplar el conducto delantero del colector de escape y retirarlo. 16. Desacoplar la bieleta de recuperación de par del motor. 17. Aflojar los tornillos de fijaciones de la cremallera de la cuna y sujetar la caja debajo del vehículo con un alambre. 18. Retirar la bocina. 19. Colocar un gato debajo de la cuna motor, aflojar todos los tornillos que unen la cuna al chasis incluyendo los brazos de suspensión atar a los pivotes y retirarlo por debajo del vehículo. 20. Colocar un gato debajo del motor. 21 Cinchar la caja con un polipasto. 22. Aflojar y quitar los tornillos y los soportes de la caja. 23. Bajar la caja y levantar el vehículo. 24. Desmontar el conjunto embrague/cojinete y aflojar uniformemente los 6 tornillos del embrague (reemplazar los tornillos). 25. Desmontar el volante motor y reemplazar la junta spi B: Consejo de inspección : 1. Controlar el tubo guía del cojinete de embrague, sustituirlo si está desgastado o deformado. 2. Controlar el desgaste y la corrosión del pivote y de la horquilla de embrague, sustituirlos si es necesario. 3. Controlar el trinquete y el tope auto-ajustables, sustituirlos al menor signo de desgaste. 4. Asegurarse que el resorte de tensión inicial esté fijado al trinquete y al retén (foto 5). 5. Controlar el estado de las transmisiones (fuelles y cardanes). 6. Reemplazar los anillos de estanqueidad de las transmisiones. ES ESENCIAL QUE ESTE PROCEDIMIENTO SEA EFECTUADO PARA IMPEDIR CUALQUIER DESGASTE PREMATURO DEL NUEVO EMBRAGUE VIT 18 3 5
  35. 35. INFORME TÉCNICO Kit: 821177 C: Consejo de montaje : 1. Utilizar siempre pasadores elásticos nuevos para fijar los árboles de transmisión internos. 2. Durante la reinstalación de los árboles de transmisión, siempre sellar los pasadores elásticos con masa de junta. Volante-Motor 3. Sobre el árbol primario de la caja de cambios antes de realizar el montaje. 4. Mediante un centrador, centrar el disco en el volante motor, con la parte más larga del cubo hacia el exterior 5. Montar el plato y apretar los pernos uniformemente al par prescrito, retirar el centrador y engrasar el árbol primario con la grasa suministrada. 6. Montar de nuevo en orden inverso al de desmontaje y rellenar con aceite de caja nuevo. ¡NO UTILIZAR NUNCA GRASAA BASE DE COBRE PARA LUBRICAR UNA PIEZA DEL EMBRAGUE! UTILIZAR LA GRASA SUMINISTRADA CON EL KIT DE EMBRAGUE VALEO. D: Ajuste del embrague : Sustitución del cable de embrague. 1. Desenganchar el cable de embrague de la palanca de mando en la caja de cambios y desmontarlo de su soporte. 2. Calzar el pedal en posición alta, desganchar el cable y retirarlo del compartimento motor. 3. Meter el nuevo cable en el tablero y luego colgarlo del pedal de embrague y de la palanca de mando. 4. Asegurarse que la carrera del pedal se efectúa sin sacudidas y es progresiva. Sistema auto-ajustable. Debería haber aproximadamente 20 mm de holgura en el cable. Se mide sacando el cable de la extremidad de la horquilla. Si hay menos de 18 mm, hay un defecto en el sistema de ajuste. Es ESENCIAL verificar que haya una precarga suficiente del cojinete, manteniendo el mismo contra los dedos del diafragma. La horquilla de embrague en extremidad del cable debería tener una carrera entre 27 y 31 mm. Si este juego fuera insuficiente, el mecanismo de embrague sería defectuoso. U: Ajustes del par : Conjunto de presión : 23 Nm Campana de embrague : 35 Nm Volante motor : 50 -55Nm Tuerca del buje : 250 Nm Llantas : 90 Nm Subchasis : 90 Nm Cremallera : 60 Nm
  36. 36. INFORME TÉCNICO Kit: 3433 Aplicación: RENAULT CLIO 1.4i (84 ->) / R11, R12, R18 1.4 / R19 1.4 GTR Tipo de caja Manual Herramientas necesarias Extractor de rótulas, Llave dinamométrica, Utillaje específico para desmontar las transmisiones A: Procedimiento de extracción de la caja de cambios : 1. Colocar el vehículo en un puente elevador. 2. Retirar la batería y el soporte. 3. Retirar la caja del filtro de aire. 4. Desconectar el cable de embrague de la caja de cambios (foto 1). 5. Desconectar el sensor PMH. 6. Desconectar la trenza de masa en la caja. 7. Soltar todos los haces de la caja. 9. Enganchar la barra transversal en el motor. 10. Aflojar los tornillos de la parte alta de la campana de embrague. 11. Aflojar los tornillos del arrancador y el soporte de la caja. 12. Subir el vehículo. 12. Retirar las ruedas delanteras y aflojar la tuerca de la transmisión izquierda. 13. Retirar el paso de rueda izquierdo. 14. Retirar la tapa inferior motor, vaciar la caja, sustituir la junta y colocar de nuevo el tapón. 15. Soltar las rótulas de las bieletas de dirección, utilizar el extractor de rótula (foto 2). 16. Aflojar los tornillos que unen la transmisión izquierda a la caja y retirar el pasador de la transmisión derecha de la caja (foto 3). 17. Soltar las rótulas de los brazos de suspensión de los pivotes, y retirarlas con una barra adecuada. 19. Desconectar la varilla de selector de velocidad al mando de la caja retirándo hacia atrás el fuelle de estanqueidad de goma (foto 4). 20. Aflojar los tornillos que fijan la cremallera a la cuna. 21. Desconectar el flexible de tacómetro de la caja (foto 5). 22. Desacoplar la bieleta de recuperación de par y retirar el soporte de fijación a la caja (foto 6). 23. Aflojar unos mm los tornillos que fijan la cuna al chasis y bajar el conjunto (foto 7). 24. Desconectar el contactor de luz de marcha atrás. 25. Retirar la tapa de inspección del volante-motor. 26. Aflojar los tornillos del bajo de la campana de embrague y los dos pasadores (foto 8). 27. Desacoplar la caja del motor y meterla entre el larguero y la cuna 26. Retirar el conjunto embrague/tope y aflojar uniformemente los 6 tornillos del embrague (sustituir los tornillos). B: Consejo de inspección : 1. Controlar el desgaste del guía del tope y sustituirlo si es necesario. 2. Controlar el desgaste del pivote y de la rótula de la horquilla de embrague y sustituirla si es necesario. 3. Embadurnar los puntos de articulación con la grasa suministrada. 4. Montar de nuevo el tope insertándolo bien en la horquilla. 5. Retirar el volante motor, controlar la junta spi si es necesario. Controlar el desgaste y la presencia de todos los dientes del cuadrante autoajustable al pedal de embrague. Si hay el menor rasgo de desgaste, sustituir el cuadrante. Controlar que el resorte de tensión inicial esté conectado. VIT 19 1 2 3 4 5
  37. 37. INFORME TÉCNICO Kit: 3433 B: Consejo de inspección : Continua... ES ESENCIAL QUE ESTE PROCEDIMIENTO SEA EFECTUADO PARA IMPEDIR CUALQUIER DESGASTE PREMATURO DEL EMBRAGUE NUEVO. General Montar de nuevo pasadores de goma nuevos a la pata junta para evitar la corrosión. Aplicar grasa Disulfuro de Molibdeno en las ranuras de la transmisión. C: Consejo de montaje : 1. Controlar la compatibilidad del disco de fricción sobre el árbol primario de la caja antes del montaje. 2. Con un centrador, alinear el disco de fricción sobre el volante motor, la parte larga del cubo hacia el exterior. 3. Montar el plato y apretar los pernos uniformemente al par prescrito, retirar el centrador y engrasar el árbol primario con la grasa suministrada. 4. Montar de nuevo en sentido contrario del desmontaje y rellenar con aceite de caja nuevo. Volante motor ¡NO UTILIZAR NUNCA GRASAA BASE DE COBRE PARA LUBRICAR UNA PIEZA DEL EMBRAGUE! UTILIZAR LA GRASA SUMINISTRADA CON EL KIT DE EMBRAGUE VALEO. D: Ajuste del embrague : Recambio del cable de embrague. 1. Soltar el cable de embrague de la palanca de la horquilla y retirarlo de su soporte. 2. Calar el pedal en posición alta, soltar el cable del pedal y retirarlo del compartimento motor. 3. Meter el cable nuevo en la caja protectora y engancharla al pedal de embrague y a la palanca de mando. 4. Verificar que la carrera del pedal se haga sin sacudidas y sea progresiva. Debería haber aproximadamente 20 mm de holgura en el cable. Se mide sacando el cable del extremo de la horquilla. Si hay menos de 18 mm, hay un defecto en el sistema de ajuste automático. También debería haber una carrera de 17 a 18 mm de la horquilla de embrague cuando el pedal está totalmente pulsado. Si no se obtiene esta medida, también es señal de un defecto en el sistema de control. U: Ajustes del par : Volante motor : 50 - 55 Nm Tuerca del buje : 250 Nm Llantas : 90 Nm 6 7 8
  38. 38. INFORME TÉCNICO Kit: 821183 Aplicación: RENAULT KANGOO 1.2i (09/97 ->), 1.4i (09/97 ->) / TWINGO 1.2 (10/00 ->) RENAULT CLIO 1.2i 16v (10/00 ->) Tipo de caja Manual Herramientas necesarias Extractor de rótulas, Llave dinamométrica, Utillaje específico para desmontar las transmisiones A: Procedimiento de extracción de la caja de cambios : 1. Colocar el vehículo en un puente elevador. 2. Retirar la batería. 3. Retirar el tubo de entrada de aire de la caja del filtro de aire. 4. Retirar la tapa de plástico del soporte de la batería, y el calculador. 5. Desmontaje del GEB (grupo electrobomba) : a) Desconectar el conector del GEB (foto 1), retirar el clip y desacoplar el gato a la horquilla (foto 2) localizar la posición y contar el número de muesca, para colocar de nuevo el clip a su posición inicial . b) Subir el vehículo, retirar la tapa de protección del motor, las dos ruedas delanteras, y el paso de rueda izquierdo. Retirar los pernos y la tuerca fijando la pata de fijación del gato al soporte de la caja (foto 3) y desconectar el conector del gato . c) Bajar el vehículo, retirar los pernos y los tornillos de fijación del GEB, el hilo de masa, retirar el gato de su soporte y retirar el conjunto. d) Aflojar los tres tornillos de fijación del soporte y retirarlo. 6. Aflojar los tornillos de la parte alta de la campana de embrague y de arranque. 7. Desconectar el sensor PMA y el cable de masa. 8. Colocar la barra transversal y fijarla a una fijación del motor . 9. Subir el vehículo. 10. Vaciar la caja, sustituir la junta de vaciado y colocar de nuevo el tapón en su sitio. 11. Desconectar la varilla de selector de velocidad al mando de la caja separando hacia atrás el fuelle de estanqueidad de goma y atarlo debajo del chasis (foto 4). 12. Retirar los pernos las rótulas de las bieletas de dirección. (Utilizar el extractor de rótula para despegar las rótulas). 13. Retirar los pernos los tornillos que unen la transmisión izquierda a la caja (foto 5), retirar el pasador de la transmisión derecha de la caja con un de un útil. 14. Retirar los pernos y desconectar las rótulas de los brazos de suspensión de los pivotes. 15. Retirar los pernos y las tuercas de la transmisión izquierda a la extremidad del árbol, hacer girar el cubo y retirar la transmisión (foto 6), verificar que los rodillos de la transmisión no salgan, atar la transmisión derecha al chasis. 16. Desconectar la sonda lambda, desacoplar el escape del colector y atarlo debajo del chasis (foto 7). 17. Desconectar el contactor de luces de marcha atrás detrás de la caja, retirar la horquilla y desconectar el cable de tacómetro. 18. Retirar los pernos y retirar los dos tornillos que fijan el soporte izquierdo a la caja (foto 8). 19. Aflojar los tornillos que unen la cremallera a la cuna. 20. Colocar un gato debajo de la cuna, aflojar los tres tornillos de fijación lado izquierdo de la cuna, aflojar a medias los tres tornillos de fijación lado derecho retirar el gato y dejar la cuna en suspensión, esto facilitará el desmontaje de la caja (foto 9). VIT 20 1 2 3 4 5
  39. 39. INFORME TÉCNICO Kit: 821183 A: Procedimiento de extracción de la caja de cambios : Continua... 21. Retirar la tapa de inspección del volante motor . 22. Colocar un gato debajo de la caja y retirar el soporte delantero. 23. Retirar los pernos los tornillos de la parte inferior de la campana, aflojar los dos espárragos con una tuerca y una contratuerca utilizando una llave acodada. 24. Empujar el motor hacia adelante para retirar la caja de cambios, y bajarla con precaución debajo del vehículo. 25. Retirar el conjunto embrague tope y aflojar uniformemente los 6 tornillos del embrague(sustituir los tornillos) B: Consejo de inspección : 1. Controlar el desgaste del tubo guía del tope de embrague. 2. Controlar el estado de las transmisiones (fuelles y cardanes). 3. Embadurnar de grasa refractaria los puntos de rotación del tope. 4. Montar de nuevo el tope insertándolo bien en la horquilla. 5. Retirarel volante motor controlar la junta spi y sustituir si es necesario. C: Consejo de Montaje : 1. Controlar la compatibilidad del disco de fricción sobre el árbol primario de la caja antes del montaje. 2. Con un centrador, centrar el disco de fricción sobre el volante motor, la parte larga del cubo hacia el exterior 3. Montar el plato y apretar los pernos uniformemente al par prescrito, retirar el centrador y aplicar una fina capa de grasa sobre el árbol primario con la grasa suministrada. 4. Montar de nuevo a la inversa del desmontaje y rellenar con aceite de caja nueva. 5. Tras remontaje, controlar el nivel de aceite del GEB, cerrar el capot hacer girar el motor meter una velocidad para controlar el buen funcionamiento del embrague y del GEB . ¡NO UTILIZAR NUNCA GRASAA BASE DE COBRE PARA LUBRICAR UNA PIEZA DEL EMBRAGUE! UTILIZAR LA GRASA SUMINISTRADA CON EL KIT DE EMBRAGUE VALEO. D: Ajuste del embrague : Mando hidráulico, ningún reglaje necesario. Efectuar unos desembragues para estabilizar el emisor y el receptor. U: Ajustes del par : Conjunto de presión : 20 Nm Campana de embrague : 50 Nm Volante motor : 70 Nm Tuerca del buje : 180 Nm Llantas : 80 Nm 6 7 8 9
  40. 40. INFORME TÉCNICO Kit: 821324 Aplicación: ALFA ROMEO 145, 146 1.9 JTD (99 ->) / 147 1.9 JTD 16v 140 (02 ->) ALFA ROMEO 156 1.9 JTD 115, 1.9 JTD 16v 140 (97 ->) Tipo de caja Manual Herramientas necesarias Extractor de rótulas, Llave dinamométrica, Utillaje específico para desmontar las transmisiones A: Procedimiento de extracción de la caja de cambios : 1. Colocar el vehículo sobre un puente elevador. 2. Desconectar, retirar la batería así como su soporte. 3. Retirar los conductos del radiador de aire de sobrealimentación. 4. Retirar los tornillos del receptor de embrague y retirarlo (foto 1). 5. Desconectar el cable de masa de la caja. 6. Desconectar el cable del indicador de velocidad. 7. Desconectar el captador PMH. 8. Desconectar el conmutador de la luz de marcha atrás. 9. Retirar las 3 tuercas de fijación de las bieletas de mando de caja (foto 2). 10. Retirar los 2 tornillos superiores de la caja al motor. 11. Levantar el vehículo. 12. Retirar las ruedas delanteras. 13. Vaciar la caja y colocar de nuevo el tapón. 14. Desconectar el motor de arranque, quitar los tornillos de fijación y retirarlo. 15. Soltar las 2 bieletas de dirección con el extractor de rótula. 16. Retirar los pernos de cada rótula inferior a fin de liberar los pivotes. 17. Retirar los 3 tornillos de fijación de la transmisión derecha y desencajarla (foto 3). 18. Retirar los 3 tornillos de fijación de la transmisión izquierda y desencajarla (foto 4). 19. Colocar un gato debajo del motor. 20. Retirar los tornillos de la chapa de protección del volante motor y retirarla. 21. Retirar el calzo antipar. 22. Retirar el soporte superior de la caja. 23. Destornillar los tornillos de la parte inferior de la campana de embrague. 24. Bajar la caja de cambios y retirarla por la parte inferior del vehículo. 25. Retirar el conjunto de embrague aflojando progresivamente los 6 tornillos de fijación del mecanismo. 26. Desmontar el volante motor y sustituir el retén. 27. Montar de nuevo a la inversa del desmontaje y restablecer el nivel de aceite. B: Consejo de inspección : 1. Controlar las transmisiones y los fuelles de los cardanes, sustituirlos si es necesario. 2. Controlar el receptor de embrague y proceder a su sustitución si es necesario. 3. Proceder a un lavado de la caja. C: Consejo de montaje : 1. Verificar el correcto deslizamiento del disco sobre el árbol primario de la caja de cambios antes de realizar el montaje. 2. Mediante un centrador, centrar el disco en el volante motor, con la parte más voluminosa de éste hacia el exterior. 3. Montar el conjunto de presión y apretar los tornillos uniformemente al par prescrito, retirar el centrador y engrasar el árbol primario con la grasa refractaria. 4. Montar de nuevo en sentido contrario al de desmontaje. VIT 21 1 2 3 4
  41. 41. INFORME TÉCNICO Kit: 821324 D: Ajuste del embrague : Sistema de reglaje hidráulico. No necesita reglaje. Efectuar unos embragues para estabilizar el sistema hidráulico. U: Ajustes del par : Conjunto de presión : 20 Nm - 25 Nm Campana de embrague : 45 Nm Volante motor : 121 Nm - 149 Nm Tuerca del buje : 266 Nm Llantas : 83 Nm - 103 Nm
  42. 42. INFORME TÉCNICO Kit: 821340 Aplicación: PEUGEOT 106 1.0i, 1.1i, 1.4i (97 ->) / 206 1.4i (99 ->) CITROEN AX, SAXO 1.4i (97 ->) Tipo de caja Manual Herramientas necesarias Extractor de rótulas, Llave dinamométrica, Utillaje específico para desmontar las transmisiones A: Procedimiento de extracción de la caja de cambios : 1. Colocar el vehículo sobre un puente. 2. Desconectar la batería. Desconectar y retirar la batería y su soporte. 3. Quitar los tubos de admisión de aire (2), el filtro de aire con el soporte, la batería con la bandeja y su soporte (3) (Fig. 1). Retirar la caja de filtro de aire con el soporte y los tubos de admisión de aire. 4. Aflojar y retirar el arrancador. 5. Retirar el cable de mando de embrague (4) de la bieleta del mecanismo (5) (Fig. 2), (en caso de el cable esté demasiado tensando, aflojar el tornillo (9) (foto 3) de reglaje del pedal de embrague para dar un poco de juego al cable). 6. Aflojar el tornillo y la tuerca de la masa en la caja de cambios. 7. Desconectar los conectores (Fig. 5) y el contactor de luz de marcha atrás. 8. Desconectar el varillaje de selector de velocidad. 9. Aflojar los tornillos de la parte alta de la campana de embrague y desbloquear los tornillos del soporte de la caja (Fig.4). 10. Colocar la barra transversal y engancharla a una fijación del motor. 11. Subir el vehículo y retirar las ruedas delanteras. 12. Vaciar la caja. 13. Aflojar la tuerca de la transmisión izquierda del cubo. 14. Desacoplar las rótulas de los brazos suspensiones en los pivotes (foto 7). 15. Aflojar las dos tuercas que sujetan el cojinete intermediario del árbol de transmisión derecho en la caja, y girar los pernos de 90 grados (foto 8). 16. Retirar la transmisión izquierda y retirar la transmisión derecha de la caja (foto 9). 17. Colocar un gato debajo de la caja. 18. Aflojar el tornillo central y desconectar el soporte inferior del motor y retirar el soporte superior de la caja ( foto 8). 19. Aflojar los tornillos del bajo de la campana, bajar y retirar la caja por debajo del vehículo. 20. Retirar el conjunto embrague tope y aflojar uniformemente los 6 tornillos del embrague (sustituir los tornillos). B: Consejo de inspección : 1. Controlar el desgaste del guía del tope de embrague. 2. Controlar el desgaste del brazo de palanca de la horquilla de embrague y sustituir si es necesario. 3. Controlar el estado de las transmisiones (fuelles y cardanes). 4. Embadurnar de grasa refractaria los puntos de pivotamiento del tope. 5. Montar de nuevo el tope insertándolo bien en la horquilla. 6. Retirar el volante motor controlar la junta spi, sustituir si es necesario. 7. Sustituir las juntas spi salida de caja. VIT 22 1 2 3 4 5
  43. 43. INFORME TÉCNICO Kit: 821340 C: Consejo de montaje : ¡NO UTILIZAR NUNCA GRASAA BASE DE COBRE PARA LUBRICAR UNA PIEZA DEL EMBRAGUE! UTILIZAR LA GRASA SUMINISTRADA CON EL KIT DE EMBRAGUE VALEO. 1. Controlar la compatibilidad del disco de fricción sobre el árbol primario de la caja antes del montaje. 2. Con un centrador, alinear el disco de fricción sobre el volante motor, la parte larga del cubo hacia el exterior. 3. Montar el plato y apretar los pernos uniformemente al par prescrito, retirar el centrador y aplicar una fina capa de grasa sobre el árbol primario con la grasa suministrada. 4. Montar de nuevo en sentido contrario del desmontaje y rellenar con aceite de caja nuevo. D: Ajuste del embrague : Recambio del cable de embrague: 1. Soltar el cable de embrague de la palanca de mando sobre la caja de cambios y retirarlo de su soporte. 2. Calar el pedal en posición alta, soltar el cable del pedal y quitarlo del compartimento motor. 3. Meter el cable nuevo en la caja protectora y engancharlo al pedal de embrague y a la palanca de mando. 4. Pulsar varias veces sobre el pedal de embrague para armar el sistema de compensación automática de desgaste. Controlar que la carrera del pedal se efectúe sin sacudidas y sea progresiva. U: Ajustes del par : Conjunto de presión : 20 Nm Campana de embrague : 40 Nm Volante motor : 50 Nm Tuerca del buje : 325 Nm Llantas : 90 Nm 7 8 9
  44. 44. INFORME TÉCNICO Kit: 821341 Aplicación: PEUGEOT 106 1.6i (06/93 - 12/00) / 206 1.6i (09/98) Tipo de caja Manual Herramientas necesarias Extractor de rótulas, Llave dinamométrica, Utillaje específico para desmontar las transmisiones A: Procedimiento de extracción de la caja de cambios : 1. Colocar el vehículo sobre un puente. 2. Desconectar la batería. Desconectar y retirar la batería y su soporte. 3. Quitar los tubos de admisión de aire (2), el filtro de aire con el soporte, la batería con la bandeja y su soporte (3) (Fig. 1). Retirar la caja de filtro de aire con el soporte y los tubos de admisión de aire. 4. Aflojar y retirar el arrancador. 5. Retirar el cable de mando de embrague (4) de la bieleta del mecanismo (5) (Fig. 2), (en caso de el cable esté demasiado tensando, aflojar el tornillo (9) (foto 3) de reglaje del pedal de embrague para dar un poco de juego al cable). 6. Aflojar el tornillo y la tuerca de la masa en la caja de cambios. 7. Desconectar los conectores (1.4) (Fig. 5) y el contactor de luz de marcha atrás. 8. Desconectar el varillaje de selector de velocidad (Fig. 6). 9. Aflojar los tornillos de la parte alta de la campana de embrague y desbloquear los tornillos del soporte de la caja (Fig.4). 10. Colocar la barra transversal y engancharla a una fijación del motor. 11. Subir el vehículo y retirar las ruedas delanteras. 12. Vaciar la caja. 13. Aflojar la tuerca de la transmisión izquierda del cubo. 14. Desacoplar las rótulas de los brazos suspensiones en los pivotes (foto 7). 15. Aflojar las dos tuercas que sujetan el cojinete intermediario del árbol de transmisión derecho en la caja, y girar los pernos de 90 grados (foto 8). 16. Retirar la transmisión izquierda y retirar la transmisión derecha de la caja (foto 9). 17. Colocar un gato debajo de la caja. 18. Aflojar el tornillo central y desconectar el soporte inferior del motor y retirar el soporte superior de la caja ( foto 8). 19. Aflojar los tornillos del bajo de la campana, bajar y retirar la caja por debajo del vehículo. 20. Retirar el conjunto embrague tope y aflojar uniformemente los 6 tornillos del embrague (sustituir los tornillos). B: Consejo de inspección : 1. Controlar el desgaste del guía del tope de embrague. 2. Controlar el desgaste del brazo de palanca de la horquilla de embrague y sustituir si es necesario. 3. Controlar el estado de las transmisiones (fuelles y cardanes). 4. Embadurnar de grasa refractaria los puntos de pivotamiento del tope. 5. Montar de nuevo el tope insertándolo bien en la horquilla. 6. Retirar el volante motor controlar la junta spi, sustituir si es necesario. 7. Sustituir las juntas spi salida de caja. VIT 23 1 2 3 4 5
  45. 45. INFORME TÉCNICO Kit: 821341 C: Consejo de montaje : ¡NO UTILIZAR NUNCA GRASAA BASE DE COBRE PARA LUBRICAR UNA PIEZA DEL EMBRAGUE! UTILIZAR LA GRASA SUMINISTRADA CON EL KIT DE EMBRAGUE VALEO. 1. Controlar la compatibilidad del disco de fricción sobre el árbol primario de la caja antes del montaje. 2. Con un centrador, alinear el disco de fricción sobre el volante motor, la parte larga del cubo hacia el exterior. 3. Montar el plato y apretar los pernos uniformemente al par prescrito, retirar el centrador y aplicar una fina capa de grasa sobre el árbol primario con la grasa suministrada. 4. Montar de nuevo en sentido contrario del desmontaje y rellenar con aceite de caja nuevo. D: Ajuste del embrague : Recambio del cable de embrague: 1. Soltar el cable de embrague de la palanca de mando sobre la caja de cambios y retirarlo de su soporte. 2. Calar el pedal en posición alta, soltar el cable del pedal y quitarlo del compartimento motor. 3. Meter el cable nuevo en la caja protectora y engancharlo al pedal de embrague y a la palanca de mando. 4. Pulsar varias veces sobre el pedal de embrague para armar el sistema de compensación automática de desgaste. Controlar que la carrera del pedal se efectúe sin sacudidas y sea progresiva. U: Ajustes del par : Conjunto de presión : 20 Nm Campana de embrague : 40 Nm Volante motor : 50 Nm Tuerca del buje : 325 Nm Llantas : 90 Nm 7 8 9
  46. 46. INFORME TÉCNICO Kit: 826033 Aplicación: CITROEN XSARA/XSARA PICASSO 2.0 HDi (12/99 ->) CITROEN C5 2.0 Hdi Turbo D. 90 (02/01 ->) PEUGEOT 206 2.0 HDi (09/99 ->), 307 (03/01) Tipo de caja Manual Herramientas necesarias Extractor de rótulas, Llave dinamométrica, Utillaje específico para desmontar las transmisiones A: Procedimiento de extracción de la caja de cambios : 1. Colocar el vehículo en un puente elevador. 2. Desconectar la batería debajo del asiento conductor. 3. Retirar el carenado acústico sobre motor. 4. Soltar el collar del tubo de salida de aire, desconectar el fluxómetro y retirar la caja de filtro de aire (foto 1). 5. Soltar el cable de embrague de la caja de cambios (foto 2). 6. Soltar los calculadores y sus soportes (foto 3). 7. Retirar la trenza de masa de la caja de cambios. 8. Desconectar el contactor de luz de marcha atrás y el sensor de PMH de la caja de cambios. 9. Retirar los clips de los 2 cables de mando de las velocidades y retirarlos (foto 4). 10. Retirar los 3 tornillos de fijación del arrancador y retirarlo. 11. Retirar los tornillos superiores de fijación de la campana de embrague. 12. Colocar la barra transversal y engancharla a una fijación del motor. 13. Levantar el vehículo. 14. Retirar las ruedas delanteras. 15. Retirar el carenado debajo del motor (4 tornillos). 16. Vaciar la caja de cambios. 17. Retirar las bieletas de dirección derecha e izquierda y retirarlas. 18. Retirar los flexibles de freno y los haces de sensor ABS. 19. Retirar las tuercas en cada transmisión. 20. Desconectar las rótulas inferiores de suspensión y retirar los cubos. 21. Retirar las transmisiones de la caja de cambios y retirarlas (foto 5 y 6). 22. Retirar las 2 tuercas de fijación de las canalizaciones de dirección asistida y de climatización debajo de la caja de cambios y retirarlas. 23. Retirar los 2 tornillos de fijación de la chapa de cierre del volante motor y retirarla. 24. Desconectar el sensor tacométrico de la caja de cambios. 25. Retirar el tornillo y el perno de fijación de la bieleta de recuperación de par (foto 7). 26. Retirar las 5 tuercas de fijación del impactador cuna, desplazar el conjunto motor/caja de cambios hacia adelante para retirarlo (foto 8). 27. Retirar el soporte superior de la caja de cambios (foto 9). 28. Colocar un gato debajo de la caja de cambios. 29. Retirar los tornillos inferiores de fijación de la campana de embrague. 30. Inclinar ligeramente el conjunto motor/caja, tirar de la caja de cambios y retirarla por abajo. 31. Retirar el mecanismo de embrague aflojando uniformemente los 6 tornillos de fijación (sustituir los tornillos). B: Consejo de inspección : 1. Controlar el estado del cable de embrague. 2. Controlar el estado de las transmisiones (fuelles y cardanes). 3. Retirar el volante motor, controlar la junta spi, sustituirla si es necesario. VIT 24 1 2 3 4 5

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