La primera victoria de Ferrari en Fórmula 1 ocurrió en 1951 con el piloto argentino José Froilán González. Ferrari ganó los campeonatos de constructores en 1952 y 1953 con el piloto Alberto Ascari. Después de años de pocos resultados, la llegada de Michael Schumacher en 1996 marcó el comienzo de una era de éxito para Ferrari, ganando múltiples campeonatos de pilotos y constructores entre 1999-2004.

1. Primeros triunfos
Comienzos
La primera presentación oficial de una Ferrari en la
Fórmula 1, fue en el circuito de Mónaco en 1950, con la
Ferrari 125 de 1.500 centímetros cúbicos. Fue conducido
por Alberto Ascari, logrando un segundo lugar.
Pero no sería hasta la carrera celebrada en Silverstone
el 14 de julio de 1951, con el argentino José Froilán
González, que la Scuderia obtendría su primera
victoria en el Calendario Oficial de la Fórmula 1.1 Un
año en después, en 1952, Ascari conquistó el título
mundial de Pilotos al volante de la Ferrari 500 F2. En
1953 Ferrari ganó siete de las nueve carreras del año y
por supuesto se hicieron con el campeonato mundial
de pilotos, el segundo y último para Alberto Ascari;2
título que repetirían en 1958, con Mike Hawthorn.
En 1919, un joven Enzo Ferrari debuta como piloto
en una competición de automovilismo ParmaBerceto, diez años después en 1929 Enzo funda la
sociedad deportiva Scuderia Ferrari, para ocuparse
de la gestión deportiva de de la gigante Alfa Romeo.
La marca se conoce como tal en 1933 cuando los
autos modificados por Enzo empiezan a correr bajo
la insignia de escudería Ferrari. La situación en pocos
años se complica para la Scuderia, los autos alemanes
bajo el fuerte auspicio del gobierno nazi arrasan en las
pistas, por lo que Alfa Romeo retoma directamente
la gestión deportiva, fundando Alfa Corse.
Enzo Ferrari se retira de Alfa Romeo y funda Auto
Avio Construzioni, no pudo usar su apellido hasta 4
años después por una cláusula del contrato que había
firmado con Alfa Romeo, el primer modelo fue el
815 construido en 1940, con el que Ferrari ganó la
Mille Miglia. Pero de nuevo el desarrollo de Ferrari
se ve bruscamente interrumpido cuando estalla la
segunda Guerra mundial, los técnicos y dirigentes
de la Auto Avio Construzioni, se ven obligados a
construir material bélico por orden del gobierno,
también son obligados a moverse a 16 kilómetros
al sur de Módena, a Maranello, lugar donde hoy
en día todavía permanece la Scuderia Ferrari.
La guerra termina y en 1947 ya con la posibilidad
de usar su apellido, su emblema característico
(el cavallino rampante), y su taller reconstruido
en Maranello nace la Scuderia Ferrari como la
conocemos hoy en día, su primer auto fue el Modelo
125 con un motor de litro y medio. Ferrari estrena su
coche en Piacenza, Italia, el 11 de mayo de 1947, la
Ferrari lideró toda la carrera pero a solo tres vueltas
del final se rompe la bomba de combustible. Enzo
llamaría a la 125 como “un fracaso prometedor”.
Los malditos 20 anos
Sin embargo, una nueva década de pocos resultados
llega para la Scuderia; sumadas a las muertes en 1982
de Gilles Villeneuve y en 1988 de su fundador Enzo
Ferrari. En 1990, Ferrari logró su victoria número
100 de la mano de Alain Prost en el Gran Premio de
Francia. La Scuderia vivía uno de sus momentos más
oscuros, de desorden y falta de resultados (sólo tres
subcampeonatos de pilotos; Didier Pironi en 1982,
Michele Alboreto en 1985, y Alain Prost en 1990),
hasta que en 1996 llega a la Scuderia el entonces
bicampeón Michael Schumacher, junto con un equipo
que reestructuraría la Scuderia: Jean Todt, Ross Brawn
y Rory Byrne. En 1997 y 1998, Schumacher y Ferrari
estuvieron cerca de lograr el título, pero terminaron
en decepción, lo que acrecentaba el desespero de
los fans de la Scuderia. Pero desde 1999, año en el
que Ferrari obtuvo su noveno campeonato mundial
de constructores y el subcampeonato de pilotos de
Eddie Irvine (Michael Schumacher había sufrido un
fuerte accidente en el Gran Premio de Gran Bretaña.
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Tipo
Industria
Fundación
Productos
Filial de Fiat S.p.A.
Automóvil
1929 Scuderia Ferrari
1947 Ferrari S.p.A.
Enzo Ferrari
Maranello, Módena,
Flag of Italy.svg Italia
Automóviles deportivos
Matriz
Sitio web
Fiat S.p.A.
Ferrari
Fundador
Sede
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Negro de cuatricromía

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3. 2010-presente:
Fernando Alonso se convirtió en piloto de Ferrari en
2010.El año 2010 empieza con grandes expectativas
después de la incorporación al equipo del bicampeón
español Fernando Alonso, y el potencial del Ferrari
F10, que lograría victorias en los Grandes Premios
de Bahréin, Alemania, Italia (victoria en casa que no
se conseguía desde 2006 con Michael Schumacher),
Singapur (partiendo desde la pole position, la
segunda del año para Ferrari) y Corea. Tras una
fantástica segunda parte de la temporada, Alonso
llegaría líder con 8 puntos de ventaja a la última
carrera del año, pero finalmente perdería el mundial
por 4 puntos ante Sebastian Vettel. En su primer
año con Ferrari, Alonso lograría ser subcampeón.
El 2011 comienza con una pretemporada exitosa, los
pilotos serían nuevamente Fernando Alonso y Felipe
Massa, que competirían con el Ferrari 150º Italia,
nombre dado al monoplaza en honor a los 150 años de
la unificación italiana. Los resultados en los primeros
grandes premios resultaron decepcionantes, donde los
dominadores eran claramente Red Bull y McLaren.
No fue hasta el GP de Turquía Ferrari lograría el
primer podio del año, con un discreto tercer lugar.
En el GP de España, la Scuderia, tras obrar el milagro
en una calificación muy dura (el alerón posterior fue
declarado ilegal por la FIA debido a que “era contra el
espíritu del reglamento”), obtiene la cuarta y octava
plaza para la carrera. En una salida trepidante, el
Ferrari 150º Italia de Fernando Alonso pasaba de la
cuarta a la 1ª posición, dominando este el Gran Premio
hasta la vuelta 20. Pero a partir de ese momento, se
vieron claramente las carencias del monoplaza de
esta temporada: Alonso únicamente pudo terminar
quinto y con vuelta perdida, mientras que Felipe tuvo
que retirarse por problemas con el embrague. Como
consecuencia de estos pobres resultados, con un solo
podio en los 5 primeros GGPP, los de Maranello
decidieron que era hora de una reestructuración.
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Campeonato de
constructores
El equipo Ferrari acumula un total de 16 campeonatos
de constructores. La pasada temporada 2011
quedó tercero por detrás de los Red Bull Racing y
McLaren. En 2012 lograron superar a los McLaren,
pero quedaron por detrás de los Red Bull Racing.
Partes del F-1
1° EL CHASIS:
El coche de carreras de la Fórmula 1 es un monocasco
fabricado en fibra de carbono con 4 ruedas montadas
exteriormente; la tracción de un automóvil
“Fórmula-1” es trasera.
2° El MOTOR:
Campeonato de pilotos
Estos son los pilotos que han ganado el mundial
de Fórmula 1 con el equipo Ferrari. Michael
Schumacher es el piloto que más títulos tiene
(7 en total), 5 de ellos conseguidos sobre un Ferrari.
El motor es de 8 cilindros en V sin inyección (ángulo
de 90°)
Volumen no inferior a
2,41
Velocidad mínima del pistón
39,7 mm
Peso mínimo del motor
95 kg
Cada cilindro tiene sólo un dispositivo de inyección
de combustible y una bujía. El sistema de arranque del
motor es externo.
3° LOS NEUMÁTICOS:
Un juego no deberá ser usado en más de 200 km.
4° LA ELECTRÓNICA:
La telemetría controla el estado y el funcionamiento
del bólido
5° MEDIDAS DE SEGURIDAD:
Detrás del cockpit están situados los arcos de
seguridad que protegen contra impactos desde atrás
o en las curvas.
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Negro de cuatricromía

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