luiggi amarista nforme de campo

1. REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA
INSTITUTO UNIVERSITARIO POLITÉCNICO
“SANTIAGO MARIÑO”
EXTENSIÓN PUERTO ORDAZ
Escuela 42
INFORME DE CAMPO
PROFESOS BACHILLER
ING ARGENIS SOTELDO LUIGGI AMARISTA
CI 19621604
CIUDAD GUAYANA AGOSTO DEL 2014

2. SISTEMA VIAL PUENTE MIXTO SOBRE EL RÍO ORINOCO "PUENTE
ORINOQUIA"
Es un puente atirantado de hormigón y acero, una de las obras de
infraestructura más importantes de la zona, que fue construida cerca de Ciudad
Guayana, en el sur de Venezuela. Une a los estados Bolívar y Anzoátegui
convirtiéndose en la segunda estructura en ser levantada sobre el Río Orinoco
,después del Puente de Angostura; fue inaugurada el13 de
noviembrede2006.La obra fue coordinada por la Corporación Venezolana de
Guayana ,y ejecutada por la empresa brasileña Odebrechty el Ministerio de
Infraestructura constituye un Sistema Vial Mixto que también conecta a la
región con el estado Monagas El proyecto empieza con los primeros estudios
de factibilidad, realizados por CVG -Corporación Venezolana de Guayana, a
partir de 1966, para la construcción de un puente en Ciudad Guayana. Fueron
realizados estudios de localización, topográficos, geológicos, soluciones
estructurales, transporte, desarrollo urbano, regional y estudios de factibilidad
económico financiero en un total de ocho sitios comprendidos entre el Este de
San Félix y Oeste de sidor.
La Obra permitirá la integración de la Región Guayana con los estados,
Anzoátegui, Delta Amacuro, Monagas y Sucre, así como con otros estados del
Norte y Centro del País.
La decisión final de construcción comienza por órdenes del presidente de
Venezuela Hugo Chávez en el año2001. El diseño del puente viene de la mano
del legendario ingeniero guayanés Paul Lustgarten (también diseñador del
puente Rafael Urdaneta y el primero de Angostura).La compañía constructora
es la brasileña Odebrechty el capital en su mayoría provino del estado
venezolano, a través de FONDEN (Fondo de Desarrollo Nacional).
Tiene una extensión de 3.156m, cuatro torres principales de 120 m de altura,
39 pilas, dos estribos, 388 pilotes, una altura libre sobre el nivel de aguas
máximas de 40metros y un ancho total del tablero de 24,7 m, con cuatro
canales de circulación más una trocha ferroviaria. Además posee:
 Enlace desde la Autopista Ciudad Bolívar-Ciudad Guayana: 6km y 4
canales de 3,6m.

3.  Enlace desde Los Pozos (Monagas): 35 km y 2 canales de 3,6 m.
CONSTRUCCION DE LAS TORRES
Las torres del Puente Orinoquia están conformadas por dos columnas y dos
vigas, todas de concreto armado, tienen una forma semejante a una doble H,
en sentido transversal. Las columnas tienen un perímetro rectangular, con la
cara transversal de 4metros fijo, y la cara longitudinal de tamaño variable (de
7.5 a 4 m) decreciendo en altura ,hasta el nivel de la viga superior, a partir de la
cual mantiene fija la dimensión de 4 metros .La sección de las columnas es
hueca, con paredes de espesores de 65 cm en el sentido longitudinal y de 1 m
en el sentido transversal hasta la altura de la viga superior, y a partir de esta
viga, el espesor de las paredes es de 1.004 m en el sentido longitudinal y de 55
cm en el sentido transversal.
CARACTERISTICAS DEL CONCRETO UTILIZADO
El concreto utilizado en el puente esta compuesto por los siguientes elementos:
 cemento: tipo i astm
 agregados gruesos: piedra picada en tamaño máximo de 1” y arrocillo de
3/8”
 agregados finos: arena natural del río orinoco, arena fina (f) con módulo
de finura promedio de 2,3 y arena gruesa (g) con módulo de finura
promedio de 3,0
 aditivos: superplastificantes, retardadores de fraguado e incorporadores
de aire microsílice agua
DISEÑOS DE MEZCLAS
Los diseños de mezclas de concreto utilizados en la obra son establecidos de
acuerdo con:
 las resistencias especificadas por el proyecto
 los métodos y procedimientos de ejecución, que exigen mezclas con
diferentes tiempo de vida útil

4.  y los criterios de durabilidad exigidos para una obra de esta
envergadura
RESISTENCIA DEL CONCRETO POR ELEMENTO ESTRUCTURAL DE
PUENTE

5. DPTO. CONTROL DE CALIDAD
DESVIACIÓN STANDARD (kg/cm2): 35
FRACCIÓN DEFECTUOSA ( % ) : 10
TAMAÑO MAXIMO (Pulg.) 1
CODIGO DE EQUIVALENCIA C/ARROC 145-23-A 145-24-A 145-25-A 145-26-A
CODIGO DE EQUIVALENCIA A/VOLCAN 145-23 145-24 145-25 145-26
MEZCLA M380FR-6" M380FR-6" M380FR-6" DL M380FR-6" DL
PIEDRA #1 ( Kg.) 890 890 890 890
ARROCILLO (3/8-0) (Kgs) 406 406 406 406
ARENA CEIBA (Kg.) 548 548 548 548
CEMENTO (Kg.) 400 400 400 400
CEMENTO TIPO I (Kg.) 360 360 360 360
AGUA (Lts) 172 172 172 172
MICROSILICE (Kg) 20 20 20 20
MICRO AIR.(CM3)
AD.2237R (Cm3) 836 975 1114 1254
AD. 387N (Cm3)
GLENIUM 3200 HES (Cm3)
RH.1000 (Cm3) 4000 4000 4000 4000
AIRE INCORPORADO (%)
AIRE ATRAPADO (%) 1,5 1,5 1,5 1,5
VOLUMEN TOTAL (LTS) 1000 1000 1000 1000
ASENTAMIENTO (PULG.) 6 6 6 6
R=A/(C+MS*2) 0,43 0,43 0,43 0,43
UBICACIÓN DE VACIADOS
TORRES CON
ENCOFRADOS
DESLIZANTES
TORRES CON
ENCOFRADOS
DESLIZANTES
TORRES CON
ENCOFRADOS
DESLIZANTES
TORRES CON
ENCOFRADOS
DESLIZANTES
VIDA UTIL DEL CONCRETO 2:30HRS. 3HRS. 3:30HRS. 5HRS.

6. VACIADO DE PILOTES
se ejecutaron pilotes tanto en tierra como dentro del río vaciados con empleo
de tuberías tremie, cuya descarga se coloca en el fondo del pilote haciendo
que el ultimo concreto bombeado quede ubicado en el fondo del mismo y el
primero se vaya elevando hasta la superficie, trayendo con el los residuos de la
perforación que son eliminados.
LAS MEZCLAS UTILIZADAS TIENEN LAS SIGUIENTES CARACTERISTICAS
BASICAS:
 Rcc: 250 KG/CM² EN PILAS CONVENCIONALES
 Rcc: 300 KG/CM2 EN TORRES
 ASENTAMIENTO: 7,5”.
PILOTES HINCADOS EN TIERRA

7. PILOTES HINCADOS EN RIO