Este documento describe los sistemas de drenaje transversal, incluyendo pequeñas obras como bateas y alcantarillas, y grandes obras como puentes y viaductos. Explica que las pequeñas obras tienen luces menores a 10 metros, mientras que las grandes tienen luces mayores. También describe los componentes clave de los puentes, incluyendo estribos, pilas, cimientos y superestructura.

1. Instituto Universitario Politécnico Santiago Mariño
Escuela de Ingeniería Civil
Extensión Mérida
SISTEMAS DE DRENAJE TRANSVERSAL
Br. Juan Carlos Bonyorni Romero
V-16.513.456
Mérida, marzo de 2016

2. Drenajes Transversales
Debido a la necesidad de permitir el paso transversal del agua sobre un
camino sin obstaculizar el paso de las vías, son creados los drenajes
transversales lo cuales son clasificados en dos grupos: Pequeñas obras de
drenaje transversal y grandes obras de drenaje transversal.
Son llamadas pequeñas obras de drenaje por su tamaño reducido que no
superan luces de más de diez (10) metros. Estas pueden ser:
1- Batea: Es el sistema más sencillo y se utiliza para un canal muy
pequeño las cuales se encuentran construidas sobre la vía.
2- Alcantarilla: Es el sistema más versátil a utilizar como drenaje
transversal ya que pueden ser rectangulares, circulares y abovedados.
La forma a utilizar dependerá directamente de la ubicación, capacidad o
diseño hidráulico y resistencia o diseño estructural. Estos pueden ser
fabricados en el sitio o ser prefabricados de diferentes materiales
dependiendo cual se utilizará. Si son cuadradas se utiliza concreto
armado y sin son circulares se podrán realizar con tubo de concreto o
acero corrugado.
El diámetro de estas obras de drenaje debe ser mayor a 90 centímetros para
facilitar de este modo las labores de mantenimiento; mientras que la pendiente
de caída deberá estar entre 2% y 6%. Para saber dónde serán ubicadas
tomamos como referencia el cauce natural existente, evaluando que esto no
exceda el aumento de la velocidad. Otro factor importante a conocer es el
caudal del proyecto, velocidad máxima del canal y profundidad del agua en el
canal de salida.
Así, las grandes obras de drenaje son las que superan luces mayores a diez
(10) metros y desniveles naturales. Son relacionadas con causes y caudales
importantes por lo que su sección no resulta determinante para el desagüe del
cauce. Entre los grandes se encuentran los puentes y viaductos.

3. Con el conocimiento y desarrollo de las ciudades, surgió también la necesidad
de creas vías que permitieran el paso de vehículos, razón por la cual nace la
idea de creación de puentes.
Los puentes son construcciones que se levantan sobre una depresión del
terreno (río, canal, foso, etc.), o en otro sitio, con el fin de comunicar dos lados.
Están destinados a salvar un accidente geográfico ya sean naturales como un
valle, cañón, o artificiales como vías férreas, caminos, carreteras. El diseño de
cada puente varía dependiendo de su función y de la naturaleza del terreno
sobre el que se construye.
La infraestructura de un puente está formada por los estribos o pilares
extremos, las pilas o apoyos centrales y los cimientos que forman la base de
ambos.
La superestructura consiste en el tablero o parte que soporta directamente las
cargas y las armaduras, constituidas por vigas, cables o bóvedas y arcos que
transmiten las cargas del tablero a las pilas y los estribos. Dependiendo de su
función se podrán clasificar como:
 Puente para carretera
 Puente para ferrocarril
 Puente móvil.
La palabra viaducto se reserva para los puentes largos con frecuencia, claros
prolongados y alturas constantes.
Su mantenimiento como en toda obra civil es de vital importancia, ya que con
este se puede alagar la vida útil de la estructura.