1.  TERCERA INTERSECCIÓN
ELEMENTOS SOBRESALIENTES ADAPTADOS AL PROYECTO
En la primera intersección que se utiliza en la Av. De las Américas un corte formando un carril de
deceleración para que no cause conflicto con los vehículos que se encuentran detrás, en la
siguiente mediana se forma una punta de bazuca para no permitir el giro hacia otro carril mientras
que en la vía de segundo orden se utiliza una isleta de forma triangular.
En la segunda intersección se diseña carriles de deceleración con una longitud de 46.11 metros
esto para que el vehículo pueda bajar la velocidad y poder cambiar de carril en la mediana y dar
una mejor fluidez en dicha avenida que es muy conflictiva para un vehículo el tratar de cambiar de
carril. Por la velocidad en esta vía, en cuanto a la vía esta tiene permitido según su normativa una
velocidad de 80km/h es por ello que se vio necesario el carril de desaceleración y evitar todo tipo
de accidentes además la vía de segundo orden que es una vía colectora se implanta isletas
triangulares para dar dirección y no causar molestias.
FLUJO VEHICULAR
En la intersección # 3 sus estudios fue en base a las horas pico y con encuesta en el barrio
objetivo complejo de cumplir ya que en las encuestas la colaboración de la gente fue muy poco y el
poco interés de la gente en que esta vía fuera solucionada la gente muy molesta pensando que
somos del municipio diciéndonos que nunca se hace nada y que solo pasan preguntando el
municipio, las horas pico en la intersección son de 12am hasta las 13:30pm por lo que la gente
sale de sus trabajos para la hora del almuerzo o también salen a recoger a los niños de las
escuelas motivo por el cual esta via es muy traficada por lo que es una arterial comunica todo
sector de la ciudad por eso es en esta hora establecida el flujo vehicular es muy intenso el ruido y
la incomodidad de estar o vivir según encuestas en el sector que se realizó en forma de muestreo
que consiste en que si en el sector existen 100 viviendas de esas 100 se encuestas 10 casas para
sacar un porcentaje establecido y equilibrado. (Fig.4)
PROBLEMAS DE TRÁFICO A SOLUCIONAR
Por observación
Este proyecto espera solucionar los puntos conflictivos de la intersección para evitar el aglomera
miento de vehículos contaminación auditiva en las horas pico ya establecidas a demás facilitar el
flujo vehicular en la intersección ya que el Camino Vieja a Baños es una vía colectora de doble
sentido es decir doble vía que intersecta directamente con la Av. De las Américas que es una vía
arterial es donde el cruce de las dos existe el mayor problema de cambio de carril o de una vía
arterial a una vía colectora, comunicando así puntos importantes de la ciudad y contiene alto
tráfico vehicular. (Fig. 1)

2. Por entrevista:
Según las entrevistas realizadas en el lugar la intersección de estas vías llevan alto riesgo para los
peatones ya que si ellos quieren cruzar el lugar no es seguro ni existe uno para hacerlo de manera
segura pero como dicen ellos no les queda más que arriesgarse y cruzar por varias necedades que
cada uno de los habitantes la tienen, otra es el ruido vehículo que no puede pasar pronto a la otra
vía empiezan a pitar como locos y en la hora pico es aún peor ya no es un solo vehículo ni dos al
contrario todos los vehículos empiezan a pitar y se vuelve una locura el sectoresto por el espeso
tráfico que se genera en dicha interseccion.
PLANTEAMIENTOS DE SOLUCIONES Y DESCRIPCIÓN DE LA
SOLUCIÓN VEHICULAR
Intersección entre Av. de las Américas y Camino Viejo a Baños. (Grafico)
Análisis:
Jerarquización de vías:
Av. De las Américas que es una vía arterial, comunicando así puntos importantes con el centro y
las afueras de la ciudad y por tal motivo es que contiene alto tráfico vehicular mientras que el
Camino Vieja a Baños es una vía colectora que acumula el tránsito de las vías locales y se
intersecta con la Av. De las Américas.
Solución No. 1
Del lado del Camino Viejo a Baños donde se encuentra la gasolinera el Arenal es esa parte la vía
es más angosta solo de ese lado y como cuenta con el espacio libre de ese lado seobto por
ampliar la vía para dejar un solo ancho esa entrada antes contaba con u ancho de 6 metros y el
resto de la vía de 8 metros se amplió los 2 metros faltantes y se mejoró el radio de giro con un
radio de 5 metros, luego para evitar inconvenientes cuando vehículo quiere entrar a la vía colectora
se diseñó solo un triángulo con una dimensión de 5.43 metros de largo con altura de 1.83 metros
con una curva para el giro de 11.78 de radio esto de cada lado para que el vehículo entre a esta
vía de trafico sin ningún inconveniente luego la mediana que tiene 5.20 metros de ancho se diseñó
el carril de desaceleración con una longitud de 46.11 metros para que el vehículo que quiere entrar
a la otra vía tenga el tiempo necesario de disminuir la velocidad sin molestar el tráfico y detener el
mismo este carril para ingresar se realizó con 7 grados de inclinación según la normativa para dejar
la mediana en ese punto con un ancho de 2 metros esto al mismo tiempo evita que el vehículo gire
en U es así como se solucionó esta intersección esperando asíreducir el conflicto vehicular de 30 a
11. (Fig.3)
Solución No. 2
En segunda solución de la intersección se usa una isleta de forma triangular que direcciona la
entrada y salida que conecta con los dos sentidos de la vía de segundo orden ya que no se podría
mejorar el radio de curvatura por causa de que el lugar se encuentra completamente consolidado,
también se implanto dos medianas una con un carril de deceleración y el otro con una punta de
bazuca, de esta manera se reduce el conflicto vehicular de 30 a 13. (Fig.2)