1. VOLKSWAGEN
LOS INICIOS
Ferdinand Porsche nació en 1875, de muy joven ya sentía la pasión por el
mundo del motor, fabricó su primer prototipo con 25 años, el Porsche - Lohner
Chasie impulsado por motores elèctricos. Porsche era un genio pese a que no
siempre disfrutó del apoyo de la industria, sobretodo de sus empresarios, porqué
su procedencia humilde lo hacia estar más cerca de los trabajadores que de los
jefes, además el deseaba fabricar un coche económico, asequible a las masas y
esto no encajaba con la filosofia elitista de los diversos fabricantes alemanes de la
época, por este motivo pasó por diversas empresas.
El año 1930, Porsche fundó en Stuttgart su propio negocio, la Ing hcF Porsche
GmbH, con la intención de fabricar un coche pequeño y barato. Era una agencia de
asesoramiento de diseño que se había de asociar con empresas fabricantes para
subsistir, de esta manera recibió un encargo de la compañía de motocicletas
Zündapp, que quería entrar en el mercado del automóvil, y de esta relación nació
el Tipus 12, pero fue un fracaso por culpa del motor radial de cinco cilindros
refrigerado por agua impuesto por Zündapp y la relación se acabó.
2. En 1932 fue un año horrible
para Porsche, cuando estaba
a punto de cerrar, el barón
Fritz von Falkenhayn, jefe
de planta de NSU (filial
alemana de Fiat), le encargó el
diseño de un coche sencillo
que se adecuase a la difícil
situación económica alemana
de entreguerras. De este
nuevo encargo veria la luz el
Tipus 32 que como novedad
presentaba un motor
refrigerado por aire de 1.470cc
muy parecido al que equiparía
definitivamente el Escarabajo
años després. Cuando Fiat se
enteró de la existencia de este
proyecto, obligó a la NSU a
paralizar su fabricación por
incomplimiento de contracto,
los alemanes se habían
comprometido a no fabricar
más coches con su nombre
después de la absorción por
parte de Fiat, poco después la
NSU desapareció.
Su creacion
3. orsche estaba de nuevo sin cliente y
necesitaba alguién muy poderoso que
patrocinase su proyecto y aquí es donde
entró en juego Adolf Hitler que nos
guste o no, sin él, el proyecto del
Escarabajo no habría sido posible, y con
toda seguridad es la única cosa que le
podemos agradecer hoy a tan funesto
personaje. La propaganda nazi quería
llegar también al mundo del automóvil y
quería presentar al mundo el
"Volksauto" (coche del pueblo) como un
triunfo del pueblo alemán. Hitler fue
informado del proyecto del Tipo 32 por
un antiguo compañero de Porsche en la
Daimler-Benz llamado Jakob Werlin.
Porsche viajó a Berlín y se reunió con
Hitler, este tenia bastantes
conocimientos automovilísticos y le dio
algunas ideas propias de com habría que
ser el "Volksauto". Meses después, pese
a las reticencias de los fabricantes
alemanes, la RDA (Asociación alemana
de fabricantes de coches) contrató a
Porsche para desarrollar un nuevo
vehículo financiado por el estado
alemán, un coche familiar para 4
personas, con un motor refrigerado por
aire, con un consumo de 7 litros cada
100 km y llegar a los 100 km/h.
6. Así nacía el Tipo 60 que derivaba del Tipo 32, hacia 1935 ya tenían dos vehículos
haciendo pruebas en la Selva Negra donde recorrieron 80.000 km haciendo todo
tipo de pruebas para comprobar la fortaleza del motor. Fruto de estas se
construyeron los modelos V1, por Reutter, el V2, por Drauz y el VW3 por Daimler-
Benz.
En 1937 se dio el visto bueno a los prototipos y la Daimler-Benz construyó el Tipo
30, las formas curvas y clásicas del Escarabajo ya se empezaban a intuir, la parte
delantera se parecía bastante pero la parte trasera no tenía ningún tipo de
ventana, estaba toda cubierta con unas grandes rejas para que el motor recibiese
la mayor cantidad de aire posible.
En 1938 se pulió el diseño, las grandes rejas de la tapa del motor se reducieron y
se introdujo una pequeña ventana partida o "pretzel", denominada así porquè
recordaba la forma de una tradicional galleta alemana, este diseño se llamó Serie
38.
Una vez dado su visto bueno definitivo al "Volksauto", Hitler se dio cuenta que la
RDA no colaboraría mucho para poner en marcha la producción en serie de su
vehículo y decidió que sería más viable construir su propia factoría, y el lugar
escojido fue el condado de Schloss Wolfsburg, un pequeño pueblo llamado
Fallersleben en el Canal Mitelland. La razón de la elección era lógica, la fábrica
había de tener una vía fluvial navegable y una central eléctrica propia para
proporcionar energía eléctrica a la fábrica y a su propia ciudad donde vivirían sus
trabajadores.
El Serie 38 pasó a llamarse Kdf-Wagen que significa "a la fuerza por la alegría",
solo estaba disponible con un color y solamente se podía adquirir financiando
préviamente su producción, se había de pagar antes de su entrega reuniendo unos
cupones especiales por valor de 5 marcos, al llegar a los 90 ya se podía disponer
del coche pagando 50 marcos más en el momento de su entrega y otros 200 por
dos años de seguro. El contrato no se podía rescindir y en caso de no pagar uno
de los plazos, se perdía todo lo acumulado, pese a todo esto 336.600 personas
acceptaron estas duras condiciones. Pero el 1 de septiembre de 1939 Alemania
invadió Polonia, los proyectos militaristas de Hitler paralizaron el KdF-Wagen, la
fábrica de Fallersleben sustituyó la producción automovilística por la producción de
guerra, y ninguna de las 336.600 personas recibió su coche.
7. Jetta 1992 Jetta 2012
Diferencias con el paso del tiempo
del Jetta
8. Volkswagen (en alemán ‘automóvil del
pueblo’) es un fabricante de automóviles
con sede en Wolfsburgo, Alemania.1
Forma parte del Grupo Volkswagen, el
mayor fabricante de automóviles de
Europa.
El Grupo Volkswagen, con sede en
Wolfsburgo, es uno de los grupos líderes
de automoción en el mundo. En el año
2009 el grupo aumentó el número de
entregas de vehículos a sus clientes a
6,34 millones de coches (2008: 6,26
millones). El Grupo está constituido por
doce marcas procedentes de siete
países europeos: Volkswagen, Audi,
SEAT, Škoda, Porsche , Volkswagen
Vehículos Comerciales , Ducati, MAN ,
Bentley, Bugatti, Lamborghini y Scania.
Además posee el 20% de las acciones
del grupo Susuki. El Grupo opera en 61
plantas de producción en quince países
europeos y en más de seis países en
América, Asia y África, contando
alrededor del mundo con unos 370,000
empleados produciendo unos 26,000
vehículos o involucrados en servicios
relacionados con los productos del
Grupo. El Grupo Volkswagen vende sus
vehículos en más de 153 países.
En el año 2011 y luego de los desastres
naturales ocurridos en Japón que
provocaron una fuerte recesión
industrial en aquel país, Volkswagen
conseguiría ascender al segundo lugar
en el escalafón mundial de productores,
manteniéndose por detrás de General
Motors y desplazando a Toyota al tercer
lugar, merced a un fuerte ingreso de 848
millones de Euros (1140 millones de
dólares), superando los ingresos del año
anterior de 312 millones de dólares y
superando también su promedio
proyectado de 606 millones de dólares.2
significado
9. Historia:
Inicios de la fábrica
El nombre Volkswagen se debe a que en los años 1930
surgió en Alemania el proyecto de construir un
automóvil que fuese accesible para un gran número de
personas. Cuando Adolf Hitler se alza con el poder en
1933, decide poner en marcha un plan de fomento de la
industria del automóvil, con el objetivo de relanzar sus
fábricas y hacerlas más competitivas frente a las
inglesas y las francesas. De este modo se lanza un
concurso a los empresarios para la concesión de la
fabricación del denominado 'automóvil del pueblo' (Volks
Wagen). Ferdinand Porsche fue el encargado de llevar a
cabo el proyecto cuyo fin era construir un vehículo
sencillo y barato que pudiese estar al alcance de la
mayoría de los alemanes.3
Hitler pretendía construir la fábrica más grande de
Europa para la fabricación del automóvil del pueblo.
Para ello, el requisito era tener acceso a una vía fluvial
navegable. También era necesaria una central eléctrica
propia, que abasteciera tanto a la fábrica como a la
nueva ciudad. Hitler escogió el pueblo de Fallersleben, a
orillas del canal de Mittelland. El lugar formaba parte
desde el siglo XIV del Condado de Schloss Wolfsburg,
propiedad del conde von Schulenburg. Según las ideas
de Hitler, la fábrica debía disponer de su propia ciudad
anexada a la misma, para alojar a los trabajadores y sus
familias.
El nombre escogido por Hitler para el automóvil fue Kdf-
Wagen (Kraft durch Freude: ‘fuerza a través de la
alegría’) y la ciudad, Kdf-Stadt. Sin embargo, ni en la
fábrica ni en toda Alemania nadie empleó otro nombre
que no fuese el de Volkswagen para referirse al
Escarabajo. El nombre Kdf-Wagen sólo fue utilizado en
los catálogos y por los militares nazis. El "Escarabajo" o
"Bettle", fue el primer Volkswagen. Ferdinand Porsche
realizó los planos y diseños del automóvil, pero fue el
propio Hitler quien lo pulió, modernizando los faros
delanteros, traseros y añadiendo una barilla lateral que
le daba un aire más deportivo.
El partido nazi facilitó a Ferdinand Porsche la
infraestructura necesaria para la construcción de la que
sería posteriormente la fábrica encargada del proyecto.
Para la realización de este proyecto, se fundó la nueva
ciudad el 26 de mayo de 1938. La ceremonia de tan
importante acontecimiento para el régimen nazi,
buscaba claramente impresionar al pueblo alemán, un
pueblo que se mostraba confiado con su dirigente. Más
de 70.000 personas llegadas de todos los rincones de
Alemania acudieron a la ceremonia. Lógicamente,
Ferdinand Porsche estuvo presente, junto a los
generales nazis y al mismísimo Führer. En dicha
ceremonia, Hitler subió a bordo de un Kdf-Wagen
descapotable, conducido por Ferdinand Porsche.
11. Significado
El Volkswagen Jetta es un automóvil del segmento C, producido por el fabricante alemán
Volkswagen desde 1980. El Jetta existe en versiones sedán y familiar; es básicamente una
variante del Volkswagen Golf, que es un hatchback (aunque algunos familiares han llevado el
nombre "Golf Variant").
El Jetta abarca cinco generaciones, todas las cuales fueron comercializadas bajo ese nombre en
América del Norte y Sudáfrica. En Europa, la tercera generación fue denominada Vento, y la
cuarta se llamó Bora. En México, ya que la cuarta generación continúa en producción, la quinta
se denomina Bora. En Argentina, Chile y Uruguay, la quinta generación se la denomina Vento,
debido a que el nombre Jetta, se pronuncia fonéticamente "yeta", palabra que en el idioma
lunfardo significa "mala suerte" (Jetta en castellano rioplatense, se pronunciaría como /CH/). Por
una razón similar, en España también cambió de nombre pues "Jeta" es la cara del cerdo, y en
lenguaje vulgar, "caradura". En Colombia, todas las generaciones de este auto han llevado la
denominado Jetta, excepto la tercera la cual fue denominada Vento, aunque actualmente
coexisten en el mercado las generaciones 4 (como Jetta) y 5 (como Bora), Al igual que en
México y algunos países de América Central.
El Jetta fue ideado con el mercado estadounidense en mente, ya que en esa región los sedanes
y familiares son más populares que los hatchback. Similarmente, en Sudáfrica el Jetta
permanece más popular que el Golf. El Jetta es el automóvil europeo más vendido en Estados
Unidos y Canadá. [cita requerida] En México, el Jetta también permanece entre los automóviles más
populares. Desafortunadamente al ser uno de los automóviles más populares en el país es
también uno de los más robados, esto por su alta demanda en refacciones así como su facilidad
de modificación para poder cometer actos delictivos o de índole ilegal. Se menciona que el
precio de un Jetta robado puede ser de hasta 500 dólares o su equivalente en adelante según se
requiera para piezas o para algún otro uso ilegal.1
El Jetta compartió la mayoría de sus componentes mecánicos e interiores con el Golf de la
generación correspondiente, básicamente la diferencia siempre ha radicado en la incorporación
del tercer volumen.
12. Algunas personas compran autos viejos para
modificados (tuning) para esposiciones o solo por
gusto.
13.
14. Existen seis generaciones de autos
jetta:
•Primera generación (1980-1987)
•Segunda generación (1984-Presente)
•Vento (Tercera generación) (1991-1999)
•Bora (Jetta IV, 1998-Presente)
•Quinta generación (2005 - Presente)
•Sexta generación (2010-Presente)
