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Historia:Inicios de la fábricaEl nombre Volkswagen se debe a que en los años 1930surgió en Alemania el proyecto de constru...
Algunos de estos autos han sido nuevos
Significado   El Volkswagen Jetta es un automóvil del segmento C, producido por el fabricante alemán        Volkswagen des...
Algunas personas compran autos viejos paramodificados (tuning) para esposiciones o solo porgusto.
Existen seis generaciones de autos               jetta:•Primera   generación (1980-1987)•Segunda   generación (1984-Presen...
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  1. 1. VOLKSWAGEN LOS INICIOS Ferdinand Porsche nació en 1875, de muy joven ya sentía la pasión por el mundo del motor, fabricó su primer prototipo con 25 años, el Porsche - Lohner Chasie impulsado por motores elèctricos. Porsche era un genio pese a que no siempre disfrutó del apoyo de la industria, sobretodo de sus empresarios, porqué su procedencia humilde lo hacia estar más cerca de los trabajadores que de los jefes, además el deseaba fabricar un coche económico, asequible a las masas y esto no encajaba con la filosofia elitista de los diversos fabricantes alemanes de la época, por este motivo pasó por diversas empresas. El año 1930, Porsche fundó en Stuttgart su propio negocio, la Ing hcF PorscheGmbH, con la intención de fabricar un coche pequeño y barato. Era una agencia de asesoramiento de diseño que se había de asociar con empresas fabricantes para subsistir, de esta manera recibió un encargo de la compañía de motocicletas Zündapp, que quería entrar en el mercado del automóvil, y de esta relación nació el Tipus 12, pero fue un fracaso por culpa del motor radial de cinco cilindros refrigerado por agua impuesto por Zündapp y la relación se acabó.
  2. 2. En 1932 fue un año horrible para Porsche, cuando estaba a punto de cerrar, el barón Fritz von Falkenhayn, jefe de planta de NSU (filial alemana de Fiat), le encargó el diseño de un coche sencillo que se adecuase a la difícil situación económica alemana de entreguerras. De este nuevo encargo veria la luz el Tipus 32 que como novedad presentaba un motor refrigerado por aire de 1.470cc muy parecido al que equiparía definitivamente el Escarabajo años després. Cuando Fiat se enteró de la existencia de este proyecto, obligó a la NSU a paralizar su fabricación por incomplimiento de contracto, los alemanes se habían comprometido a no fabricar más coches con su nombre después de la absorción por parte de Fiat, poco después la NSU desapareció.Su creacion
  3. 3. orsche estaba de nuevo sin cliente y necesitaba alguién muy poderoso quepatrocinase su proyecto y aquí es donde entró en juego Adolf Hitler que nos guste o no, sin él, el proyecto delEscarabajo no habría sido posible, y con toda seguridad es la única cosa que le podemos agradecer hoy a tan funesto personaje. La propaganda nazi queríallegar también al mundo del automóvil y quería presentar al mundo el"Volksauto" (coche del pueblo) como un triunfo del pueblo alemán. Hitler fue informado del proyecto del Tipo 32 porun antiguo compañero de Porsche en la Daimler-Benz llamado Jakob Werlin. Porsche viajó a Berlín y se reunió con Hitler, este tenia bastantes conocimientos automovilísticos y le dioalgunas ideas propias de com habría queser el "Volksauto". Meses después, pese a las reticencias de los fabricantes alemanes, la RDA (Asociación alemana de fabricantes de coches) contrató a Porsche para desarrollar un nuevo vehículo financiado por el estado alemán, un coche familiar para 4 personas, con un motor refrigerado por aire, con un consumo de 7 litros cada 100 km y llegar a los 100 km/h.
  4. 4. Con el tiempo se an modificado los autos jetta
  5. 5. Así nacía el Tipo 60 que derivaba del Tipo 32, hacia 1935 ya tenían dos vehículos haciendo pruebas en la Selva Negra donde recorrieron 80.000 km haciendo todo tipo de pruebas para comprobar la fortaleza del motor. Fruto de estas se construyeron los modelos V1, por Reutter, el V2, por Drauz y el VW3 por Daimler- Benz. En 1937 se dio el visto bueno a los prototipos y la Daimler-Benz construyó el Tipo 30, las formas curvas y clásicas del Escarabajo ya se empezaban a intuir, la parte delantera se parecía bastante pero la parte trasera no tenía ningún tipo de ventana, estaba toda cubierta con unas grandes rejas para que el motor recibiese la mayor cantidad de aire posible. En 1938 se pulió el diseño, las grandes rejas de la tapa del motor se reducieron y se introdujo una pequeña ventana partida o "pretzel", denominada así porquè recordaba la forma de una tradicional galleta alemana, este diseño se llamó Serie 38. Una vez dado su visto bueno definitivo al "Volksauto", Hitler se dio cuenta que la RDA no colaboraría mucho para poner en marcha la producción en serie de su vehículo y decidió que sería más viable construir su propia factoría, y el lugar escojido fue el condado de Schloss Wolfsburg, un pequeño pueblo llamado Fallersleben en el Canal Mitelland. La razón de la elección era lógica, la fábrica había de tener una vía fluvial navegable y una central eléctrica propia para proporcionar energía eléctrica a la fábrica y a su propia ciudad donde vivirían sus trabajadores. El Serie 38 pasó a llamarse Kdf-Wagen que significa "a la fuerza por la alegría", solo estaba disponible con un color y solamente se podía adquirir financiandopréviamente su producción, se había de pagar antes de su entrega reuniendo unos cupones especiales por valor de 5 marcos, al llegar a los 90 ya se podía disponer del coche pagando 50 marcos más en el momento de su entrega y otros 200 por dos años de seguro. El contrato no se podía rescindir y en caso de no pagar uno de los plazos, se perdía todo lo acumulado, pese a todo esto 336.600 personas acceptaron estas duras condiciones. Pero el 1 de septiembre de 1939 Alemania invadió Polonia, los proyectos militaristas de Hitler paralizaron el KdF-Wagen, lafábrica de Fallersleben sustituyó la producción automovilística por la producción de guerra, y ninguna de las 336.600 personas recibió su coche.
  6. 6. Jetta 1992 Jetta 2012Diferencias con el paso del tiempo del Jetta
  7. 7. Volkswagen (en alemán ‘automóvil del pueblo’) es un fabricante de automóviles con sede en Wolfsburgo, Alemania.1 Forma parte del Grupo Volkswagen, el mayor fabricante de automóviles de Europa. El Grupo Volkswagen, con sede en Wolfsburgo, es uno de los grupos líderes de automoción en el mundo. En el año 2009 el grupo aumentó el número de entregas de vehículos a sus clientes a 6,34 millones de coches (2008: 6,26 millones). El Grupo está constituido por doce marcas procedentes de siete países europeos: Volkswagen, Audi, SEAT, Škoda, Porsche , Volkswagen Vehículos Comerciales , Ducati, MAN , Bentley, Bugatti, Lamborghini y Scania. Además posee el 20% de las acciones del grupo Susuki. El Grupo opera en 61 plantas de producción en quince países europeos y en más de seis países en América, Asia y África, contando alrededor del mundo con unos 370,000 empleados produciendo unos 26,000 vehículos o involucrados en servicios relacionados con los productos del Grupo. El Grupo Volkswagen vende sus vehículos en más de 153 países. En el año 2011 y luego de los desastres naturales ocurridos en Japón que provocaron una fuerte recesión industrial en aquel país, Volkswagen conseguiría ascender al segundo lugar en el escalafón mundial de productores, manteniéndose por detrás de General Motors y desplazando a Toyota al tercer lugar, merced a un fuerte ingreso de 848 millones de Euros (1140 millones de dólares), superando los ingresos del año anterior de 312 millones de dólares y superando también su promedio proyectado de 606 millones de dólares.2significado
  8. 8. Historia:Inicios de la fábricaEl nombre Volkswagen se debe a que en los años 1930surgió en Alemania el proyecto de construir unautomóvil que fuese accesible para un gran número depersonas. Cuando Adolf Hitler se alza con el poder en1933, decide poner en marcha un plan de fomento de laindustria del automóvil, con el objetivo de relanzar susfábricas y hacerlas más competitivas frente a lasinglesas y las francesas. De este modo se lanza unconcurso a los empresarios para la concesión de lafabricación del denominado automóvil del pueblo (VolksWagen). Ferdinand Porsche fue el encargado de llevar acabo el proyecto cuyo fin era construir un vehículosencillo y barato que pudiese estar al alcance de lamayoría de los alemanes.3Hitler pretendía construir la fábrica más grande deEuropa para la fabricación del automóvil del pueblo.Para ello, el requisito era tener acceso a una vía fluvialnavegable. También era necesaria una central eléctricapropia, que abasteciera tanto a la fábrica como a lanueva ciudad. Hitler escogió el pueblo de Fallersleben, aorillas del canal de Mittelland. El lugar formaba partedesde el siglo XIV del Condado de Schloss Wolfsburg,propiedad del conde von Schulenburg. Según las ideasde Hitler, la fábrica debía disponer de su propia ciudadanexada a la misma, para alojar a los trabajadores y susfamilias.El nombre escogido por Hitler para el automóvil fue Kdf-Wagen (Kraft durch Freude: ‘fuerza a través de laalegría’) y la ciudad, Kdf-Stadt. Sin embargo, ni en lafábrica ni en toda Alemania nadie empleó otro nombreque no fuese el de Volkswagen para referirse alEscarabajo. El nombre Kdf-Wagen sólo fue utilizado enlos catálogos y por los militares nazis. El "Escarabajo" o"Bettle", fue el primer Volkswagen. Ferdinand Porscherealizó los planos y diseños del automóvil, pero fue elpropio Hitler quien lo pulió, modernizando los farosdelanteros, traseros y añadiendo una barilla lateral quele daba un aire más deportivo.El partido nazi facilitó a Ferdinand Porsche lainfraestructura necesaria para la construcción de la quesería posteriormente la fábrica encargada del proyecto.Para la realización de este proyecto, se fundó la nuevaciudad el 26 de mayo de 1938. La ceremonia de tanimportante acontecimiento para el régimen nazi,buscaba claramente impresionar al pueblo alemán, unpueblo que se mostraba confiado con su dirigente. Másde 70.000 personas llegadas de todos los rincones deAlemania acudieron a la ceremonia. Lógicamente,Ferdinand Porsche estuvo presente, junto a losgenerales nazis y al mismísimo Führer. En dichaceremonia, Hitler subió a bordo de un Kdf-Wagendescapotable, conducido por Ferdinand Porsche.
  9. 9. Algunos de estos autos han sido nuevos
  10. 10. Significado El Volkswagen Jetta es un automóvil del segmento C, producido por el fabricante alemán Volkswagen desde 1980. El Jetta existe en versiones sedán y familiar; es básicamente una variante del Volkswagen Golf, que es un hatchback (aunque algunos familiares han llevado el nombre "Golf Variant"). El Jetta abarca cinco generaciones, todas las cuales fueron comercializadas bajo ese nombre en América del Norte y Sudáfrica. En Europa, la tercera generación fue denominada Vento, y la cuarta se llamó Bora. En México, ya que la cuarta generación continúa en producción, la quinta se denomina Bora. En Argentina, Chile y Uruguay, la quinta generación se la denomina Vento, debido a que el nombre Jetta, se pronuncia fonéticamente "yeta", palabra que en el idiomalunfardo significa "mala suerte" (Jetta en castellano rioplatense, se pronunciaría como /CH/). Por una razón similar, en España también cambió de nombre pues "Jeta" es la cara del cerdo, y en lenguaje vulgar, "caradura". En Colombia, todas las generaciones de este auto han llevado la denominado Jetta, excepto la tercera la cual fue denominada Vento, aunque actualmente coexisten en el mercado las generaciones 4 (como Jetta) y 5 (como Bora), Al igual que en México y algunos países de América Central. El Jetta fue ideado con el mercado estadounidense en mente, ya que en esa región los sedanes y familiares son más populares que los hatchback. Similarmente, en Sudáfrica el Jetta permanece más popular que el Golf. El Jetta es el automóvil europeo más vendido en Estados Unidos y Canadá. [cita requerida] En México, el Jetta también permanece entre los automóviles más populares. Desafortunadamente al ser uno de los automóviles más populares en el país es también uno de los más robados, esto por su alta demanda en refacciones así como su facilidad de modificación para poder cometer actos delictivos o de índole ilegal. Se menciona que elprecio de un Jetta robado puede ser de hasta 500 dólares o su equivalente en adelante según se requiera para piezas o para algún otro uso ilegal.1 El Jetta compartió la mayoría de sus componentes mecánicos e interiores con el Golf de la generación correspondiente, básicamente la diferencia siempre ha radicado en la incorporación del tercer volumen.
  11. 11. Algunas personas compran autos viejos paramodificados (tuning) para esposiciones o solo porgusto.
  12. 12. Existen seis generaciones de autos jetta:•Primera generación (1980-1987)•Segunda generación (1984-Presente)•Vento (Tercera generación) (1991-1999)•Bora (Jetta IV, 1998-Presente)•Quinta generación (2005 - Presente)•Sexta generación (2010-Presente)
  13. 13. Fin

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