Optimización de intervenciones por condición para flotas work in progress<br />Germán Villarroel Palacios<br />
Datos provenientes<br />Faena A<br />Flota de camiones 930E-4<br />
Definiciones<br />Ipc: Intervenciones por condición<br />
Definiciones<br /> Horas nominales: Horas disponibles de los equipos al mes según contrato<br />Indicadores de desempeño:<...
Ipc + tamaño flota<br />
Ipc + dotación<br />
Ipc + Naves<br />
¿Qué sucedió con los indicadores?<br />
Objetivos específicos<br />Determinar relación entre DC y MTBF con respecto la realización Ipc<br />Cuantificar cantidad d...
Evidencia: % DC<br />é0.8% %DC<br />é 10% %Completados<br />
Evidencia: MTBF<br />é1.2 hrs MTBF<br />é 10% %Completados<br />
Evidencia: MTTR<br />é10% <br />%Completados<br />ê0.4 hrs MTTR<br />
Frecuencia de intervenciones<br />Problema: Maximizar la disponibilidad<br />Historiales de falla<br />Modelo para MTBF<br...
Frecuencia de intervenciones<br />Problema: Maximizar la disponibilidad<br />Estimación parámetros de tiempo (MTTR, MTTI)<...
Modelo MTBF<br />Modelo sensible a:<br />Ipc/kHO<br />Dotación por equipo<br />Naves<br />
Modelo MTBF<br />Modelo sensible a:<br />Ipc/kHO<br />Dotación por equipo<br />Naves<br />
Modelo MTBF<br />Modelo sensible a:<br />Ipc/kHO<br />Dotación por equipo<br />Naves<br />
¿Tasa de fallas sensible a intervenciones?<br />
Indisponibilidad<br />Indisp. correc + Indisp. Ipc<br />Dot/camión, Naves/camión, MTTR y MTTI<br />Historiales:<br />Perio...
Indisponibilidad<br />Existe un óptimo…<br />
Disponibilidad<br />Δ9Ipc/kHO/camión<br />
Recomendación<br />
Impacto<br />¡Sube la disponibilidad de la flota 1.2%!<br />
Impacto<br />Al largo plazo (1 año):<br />é5 %DC<br />é7hrs MTBF<br />é A 90%%Completados<br />éA 90% %Completados<br />Si...
Reflexiones<br />Existe un problema de recursos:<br />
Reflexiones<br />¿Volante o Maleta?<br />
Agradecimientos<br />Sebastián Goldsack<br />Área de Confiabilidad y Monitoreo<br />KOMATSU CHILE S.A<br />Rodrigo Pascual...
Muchas Gracias<br />¿Preguntas?<br />
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Villarroel1 egaf10

  1. 1. Optimización de intervenciones por condición para flotas work in progress<br />Germán Villarroel Palacios<br />
  2. 2. Datos provenientes<br />Faena A<br />Flota de camiones 930E-4<br />
  3. 3. Definiciones<br />Ipc: Intervenciones por condición<br />
  4. 4. Definiciones<br /> Horas nominales: Horas disponibles de los equipos al mes según contrato<br />Indicadores de desempeño:<br />
  5. 5. Ipc + tamaño flota<br />
  6. 6. Ipc + dotación<br />
  7. 7. Ipc + Naves<br />
  8. 8. ¿Qué sucedió con los indicadores?<br />
  9. 9. Objetivos específicos<br />Determinar relación entre DC y MTBF con respecto la realización Ipc<br />Cuantificar cantidad de Ipca realizar para la flota<br />Generar un KPI <br />Mostrar beneficios de la ejecución de Ipc<br />
  10. 10. Evidencia: % DC<br />é0.8% %DC<br />é 10% %Completados<br />
  11. 11. Evidencia: MTBF<br />é1.2 hrs MTBF<br />é 10% %Completados<br />
  12. 12. Evidencia: MTTR<br />é10% <br />%Completados<br />ê0.4 hrs MTTR<br />
  13. 13. Frecuencia de intervenciones<br />Problema: Maximizar la disponibilidad<br />Historiales de falla<br />Modelo para MTBF<br />¿tasa media de fallas sensible a intervenciones?<br />Si<br />No<br />Otro análisis<br />
  14. 14. Frecuencia de intervenciones<br />Problema: Maximizar la disponibilidad<br />Estimación parámetros de tiempo (MTTR, MTTI)<br /> Si<br />Ajuste tasa de falla<br />Cálculo de disponibilidad<br />
  15. 15. Modelo MTBF<br />Modelo sensible a:<br />Ipc/kHO<br />Dotación por equipo<br />Naves<br />
  16. 16. Modelo MTBF<br />Modelo sensible a:<br />Ipc/kHO<br />Dotación por equipo<br />Naves<br />
  17. 17. Modelo MTBF<br />Modelo sensible a:<br />Ipc/kHO<br />Dotación por equipo<br />Naves<br />
  18. 18. ¿Tasa de fallas sensible a intervenciones?<br />
  19. 19. Indisponibilidad<br />Indisp. correc + Indisp. Ipc<br />Dot/camión, Naves/camión, MTTR y MTTI<br />Historiales:<br />Periodo bueno<br />
  20. 20. Indisponibilidad<br />Existe un óptimo…<br />
  21. 21. Disponibilidad<br />Δ9Ipc/kHO/camión<br />
  22. 22. Recomendación<br />
  23. 23. Impacto<br />¡Sube la disponibilidad de la flota 1.2%!<br />
  24. 24. Impacto<br />Al largo plazo (1 año):<br />é5 %DC<br />é7hrs MTBF<br />é A 90%%Completados<br />éA 90% %Completados<br />Situación actual 30%:<br />
  25. 25. Reflexiones<br />Existe un problema de recursos:<br />
  26. 26. Reflexiones<br />¿Volante o Maleta?<br />
  27. 27. Agradecimientos<br />Sebastián Goldsack<br />Área de Confiabilidad y Monitoreo<br />KOMATSU CHILE S.A<br />Rodrigo Pascual<br />Profesor guía<br />
  28. 28. Muchas Gracias<br />¿Preguntas?<br />

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