El documento describe cómo la minería ha generado un impacto positivo significativo en la economía peruana a través del aumento de las exportaciones, los impuestos, el empleo y las inversiones. La minería ha impulsado fuertemente el crecimiento del PBI y ha mejorado las condiciones de vida de los peruanos a través de mayores ingresos fiscales que se destinan a proyectos de desarrollo social. El operador logístico agrega valor a la cadena de suministros minera al gestionar de manera eficiente el transporte, al

1. La cadena de suministros en Proyectos
Mineros: Visión del Operador Logístico
¿Cómo agrega valor a la cadena de suministros el
operador logístico en los Proyectos Mineros?
Antonio Ferrand Tangüis
MIQ LOGISTICS

2. Contenido
 Minería Ventaja Comparativa
 Potencial Minero
 Posicionamiento País
 Proyectos en el Perú, Inversiones Mineras
 Impacto positivo en la Economía (Minería)
 Proyectos: Características y Areas de Expertise
 La Cadena de Suministros
 Por qué tercerizar al Operador Logístico?
 Objetivos del Cliente
 Factores relevantes en la generación de Valor
 Conclusiones Finales

3. Mínería: Ventaja Comparativa
Fuente: MINEM

4. Potencial Minero
Riqueza geológica
Millones
de Hectáreas
Área Total 128 100%
Áreas Naturales
Protegidas 37 28.2%
Áreas con actividad minera
Explotación 0.87 0.69%
Exploración 0.28 0.22%
Concesión 15.49 12.10%
15/26 regiones donde se desarrolla actividad minera
0.91% 18/26 regiones donde se desarrollan actividades de
del territorio es exploración
usado en exploración y explotación
Fuente: MINEM

5. Potencial inversión en proyectos Mineros
Inversión Mundial
en Exploración Minera 2009
Perú: Inversión en US$ 7,320 millones
exploración minera Exploración Minera Mundial 2009
Sudáfrica
Brazil 3%
 Según el Metal Economic Group, en China 3%
el año 2009, la inversión en Chile 4%
exploración en el Perú alcanzó los 5%
US$ 513 millones. Mexico
Otros Paises
33%
5%
 Perú ocupó el primer lugar en Latino Rusia
América y el tercero en el mundo 5%
(después de Canadá y Australia), en
las inversiones en exploración del año USA
2009. 6%
Perú
7%
Fuente: Metal Economic Group Canada
Australia 16%
13%
16

6. Potencial inversión en proyectos Mineros
“La cartera estimada de inversión en minería se encuentra compuesta por
40 principales proyectos, los cuales incluyen proyectos de exploración así
como proyectos de ampliación, que en conjunto ascienden a US$ 41,426
millones”. ( Minem 2010)
Monto de inversión
(US$ millones)
Proyectos de ampliación 4,797
Proyectos Nuevos 36,629
Inversión estimada:
US$ 41,426 millones
Fuente: MEM

7. Proyectos Mineros en el Perú
MINEM: Información actualizada a enero de 2011

8. Proyectos Mineros en el Perú
Perú Num. US$MM Perú Num. US$MM Perú Num. US$MM Perú Num. US$MM
Projects Invest. Años Projects Invest. Años Projects Invest. Años Projects Invest. Años
Minera Silver Standard
SPCC 5 3,424 Lumina Copper 1 2,500 Yanacocha 3 3,400 Resources 1 180
- Tia María 950 2,013 - Galeno 2,500 2,012 - Conga 3,000 2,012 - Berenguela 180 2,012
Río Blanco
- Los Chancas 1,300 2,013 Copper 1 1,440 - Chaquicocha 400 0 Bear Creek 1 427
- Fundición y
Refinería de Ilo 374 2,012 - Rio Blanco 1,440 2,012 - Chillon 0 0 - Coraní 427 2,013
Candente
- Cuajone 250 2,012 Resource 1 1,400 Invicta 1 82 Rio Cristal 1 102
- Toquepala 550 2,012 - Cañariaco 1,400 2,012 - Invicta 82 2,012 - Bongará 102 2,012
Panoro Barrick
Cerro Verde 1 1,000 Minerals 2 1,200 Misquichilca 1 400 Minera El Brocal 2 280
- Cerro Negro 1,000 2,013 - Antilla 1,440 2,012 - Alto Chicama 400 2,012 - Colquijirca 180 2,013
Minera Sulliden
Xstrata 2 5,700 - Cotabambas 600 2,013 Shahuindo 1 90 - Marcapunta 100 0
Minera
- Antapaccay 1,500 2,011 Quechua S.A. 1 490 - Shahuindo 90 2,013 Vale Do Rio Doce 1 300
- Las Bambas 4,200 2,014 - Quechua 490 2,013 Minera IRL 1 160 - Bayovar II 300 2,011
Exploraciones
Angloamerican 2 3,700 Inca Pacific 1 402 - Olaechea 160 2,012 ZNC 1 0
- Quellaveco 3,000 2,012 - Magistral 402 2,011 Norsemont 1 846 - Collasuyo 0 2,013
Chariot
Resources /
- Michiquillay 700 2,016 Marcobre 1 744 - Constancia 846 2,012 Hochschild 1 171
Milpo 3 700 - Mina Justa 744 2,012 Minsur 1 70 - Azuca 171 2,011
- Pukaqaqa 300 2,011 Rio Alto 1 360 - Pucamarca 70 2,012 Shougang 1 1,000
Apurimac
- Hilarión 200 2,013 - La Arena 360 2,011 Ferrum 1 2,300 - Marcona 1,000 2,011
Minas - Hierro Minera Cuervo
- Cerro Lindo 200 2,013 Buenaventura 2 170 Apurimac 2,300 2,012 S.A.C. 1 46
Nanjinzhao - Cerro Ccopane-
Río Tinto 1 1,000 - La Zanja 60 2,011 Group 1 3,280 Huillque 46 2,013
- Pampa de
- La Granja 1,000 2,014 - Tantahuatay 110 2,011 Pongo 3,280 2,013

9. Proyectos Mineros

10. Impacto positivo de la actividad Minera
PBI
Utilidades Déficit Fiscal
Inversiones Gasto Público
Exportaciones Producción Impuestos
minera
Empleo Deuda Pública
Inversiones en
Desarrollo Social Balanza Comercial
Compra de Insumos
Impacto Económico de la Actividad Minera en el Perú : http://www.snmpe.org.pe/pdfs/LibroMacroconsult.pdf

11. Impacto positivo de la actividad Minera
Crecimiento del PBI Minero 260%
(1990-2009):
280
Índice del PBI
(1994=100)
240
200
PBI Nacional = 135%
160 PBI Minero = 260%
120
80
PBI Nacional PBI Minero
40
1990
1991
1992
1993
1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
Según el Marco Macroeconomico Multianual (MMM), la minería metálica crecería, anualmente
entre el 2010 y 2012, en 5.1% por efectos de las ampliaciones y entrada de nuevos proyectos.

12. Impacto positivo de la actividad Minera
Minería: Principal fuente de exportaciones
Participación de las exportaciones mineras
en las exportaciones totales del 2009
40%
2010: mas de 20,000 MM
60%
18,656
Exportaciones Mineras 16,360
Exportaciones Mineras Resto de Exportaciones (Millones de US$)
3,600 MM
1992
1993
1994
1995
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2004
2005
2006
2007
2009
1991
1996
2003
2008
1990: 1,447 MM
Fuente: BCRP

13. Impacto positivo de la actividad Minera
Dinamizadora del empleo local
Empleo Minero
Genera más (Miles de personas)
145
de 400,000 135
127
empleos 126
indirectos 108
99
91
79
69 69 71
62
51 54 55
2010*
1996
1997
1998
1999
2000
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2001
2002
2009
Fuente: MEM
*Estimado

14. Impacto positivo de la actividad Minera
Importante contribuyente
Impuesto a la Renta Minero
(Millones de soles) 8,870
8,509
Agropecuario
6,868 Manuf. Comercio 0.4%
6,172 primaria 10.4%
1.6%
4,233 Manuf. no Minería
primaria 32.4%
2,317 9.9%
Construcción
737 1,060 2.3%
386 326 160 176 352
75
1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009
Otros Servicios
24.3%
Hidrocarburos
Pesca 18.1%
0.4%
Canon Minero : En el 2010
se distribuyeron S/. 3,086 Canon minero
millones a los Gobiernos (1996-2010)
Regionales y Locales. S/. 20,142 millones

15. Impacto positivo de la actividad Minera
Minería: dinamizador de la economía
Estructura de Compras del Sector Minero 2007
$ 5,442
Importados
22%
Millones de US$
288%
Otras
$ 1,400 Regional Regiones
18% 55%
Locales
5%
1996 2007
Compras anuales del sector US$ 5,442 millones
Nacionales US$ 4,196 millones
Importadas US$ 1,245 millones
MEJORES INDICADORES ECONOMICOS, MAYORES INGRESOS, MEJORES CONDICIONES DE VIDA
mayores oportunidades de desarrollo, nuevas empresas, más empleo directo e indirecto, más comercio, etc.
Fuente: MEM

16. Flujo del Impacto de la actividad Minera
Impacto Económico de la Actividad Minera en el Perú : http://www.snmpe.org.pe/pdfs/LibroMacroconsult.pdf

17. Escenarios del Impacto de la reducción en
la actividad Minera
Reducción de Actividad Minera 10%
1) Contracción del PBI en 5%
2) Perdida de Empleo 0.6% PEA
3) Perdida Recursos Fiscales (imp) 9%
4) Reducción Exportaciones 9%
5) Por presiones devaluatorias T/C 3.20 Reducción Total de Actividad Minera
6) Inflación de 1.89% 1) Contracción del PBI en 28%
7) Pobreza 40% 2) Perdida de Empleo 2% PEA
8) Pobreza Extrema 14% 3) Perdida Recursos Fiscales (imp) 40%
4) Reducción Exportaciones 60%
5) Por presiones devaluatorias T/C 4.00
6) Inflación de 8%
7) Pobreza 50%
8) Pobreza Extrema 17%
Impacto Económico de la Actividad Minera en el Perú : http://www.snmpe.org.pe/pdfs/LibroMacroconsult.pdf

18. Desarrollo: Mejores condiciones de vida
Analfabetismo*
1993 2007
13% Acceso a agua potable**
7%
1993 2007
67%
57%
Viviendas con alumbrado eléctrico
1993 2007
74%
55%
Según los censos de 1993 y 2007
* Personas mayores a 15 años.
** Acceso al agua a través de una red pública o de pilón de
uso público
Fuente: INEI

19. ¿Cual es el rol que cumple el
Operador Logístico en esta
generación de valor para la
minería y por consecuencia
como fuente de riqueza y
desarrollo para el país?

20. Proyectos

21. Proyectos
Proyecto (PMI: “Un proyecto es un esfuerzo o tarea temporal emprendida
para crear un único producto, servicio o resultado.”
Las operaciones y los proyectos difieren principalmente en que las
operaciones son sucesivas y repetitivas mientras que los proyectos son
temporales y únicos.
Principales habilidades y conocimientos que se destacan para el manejo de proyectos son:
 Financiera y Contables
 Procura
 Ventas y Marketing
 Contratos (legal)
 Manufactura y Distribución
 Logística y Cadenas de Suministros
 Planeamiento Estratégico, Táctico y Operativo
 Comportamiento Organizacional
 Buenas prácticas (salud, seguridad, medio ambiente)
 Tecnología de la Información

22. Proyectos
Áreas de Enfoque que engloban los procesos en el manejo de
proyectos:
 Integración: definir procesos y actividades que integran los diversos
elementos de la dirección de proyectos.
 Alcance: procesos involucrados para garantizar que el proyecto incluya
todo lo requerido para culminar con éxito.
 Timing: se centra en los procesos para garantizar la conclusión en el
tiempo previsto.
 Costos: procesos de planificación, estimación, presupuesto y control de
costos para culminar dentro del presupuesto aprobado.
 Control de la Calidad: garantizar que se cumplan los requisitos de calidad
establecidos.
 Recursos Humanos: gestión del personal del proyecto.
 Comunicaciones: garantizar la generación, almacenamiento y disposición
de la información de manera adecuada y oportuna.
 Identificación y control de riesgos: para evitarlos o aminorarlos.
 Procura y Adquisiciones: procesos de compra y entrega de bienes o
servicios hasta el cierre del proyecto.

25. EPCM que desarrollan proyectos

26. Por qué tercerizar al Operador de la cadena?
Ventajas de la Tercerización
5% Reducir Inversión de
8% 5% Capital
Acelerar desarrollo para
13%
Salir al Mercado
33% Flexibilidad de Costos (de
Fijos a Variables)
Enfocar recursos al Core
36% Business
Reducir costos Operativos
Otros
Fuente: Outsourcing World Summit 2008

27. Por qué tercerizar al Operador de la cadena?
Proyectos Mineros
• Enfoque: Concentrarse en hacer lo que saben hacer “core del
negocio”, o que las diferencia y les da ventajas competitivas.
• Excelencia Operacional / Calidad- Flexibilidad: Mayor
especialización - Velocidad de Respuesta - $
• Riesgos/Costo de Oportunidad de no hacerlo bien es muy alto
• Valor Agregado - Sinergias

28. Objetivos del Cliente
¿Qué busca el dueño del proyecto?
La disponibilidad del suministro de los recursos necesarios con las
características pactadas de acuerdo con el cronograma de ejecución
previsto al precio mas conveniente cumpliendo con las normas pre-
establecidas.
Uno de los problemas mas importantes que se presentan durante la
ejecución de los proyectos es la garantía del suministro de acuerdo con la
programación del proyecto.
TCO
Costo de adquisición, gastos de procesamiento, costos de
$
posesión innecesaria, costos por no incumplimiento, etc.

29. Características principales que
debe aportar el Operador
Logístico para la generación de
valor en la cadena de suministros
de los proyectos mineros.

30. Cobertura
• Cobertura (Mundial y Local)
• Capacidad Financiera
• Experiencia (conocimiento de rutas, disponibilidad de equipos,
como funciona el sistema)
• Personas (Compromiso, Transparencia: confianza, credibilidad)
• Tecnología (visibilidad)
• Acuerdos comerciales (alianzas con navieras, transportistas, etc
• Costos (directo a la vena, TCO, $)
• Buenas prácticas (sistemas de control de calidad, de seguridad,
salud, medio ambiente, certificados)
• Normas

31. Cobertura
• Permite mayor Agilidad y Flexibilidad
• Buenas negociaciones con proveedores locales en cada país
• Conocimientos de las exigencias y condiciones en cada país
(Aduanas, documentación, permisos, normas, disponibilidad de servicios,
equipos y rutas)
• Mayor control: Verificación de Documentos de Exportación
- Factura del proveedor.
- Lista de embalaje de exportación.
- Certificado de mercaderías.
- MSDS en caso de ser requerido
• Visibilidad
• Responsabilidad

32. Capacidad Financiera
• Pagos por adelantado
• Fletamento de naves
• Seguros de la mercancía
• Innovación (nuevas alternativas de soluciones)
• Tecnología
• Liquidez

33. Experiencia
Transporte y Manipuleo de Equipos
• Bienes de Mayor valor
• Diseñados y producidos exclusivamente.
• Muchas veces se transportan despiezados.
• Pueden venir de diferentes orígenes:
• Tipos de equipos :
• Acarreo: Camiones mineros, cargadores.
• Producción: Perforadoras, Excavadoras, Tractores, Palas
• Procesamiento: Chancadoras, Molinos de Bolas, Molinos sag, Fajas
transportadoras, Espesadoras, Celdas de Flotación, Filtros.
• Otros: Grúas, Motoniveladoras, Volquetes, Cisternas, etc.
Para trasladar estos equipos se despliegan complejas operaciones de logística por
empresas de transporte especializadas. Generalmente, esta maquinaria llega por barco
y son desarmadas, para transportar con camiones a los distintos proyectos, y una vez
en el jobsite se arman.

34. Transporte y Manipuleo de Equipos
KOM 930E
Potencia: 2611 kW 3,500 HP
Longitud: 15,6 metros
Anchura: 8,69 metros
Altura: 7,36 metros y cuando eleva la tolva
alcanza los 14 metros
Velocidad máxima: 64,5 km/h.
Capacidad máxima: 300 toneladas
Peso máximo: 500 toneladas
Neumáticos: tienen un diametro de 4 mts.
• Costo del Equipo US$ 3,5 a 4 millones.
• Costo x c/ Neumático Michelin US$
50,000.

35. Transporte y Manipuleo de Equipos
La Bucyrus 495HR es una excavadora de
cable que permite una carga útil de 120 ton
Su cuchara tiene una capacidad máxima de
61 metros cúbicos pudiendo alcanzar una
altura de 10 metros.
Características:
Pay Load - Capacidad de Carga 109 tonnes
(120 tons)
Dumping Height: 10.05m (33′)
Cutting Height: 18.4m (60′-3")
Working Weight: 1,365,728kg
(3,011,000lbs)
Una excavadora Bucyrus 495HR
cargando un camión Liebherr T 282 B

36. Transporte y Manipuleo de Equipos
Molinos de Bolas Molino SAG Espesadores
Fajas Transportadoras Niveladoras Gruas

37. Transporte y Manipuleo de Equipos
Transporte Terrestre Transporte Marítimo Transporte Aéreo
Ventajas Ventajas Ventajas
• Flexibilidad de cargas y • Menor costo por tn x km • Rapidez
accesos • Gran Capacidad de • Seguridad (pocos
• Gran disponibilidad Carga accidentes)
• Costos de embalaje • Diversidad de Carga • Embalaje simple
reducidos • Menores Restricciones
• Menores Restricciones Desventajas
Desventajas • Costo elevado
Desventajas • Infraestructura Portuaria • Reducida capacidad
• Capacidad limitada de • Transporte mas lento • Restricciones de productos
carga • Altos costos de
• Menor cobertura de embalaje
servicio
• Altos riesgos a la carga y
a los tiempos de entrega

38. Transporte y Manipuleo de Equipos
Clasificación de Buques:
Químicos
Gaseros
Petroleros
RO RO
Frigoríficos
Graneleros
El Knock Nevis tiene una tara de 564.763
toneladas y un peso total de 647.955
toneladas con una carga de 650.000 m3
Portacontenedores Multiproposito (4,1 millones de barriles) de petróleo.
11,000 TEUS (Emma Maersk) 40,000 dwt

39. Transporte y Manipuleo de Equipos
Fletamento Marítimo
• Principales tipos de Fletes:
• Liner terms (los gastos de carga y descarga son por cuenta
del armador)
• FILO: (solo los gastos de descarga por cuenta del armador)
• LIFO: (solo los gastos de carga por cuenta del armador)
• FIO: (free in & out) Libre de gastos de carga y descarga.
• Incoterms:
• FOB con FIO
• FAS con Liner Terms o LIFO
FAS con FIOS ; ¿Quién carga la mercadería al buque, quién paga?

40. Transporte y Manipuleo de Equipos
Los Incoterms son un conjunto de reglas internacionales, regidos por la Cámara de Comercio
Internacional, que determinan el alcance de las cláusulas comerciales incluidas en el contrato de
compraventa internacional.

41. Transporte y Manipuleo de Equipos
Incoterms 2010, ICC (Int´l Chamber of Commerce) recientemente publicó una nueva
lista de términos, con algunos cambios a los Incoterms 2000.
Eliminando: Dos nuevos terms:
DAF (Delivered at Frontier)
DES (Delivered Ex Ship) DAT (Delivered at Terminal) and
DEQ (Delivered Ex Quay) and DAP (Delivered at Place)
DDU (Delivered Duty Unpaid)
Cualquier modo de transporte: Transporte Marítimo:
EXW - Ex Works FAS – Free Alongside Ship
FCA - Free Carrier FOB – Free On Board
CPT - Carriage Paid To CFR – Cost and Freight
CIP - Carriage and Insurance Paid CIF – Cost, Insurance and Freight
DAT- Delivered at Terminal
DAP - Delivered at Place
DDP - Delivered Duty Paid
http://bibliotecaeup.cdf.udc.es/recursosInternet/sociedades_clasificacion.htm

42. Transporte y Manipuleo de Equipos
Plan de Consolidación de Carga

43. Transporte y Manipuleo de Equipos
Acuerdos Comerciales

44. Transporte y Manipuleo de Equipos
Airbus A300
45 metric tons
Antonov AN-124
120 metric tons

45. Transporte y Manipuleo de Equipos

46. Transporte y Manipuleo de Equipos
Son ideales para cargas largas. La plataforma principal se encuentra 50 cm mas baja que la de la 5ta rueda lo que
permite un transporte mas seguro para las cargas mas altas.

47. Transporte y Manipuleo de Equipos
Las plataformas modulares son bastante flexibles y pueden transportar cargas
desde 80 ton a mas de 10,000 tons.

48. Transporte y Manipuleo de Equipos

49. Experiencia
Infraestructura y Normas
Transporte de Carga
Distribución:
 CARGA AEREA 0.5 %
 CARGA FLUVIAL 9.5 %
 CARGA EN TREN 10.0 %
 CARGA EN CAMION 80.0 %
El Perú tiene una geografía sumamente difícil, por lo que
necesita de carreteras en buen estado para generar
eficiencias en su Logística de operación y desarrollo, a un
costo mas barato. Además, las señalizaciones de las
carreteras, puentes, túneles y demás son deficientes y en
algunos casos no actualizada. FUENTE: PENX - PERU

50. Infraestructura
Infraestructura Nacional para el Transporte y Manipuleo de Equipos
• Global Competitiveness Report 2009-2010
(Ranking de calidad en infraestructura )
Indice de Calidad - Escala : 1 al 7 - (1 = subdesarrollado y 7 = eficiente)
Perú : puesto 102 de un total de 133 países. calificación de 3
Infraestructura de carreteras : 2.9
Infraestructura portuaria : 2.7
Infraestructura aeroportuaria: 4.1
Infraestructura Ferroviaria: 1.8
Según el IPE, si se mantiene el ritmo de inversión registrado durante el período 2005-
2008, se llegaría a cubrir el 63% de la brecha de infraestructura al 2018.
Transportes se habría cubierto únicamente el 21% de las necesidades de
infraestructura.

51. Infraestructura
Carreteras: son aprox. 80,000 km
Asfaltadas 12,000 Km 15 %
Afirmadas 64,500 Km 80 %
Trocha 3,500 Km 5%
Asfaltadas
PERU 15%
ARGENTINA 29%
COSTA RICA 22%
CHILE 20%
TAILANDIA 97%
COREA 75%
EEUU 65%
MEXICO 50%
Restricciones de Peso: Max: 48 tons y
500 tns de arrastre

52. Infraestructura
Necesario hacer constantes estudios de rutas para los proyectos

53. Infraestructura

54. Experiencia
Agenciamiento de Aduanas
Las funciones más importantes del agente de aduanas son:
• Realizar los despachos de importación y exportación de las mercancías.
• Tramitar y presentar certificados y solicitudes relacionados con el paso de la
mercancía por la aduana.
• Presentar ante la aduana los documentos correspondientes.
• Abonar en nombre del importador la deuda aduanera: aranceles, IGV, impuestos
especiales e incluso sanciones.
• Coordinar y estar presente en el nombre del importador en las inspecciónes físicas
de la mercancía.
Estructura arancelaria
792 17% 10.74%
2609 9% 35.37%
3976 0% 53.90%

55. Tecnología
Sistema de Información - Visibilidad y trazabilidad de la información y de
los materiales a lo largo de la cadena
• Manejo Integral desde la recepción de las Ordenes de Compra hasta la
entrega de los Materiales en destino Final.
• Tiempo real
• Intercambio de Información Electrónica
• Información completa y detallada de los embarques
• Registro del status de cada embarque
• Visibilidad completa y control de cada eslabón de la cadena
CLIENTE
Esquema Integración de la Información
ORDEN PRE ALMACEN
EMBARQUE ADUANAS TRASLADO CLIENTE
COMPRA EMBARQUE ADUANERO
Seguimiento Orden Control Documentario
Seguimiento de Materiales Almacén
Seguimiento Aduanero Traslados / despachos
Almacén – recepción Indicadores Logísticos

56. Tecnología
• BAR CODE
Es un sistema que permite la identificación de las unidades
comerciales y logísticas de forma única.
El código de barras permite reconocer rápidamente un artículo en un
punto de la cadena logística y así poder realizar inventario o consultar
sus características asociadas.

57. Tecnología
• RFID
Es un sistema de almacenamiento y recuperación de datos remoto que usa
dispositivos denominados etiquetas, tarjetas, transpondedores o tags
RFID. El propósito fundamental de la tecnología RFID es transmitir la
identidad de un objeto (similar a un número de serie único) mediante ondas
de radio.
El RFID dinamiza la cadena de suministro, al conseguir entregar más rápido,
personalizando los pedidos, disminuyendo stocks

58. Tecnología
• Comparativo entre RFID y BAR CODE
Bar Code RFID
Necesario ver el código No es necesario verlo
Lee uno a uno Lee mas de uno a la vez
Etiqueta en buenas Levanta información en
condiciones malas condiciones
Mayor uso de Personal Menor utilización
Se usan solo una vez Son regrabables

59. Tecnología
• GPS (Global Positioning System)
• Locación geográfica de la unidad de transporte.
• Hora, dirección y velocidad.
• Posición y velocidad .
• Reconstrucción de la ruta.
• Permite ingresar las restricciones de velocidad.
• Permite definir zonas geográficas de manera que la
información de la posición de la unidad de transporte
sea entregada automáticamente.
• Mejor asignación de recursos para el cliente.
• Estadísticas.

60. Personas
• Competencias
• Compromiso
• Transparencia
• Credibilidad y confianza
• Valores

61. Buenas Prácticas
Política Corporativa de Seguridad, Salud Ocupacional y Ambiente (ES&H)
• Filosofía de “Cero Accidentes”.
• Declaración de Política Corporativa de SSO&A.
• Sistema de Administración de SSO&A conectado a los procesos principales
estandarizados.
• Planes de Ejecución de SSO&A de los proyectos.
Sistemas de Gestión de la Calidad y Control de la Calidad (QC & QA)
Procedimientos de Gestión y Procedimientos Operativos.
Prevenir y detectar oportunamente desviaciones con respecto a los requisitos de
calidad establecidos para los proyectos.
Indicar las responsabilidades y obligaciones requerida en los alcances contractuales.
Materializar una correcta planificación, implementación, control, monitoreo,
mejoramiento y entrega de los trabajos.
Procedimiento de Transportes
Procedimiento de Estiba y aseguramiento de la carga
Procedimiento de seguridad (Equipos y Herramientas)
Check List

62. Buenas Prácticas
Certificaciones
Business Alliance for
Secure Commerce World
Certificado ISO Certificado de
9001:2000 BASC Organization, Inc. Seguridad Gerencial
Certificados por
“Customs -Trade
Partnership Against
Certificado Terrorism” SOX
IATA

63. Conclusiones Finales
• Especialización
• Soluciones rápidas
• Generación de eficiencias
• Calidad de información procesada
• Visibilidad
• Controles adecuados
• Ahorros tangibles e Intangibles - TCO

64. Muchas Gracias !!
antonio.ferrand@miq.com
MIQ LOGISTICS

65. Anexos

66. Crecimiento económico
Crecimiento de las actividades productivas (2001 vs. 2009)
120% 111%
100%
80.20%
80%
64.30%
60% 52% 52.70% 55.10%
39.40%
40%
20%
0%
Minería Manufactura Construcción Comercio Transp. y Agropecuario Otros
Comunic.
Fuente: INEI

67. Infraestructura
Transporte Marítimo
Puertos
Tenemos 24 puertos activos: 19 marítimos, 4 fluviales y 1 lacustre (de atraque
directo y lanchonaje).
Los puertos peruanos están bajo la administración de la Empresa Nacional de
Puertos S.A. (ENAPU PERÚ).
En el norte: Cabo Blanco, Talara , Paita , Pacasmayo , Eten, Chicama, Salaverry,
Chimbote , Besique, Casma y Huarmey. En el centro: Supe , Huacho ,Chancay ,
Callao y Cerro Azul. En el sur: General San Martín, San Juan de Marcona,
Matarani e Ilo.
Callao: Instalaciones resultan actualmente insuficientes tanto en capacidad como
en tecnología para afrontar el flujo diario de embarques y desembarques de
productos nacionales y extranjeros, por lo que parte de la infraestructura ha sido
concesionada a la empresa internacional "Dubai Ports” (muelle sur) para la
recepción de gigantescos buques del tipo "Post-Panamax” Con este avance, el
puerto del Callao estará entre los más modernos hub de la costa oeste de América
del Sur y el de mayor capacidad en manejo de carga por contenedores.

68. Infraestructura
Ranking 2009 de Actividad portuaria de contenedores en América Latina y el Caribe
RNK 2009 PUERTO/ PORT PAIS/ COUNTRY TEU 2008 TEU 2009 Var. 2009/08
1 Santos Brasil 2.677.839 2.255.862 -15,8%
2 Colón (MIT, Evergreen, Panamá Port) Panamá 2.468.520 2.210.720 -10,4%
3 Balboa Panamá 2.167.977 2.011.778 -7,2%
4 Kingston Jamaica 1.915.951 1.728.042 -9,8%
5 Buenos Aires (incluye Exolgan) Argentina 1.781.100 1.412.462 -20,7%
6 Freeport Bahamas 1.702.000 1.323.000 -22,3%
Cartagena (inc. S.P.R, El Bosque,
7 Contecar,ZP) Colombia 1.064.105 1.237.873 16,3%
8 Manzanillo México 1.409.782 1.110.350 -21,2%
9 Callao Perú 1.203.315 1.089.838 -9,4%
República
10 Caucedo Dominicana 736.879 906.279 23,0%
11 Guayaquil Ecuador 874.955 884.100 1,0%
12 Puerto Cabello Venezuela 809.454 790.000 (e) -2,4%
13 Puerto Limón-Moin Costa Rica 835.143 748.029 -10,4%
14 San Antonio Chile 687.864 729.033 6,0%
15 Valparaiso Chile 946.921 677.432 -28,5%
16 Buenaventura (inc. SPR y ZP) Colombia 743.295 647.323 -12,9%
17 Paranaguá Brasil 595.729 630.597 5,9%
18 Rio Grande Brasil 601.58 629.586 4,7%
19 Itajai Brasil 693.58 600.522 -13,4%
20 Montevideo Uruguay 675.273 588.410 -12,9%
52 Paita Perú 138.993 85.192 -38,7%
86 Ilo Perú 34.86 9.655 -72,3%
90 Chimbote Perú 2.004 6.744 236,5%
98 Salaverry Perú 13.112 2.043 -84,4%
Fuente : CEPAL

69. Infraestructura
Transporte Aéreo
El transporte aéreo del Perú se encuentra desarrollado y sirve a las 21 ciudades
más importantes con vuelos regulares.
Aeropuertos
Aeropuerto Internacional Jorge Chávez ubicado en el Callao. Uno de los más
importantes de América del Sur, tanto por movimiento de pasajeros, carga y
correo, como por su ubicación que lo ha convertido en un "hub" de conexiones
internacionales.
Actualmente hay 5 aeropuertos funcionando como internacionales:
El aeropuerto del Callao en la ciudad capital , el de Cusco y Arequipa en el sur y
los de Iquitos y Pucallpa en el oriente.
Hay otros aeropuertos que tienen clasificación de internacionales: Chiclayo,
Trujillo, Piura, Juliaca, Puerto Maldonado y Tacna. En estos aeropuertos no hay
vuelos internacionales programados, pero se puede acondicionar para vuelos
charters.
Aeropuertos Principales: son 23, en las ciudades de Andahuaylas, Arequipa,
Ayacucho, Cajamarca, Chachapoyas, Chiclayo, Chimbote, Cusco, Huánuco,
Huaraz, Iquitos, Jauja, Juliaca, Lima, Pisco, Piura, Pucallpa, Puerto Maldonado,
Tacna, Talara, Tarapoto, Trujillo y Tumbes.

70. Infraestructura
Red ferroviaria
 Es bastante limitada en cuanto a infraestructura, solo 1,691 km de extensión.
 Está compuesta por los siguientes ferrocarriles:
• Ferrocarril del Centro: de uso comercial. "Ferrovías Central Andina".
Transporte de productos minerales del centro del país , recorre importantes
centros mineros de Pasco, Junín y Lima. Actualmente en proceso de
modernización.
• Ferrocarril Huancayo-Huancavelica: Esta extensión del Ferrocarril Central
también se encuentra en proceso de modernización.
• Ferrocarril del Sur: Ferrocarril Trasandino, Perurail es el operador y sirve a
importantes ciudades del sur peruano, incluyendo a Cusco.
• Ferrocarril Toquepala-Ilo: Es de uso netamente minero y pertenece a
Southern Perú. Tiene una longitud de 240 km y une las localidades de Ilo,
Toquepala y Cuajone.
• Ferrocarril Tacna-Arica: Ferrocarril internacional, con 70 km que comunica a
la ciudad de Tacna con el puerto chileno de Arica. Actualmente pertenece al
Gobierno Regional de Tacna. Es también el más antiguo en funciones: Su uso
es de pasajeros y de carga.

71. Infraestructura
Transporte Fluvial: por ríos Amazonas, Ucayali, Huallaga, Marañón, Urubamba
entre otros. Medio vial importante pues carecen de carreteras y aeropuertos.
Principales puertos fluviales de la amazonía: Iquitos y Yurimaguas, en Loreto;
Pucallpa, en Ucayali; Puerto Maldonado en Madre de Dios y Tocache Nuevo,
Juanjuí y Bellavista en San Martín.
Estos ríos admiten embarcaciones con un tonelaje máximo de 10,000 ton.
Los ríos Huallaga y Amazonas forman parte del corredor interoceánico de
transporte multimodal que parte en la costa en el puerto de Paita, continúa por
carretera asfaltada hasta el puerto fluvial de Yurimaguas y desde ahí se conecta a
Brasil a través de los ríos mencionados.
Las principales embarcaciones que discurren por los ríos de la selva son:
• Peque-peques: son canoas con motor ; capacidad promedio de 30 personas y
cargas no mayores a los 300 kg.
• Embarcaciones pesadas: "chatas", por los ríos de gran caudal ; hasta 300
personas; su capacidad máxima es de 1000 ton.
Transporte Lacustre: básicamente en el Lago Titicaca. Desde el puerto de Puno
parten embarcaciones hacia las principales islas y ciudades circundantes, así
como los que parten a Copacabana (Bolivia).

72. Transporte y Manipuleo de Equipos
Clasificación de Aviones Carga:
LAN Argentina 10 Airbus A320 y 2 Boeing 767-
300ER.
LAN Chile (LAN Airlines) 12 Airbus A318, 18
Airbus A319, 11 Airbus A320, 5 Airbus A340-
300, 14 Boeing 767-300ER.
LAN Ecuador 2 Boeing 767-300ER y 3 Airbus
A318 Airbus A319
LAN Perú 2 Airbus A319 y 3 Boeing 767-300ER
LAN Cargo 9 Boeing 767-300ERF y 2 Boeing
777F
LANCO 2 Boeing 767-300ERF.
ABSA 3 Boeing 767-300ERF.
MasAir 2 Boeing 767-300ERF.
Boeing 767-300ER

73. Tecnología
• TMS (Transportation Management System)
Es una aplicación tecnológica de gestión de logística y transporte que
gestiona las órdenes de los clientes desde la venta hasta la entrega.
Suministra información que permite visibilidad global de los movimientos
de entrada y salida de la cadena de suministro.

74. Tecnología
Warehousing Management Systems - WMS
Controlar el movimiento y almacenamiento de materiales en la empresa
• Recepción Inteligente
• Seguimiento de Cajas-Lotes
• Picking en Tiempo Real
• Picking Visual
• Versatilidad en Estaciones de
Empaque
• Ruteo de Montacargas
• Reposicionamiento Flexible
• Control de Inventarios
• Cross Docking

75. Almacen Intermedio
• Almacen Cross docking
Cross docking es tomar productos terminados directamente de quien lo
produce y enviarlo directamente al cliente con muy poco o nada de
manipuleo ni almacenamiento en el medio. Cross docking reduce el
manipuleo y los inventarios en los almacenes previo a su despacho.