La importancia de la unidad flotante de producción, almacenamiento y descarga (FPSO) en la extracción del petróleo costa afuera

LA IMPORTANCIA DE LA UNIDAD FLOTANTE DE
PRODUCCIÓN, ALMACENAMIENTO Y DESCARGA (FPSO)
EN LA EXTRACCIÓN DEL PETRÓLEO COSTA AFUERA
ING. CIPRIANO MAURO IBAÑEZ.
MÉXICO D.F. MARZO DE 1997
933 zP

e
1
.
e
LA IMPORTANCIA DE LA UNIDAD FLOTANTE DE PRODUCCIÓN,
ALMACENAMIENTO Y DESCARGA (FPSO) EN LA EXTRACCIÓN DEL
e PETRÓLEO COSTA AFUERA.
e
I.INTRODUCCIÓN.
El-
S LOS SISTEMAS MÓVILES DE PRODUCCIÓN COSTA AFUERA, SE HAN EMPLEADO POR CERCA
DE UN CUARTO DE SIGLO Y SU ACEPTACIÓN HA SIDO LENTA. EN ESTE PERIODO, LOS
SISTEMAS MÓVILES HAN EXPERIMENTADO AVANCES TECNOLÓGICOS IMPORTANTES
COMO CONSECUENCIA DE LAS EXPERIENCIAS OBTENIDAS DURANTE SU CONSTRUCCIÓN Y
OPERACIÓN. ASÍ MISMO, EL DETERIORO DEL MEDIO AMBIENTE GENERADO POR LA
INDUSTRIA PETROLERA COSTA AFUERA HA PROVOCADO EN EL PRESENTE, UNA
e VALORACIÓN MÁS AMPLIA DE ESTE CONCEPTO POR PARTE DE LAS COMPAÑÍAS
PETROLERAS, QUE HA ESTIMULADO LA DEMANDA DE ESTE EQUIPO.
EL CONCEPTO DE UNIDAD MÓVIL DE PRODUCCIÓN CONSIDERA A TODAS AQUELLAS
e UNIDADES QUE SON FÁCILMENTE DESPLAZABLES DE UN LUGAR A OTRO Y SOBRE TODO
QUE EL PROCESAMIENTO DEL PRODUCTO SE LLEVA ABORDO DE LA MISMA. BAJO ESTE
L PRINCIPIO EXISTEN CUATRO CATEGORÍAS DE UNIDADES MÓVILES DE PRODUCCIÓN, LAS
CUALES PUEDEN ACOPLARSE A UNA GRAN VARIEDAD DE SISTEMAS DE CARGA COSTA
•
AFUERA O DUCTOS PARA TRANSPORTE A TIERRA. EN LAS FIGURAS NUM. 1 Y 2, SE
MUESTRAN LAS CUATRO CATEGORÍAS Y SU RELACIÓN ENTRE ELLAS.
• 1.1 UNIDAD FLOTANTE DE PRODUCCIÓN SEMISUMERGIBLE (FPS)
e TODAS LOS ARTEFACTOS FLOTANTES MÓVILES CON CASCO SUMERGIDO SON INCLUIDOS
EN ESTE GRUPO, CON EXCEPCIÓN DE LAS UNIDADES CILÍNDRICAS VERTICALES DE
• PRODUCCIÓN (SPARS). LAS UNIDADES SEMISUMERGIBLES RARA VEZ TIENEN CAPACIDAD
DE ALMACENAMIENTO SIGNIFICATIVA. LAS PLATAFORMAS CON TIRANTES TENSIONADOS
• TÉCNICAMENTE CORRESPONDEN A UNIDADES MÓVILES, SIN EMBARGO SON EXCLUIDAS Y
TRATADAS COMO PLATAFORMAS PERMANENTES DEBIDO A QUE SU RELOCALIZACIÓN EN
• OTRO CAMPO PETROLERO DURANTE EL PERÍODO DE VIDA DEL EQUIPO RARA VEZ
OCURRE.
1
1.2 EMBARCACIONES FLOTANTES DE PRODUCCIÓN Y ALMACENAMIENTO (FPSO)
e TODAS LAS EMBARCACIONES DE PRODUCCION CON UN SOLO CASCO SON CONSIDERADAS
• EN ESTA CATEGORÍA. ESTAS UNIDADES PUEDEN SER BUQUETANQUES O BARCAZA3
AUTOPROPULSADAS O NO, CON CAPACIDAD PARA ALMACENAR COMO TAMBIÉN
• PROCESAR PETRÓLEO.
•
1.3 UNIDADES JACKUP DE PRODUCCIÓN
TODAS LAS UNIDADES MÓVILES DE PRODUCCIÓN ANCLADAS AL FONDO SON INCLUIDAS
EN ESTA CATEGORÍA, TANTO LAS TÍPICAS JACKUPS CON EQUIPO DE PERFORACIÓN COMO
I LOS DISEÑOS HÍBRIDOS CON TANQUES DE ALMACENAMIENTO MÓVILES DEBAJO DE LAS
PIERNAS DE LAS JACKUPS SON TAMBIÉN INCLUIDAS.
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1.4 UNIDADES DE PRODUCCION SPAR
LAS SPAR SON UNIDADES CILÍNDRICAS DE PRODUCCIÓN CON SISTEMA DE AMARRE TIPO
C CATENARIA O CATENARIA CON ATIESADORES SON INCLUIDAS, SIN EMBARGO LAS
VERSIONES DE TIRANTES TENSIONADOS SON EXCLUIDAS. ESTAS UNIDADES PUEDEN O NO
C TENER CAPACIDAD DE ALMACENAMIENTO.
e
e H. APLICACIONES DE LAS UNIDADES MÓVILES DE PRODUCCIÓN (MPU).
11.1 PRUEBA PROLONGADA DE POZO.
NORMALMENTE, UNA PRUEBA PROLONGADA DE POZO ES EFECTUADA POR UNA
PLATAFORMA DE PERFORACIÓN LA CUAL CUENTA CON SUFICIENTE EQUIPO DE
• PROCESAMIENTO INSTALADO PARA SEPARAR EL PETRÓLEO EXTRAÍDO. ESTE PRODUCTO
PUEDE SER ALMACENADO O TRANSFERIDO DIRECTAMENTE A UN BUQUETANQUE. EL
• OBJETIVO PRIMARIO ES PROBAR EL POZO, PENSANDO EN QUE SE GENERARÁ ALGO DE
PRODUCCIÓN. LA DURACIÓN TÍPICA EN ESTE TIPO DE OPERACIÓN ES ENTRE 1 Y 6 MESES,
EN CONTRASTE CON LA PRUEBA DE BARRENADO, LA CUAL NORMALMENTE TOMA SOLO
UNOS CUANTOS DÍAS Y DONDE EL PRODUCTO NORMALMENTE ES QUEMADO.
e 11.2 SISTEMA INICIAL DE PRODUCCION
e EL PROPOSITO PRIMARIO DE UN SISTEMA INICIAL DE PRODUCCION ES PRODUCIR
• PETRÓLEO, PROVEYENDO RECURSOS ECONÓMICOS QUE POSTERIORMENTE APOYARAN
EL DESARROLLO DEL CAMPO PETROLERO, MIENTRAS QUE AL MISMO TIEMPO SE
• CONSTRUYE UN BANCO DE INFORMACIÓN, EL CUAL AYUDARÁ A ESTABLECER EL CURSO
QUE DEBERÁ TOMAR EL DESARROLLO FUTURO DEL CAMPO PETROLERO. ENTONCES EL
• SISTEMA INICIAL DE PRODUCCIÓN FORMA PARTE DE UNA FASE DEL DESARROLLO Y TIENE
UNA DURACIÓN NORMAL DE 6 MESES A 2 AÑOS.
e 11.3 DESARROLLO DURANTE LA VIDA DEL CAMPO.
* EN ESTA APLICACIÓN, EL CAMPO PETROLERO ES TOTALMENTE Ó SUBSTANCIALMENTE
e AGOTADO A TRAVÉS DE UNA UNIDAD MÓVIL DE PRODUCCIÓN, POR UN PERIODO QUE VA
AL MENOS DE UNO A QUINCE AÑOS O MÁS. SIN EMBARGO, LA UNIDAD MÓVIL DE
PRODUCCIÓN PUEDE CONTINUAR DESPLEGADA EN OTRA PARTE DEL CAMPO O EN OTRO
e CAMPO PETROLERO.
e
III. UNIDADES FLOTANTES DE ALMACENAMIENTO (FSU)
e
e LAS UNIDADES MARINAS DE ALMACENAMIENTO SON USADAS EN ASOCIACIÓN CON LAS
INSTALACIONES COSTERAS, INCLUYENDO TERMINALES DE DUCTOS Y REFINERÍAS, ASÍ
e COMO TAMBIÉN CON LAS UNIDADES DE PRODUCCIÓN COSTA AFUERA. ASÍ MISMO, LOS
BUQUETANQUES SON USADOS A MENUDO PARA ALMACENAR PETRÓLEO EN FORMA
• COMPLEMENTARIA. LOS TIPOS USADOS CON LAS UNIDADES DE PRODUCCIÓN COSTA
AFUERA SON LAS SIGUIENTES:
r"
0

BARCAZAS DE ALMACENAMIENTO
BARCOS DE ALMACENAMIENTO CON O SIN AUTOPROpIJLSIÓN
BUQUETANQUE CONVERTIDO CON O SIN AUTOPROpULSIÓN
DISEÑOS ESPECIALES (EJEM: SISTEMAS DE BOYAS EN FORMA CIRCULAR)
ESTAS EMBARCACIONES SON PARECIDAS A LOS BUQUETANQUES Y SE DIFERENCIAN POR
LAS MODIFICACIONES ESPECIALES LLEVADAS A CABO EN LOS REQUERIMIENTOS
PERMANENTES DE SUS SISTEMAS DE AMARRE.
IV. EVOLUCIÓN DE LAS UNIDADES MÓVILES DE PRODUCCIÓN (MPU).
LA PRODUCCIÓN MUNDIAL DE PETRÓLEO ES MOSTRADA EN LA FIGURA 3, DIVIDIDA EN
PRODUCCIÓN EN TIERRA Y COSTA AFUERA, INDICÁNDOSE LA FRACCIÓN DEL TOTAL DE LA
PRODUCCIÓN QUE ES PRODUCIDA POR LAS UNIDADES MÓVILES DE PRODUCCIÓN (MPU).
EN LA GRÁFICA SE PUEDE APRECIAR, QUE MIENTRAS EL TOTAL DE LA PRODUCCIÓN DEL
PETRÓLEO PERMANECE RELATIVAMENTE ESTABLE, LA PRODUCCIÓN COSTA AFUERA HA
EXPERIMENTADO UN INCREMENTO SUPERIOR AL 33% Y LAS UNIDADES MÓVILES DE
PRODUCCIÓN (MPU), HAN PARTICIPADO EN FORMA MUY IMPORTANTE, AL
INCREMENTARSE SU PRODUCCIÓN EN MÁS DE 20 VECES ENTRE 1980 Y 1995. EN LA
FIGURA NUM. 4 SE MUESTRA EL CRECIMIENTO QUE HA TENIDO ESTE SUBSECTOR DE
PRODUCCIÓN POR TIPO DE UNIDAD MÓVIL DE PRODUCCIÓN (MPU). EN GENERAL, LA
MAYOR PARTE DE LA PRODUCCIÓN PROVIENE DE LAS UNIDADES SEMISUMERGIBLES (FPS)
POR SUS ALTAS TASAS DE PRODUCCIÓN REGISTRADAS EN EL PASADO; SIN EMBARGO, EL
CRECIMIENTO RECIENTE EN LA PRODUCCIÓN DE LAS UNIDADES DE UN CASCO (FPSO)
TAMBIÉN HA SIDO MUY IMPORTANTE.
LA EVOLUCIÓN DE LAS UNIDADES SEMISUMERGIBLES (FPS) Y DE PRODUCCIÓN FLOTANTE
Y ALMACENAMIENTO (FPSO) HA SIDO DISTINTO DE LA UNIDAD JACKUP DE PRODUCCIÓN
(JPU) NO OBSTANTE SU CAPACIDAD DE PERFORACIÓN. EN GENERAL EXISTE UN
PROGRESO EN EL NÚMERO Y TAMAÑO DE LOS CAMPOS QUE SON EXPLOTADOS CON
UNIDADES MÓVILES DE PRODUCCIÓN (MPU), VENCIENDO EL PROBLEMA DE TIEMPOS
MUERTOS POR MAL TIEMPO, MEDIANTE LA UTILIZACIÓN DE CONEXIONES DE TUBERÍAS
VERTICALES (RISERS) Y EMBARQUE COSTA AFUERA. EL DESARROLLO DE LAS UNIDADES
MÓVILES DE PRODUCCIÓN (MPU) HA SIDO POR PARTES, DEPENDIENDO DEL DESARROLLO
DE SUS TRES IMPORTANTES COMPONENTES; POZO TERMINADO EN EL SUBSUELO
MARINO, LÍNEA DE FLUJO FLEXIBLE/TUBERÍA VERTICAL (RISER) Y SISTEMAS DE CONTROL
EN EL SUBSUELO INCLUYENDO LÍNEAS UMBILICALES.
LA TERMINACIÓN DE POZOS EN EL SUBSUELO MARINO HA SIDO USADO DESDE PRINCIPIOS
DE LA DÉCADA DE LOS SESENTAS, EN EL CONTEXTO DE RETENIDAS A TIERRA Y PARA
PLATAFORMAS FIJAS. A MEDIADOS DE LA DÉCADA DE LOS SETENTAS, ALREDEDOR DE 100
FUERON INSTALADAS Y UN NÚMERO IMPORTANTE DE OPERADORES COMENZARON A
CONSIDERARLAS COMO UNA OPCIÓN ACEPTABLE EN LA PRODUCCIÓN.

o o
FIGURA NUM. 3 COMPARACION DE LA PRODUCCION MUNDIAL
COSTA AFUERA Y UNIDADES MOVILES DE PRODUCCION (MPU)
MILES DE MILLONES DE BARRILES
100.00.
30.00
10.00
3.00
loo
030
0.10
0.03
0.01
80 8182 83 84 8586 87 88 89 90 912 9394 95
1JND{AL bn b/A 21.83 20.37 19.42 19.45 19.71 19.49 20,3? 21.97 22.78 23.29 23.62 23.54 23.71 23.81 23.90 24.00
COSTA AFUERA
5.00 5.00 4.93 5.04 5.58 5.51 5.29 5.58 6.10 7.0J 6.68 6.58o 6170
MPU bn b/ÁN0 0.02 1 0.02 0.05 1 0.06
1 0.10 0.10 0.10 0.11 0.13 0.15 020 0.21
1
0.25 0.23
¡
0.31 0.41

FIGURA NUM 4 PRODUCCION MUNDIAL POR TIPO DE
UNIDADES MOBILES DE PRODUCCION
MLLLONS DE B'.RR1LES / ANO
500
300
100
iT
sI
80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95
FPSOs 2.77 4.08 10.02 17.67 29.57 25.46 32.40 34.02 45.69 57.22 82.62 88.65 118.90 94.53 118.45 158.06
JPUs 0.73 1.83 5.77 10.83 11.53 11.96 12.74 10.88 9.06 4.89 3.06 5.51 10.43 10.58 15.31 29.32
FPSs J 13.77 17.80 30.38 1 34.42 55.55 1 64.47 59.22 1 69.09 70.35 83.91 116.46 116.56 126.31 132.27 17336 1224.63

e
.
.
e LAS LÍNEAS DE FLUJO FLEXIBLE FUERON DESARROLLADAS A FINALES DE LOS SESENTAS Y
e LA EMPRESA COFLEXIP COMENZÓ SU MANUFACTURA EN 1971, TANTO LA TECNOLOGÍA
COMO LA DISPONIBILIDAD EN LONGITUDES PROGRESARON EN LAS DÉCADAS DE LOS
• SETENTAS Y OCHENTAS (DURANTE ESTE PERÍODO APARECIERON OTROS FABRICANTES)
Y LA CAPACIDAD DE RESISTIR LA FATIGA Y EL ESFUERZO DE LAS TUBERÍAS VERTICALES
•
(RISER) EN SERVICIO FUE DEMOSTRADA
C EL DESARROLLO DE LOS SISTEMAS DE CONTROL DEL SUBSUELO Y UMBILICALES
SIGUIERON A LAS NECESIDADES DE LAS RETENIDAS ANTES QUE LA UNIDAD FLOTANTE DE
e PRODUCCIÓN SEMISUMERGIBLES (FPS). ESTO SE DEBE EN PARTE, A LA CORTA DISTANCIA
QUE EXISTE AL FLOTADOR, DONDE FORMA SIMPLES DE CONTROL HIDRÁULICO DIRECTO
e SON A MENUDO LAS ADECUADAS. SIN EMBARGO, A MEDIADOS DE LOS OCHENTAS EL MAS
SOFISTICADO SISTEMA ELECTROHIDRÁULICO MÚLTIPLE FUE AMPLIAMENTE DEMOSTRADO
C
Y ADECUADO TANTO PARA LA PLANTILLA DE POZOS MÚLTIPLES COMO A DISTANCIAS
MAYORES QUE LAS RETENIDAS.
e
V. DESARROLLO DEL SISTEMA DE AMARRE Y TUBERÍA VERTICAL (R1SER)
PARA EMBARCACIONES DE PRODUCCIÓN Y ALMACENAMIENTO DE UN SOLO
e CASCO (FPSO)
LOS PROGRESOS SIGUIENTES INDICAN INCREMENTOS EN LA CAPACIDAD RELATIVA A UN
e MAYOR ALCANCE Y SUPERAR LAS LIMITACIONES IMPUESTAS POR LA DIRECCIÓN DEL AIRE
QUE REQUIERE OPTIMIZAR LA EXPOSICIÓN TANTO AL VIENTO COMO A LAS OLAS.
O LA DISTRIBUCIÓN DEL SISTEMA DE AMARRE DE LA UNIDAD FLOTANTE DE PRODUCCIÓN Y
C
ALMACENAMIENTO (FPSO) DEBERÁ ATENDER A LA TUBERÍA VERTICAL (RISER) QUE
PROVIENEN DE LOS POZOS DEL SUBSUELO MARINO Y ADICIONALMENTE A LAS LÍNEAS DE
e CONTROL, DOSIFICACIÓN DE QUÍMICOS, ETC, ASÍ COMO ATENDER LOS TÍPICOS
REQUERIMIENTOS DE LÍNEAS DE PRUEBAS Y QUIZÁS INYECCIÓN DE AGUA Ó GAS Ó
EXTRAER GAS, LO CUAL INCREMENTA EL NUMERO DE TUBERÍAS VERTICALES (RISERS)
e SEPARADAS QUE SON REQUERIDAS. LA NECESIDAD DE ORIENTARSE A LA DIRECCIÓN DEL
VIENTO PARA NO IMPONER UNA TORSIÓN SOBRE LOS TUBOS VERTICALES (RISERS),
e LIMITA EL NUMERO DE TUBERÍAS VERTICALES (RISERS) Y TIENDE A REDUCIR EL NUMERO
DE POZOS QUE PUEDEN SER ATENDIDOS.
e
LA UNIÓN GIRATORIA PRIMERO FUE MONTADA CONCÉNTRICAMENTE EN UNA BOYA, QUE
O RECIBÍA LOS TUBOS VERTICALES (RISER), CON UN SISTEMA DE AMARRE QUE PODRÍA SER
DE CATENARIA, TENSIÓN O COLUMNA ARTICULADA, PERO PARA EVITAR COLISIONES DE
O ESTA, EL BUQUE FUE UNIDO A LA BOYA POR UN MARCO RÍGIDO A UNA BANDA, MIENTRAS
CONTINUABA FLOTANDO INDEPENDIENTEMENTE. LA SIGUIENTE EVOLUCIÓN EN LA TORRE
O FUE UN APAREJO DE AMARRE, EL CUAL ESTABA SUJETO RADIALMENTE POR ANCLAS Y
CADENAS PARA MANTENER UNA CONSTANTE ORIENTACIÓN CON RESPECTO AL FONDO
e DEL MAR, PERO SOPORTADO POR EL PROPIO BARCO. ESTE FUE MONTADO ALGUNAS
VECES EN LA PROA DEL BUQUE Y EN ALGUNOS CASOS FUE HECHO DESMONTABLE,
O FLOTANDO COMO UNA BOYA CON PRODUCCIÓN DISCONTINÚA, MIENTRAS EL BARCO
ENFRENTABA AL MAL TIEMPO. POR LAS CONDICIONES PARTICULARMENTE DEMANDADAS,
O LA PRACTICA EVOLUCIONÓ HACIA LA INCORPORACIÓN DE LAS CONEXIONES DE LA TORRE,
JUNTA GIRATORIA Y TUBOS VERTICALES (RISER), DENTRO DE LA ESLORA DEL CASO,
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DONDE EL MOVIMIENTO VERTICAL (SUBIR Y BAJAR) ES MENOR. ESTE FUE UNO DE LOS
FACTORES QUE PERMITIÓ LA ADOPCIÓN DE UNIDADES FLOTANTES DE PRODUCCIÓN Y
ALMACENAMIENTO (FPSO) PARA CONDICIONES SEVERAS DE MAR.
LA CAPACIDAD SUSTANCIAL DE MANIOBRABILIDAD Y EL POSICIONAMIENTO DINÁMICO
FUERON INCORPORADOS A BARCOS QUE OPERAN EN CONDICIONES CLIMATOLOGÍCAS
RIGUROSAS, PARA REFORZAR O DISTRIBUIR POR IGUAL CON EL SISTEMA CONVENCIONAL
DE AMARRE, MEJORANDO LA MOVILIDAD ENTRE SITIOS DE PRODUCCIÓN.
DOS INNOVACIONES HAN AYUDADO A ALIVIAR LAS RESTRICCIONES EN EL VOLUMEN DE
FLUJO DEBIDO A LA UNIÓN GIRATORIA, LA INSTALACIÓN DE UN MÚLTIPLE EN LA PARTE
SUPERIOR Y EN LUGAR DE UNA MANGUERA DE GRAN DIÁMETRO USAR UN DISPOSITIVO
CIRCULAR CONOCIDO COMO SISTEMA DRAG CHAiN, EL CUAL PROVEE UNA ADECUADA
ORIENTACIÓN A LA DIRECCIÓN DEL VIENTO, PERO REQUIERE DE UN BARCO QUE
DESARROLLE SU POTENCIA, Si LOS LIMITES DE GIRO SON EXCEDIDOS. EN LA FIGURA NUM:
5 SE MUESTRAN LOS PRINCIPIOS INVOLUCRADOS, NÓTESE LA MAYOR DIFERENCIA EN LOS
DIÁMETROS. LA TECNOLOGÍA DE UNIÓN GIRATORIA HA PROGRESADO AL PUNTO DE QUE
DOCE O MAS POZOS PUEDEN SER ATENDIDOS CON UNA TASA DE PRODUCCIÓN
APROXIMADA DE 200,000 BARRILES/DÍA.
VI. FACTORES QUE AFECTAN A LAS UNIDADES MOVILES DE PRODUCCIÓN
(MPU).
VI.1. LA INFLUENCIA DE LA EXPERIENCIA A LA FECHA
LAS PLATAFORMAS FIJAS HAN SIDO LUGARES COMUNES POR MÁS DE 40 AÑOS, VARIOS
MILES DE ELLAS, SE HAN CONSTRUIDO Y SU EXPERIENCIA OPERATIVA ES HASTA
TIRANTES DE AGUA DE 1000 PIES. EN CONTRASTE, HABÍA MENOS DE 64 UNIDADES
MÓVILES DE PRODUCCIÓN (MPU) EN SERVICIO A FINALES DE 1995, CON UNA AMPLIA
VARIACIÓN EN EL DISEÑO. CON LAS PLATAFORMAS FIJAS, LOS COSTOS PUEDEN SER
PRESUPUESTADOS Y CONTROLADOS DE CERCA, PERO HA TOMADO TIEMPO DEMOSTRAR
QUE LAS UNIDADES MOVILES DE PRODUCCIÓN (MPU) PUEDEN PRODUCIR O
TRANSFORMAR EN FORMA ECONÓMICA Y SEGURA.
NO OBSTANTE LO ANTERIOR, LA INDUSTRIA PETROLERA ESTÁ LENTAMENTE ADOPTANDO
CAMBIOS RADICALES EN EL MODO DE PRODUCCIÓN Y A MENUDO PREFIERE GASTAR MAS
PARA REDUCIR LOS RIESGOS QUE PERCIBE. SOLO, RECIENTEMENTE LA EXPERIENCIA QUE
SE TIENE EN LA PRODUCCIÓN Y OPERACIÓN CON UNIDADES MÓVILES DE PRODUCCIÓN
(MPU) HA ALCANZADO NIVELES SIGNIFICATIVOS. SIN EMBARGO, AHORA ES POSIBLE
CONTABILIZAR 77 AÑOS DE EXPERIENCIA EN EL MAR DEL NORTE COMO SE MUESTRA EN
LAS FIGURAS NUMERO 6 Y 7 Y ACUMULAR ALREDEDOR DE 468 AÑOS EN TODO EL MUNDO.
VI.2 VIDA DEL CAMPO PETROLERO, REMOCIÓN Y REUTILIZACIÓN.
LAS PLATAFORMAS FIJAS SON PERMANENTES Y REQUIEREN AMORTIZARSE DURANTE LA
VIDA ESPERADA DEL CAMPO. UN ALCANCE DE ESTO, ES EL TAMAÑO DEL DEPÓSITO,
PUESTO QUE HAY CAMPOS QUE PUEDEN SER EXPLOTADOS ECONÓMICAMENTE A TASAS
SUPERIORES DE PRODUCCIÓN EN PERÍODOS CORTOS DE TIEMPO. EN ESTE CASO, LA
UNIDAD MÓVIL DE PRODUCCIÓN (MPU) CON COSTOS BAJOS DE INSTALACIÓN Y REMOCIÓN

................................
o o
FIGURA NUM. 6 EXPERIENCIA MUNDIAL DE UNIDADES MOVILES DF
PRODUCCION (MPU) DESDE 1980, POR ARFAS GEOGRÁFICAS
A108 DR OPERACLON ACUMU1-4DOS
500
iuIui
Ju1u1
!Z1IJi
100
iI
80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95
ASIA Fl 0 0 1 2 3 4 6 12 17 26 37 49 63 76 94 113
BRASIL EJ 1 3 8 14 26 38 49 59 70 80 91 102 113 124 138 152
NWECS 1 3 5 7 6 11 15 19 22 27 34 40 47 55 64 77
RESTO 4 10 17 26 35 43 49 55 62 68 73 81 90 95 105 126

AROS DE OPERACION ACUMUL4DOS
500
300
100
ZiIs]
isIiJ
-
FIGURA NUM. 7 EXPERIENCIA MUNDIAL POR TIPO DE UNIDADES
MOVILES DE PRODUCCION (MINi)
80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95
FPSOs 0 1 4 8 14 21 28 37 47 58 72 90 108 131 150 175 203
JPUs 0 1 3 7 11 15 19 22 25 27 28 29 33 36 41 46 57
FPSs 4 9 16 24 1 36 49 62 73 66 101 116 131 146 162 163 206

Y UN POTENCIAL VALOR DE RESCATE PARA USARSE EN OTRA PARTE, POSEE UNA MAYOR
VENTAJA. ESTE PUNTO TAMBIÉN APLICA A DUCTOS VERSUS EMBARQUES COSTA AFUERA,
ADEMÁS DE QUE LA TENDENCIA DE DUCTOS ESTÁ ASOCIADA CON PLATAFORMAS FIJAS Y
LOS EMBARQUES COSTA AFUERA CON LOS SISTEMAS FLOTANTES DE PRODUCCIÓN. EL
PETRÓLEO PESADO AFECTA ESTA RELACIÓN Y A MENUDO NO ES BIEN RECIBIDO EN LOS
DUCTOS EXISTENTES, FAVORECIENDO LA TENDENCIA AL EMBARQUE COSTA AFUERA
LAS PLATAFORMAS FIJAS TIENEN MAYOR DIFICULTAD Y COSTO PARA SER REMOVIDAS.
ESTE ÚLTIMO ASPECTO TIENDE A SER MENOS RELEVANTE EN LA TASA DE DESCUENTO
DEL FLUJO DE CAJA, DONDE LA LIQUIDEZ FINAL LLEGA A SER UN FACTOR MUY PEQUEÑO
A VALOR PRESENTE EN EL DESARROLLO DEL CAMPO A LARGO PLAZO. SIN EMBARGO, EL
CRECIMIENTO EN LA LIMPIEZA DEL GOLFO DE MÉXICO Y LA LLEGADA DE UN MAYOR
NÚMERO DE REMOCIONES, AMBOS BAJO UN CLIMA DE GRAN CONCIENCIA POR LA
PRESERVACIÓN DEL MEDIO AMBIENTE Y CONDICIONES REGULATORIAS ESTRICTAS, HAN
DADO UN NUEVO ÉNFASIS A ESTE ASPECTO, POR LO QUE EL BAJO COSTO DE TRASLADO
Y LIMPIEZA QUE TIENE UNA UNIDAD MÓVIL DE PRODUCCIÓN (MPU), REPRESENTAN UNA
VENTAJA SIGNIFICATIVA.
VI.3 TIRANTE DE AGUA
EL COSTO DE CAPITAL EN LAS PLATAFORMAS FIJAS ES MAS SENSIBLE AL TIRANTE DE
AGUA (PROFUNDIDAD), QUE LOS SISTEMAS FLOTANTES O DEL SUBSUELO MARINO. EN
AGUAS POCO PROFUNDAS, DONDE LOS COSTOS SON RELATIVAMENTE BAJOS LA
PLATAFORMA DE PERFORACIÓN RESULTA ECONÓMICA. POZOS EN EL SUBSUELO MARINO
RECIENTEMENTE HAN SIDO CONSIDERADOS ECONÓMICOS EN CASOS PARTICULARES DE
AGUAS POCO PROFUNDAS EN EL SURESTE DEL MAR DEL NORTE, EN ÁREAS DE
INGLATERRA, HOLANDA Y DINAMARCA. LA GRAN MAYORÍA DE LA PRODUCCIÓN MUNDIAL
COSTA AFUERA SE EXTRAE EN AGUAS POCO PROFUNDAS, DONDE LA PLATAFORMA FIJA
ES LA REGLA GENERAL, AL PERMANECER EL PRECIO MUNDIAL DEL ACERO EN NIVELES
BAJOS. SIN EMBARGO, LA UNIDAD MÓVIL DE PRODUCCIÓN (MPU), CONTINUA COMO UNA
OPCIÓN, LA CUAL PUEDE SER COMPETITIVA PARTICULARMENTE EN CORTOS PERIODOS
DE APLICACIÓN. PARA TIRANTES DE AGUA SUPERIORES, LA UNIDAD MÓVIL DE
PRODUCCIÓN (MPU) HA SIDO UTILIZADA CON AVANCES IMPORTANTES EN AÑOS
RECIENTES, OPERANDO EN PROFUNDIDADES QUE VARÍAN DE 70 A 120 M., DEPENDIENDO
DE LAS CONDICIONES DEL MAR.
EN LA MEDIDA EN QUE SE INCREMENTA LA PROFUNDIDAD, EL COSTO PARA FIJAR UNA
PLATAFORMA EN EL LECHO MARINO SE INCREMENTA DRAMÁTICAMENTE, REQUIRIÉNDOSE
UNA GRAN PRODUCCIÓN PARA QUE TENGA VIABILIDAD ECONÓMICA. EN TÉRMINOS
SIMPLES, ESTO REFLEJA EL NÚMERO DE POZOS PERFORADOS QUE DEBEN SER
MANEJADOS DESDE LA PLATAFORMA, COMO EN EL CASO DEL CAMPO GANNET EN EL MAR
DEL NORTE, DONDE LA ECONOMÍA INICIAL DE LA PLATAFORMA, TAMBIÉN INVOLUCRÓ QUE
SERIA UTILIZADA COMO BASE DE PRODUCCIÓN PARA EL DESARROLLO DE DEPÓSITOS
REMOTOS EN EL SUBSUELO MARINO.
EN CONTRASTE, LOS REQUERIMIENTOS DE AMARRE Y TUBERÍA VERTICAL (RISER) DE LA
UNIDAD MÓVIL DE PRODUCCIÓN CONSTITUYE UNA FRACCIÓN PEQUEÑA DEL TOTAL DEL
CAPITAL Y SON COMPARATIVAMENTE INSENSIBLES A LA PROFUNDIDAD DEL AGUA. EN
CONSECUENCIA UN RELATIVO CAMPO PEQUEÑO PUEDE SER EXPLOTADO EN UN AMPLIO
RANGO DE TIRANTES DE AGUA.

EN RAZÓN DE LO EXPUESTO, EN PROFUNDIDADES EXTREMAS LA PLATAFORMA FIJA
RESULTA IMPRACTICA, AÚN CUANDO VARIOS PROMOTORES DE DISEÑO DE PLATAFORMAS
FIJAS HAN PROPUESTO Y PROBADO NUEVOS DISEÑOS, CON INCREMENTOS MARGINALES
DE VIABILIDAD A GRANDES PROFUNDIDADES. DE AHÍ, QUE LAS UNIDADES MÓVILES DE
PRODUCCIÓN (MPU) TENGAN UN GRAN FUTURO EN GRANDES CAMPOS PETROLEROS. EN
GENERAL, LA UNIDAD FLOTANTE DE PRODUCCIÓN SEMISUMERGIBLE ES BARATA Y SE
ESTÁ USANDO PROGRESIVAMENTE EN AGUAS PROFUNDAS AÚN CUANDO LOS SISTEMAS
DE AMARRE Y TUBERÍA VERTICAL (RISER) SON MAS COSTOSOS, QUE SE COMPENSAN CON
UN GRAN VOLUMEN DE PRODUCCIÓN. EN EL CAMPO PLACID'S GREEN CANYON 29 SE
OPERÓ CON UN TIRANTE DE AGUA DE 475 METROS Y EN ENSERCH'S GARDEN BANKS 338,
LA PROFUNDIDAD FUE DE 670 METROS.
VI.4 COSTOS DE OPERACIÓN
LA MAYOR PORCIÓN DE LOS COSTOS DE OPERACIÓN SE CONCENTRAN ALREDEDOR DEL
MANTENIMIENTO Y LA LOGÍSTICA. HOY DÍA EL ACTUAL CONTROL DE LOS EQUIPOS DE
PRODUCCIÓN CONJUNTAMENTE CON EL NIVEL AUTOMATIZADO DE CONTROL Y
COMUNICACIONES REQUIERE RELATIVAMENTE DE POCO PERSONAL Y SI SE DESEA,
PUEDE SER MANEJADO DESDE TIERRA. SIN EMBARGO, DERIVADO DE LAS NECESIDADES
DE MANTENIMIENTO QUE DEMANDA UNA PLATAFORMA COMPLETA CON PLANTA
SEPARADORA DE PETRÓLEO, TODAVÍA NO LO HACE FACTIBLE. LOS REQUERIMIENTOS DE
TRIPULACIÓN (TURNO POR TURNO) EN LAS PLATAFORMAS FIJAS Y EN LAS UNIDADES
MÓVILES DE PRODUCCIÓN SON SIMILARES. LAS UNIDADES FLOTANTES DE PRODUCCIÓN
SEMISUMERGIBLES (FPS) Y DE PRODUCCIÓN Y ALMACENAMIENTO (FPSO) PUEDEN TENER
ADICIONALMENTE UNA PEQUEÑA DOTACIÓN DE MARINOS. EL MANTENIMIENTO
ESTRUCTURAL FAVORECE DE MANERA IMPORTANTE A LAS UNIDADES MÓVILES DE
PRODUCCIÓN (MPU) RESPECTO DE LOS REQUERIMIENTOS DE LAS PLATAFORMAS FIJAS
QUE SE INCREMENTAN CON LA PROFUNDIDAD. ADEMÁS, CON LAS UNIDADES MÓVILES DE
PRODUCCIÓN EXISTE LA POSIBILIDAD DE LLEVAR A CABO UN MANTENIMIENTO MAYOR O
PONERSE EN SECO EN INSTALACIONES EN TIERRA. EN LA MEDIDA QUE SE INCREMENTA
LA PROFUNDIDAD, EL TOTAL DE LOS COSTOS OPERACIONALES DE LA UNIDAD FLOTANTE
SON SIGNIFICATIVAMENTE MENORES A LOS DE UNA PLATAFORMA FIJA.
VI.5 CONSIDERACIONES DE SEGURIDAD.
LOS REQUERIMIENTOS MARGINALES DE MAYOR TRIPULACIÓN Y LA DEPENDENCIA EN LA
FLOTABILIDAD MAS QUE EN UN FONDO MARINO SÓLIDO, PUEDEN SER CONSIDERADOS
PARA EL TRABAJO ESTABLE DE UNA PLATAFORMA, LO QUE HACE A LA PLATAFORMA
FLOTANTE LIGERAMENTE CON MAYOR RIESGO EN LA SEGURIDAD. LA ESTABILIDAD DE LA
JACKUP EN SU MODALIDAD DE REMOVIBLE ES NOTORIAMENTE MAS VULNERABLE Y SU
CONFIGURACIÓN BÁSICA DE OPERACIÓN CON PIERNAS INDEPENDIENTES ES
INTRÍNSECAMENTE MENOS ESTABLE QUE LAS PLATAFORMAS FIJAS. AQUÍ, SIN EMBARGO
LAS REGLAS NORMALES DE DISEÑO PREVÉN UNA COMPENSACIÓN AUTOMÁTICA EN LAS
PIERNAS.
LA TRANSFERENCIA DE HIDROCARBUROS EN EL MAR PUEDE SER VISTA COMO UN ALTO
RIESGO PARA EL MEDIO AMBIENTE MÁS QUE EL USO DE DUCTOS EN EL LECHO MARINO.
POR OTRA PARTE, MIENTRAS HAN OCURRIDO UN NÚMERO PEQUEÑO DE INCIDENTES CON
BARCOS Y UNIDADES SEMISUMERGIBLES EN EL DESEMPEÑO DE OTRAS FUNCIONES
RELACIONADAS CON EL PETRÓLEO Y GAS, EL REGISTRO DE LAS PLATAFORMAS
FLOTANTES DE PRODUCCIÓN A LA FECHA, NO INCLUYEN DESASTRES MAYORES.

INCIDENTES POR FALLAS EN LOS AMARRES Y DESCONTROL TEMPORAL A LA DERIVA HAN
SIDO POCOS Y LA HABILIDAD DE LAS UNIDADES FLOTANTES PARA DEJAR LOS CAMPOS EN
TIEMPOS DE EMERGENCIA PUEDEN SER VISTOS TAMBIÉN COMO CARACTERÍSTICAS
POSITIVAS DE SU SEGURIDAD. EL EMBARQUE COSTA AFUERA NO TIENE HASTA AHORA,
RESPONSABILIDAD POR DERRAMES MAYORES DE PETRÓLEO Y EL RIESGO DE DERRAMES
DISTANTES DE LAS ÁREAS COSTERAS LAS HACE MAS ACEPTABLES.
VII. COMPARATIVO ECONÓMICO DE LA UNIDAD FLOTANTE DE PRODUCCIÓN
SEMISUMERGIBLE (FPS) VERSUS LA FLOTANTE DE PRODUCCIÓN Y
ALMACENAMIENTO (FPSO).
LAS CARACTERÍSTICAS DE MOVIMIENTO DE UNA UNIDAD FLOTANTE AFECTAN TANTO AL
PROCESO DE PRODUCCIÓN COMO AL CONFORT HUMANO, DE AHÍ QUE LAS
CARACTERÍSTICAS MÁS FAVORABLES DE LA UNIDAD DE PRODUCCIÓN SEMISUMERGIBLE
EN CONDICIONES CLIMATOLÓGICAS SEVERAS SIGNIFICAN UNA PREFERENCIA POR ESTE
EQUIPO EN DICHAS ÁREAS HASTA MEDIADOS DE LA DÉCADA DE LOS OCHENTAS. GOLAR
NOR'S PETROJARL 1 DEMOSTRÓ SER UNA EMBARCACIÓN EFECTIVA TANTO EN LA ETAPA
DE PRUEBAS COMO EN LAS PRODUCCIÓN DESDE 1986 Y LA BP'S SEILLEAN QUE ENTRÓ EN
SERVICIO EN 1990, COMO UNA COMBINACIÓN DE EMBARCACIÓN PRODUCTORA Y
ALIJADOR, DEMOSTRÓ LA EFICACIA DE UN SOLO CASCO EN LAS EMBARCACIONES
FLOTANTES DE PRODUCCIÓN BAJO LAS CONDICIONES SEVERAS DEL MAR DEL NORTE.
EN UN CASCO SE REQUIERE DE UN DISPOSITIVO QUE PERMITA LA ROTACIÓN ENTRE EL
POZO Y LA ORIENTACIÓN DEL BARCO, LO QUE TIENDE A LIMITAR EL NÚMERO DE LÍNEAS
INCLUYENDO LAS UMBILICALES, ETC., ENTRE EL LECHO MARINO Y EL BARCO. UN SESGO
EN ESTA TENDENCIA HA SIDO ESTABLECER EL NÚMERO DE POZOS ATENDIDOS Y
DESALENTAR EL USO DE DUCTOS. LA INSTALACIÓN DE UN MÚLTIPLE EN LA PARTE
SUPERIOR DE LA PARTE GIRATORIA REDUCE EL NÚMERO DE CONDUCTOS REQUERIDOS,
PERO LA CAPACIDAD TOTAL DE FLUJO CONTINUA SIENDO UNA RESTRICCIÓN. POR OTRA
PARTE, LA UNIDAD SEMISUMERGIBLE NO NECESITA ROTAR CON RELACIÓN AL LECHO
MARINO Y UN GRAN NÚMERO DE TUBOS VERTICALES PUEDEN SER INSTALADOS
FÁCILMENTE.
EN GENERAL, UN CASCO DE PERFIL Y CONSTRUCCIÓN CONVENCIONAL SIGNIFICA
MENORES COSTOS PARA SU CONSTRUCCIÓN OFRECIENDO CAPACIDAD DE
ALMACENAMIENTO PARA EL PRODUCTO Y FÁCIL DESCARGA A LOS BUQUES ALIJADORES,
EN TANTO QUE LAS LIMITACIONES EN LAS TASAS DE PRODUCCIÓN Y EL NÚMERO DE
POZOS ATENDIDOS SON RÁPIDAMENTE SUPERADOS. EL COSTO DEL CAPITAL PARA
UNIDAD SEMISUMERGIBLE DE NUEVA CONSTRUCCIÓN ES 50% SUPERIOR AL DE UN CASCO
DE NUEVA CONSTRUCIÓN PARA AGUAS PROFUNDAS Y GRAN PRODUCCIÓN DE PETRÓLEO.
si

FACTORES QUE FAVORECEN A LAS UNIDADES FLOTANTES DE
PRODUCCIÓN Y ALMACENAMIENTO (FPSO).
LAS CARACTERÍSTICAS POSITIVAS DE LAS UNIDADES FLOTANTES DE PRODUCCIÓN Y
ALMACENAMIENTO (FPSO) PUEDEN SUMARIZARSE DE LA SIGUIENTE FORMA:
• COMPLETA FACILIDAD PARA ARMARSE EN TIERRA
• ADECUADO PARA UN RANGO AMPLIO DE TAMAÑO DE CAMPO Y PROFUNDIDAD DE AGUA.
• APLICACIÓN DE TARIFA BASADA EN PRECIO,
• AMORTIZACIÓN MAYOR A LA VIDA DEL CAMPO.
• TIEMPOS CORTOS PARA PRODUCIR
• COSTOS DE CAPITAL MÁS INDEPENDIENTES DEL TIRANTE DE AGUA QUE EN LAS
PLATAFORMAS FIJAS.
• ADECUADO PARA PERÍODOS CORTOS Y DESARROLLO DE FASES DE PRODUCCIÓN.
• MENOR CAPITAL COMPROMETIDO PENDIENTE DE LA CONSECUSIÓN DE LAS RESERVAS
CONOCIDAS.
• LA POSIBILIDAD DE CONVERSIÓN ECONÓMICA DE BARCOS SUBUTILIZADOS EN OTROS
ROLES.
• GRAN POTENCIAL PARA LA PARTICIPACIÓN DE CONTRATISTAS Y RIESGO COMPARTIDO
ADECUADO PARA LA REUTILIZACIÓN EN UNA SERIE DE DESARROLLOS.
• SURGIMIENTO DE UN MERCADO PARA LA ADQUISICIÓN Y COLOCACIÓN DE UNIDADES
FLOTANTES DE PRODUCCIÓN.
EN TODAS PARTES DEL MUNDO HAY MUCHAS ÁREAS GEOGRÁFICAS DONDE LA
INFRAESTRUCTURA PEQUEÑA ESTÁ DISPONIBLE Y LA ELECCIÓN ESTÁ ENTRE
PLATAFORMA FIJA O UNIDAD MÓVIL DE PRODUCCIÓN (MPU). PARA CAMPOS PEQUEÑOS
CON NÚMERO LIMITADO DE POZOS, LA UNIDAD FLOTANTE DE PRODUCCIÓN CON
EMBARQUE DIRECTO COSTA AFUERA OFRECE UNA ÚNICA OPCIÓN VIABLE,
PARTICULARMENTE, PORQUE LAS EMBARCACIONES ESTÁN DISPONIBLES Y PUEDEN
INSTALARSE PARA UN DESARROLLO ÓPTIMO DE TIEMPO Y ESPACIO, CON LA EXPECTATIVA
DE REUTILIZARSE EN OTROS CAMPOS. EN EL MAR DEL NORTE, LA UNIDAD MÓVIL DE
PRODUCCIÓN SE ESTA CONVIRTIENDO EN EL SISTEMA DE PRODUCCIÓN PARA LA
CONDICIÓN PRIMARIA DE REFERENCIA EN LOS NUEVOS DESARROLLOS. EN ESTA ÁREA, EL
77% DEL PETRÓLEO DE LOS NUEVOS CAMPOS HA SIDO EXTRAÍDO CON APOYO DE LAS
UNIDADES MÓVILES DE PRODUCCIÓN DURANTE 1995.
O FERTA
PARA 1996, LA FLOTA MUNDIAL DE ESTE TIPO DE UNIDADES ESTABA COMPUESTA POR 100
UNIDADES MÓVILES DE PRODUCCIÓN (MPU) Y 47 UNIDADES DE ALMACENAMIENTO
FLOTANTE (FSU). DE LAS 100 UNIDADES MÓVILES DE PRODUCCIÓN, 50 SON
EMBARCACIONES DE UN SOLO CASCO, 35 SEMISUMERGIBLES Y 15 SON JACKUPS. ESTO
ES, SOLO SE HAN CONSIDERADO UNIDADES CON EQUIPO DE PROCESAMIENTO ABORDO,
INCLUYENDO LAS EMBARCACIONES CONVERTIDAS O EN PROCESO DE CONVERSIÓN, QUE
OPERAN EN PROYECTOS DE 12 MESES O MAS DE DURACIÓN. EN EL CASO DE
EMBARCACIONES DE UN SOLO CASCO, ES MUY COMÚN QUE LAS CONVERSIONES SEAN DE
BUQUETANQUES, MANTENIENDO SUS SISTEMAS DE AUTOPROPULSIÓN Y EN EL CASO DE
NUEVAS CONSTRUCCIONES, LA MAYORÍA CON BARCAZAS SIN PROPULSIÓN.

TOTAL FPSO FPS JPU
CONSTRUCCIÓN
EX-PROFESO
30 20 9 1
CONVERSIÓN 70 30 26 14
TOTAL: 100 50 35 15
IX.1 A R M A D O R E S
DEL TOTAL, LAS COMPAÑÍAS PETROLERAS POSEEN ALREDEDOR DEL 60% DE LAS
UNIDADES MÓVILES DE PRODUCCIÓN (MPU), AUN CUANDO LOS CONTRATISTAS ESTÁN
GRADUALMENTE INCREMENTANDO SU PARTICIPACIÓN COMO ARMADORES EN TODA LA
FLOTA.
TOTAL FPSO FPS JPU
ARMADOR 59
C lA. PETROLERA
29 28 2
ARMADOR 41
CONTRATISTA
21 7 13
TOTAL 100 50 35 15
IX.2LOCALIZACIÓN
EN EL CUADRO SIGUIENTE, SE INDICA LA LOCALIZACIÓN DE LAS 100 UNIDADES MÓVILES
DE PRODUCCIÓN (MPU), DE ACUERDO CON LOS COMPROMISOS DE EMPLEO EN LOS
CAMPOS QUE SE SEÑALAN:
TOTAL FPSO FPS JPU
NORTEAMÉRICA 7 0 3 4
BRASIL 22 4 18 0
NWECS 25 13 9 3
MEDITERRÁNEO 3 2 0 1
ÁFRICA OESTE 10 7 1 2
SODEASIA 3 1 0 2
SEDEASIA 7 6 1 0
CHINA 7 7 0 0
AUSTRALIA 8 6 0 2
DISPONIBLES 8
S/CONTRATO
4 3 1
TOTAL 100 50 35 15

e
e
IX.3 E O A D
e
POR LO QUE SE REFIERE A LA EDAD DE LA FLOTA, EL NÚMERO DE LAS UNIDADES MÓVILES
DE PRODUCIÓN (MPU), TANTO CONSTRUIDAS EX-PROFESO COMO CONVERTIDAS, SE
e
INDICAN EN EL CUADRO SIGUIENTE POR PERÍODOS DE 5 AÑOS:
1955
-59
1960
-64
1965
-69
1970
-74
1975
-79
1980
-84
1985
-89
1990
-94
1995
FPSO
N.CONSTRUCCIONES:AÑO CONST. 6 5 9
CON VERSIÓN:AÑO CONST.. 2 11 5 8 9 3 1 10 1
AÑO CONVERSIÓN 1 3 5 8 13
F PS.
N.CONSTRUCCIONES:AÑO CONST. 1 1 3 4
CONVERSIÓN:AÑO CONST. 4 6 8 8 0 0 0
AÑO CONVERSIÓN 2 6 5 7 6
J P U.
N.CONSTRUCCIONES:AÑO CONST. 1
CONVERSIÓN:AÑO CONST. 1 2 2 2 3 2 1 1
AÑO CONVERSIÓN. 1 1 5 7
e IX.4REUTILIZACIÓN.
e
' UNA DE LAS PRINCIPALES VENTAJAS DE LAS UNIDADES MÓVILES DE PRODUCCIÓN (MPU),
ES QUE LA VIDA DE LA UNIDAD ES MUCHO MAYOR A LA VIDA ÚTIL DEL CAMPO Y SU
e MOVILIDAD PERMITE QUE SEA REUTILIZADA EN OTRO CAMPO.
LA MAYORÍA DE LAS UNIDADES MÓVILES DE PRODUCCIÓN (MPU), ESTÁN INSTALADAS EN
• CAMPOS CON UNA VIDA ESTIMADA DE 15 AÑOS O MENOS, ALGUNAS VECES SOLO
PERMANECERÁN DE 1 A 2 AÑOS EN EL MISMO LUGAR Y COMO EL TAMAÑO DE LA FLOTA
• CRECE, EL CAMBIAR DE FRENTE SE CONVIERTE CADA VEZ MÁS, EN UNA FACETA
IMPORTANTE DE LA ACTIVIDAD DEL MERCADO, DEBIDO AL EXTRAORDINARIO TIEMPO QUE
• SE REQUIERE PARA CAMBIAR DE FRENTE, CARACTERÍSTICA DE LA UNIDAD MÓVIL DE
PRODUCCIÓN (MPU), QUE PUEDE SER CONSIDERADA PARA FACILITAR EL CONCEPTO DE
e DESARROLLO POR FASES O DESARROLLO SECUENCIAL, DESDE LAS PRUEBAS
PROLONGADAS DE POZO, PASANDO POR EL SISTEMA DE PRODUCCIÓN PRIMARIO PARA
• LLEGAR A LA SOLUCIÓN DEL DESARROLLO DE LA VIDA ÚTIL DEL CAMPO. LA SUSTITUCIÓN
DE GRANDES UNIDADES POR UNIDADES PEQUEÑAS, OCURRE FÁCILMENTE UNA VEZ QUE
e EL CAMPO HA PASADO SU PICO MÁXIMO DE PRODUCCIÓN Y ENTRA EN SU FASE DE
DECLINACIÓN.
e A LA FECHA, EL 21% DE LAS UNIDADES MÓVILES DE PRODUCCIÓN (MPU) HAN SIDO
•
RELOCALIZADAS. DE ESTAS, 8 HAN ESTADO INVOLUCRADAS EN MOVIMIENTOS ENTRE
DIFERENTES PAÍSES. EL EJEMPLO SOBRESALIENTE LO CONSTITUYE PETROJARL 1, QUE
e HASTA AHORA TIENE 8 ASIGNACIONES EN 9 AÑOS.
e
e
e
e
e
e
e
e
e
e
e
e

e
.
..
IX.5 CONVERSIONES VERSUS NUEVAS CONSTRUCCIONES.
e
DEL ANÁLISIS DE LA EDAD Y LOCALIZACIÓN DE LAS UNIDADES MÓVILES DE PRODUCCIÓN,
DESTACAN LAS SIGUIENTES TENDENCIAS:
e
e . LAS UNIDADES MÓVILES DE PRODUCCIÓN (MPU) SE HAN SELECCIONADO PARA
PROYECTOS EN ÁREAS DE MAYOR PRODUCCIÓN FLOTANTE Y EN RANGOS QUE VAN
e DESDE BARCAZAS SIN PROPULSIÓN PARA CHINA, INDONESIA Y ÁFRICA DEL OESTE,
HASTA EL CRECIENTE USO DE LA UNIDAD FLOTANTE DE PRODUCCIÓN Y
e ALMACENAMIENTO (FPSO) PARA EL MAR DEL NORTE (COSTO APROXIMADO DE 400
MILLONES DE DÓLARES). NO ES SORPRENDENTE QUE LA MAYORÍA DE LAS NUEVAS
C
CONSTRUCCIONES ESTÉN INSTALADAS EN CAMPOS CON UNA VIDA ESPERADA DE MÁS
DE 10 AÑOS.
. EL 22% DEL TOTAL DE CONVERSIONES DE EMBARCACIONES EXISTENTES HAN SIDO EN
e CASCOS CUYA EDAD FUE DE 25 0 MÁS AÑOS. ESTO QUIERE DECIR, QUE EN TALES
CASOS, EL BARCO FUE ADQUIRIDO A UN COSTO MíNIMO CONFORME A LA MEJOR
EXPECTATIVA DE VIDA DEL CAMPO PARA EL CUAL FUE ADQUIRIDO. EN AQUELLOS
AÑOS, CUALQUIER POTENCIAL PARA SUBSECUENTES RELOCALIZACIONES DE LAS
EMBARCACIONES EN OTROS CAMPOS FUE IGNORADO. CONSECUENTEMENTE, ESTO
DIO COMO RESULTADO QUE DOS TERCERAS PARTES DE LAS UNIDADES MÓVILES DE LA
• PRODUCCIÓN SEAN PROPIEDAD DE COMPAÑÍAS PETROLERAS, HECHO QUE
REALMENTE NO ES SORPRENDENTE.
e
• . ESTAS UNIDADES QUE TIENEN MÚLTIPLE EMPLEO MUESTRAN UNA TENDENCIA A SER
PROPIEDAD DE CONTRATISTAS CON NOTABLE EXCEPCIÓN DE PETROBRAS, QUIEN
• TIENE DESDE HACE MUCHO PROPUESTAS FLEXIBLES PARA LA PRODUCCIÓN FLOTANTE
Y CAMBIO DE FRENTE DE TRABAJO DE SUS EMBARCACIONES ENTRE EL GRAN NÚMERO
e DE CAMPOS QUE OPERAN.
EN LOS AÑOS RECIENTES, LOS TAMAÑOS MÁS POPULARES DE BUQUETANQUES
e SELECCIONADOS PARA CONVERSIONES A UNIDADES FLOTANTES DE PRODUCCIÓN
(FPSO), SON DEL RANGO DE 100 MIL A 160 MIL TPM. ESTO PERMITE UN ADECUADO
C MARGEN DE ALMACENAMIENTO PARA CARGAR LA GRAN MAYORÍA DE TAMAÑOS DE
BUQUES ALIJADORES.
• ADEMÁS DEL RECIENTE CRECIMIENTO DE LAS UNIDADES FLOTANTES DE PRODUCCIÓN
e Y ALMACENAMIENTO (FPSO) PARA EL MAR DEL NORTE, LA MAYORÍA DE CONVERSIONES
DE CASCOS HA SIDO RELATIVAMENTE SIMPLE. NO RESULTA EXTRAÑO, QUE LA
MAYORÍA DE LAS NUEVAS CONSTRUCCIONES SE HAN DESTINADO A CAMPOS CON
£ EXPECTATIVAS DE VIDA QUE EXCEDEN LOS 10 AÑOS. EN 1994, SE PRESENTÓ UN
AVANCE IMPORTANTE, CUANDO DOS CONTRATOS DE CONVERSIÓN FUERON
• CELEBRADOS PARA EL MAR DEL NORTE, DESDE ENTONCES SE TIENEN DOS MAS. EN
TODOS ESTOS CASOS, LAS VENTAJAS EN EL TIEMPO DE CONVERSIÓN SOBRE NUEVAS
CONSTRUCCIONES FUERON TAN IMPORTANTES COMO LOS BENEFICIOS EN COSTOS.
e
1
e
e

PETROBRAS HA SIDO EL LÍDER EN CONVERSIONES DE SEMISUMERGIBLES, OPERANDO
18 DE LAS 35 UNIDADES FLOTANTES DE PRODUCCIÓN SEMISUMERGIBLES (FPS), DE LAS
CUALES 15 HAN SIDO CONVERSIONES. EN ESTE CAMPO DE PLATAFORMAS DE
PERFORACIÓN CON EQUIPO DE PROCESAMIENTO DE 20 MIL BARRILES/DÍA, INSTALADO
EN EL BASTIDOR DE LA TUBERÍA, DEJA INTACTAS TODAS LAS FACILIDADES DE
PERFORACIÓN PARA UNA TOTAL CONVERSIÓN CON UNA PRODUCCIÓN PERMANENTE
DE HASTA 100 MIL BARRILES POR DÍA
A PRINCIPIO DE LOS OCHENTAS, LAS EXPERIENCIAS EN CONVERSIONES NO FUERON
SATISFACTORIAS, PARTICULARMENTE EN EL MAR DEL NORTE CON COSTOS Y TIEMPOS EN
EXCESO COMO NORMA. ESTO INFLUYÓ DE MANERA IMPORTANTE PARA QUE LA OPCIÓN
DE PRODUCCIÓN FLOTANTE QUEDARÁ AFUERA DE LAS PREFERENCIAS DE MUCHOS
OPERADORES A FINALES DE LA DÉCADA DE LOS OCHENTAS. EL SUCESO DE LA UNIDAD
FLOTANTE DE PRODUCCIÓN Y ALMACENAMIENTO (FPSO), PETROJARL 1 Y SU SISTEMA DE
TORRETA INTERNA DE AMARRE PARA EL MAR DEL NORTE - INICIALMENTE PARA
PROYECTOS DE PRUEBA EXTENSA DE POZOS - FUE DE LA MANO PARA QUE SE EMPLEARÁ
EN PROYECTOS CORTOS DE DESARROLLO DE LA VIDA DE UN CAMPO. ESTO REMOVIÓ EL
ESCEPTICISMO HACIA LAS UNIDADES FLOTANTES DE PRODUCCIÓN EN CONDICIONES
CLIMATOLÓGICAS SEVERAS, DE MANERA QUE AHORA OPERAN 5 UNIDADES FLOTANTES
DE PRODUCCIÓN Y ALMACENAMIENTO (FPSO), 4 DE NUEVA CONSTRUCCIÓN SE HAN
ORDENADO Y 4 CONVERSIONES SE COMPROMETIERON PARA EL NOROESTE DE EUROPA
CONTINENTAL.
UNA DISTINCIÓN DEBERÁ TRAZARSE ENTRE LOS BUQUES PARA CONDICIONES
CLIMATOLÓGICAS BENIGNAS Y SEVERAS. PARA LAS CONDICIONES BENIGNAS, LOS
BUQUETANQUES DE CASCO SENCILLO SON ADECUADOS EXISTIENDO LOS TIPO AFRAMAX
(50 MIL - 80 MIL TPM) Y SUEZMAX (80 MIL - 200 MIL TPM) EN CANTIDAD SUFICIENTE - MAS DE
1000 BARCOS DE ESTE TIPO - DISPONIBILIDAD QUE NO SE ESPERA DISMINUYA.
PARA EL MAR DEL NORTE Y OTRAS ÁREAS CON CONDICIONES CLIMATOLÓGICAS
SEVERAS, LOS BUQUES CON DOBLE CASCO O AL MENOS DOBLE COSTADO SON
REQUERIDOS. EN TANTO QUE ESTO NO ES UN REQUERIMIENTO ESTATUTORIO, LA FATIGA
Y OTRAS CONDICIONES TIENEN QUE SER SATISFECHAS, LO QUE SIGNIFICA QUE LAS
COMPAÑÍAS PETROLERAS DEBERÁN DARLE SOLUCIÓN. EL NÚMERO TOTAL DE ESTE TIPO
DE BUQUETANQUES EN EL RANGO DE 50 MIL - 200 MIL TPM ES DE 100 BARCOS
APROXIMADAMENTE Y SOLO UNA PROPORCIÓN DE ESTOS SE ENCUENTRA DISPONIBLE
PARA COMPRA EN CUALQUIER MOMENTO, DE LOS CUALES MUCHOS TENDRÁN DEFECTOS
TÉCNICOS, DE MANERA QUE EXISTEN SEÑALES DE QUE SE ESTÁ EXPERIMENTANDO UN
DÉFICIT EN ESTE TIPO DE BUQUE. COMO RESULTADO DE ELLO, EL MAR DEL NORTE PUEDE
ESPERAR UN INCREMENTO EN LA PROPORCIÓN DE NUEVAS CONSTRUCCIONES DE
UNIDADES FLOTANTES DE PRODUCCIÓN Y ALMACENAMIENTO (FPSO).
IX.6 CAPACIDAD DE LOS ASTILLEROS.
DE LOS 28 CONTRATOS CELEBRADOS A LA FECHA, PARA NUEVAS CONSTRUCCIONES DE
UNIDADES FLOTANTES DE PRODUCCIÓN Y ALMACENAMIENTO (FPSO) Y ALMACENAMIENTO
FLOTANTE (FSU), 17 SE HAN COLOCADO EN ASTILLEROS DEL LEJANO ORIENTE. HASTA
AHORA, JAPÓN HABÍA SIDO EL PAÍS LÍDER EN CONSTRUCCIÓN NAVAL, SIN EMBARGO LA
FORTALEZA DEL YEN Y SU COSTOSA MANO DE OBRA HA PROVOCADO QUE SUS
ASTILLEROS NO SEAN COMPETITIVOS EN AÑOS RECIENTES, PERMITIENDO QUE LOS

ASTILLEROS COREANOS GANEN POSICIONES EN ESTE MERCADO. EN EUROPA, EL GRUPO
ESPAÑOL AESA Y HARLAND & WOLFF HAN OBTENIDO DOS CONTRATOS CADA UNO. HASTA
LA FECHA SOLO 7 ASTILLEROS EN EL MUNDO HAN CONSTRUIDO DOS O MAS UNIDADES
FLOTANTES DE PRODUCCIÓN Y ALMACENAMIENTO.
LOS DISEÑOS PARA LAS UNIDADES FLOTANTES DE PRODUCCIÓN Y ALMACENAMIENTO
(FPSO) PUEDEN ESTANDARIZARSE Y SIMPLIFICARSE, CON VIRTIÉNDOSE EN LA NORMA, LO
QUE POSIBLEMENTE PROVOCARÁ UN INCREMENTO EN EL NÚMERO DE BUQUETANQUES
AFRAMAX QUE SEAN BUSCADOS POR LOS CONSTRUCTORES, PARA OFRECERLOS EN
TRABAJOS DE CONVERSIÓN PARA UNIDADES FLOTANTES DE PRODUCCIÓN Y
ALMACENAMIENTO (FPSO). EXISTEN 45 ASTILLEROS APROXIMADAMENTE EN EL MUNDO
CON EXPERIENCIA EN LA CONSTRUCCIÓN DE BUQUETANQUES EN EL RANGO DE 60,000-
160,000 TPM Y 18 DE ELLOS, CUENTAN CON PEDIDOS PARA CONSTRUIR NAVÍOS DE ESTE
TAMAÑO. POR LO QUE RESPECTA A LA MAYORÍA DE LOS GRANDES BUQUETANQUES,
JAPÓN Y COREA ENCABEZAN LA LISTA DE PEDIDOS. LOS PAÍSES QUE PROMETEN UN
CRECIMIENTO IMPORTANTE EN CONSTRUCCIÓN NAVAL DE ESTA CLASE DE BUQUES SON
CHINA, BRASIL Y CROACIA.
X. DESCRIPCIÓN GENERAL DEL PROTOTIPO DE UNIDAD FLOTANTE DE
PRODUCCIÓN Y ALMACENAMIENTO (FPSO).
EN RAZÓN DEL ÉXITO CRECIENTE ALCANZADO POR LAS UNIDADES FLOTANTES DE
PRODUCCIÓN Y ALMACENAMIENTO(FPSO), COMO CONSECUENCIA DE LOS AVANCES
TECNOLÓGICOS QUE SE HAN INCORPORADO Y LA CRECIENTE DEMANDA QUE SE HA
GENERADO COMO RESPUESTA A LAS VENTAJAS TÉCNICAS, OPERATIVAS Y ECONÓMICAS
QUE OFRECE LA FLEXIBILIDAD DE UTILIZARSE EN CUALQUIER ETAPA DEL DESARROLLO DE
UN CAMPO PETROLERO, ASÍ COMO RELOCALIZARLA FÁCILMENTE EN CUALQUIER OTRO
CAMPO PETROLERO, SE PRESENTA LA DESCRIPCIÓN TÉCNICA GENERAL DE UNA UNIDAD
FLOTANTE DE PRODUCCIÓN Y ALMACENAMIENTO (FPSO) PROTOTIPO:
EL FPSO SE CONCIBE COMO UN BUQUE REFINERÍA APTO PARA PROCESAR, ALMACENAR Y
TRASEGAR CRUDO A BUQUETANQUES ALIJADORES. EL FPSO DISPONE DE UNA
SUPERESTRUCTURA A PROA DE ALTO ESTÁNDAR CON CAPACIDAD PARA ALBERGAR 50
PERSONAS Y PROVISTA DE LOS MAS SOFISTICADOS SISTEMAS DE CONTROL REMOTO
PARA TODOS LOS PROCESOS DE EXPLOTACIÓN DEL CAMPO.
A PROA DE LA ESTRUCTURA SE HA PREVISTO EL MONTAJE DE UN HELIPUERTO CAPAZ DE
RECIBIR HELICÓPTEROS TIPO EH 101 DE LA MÁS AVANZADA Y CONFIABLE TECNOLOGÍA.
EL SISTEMA DE AMARRE Y POSICIONAM lENTO CONSISTE EN UNA TORRE CON 8 LÍNEAS DE
AMARRE SERVIDAS POR CHIGRES DE ACCIONAMIENTO HIDRÁULICO PROVISTOS DE
ESTOPORES CON CÉLULAS DE CARGA DE CONTROL A DISTANCIA QUE PERMITEN UN
CONOCIMIENTO CONTINUO DEL ESTADO Y CARGAS DE AMARRE. PARA ASISTENCIA Y
AYUDA SE DISPONEN EN POPA DOS PROPULSORES AZIMUTALES MAS OTRO EN PROA QUE
OPTIMIZAN EL RUMBO DEL FPSO Y ASEGURAN EL AMORTIGUAMIENTO DE LOS
MOVIMIENTO IMPUESTOS POR EL MAR.

e
.
el
e
EL FPSO NO ES UN BUQUE EN EL SENTIDO CLÁSICO SINO UNA CONJUNCIÓN PERFECTA
e DE:
• REFINERÍA FLOTANTE
•PLANTA GENERADORA DE ENERGÍA
e • TORRE DE AMARRE
• SISTEMAS DE SEGURIDAD Y LUCHA CONTRA INCENDIOS
• • BUQUE PLATAFORMA SOPORTE CON PLANTA AUXILIAR, ACOMODACIÓN Y TANQUES DE
ALMACENAMIENTO.
e EL FPSO EN SU CONJUNTO SE HA DISENADO CON LA IDEA DE QUE OPERE EN FORMA
e CONTINUA Y DURANTE 20 AÑOS SIN ENTRADA A DIQUE. LOS ASPECTOS DE CONFORT DEL
PERSONAL Y CONVIVENCIA SE HAN EVALUADO DE FORMA ESPECIAL, PARA PALEAR LAS
• SEVERAS CONDICIONES AMBIENTALES DEL ENTORNO EN QUE VA A OPERAR EL FPSO. LA
EMBARCACIÓN ES CAPAZ DE OPERAR EN LAS CONDICIONES AMBIENTALES EXTREMAS Y
• . PUEDE REALIZAR ACTIVIDADES DE DESCARGA DE CRUDO AL BUQUE AUJADOR INCLUSO
CON OLAS DE 5 METROS DE ALTURA.
e PLANTA DE PROCESO
EL FPSO DISPONE SOBRE SU CUBIERTA DE UNA COMPLETA PLANTA DE PROCESO, EN
C
UNIDADES MODULARES QUE SE ENSAMBLAN POSTERIORMENTE SOBRE LA CUBIERTA
COMO UN GIGANTESCO ROMPECABEZAS. TODOS LOS EQUIPOS MONTADOS EN LA
C
PLANTA DE PROCESO SON CAPACES DE SOPORTAR TODAS LAS ACELERACIONES Y
MOVIMIENTO IMPUESTOS AL FPSO POR EL MAR DEL NORTE, DE FORMA QUE PUEDA
OPERAR INCLUSO EN CONDICIONES EXTREMAS.
e
EL CRUDO PRODUCIDO SE ENVÍA A LOS TANQUES DE ALMACENAMIENTO PARA SU
e POSTERIOR EXPORTACIÓN A TRAVÉS DE UN BUQUETANQUE ALIJADOR. LA PLANTA DE
PROCESO ES UNA COMBINACIÓN REDUNDANTE DE LOS SISTEMAS MÁS INNOVADORES
£ COMBINADOS CON SOLUCIONES CLÁSICAS DE PROBADA CONFIABILIDAD QUE PERMITEN
EL PROCESO Y TRATAMIENTO CONTINUO DE LA PRODUCCIÓN DEL CAMPO PETROLERO. EL
£ GAS PRODUCIDO EN LA PLANTA DE PROCESO SE QUEMA EN LA PLANTA GENERADORA DE
ELECTRICIDAD, SE ENVÍA A LAS CALDERAS PARA PRODUCIR FLUIDO TÉRMICO PARA EL
• PROCESO Y EL REMANENTE SE QUEMA EN UNA TORRE A POPA DE LA PLANTA DE
PROCESO Y SITUADA SOBRE LA CUBIERTA DEL FPSO.
e PLANTA GENERADORA DE ENERGIA.
e LA PLANTA GENERADORA DE ENERGIA DE CONTROL REMOTO AUTOMATICO Y
• CENTRALIZADO, ESTÁ COMPUESTA POR 5 GENERADORES DIESEL WARTSILA 18V32GD
CAPACES DE QUEMAR GAS, CRUDO O DIESEL, CON UNA POTENCIA TOTAL DE 45 MIL HP Y
e SITUADOS A POPA SOBRA CUBIERTA PRINCIPAL EN DOS CONTENEDORES AUTÓNOMOS,
PROVISTO CADA UNO DE ELLOS DE TODOS LOS ELEMENTOS AUXILIARES NECESARIOS. EL
e FPSO CUENTA COMO AUXILIO A LA PLANTA DE PROCESO CON TRES CALDERAS SUNROD,
CAPACES DE QUEMAR GAS, CRUDO Y GAS OÍL PARA PRODUCIR FLUIDO TÉRMICO CON
UNA CAPACIDAD DE 23 MW CADA UNA.
•
•

TORRE DE AMARRE
EL FPSO DISPONE DE UNA TORRE DE AMARRE SOBRE LA QUE GIRA BUSCANDO EL
ÁNGULO ÓPTIMO PARA MINIMIZAR LAS FUERZAS DE AMARRE. LA TORRE ES CAPAZ DE
MONTAR 20 JUEGOS DE TUBOS VERTICALES (RISERS) PARA RECIBIR CRUDO DESDE LOS
POZOS Y ENVIAR SUMINISTROS Y CONSUMIBLES A LA PLATAFORMA. UNO DE ELLOS ES
UNA LÍNEA UMBILICAL QUE SUMINISTRA ENERGÍA A LA PLATAFORMA FIJA DE 11 MIL
VOLTIOS.
EL AMARRE DEL FFSO SE REALIZA A TRAVÉS DE 8 LÍNEAS COMPUESTAS POR:
UN PRIMER TRAMO DE 200 MTS. DE CADENA DE 137mm, CALIDAD K4 UNIDO A LA
TORRE.
UN SEGUNDO TRAMO DE 250 MTS. DE CADENA DE 142 mm, CALIDAD K4.
UN ÚLTIMO TRAMO DE 1000 MTS. DE CABLE ESPECIAL DE 134 mm DE DIÁMETRO.
EL FPSO ESTARÁ UBICADO SOBRE UNA PROFUNDIDAD DE AGUA DE 104 MTS. Y PODRÁ
SOPORTAR EL EMBATE DE LA TORMENTA MÁXIMA ESTADÍSTICA DE 50 AÑOS (OLAS DE
HASTA 12.4 MTS. Y VIENTOS SUPERIORES A 140 KM. POR HR.). LAS LÍNEAS DE AMARRE
DISPONEN DE MÁRGENES PARA CORROSIÓN, UNA IDEA DEL ORDEN DE MAGNITUD DE SU
DIMENSIÓN LA DA SU CARGA DE RUPTURA QUE ES SUPERIOR A 1,600 TON.
SISTEMA DE SEGURIDAD Y LUCHA CONTRAINCENDIOS.
LA UNIDAD DISPONE DE MEDIOS CONTRAINCENDIOS REPARTIDOS A LO LARGO DE LA
PLANTA DE PROCESO, HABILITACIÓN, SALAS DE MÁQUINAS, CUBIERTA, TANQUES Y RESTO
DEL BUQUE, SERVIDOS POR BOMBAS ACCIONADAS POR MOTORES DIESEL Y ELÉCTRICOS,
CONTROLADAS DESDE LA. CÁMARA DE CONTROL REMOTO (CCR).
DIMENSIONES PRINCIPALES.
ESLORA TOTAL
ESLORA ENTRE PERPENDICULARES
MANGA DE TRAZADO
PUNTAL DE TRAZADO
BRUSCA CUBIERTA PRINCIPAL
PUNTAL A LA CUBIERTA PRINCIPAL EN CRUJÍA
CALADO DE PROYECTO
COEFICIENTE DE BLOQUE
CALADO DE ESCANTILLONADO
DESPLAZAMIENTO AL CALADO DE PROYECTO
CAPACIDAD DE TRATAMIENTO DE FLUIDOS
PRODUCCIÓN DE CRUDO
CAPACIDAD DE TRASIEGO
INYECCIÓN DE AGUA & POLÍMEROS
POTENCIA PLANTA GENERADORA
CALDERAS DE FLUIDO TÉRMICO
214.72 m
200.00 m
38.00 m
23.70 m
0.30 m
24.00 m
18.00 m
0.828
18.50 m
116,220 TON.
250,000 BLS/DÍA
60,000 BLS/DÍA.
430,000 BLS/DÍA.
100,000 BLS/DÍA
45,000 HP.
3 x 23 MW
el

CAPACIDAD TOTAL ALMACENAMIENTO CRUDO 600,000 BLS.
CAPACIDAD LASTRE SEGREGADO 39,600 m3
ALOJAMIENTOS 50 PERSONAS 50 PERSONAS
JUEGOS DE TUBERÍA VERTICAL (RISERS) HASTA UN MAX.DE 20
NUM. DE LÍNEAS DE AMARRE 8
CAPACIDAD DE LOS TANQUES DE ALMACENAMIENTO
LA EMBARCACIÓN TIENE UN TOTAL DE OCHO (8) TANQUES DE ALMACENAMIENTO Y DOS (2)
TANQUES SLOPS CON CAPACIDAD PARA 90,200 m3 AL 98% INCLUIDOS LOS SLOPS. SEIS (6)
DE LOS TANQUES DE ALMACENAMIENTO SE SITÚAN A POPA DE LA TORRE Y LOS OTROS
DOS (2) A PROA.
LOS TANQUES LATERALES, LOS TANQUES QUE RODEAN LA TORRE Y EL P1QUE DE PROA
' PROPORCIONAN UNA CAPACIDAD SUFICIENTE (APROX. 39,800 m3) PARA MANTENER UN
CALADO SUFICIENTE EN LA CONDICIÓN EN LASTRE. LA TORRE ESTA PROVISTA CON
' CUATRO (4) TANQUES DE APROX. 2140 m3. LOS TANQUES DE DIESEL (1,553 m3), AGUA
DULCE (833 m3) Y TANQUES DE POLÍMEROS SE SITÚAN COMO SE MUESTRA EN EL PLANO
- DE ARREGLO GENERAL.
HABILITACIÓN
EN LA PARTE DE PROA DEL BUQUE SE SITÚAN 25 CABINAS DOBLES PARA ACOMODAR A 50
PERSONAS DURANTE LAS OPERACIONES NORMALES. AL FRENTE DE ESTA
SUPERESTRUCTURA SE SITÚA UNA CUBIERTA PARA HELICÓPTEROS ADECUADA PARA UN
EH 101.
AMARRE Y FONDEO
EL BUQUE SE FONDEA MEDIANTE 8 LÍNEAS DE ANCLAJE. EN LA TORRE SE ACOMODAN 8
WINCHES CON ESTOPORES DE CADENA. PARA LA MANIOBRA, LA EMBARCACIÓN ESTÁ
DOTADA DE 3 HÉLICES DE PASO VARIABLE PARA SU SITUACIÓN Y CONTROL DE
SEGURIDAD. LAS DOS DE POPA TIENEN UN GIRO AZIMUTAL COMPLETO DE 360° Y LA DE
PROA ES DE AZIMUT FIJO.
GENERACIÓN DE POTENCIA.
EL CAMPO PETROLERO PRODUCE GAS SUSCEPTIBLE DE SER QUEMADO EN TODAS LAS
UNIDADES DE CONSUMO Y ESPECIALMENTE EN LOS GENERADORES ELÉCTRICOS Y EN
LOS CALENTADORES DURANTE VARIOS AÑOS DE LA VIDA DEL CAMPO, SITUACIÓN QUE
SERÁ APROVECHADA PARA USAR SIEMPRE EL GAS EN ESTE COMETIDO. SE HAN
INSTALADOS CINCO GENERADORES ELÉCTRICOS PRINCIPALES ACCIONADOS CON
MOTORES DIESEL DISEÑADOS PARA QUEMAR GAS, CRUDO 0 DIESEL MARINO.

CRITERIOS DE PROYECTO, CONDICIONES DEL ENTORNO.
. PROYECTO DE VIDA ÚTIL
EL PROYECTO DE VIDA EN SERVICIO DE LA ESTRUCTURA DEL CASCO ES DE 25 AÑOS. LA
VIDA POR RESISTENCIA A LA FATIGA ES IGUAL A LA VIDA PLANIFICADA EN SERVICIO. SE HA
PROYECTADO QUE EL BUQUE PERMANEZCA FONDEADO EN EL MISMO PUNTO POR UN
MÍNIMO DE 20 AÑOS SIN NECESIDAD DE CARENARLO.
CONDICIONES DEL ENTORNO
PROFUNDIDAD DE AGUA 104 m LAT
OLAS: ALTURA SIGNIFICATIVA Hs = 12.4 m
PERÍODO Tz = 12.0 S
VIENTO: A 10 m SOBRE n/m Vw 34.3 mis
CORRIENTES: A 10m BAJO nim Vc =1.08 m/s
SISTEMA DE ASEGURAMIENTO DE LA CALIDAD.
EL ASTILLERO DEBERÁ PROPORCIONAR UN SISTEMA DE ASEGURAMIENTO DE LA CALIDAD
CONFORME A LA NORMA ISO 9001. EL SISTEMA INCLUIRÁ TODOS LOS PROCESOS
ADMINISTRATIVOS Y TÉCNICOS PARA UN CONTROL DE LA PROGRAMACIÓN, PROYECTO,
SUMINISTRO, FABRICACIÓN, PRUEBAS Y CONTRATACIÓN DEL TRABAJO. EL ASTILLERO
ESTABLECERÁ LOS REQUERIMIENTOS DE CONTROLIASEGURAMIENTO DE LA CALIDAD EN
TODOS LOS DOCUMENTOS Y ESPECIFICACIONES DE TODOS LOS SUMINISTRADORES DE
EQUIPOS Y SUBCONTRATISTAS PARA EL BUQUE. EL ASTILLERO DOCUMENTARÁ POR
MEDIO DE ADECUADOS CERTIFICADOS, ACTAS DE INSPECCIÓN Y ACTAS DE PRUEBAS QUE
TODOS LOS PRINCIPALES TRABAJOS REALIZADOS HAN CUMPLIDO CON LOS
REQUERIMIENTOS DE CALJDAD EXIGIDOS.
CERTIFICACIÓN Y CLASIFICACIÓN.
EL BUQUE, INCLUYENDO CASCO, MAQUINARIA, AMARRAS Y EQUIPOS HA SIDO
PROYECTADO Y SERÁ CONSTRUIDO COMO UNA INSTALACIÓN FIJA COSTA AFUERA DE
ACUERDO CON LA REGLA SL 289/1974 PARA INSTALACIONES OFFSHORE (CONSTRUCCIÓN
E INSPECCIÓN) EN SU CUARTA EDICIÓN. LLOYD'S REGISTER DEBERÁ EXPEDIR LOS
CERTIFICADOS ADECUADOS DE PROYECTO Y CONSTRUCCIÓN.
EL BUQUE HA SIDO PROYECTADO Y SERÁ CONSTRUIDO CUMPLIENDO CON LOS
REQUERIMIENTOS DEL LLOYD'S REGISTER PARA OBTENER LA CLASIFICACIÓN +01 100 AT
FOPS INSTALLATION PARA EL UN CAMPO PETROLERO EN EL MAR DEL NORTE. ESTA
ANOTACIÓN AFECTA A TODA LA INSTALACIÓN INCLUYENDO LASTRE Y SENTINAS,
PROTECCIÓN CATÓDICA Y SISTEMAS CONTRA INCENDIOS. ADICIONALMENTE LAS REGLAS
PARA EQUIPO DE ELEVACIÓN EN UN ENTORNO MARINO.
COMPONENTES PRINCIPALES DE LA MAQUINARIA.
GENERADORES.
EL FPSO DISPONE DE 5 GENERADORES DIESEL DE 6.6 MW (WARTSILA 18V32GD)
INSTALADOS A POPA SOBRE LA CUBIERTA PRINCIPAL. LOS 5 GENERADORES ESTÁN EN

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W.B.T141( 403 1'
CARGO OIL TNK NO.i F
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W II1 410.3 S
UNOER 2600 mro,
TU R R ET
ELEVATION 1500 mm ELEvATON 400 mm UE
( 8ALLAST TANKS 8OTTOM ) ( BALLAST TANKS )
ECALE 1:200 SCALE 1:200
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( CHAIN LOCKERS & 13AL 4 ANKS )
SCALE 1:2
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ELEVtT!QN 19600 mm
( MOORING ROOM )
SCALE 1:200
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PRO
NC-274
9ENRAL ARRANGEMENT
2741.1029500.1
CAPT-FVOO-00-GA_A_OO1

CONTENEDORES (TRES Y DOS) EQUIPADOS CON TODOS LOS SERVICIOS NECESARIOS
PARA EL FUNCIONAMIENTO NORMAL DE LOS GENERADORES, TALES COMO VENTILACIÓN,
ETC. SE HA INSTALADO UNA PLANTA DE COMPRESORES DE GAS Y OTRA DE TRATAMIENTO
DE CRUDO CON SUFICIENTE CAPACIDAD PARA EL SUMINISTRO A LOS GENERADORES
DIESEL. AMBAS PLANTAS ESTÁN SITUADAS EN LOS MÓDULOS LATERALES ALTOS. LOS
ALTERNADORES TIENEN LAS CARACTERÍSTICAS SIGUIENTES:
POTENCIA 6.6 MW
FACTOR DE POTENCIA 0.85
VOLTAJE 11 KV
FRECUENCIA 60 Hz
REFRIGERACIÓN AIRE/AGUA DULCE
AISLAMIENTO CLASE F
GENERADOR CON MOTOR DIESEL DE EMERGENCIA
SE DISPONE DE UN GENERADOR DE EMERGENCIA CON SUFICIENTE CAPACIDAD PARA
CUMPLIR LOS REQUERIMIENTOS DE CERTIFICACIÓN DE LAS AUTORIDADES DE
SEGURIDAD.
UN GRUPO DIESEL GENERADOR CON UNA POTENCIA DE 1135 Kw, A 1500 RPM INSTALADO
EN UN COMPARTIMENTO ESPECÍFICO SITUADO SOBRE LA CUBIERTA PRINCIPAL. LA
UNIDAD SE COMPLEMENTA CON EL SIGUIENTE EQUIPO:
S ' PUESTA EN MARCHA ELÉCTRICA NORMAL.
• PUESTA EN MARCHA DE EMERGENCIA CON BATERÍA Y NEUMÁTICA.
.
• PANEL DE ALARMAS Y VIGILANCIA CON CONTROL REMOTO.
• SISTEMA DE PARADA AUTOMÁTICA.
e . SILENCIADOR.
• CONTROLES Y REGULADOR DE VOLTAJE
e
EL MOTOR FUNCIONA CON DIESEL MARINO DE ACUERDO CON LOS REQUERIMIENTOS
e REGULADORES. DEBIDO A QUE ESTE EQUIPO SE PUEDE UTILIZAR COMO GENERADOR DE
PUERTO, SE INCLUYEN LOS ARRANCADORES Y SINCRONIZADORES NECESARIOS.
EL ALTERNADOR TIENE LAS SIGUIENTES CARACTERÍSTICAS:
e
C
POTENCIA 1135 KW APROX.
FACTOR DE POTENCIA 0.8
VOLTAJE 440 V
FRECUENCIA 60 Hz
REFRIGERACIÓN AIRE
AISLAMIENTO CLASE F
e CALENTADORES
SE INSTALARAN TRES (3) CALENTADORES SUNROD PARA SUMINISTRAR TODO EL CALOR
NECESARIO PARA LA PLANTA DE PROCESO Y PARA MANTENER LA TEMPERATURA DE LA
e
1
.
9

.
.
CARGA. LOS CALENTADORES ESTÁN SITUADOS EN LA POPA DEL BUQUE, TAL COMO SE
MUESTRA EN EL PLANO DE ARREGLO GENERAL. LOS CALENTADORES TIENEN
QUEMADORES MULTIUSOS (GAS, CRUDO Y DIESEL).
• CADA CALENTADOR DEBE SUMINISTRAR EL 50% DE LAS NECESIDADES TOTALES DE
CALOR
• CAPACIDAD 23 MIL Kw CADA UNO
• BOMBAS DE CIRCULACIÓN DE UNA MEZCLA DE AGUA/GLICOL: 3 DE 1030 m3/h A 3.2 bar.
• BOMBAS DE ALIMENTACIÓN DE CRUDO (DE LOS CALENTADORES): 3 DE 5.5 m3/h
• UNA EN FUNCIONAMIENTO Y OTRA EN STANDBY
CASCO Y ESTRUCTURA.
MATERIALES DEL CASO Y TRABAJO GENERAL
• TODOS LOS ESCANTILLONES, MATERIALES, SOLDADURAS Y PRUEBAS SON DE ACUERDO
CON LOS REQUERIMIENTOS DE LLOYD'S REGISTER. TODAS LAS CUBIERTAS SE HAN
PROYECTADO SIN ARRUFO, LA CUBIERTA PRINCIPAL TIENE 300 mm DE BRUSCA. LA
SOLDADURA SERÁ POR ARCO ELÉCTRICO PARA TODAS LAS UNIONES CUMPLIENDO CON
LOS REQUERIMIENTOS DE LA SOCIEDAD DE CLASIFICACIÓN. SIEMPRE QUE SEA POSIBLE,
EN LA PREFABRICACIÓN SE UTILIZARÁ LA SOLDADURA POR ARCO AUTOMÁTICO, LAS
• ABERTURAS DE ACCESO NECESARIAS PARA LA CONSTRUCCIÓN SERÁN REALIZADAS DE
ACUERDO CON LOS REPRESENTANTES DE LA SOCIEDAD DE CLASIFICACIÓN.
GRANALLADO, PRIMARIO, APLANADO Y LIMPIEZA DE MATERIALES.
. TODO EL ACERO SERÁ GRANALLADO AUTOMÁTICAMENTE OBTENIENDO UN GRADO DE
LIMPIEZA SA 2.5 Y SERÁ PINTADO DE ACUERDO CON LAS ESPECIFICACIONES DEL
• FABRICANTE DE PINTURAS.
PANELES DEL FORRO
• fi EL FORRO DEL BUQUE ESTÁ REFORZADO LONGITUDINALMENTE CON SUS
CORRESPONDIENTES BULARCAMAS. LOS REFUERZOS LONGITUDINALES SE EXTIENDEN A
e PROA Y POPA TODO LO POSIBLE. LAS ZONAS DE PROA Y POPA ESTÁN REFORZADAS
TRANSVERSALMENTE.
e
CUBIERTA PRINCIPAL.
LA CUBIERTA PRINCIPAL ESTÁ REFORZADA CON ESTRUCTURA LONGITUDINAL Y
• BULARCAMAS TRANSVERSALES ASÍ COMO MAMPAROS LONGITUDINALES Y
TRANSVERSALES.
e CUERPO DE POPA.
e LA BOVEDILLA ESTARA CONSTRUIDA PARA SOPORTAR LOS SISTEMAS DE AMARRE AL
e MUELLE Y AL PETROLERO ALIJADOR Y LOS SISTEMAS DE DESCARGA Y ANTORCHA.
•

0.1
CAMARA DE MAQUINAS DE POPA.
LOS GENERADORES PRINCIPALES, CALENTADORES, BOMBAS CONTRA INCENDIO,
PLANTAS DE ENERGÍA HIDRAÚLICA Y GENERADORES DE GAS INERTE ESTÁN
DISTRIBUIDOS DE TAL FORMA QUE PRESENTA UNA SEPARACIÓN EFECTIVA ENTRE ÁREAS
DE SEGURIDAD Y PELIGROSAS.
DISPOSICIÓN DE LA TORRE.
L TORRE ESTÁ LOCALIZADA CON SU CENTRO EN LA CUADERNA 38 Y EN SU INTERIOR
ALABERGA 4 TANQUES DE LASTRE, 8 TENSOFES Y 8 ESTOPORES DE CADENA Y SUS
ESCOBENES Y GUÍAS, 20 JUEGOS DE TUBERÍAS FLEXIBLES (RISERS), BASES PARA
ESTOPORES Y SISTEMA DE RECOGIDA DE LA CADENA A LA TORRE. EL BUQUE PUEDE
GIRAR ALREDEDOR DE LA TORRE POR MEDIO DE UN MECANISMO DE GIRO. UN
MECANISMO DE TRINCADO FORMA PARTE DEL MECANISMO DE GIRO.
CUERPO DE PROA
SE HA DISPUESTO UN MAMPARO DE COLISIÓN ENTRE LAS CUADERNAS 74 Y 77. EL PIQUE
DE PROA SE ENCUENTRA A PROA DE LA HELICE DE PROA Y SE EXTIENDE DESDE EL
O FONDO HASTA LA CUBIERTA DE INTEMPERIE. ENTRE LAS CUADERNAS 47 Y 74 SE
ENCUENTRA UN ESPACIO EN LA TAPA DE TANQUES, CUBIERTAS DE PLATAFORMA, ETC.,
• PARA MAQUINARIA, PLANTA DE AGUAS RESIDUALES, SISTEMA DE VACÍO PARA TANQUE DE
EVACUACIÓN, MAQUINARIA DE REFRIGERACIÓN DEL SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO,
O ETC. EN ESTA ÁREA EXISTEN DOS TANQUES DE POLÍMEROS, A PROA DE LOS TANQUES DE
ALMACENAMIENTO DE CRUDO, SE HA DISPUESTO UN COFFERDAM, TAL COMO LO EXIGEN
• LOS REQUERIMIENTOS DE LA SOCIEDAD DE CLASIFICACIÓN.
• CUBIERTA DE CASTILLO Y MAMPAROS
• SE HA LEVANTADO UNA CUBIERTA DE CASTILLO, SEIS METROS POR ENCIMA DE LA
CUBIERTA PRINCIPAL A PROA DE LA CUADERNA 47. LA CUBIERTA NO TIENE ARRUFO Ni
* BRUSCA. LA CUBIERTA TIENE REFUERZOS LONDITUDINALES Y SE APOYA SOBRE
BULARCAMAS, PUNTALES Y MAMPAROS. UNA CUBIERTA INTERMEDIA, A MEDIA ALTURA
e ENTRE LA CUBIERTA DE CASTILLO Y LA CUBIERTA PRINCIPAL ESTÁ REFORZADA DE FORMA
SIMILAR A AQUELLA Y SIRVE DE TÚNEL DE ESCAPE DEL CUERPO DE PROA.
CASETAS Y SUPERESTRUCTURAS
LAS CASETAS DE ALOJAMIENTO ESTÁN SITUADAS SOBRE LA CUBIERTA DE CASTILLO. LAS
C
CUBIERTAS NO TIENEN BRUSCA Ni ARRUFO Y ESTÁN REFORZADAS POR LONDITUDINALES
SOPORTADOS POR BULARCAMAS, MAMPAROS Y PUNTALES. LA CUBIERTA DE
HELICÓPTEROS ESTÁ LOCALIZADA A PROA DE LA CASETA.
SE HA DISPUESTO UNA CÁMARA DE CONTROL CENTRAL QUE ALOJA LOS EQUIPOS
• NECESARIOS PARA: NAVEGACIÓN, SEGURIDAD, RADIOCOMUNICACIÓN, POSICIONADO,
PROCESO, INSTRUMENTACIÓN Y CONTROL. LA CÁMARA DE CONTROL CENTRAL ESTÁ
• PROYECTADA Y SERÁ CONSTRUIDA CONFORME A TODOS LOS REQUERIMIENTOS
ESTRUCTURALES, FUNCIONALES Y DE SEGURIDAD. EN UN TRONCO DE ACERO AISLADO SE
• SITÚAN LAS ESCALAS, EL CONDUCTO DE CABLES Y EL TRONCO DE VENTILACIÓN. DOS
ESCALAS EXTERNAS SE SITÚAN A BABOR Y ESTRIBOR.
e
1
O
O

EL MAMPARO DE POPA DE LOS ALOJAMIENTOS QUE SE EXTIENDE HASTA POR DEBAJO DE
LA CUBIERTA PRINCIPAL, PROTEGE DEL FUEGO/EXPLOSIÓN POR MEDIO DE PANELES
IGNIFUGOS A-60. LOS BOTES SALVAVIDAS SE SITÚAN A BABOR Y ESTRIBOR SOBRE LA
CUBIERTA DE CASTILLO Y TIENEN LAS BASES DE SUS PESCANTES PROPIAMENTE
INTEGRADAS EN LA ESTRUCTURA DE LA CUBIERTA.
PINTURA Y PROTECCION CONTRA LA CORROSION DE LOS EXTERIORES.
TODO EL SISTEMA DE PINTURA PARA LA OBRA VIVA TENDRÁ UNA GARANTÍA POR PARTE
DEL FABRICANTE DE 20 AÑOS. TODAS LAS DEMÁS SUPERFICIES EXTERIORES TENDRÁN
S UNA GARANTIA DEL FABRICANTE POR 10 ANOS. TODOS LOS COMPONENTES DEL SISTEMA
DE RECUBRIMIENTO SON COMPATIBLES ENTRE Si Y TODO EL ACERO SERÁ GRANALLADO
A SA 2.5.
. EXCEPTO LA PINTURA PARA LA OBRA VIVA QUE TIENE UNA DURACIÓN PARA 20 AÑOS,
TODAS LAS DEMÁS PINTURAS APLICADAS A LAS SUPERFICIES EXTERIORES (QUE TIENEN
10 AÑOS DE DURACIÓN) SON TOTALMENTE REPINTABLES.
GRÚAS DE CUBIERTA
TRES GRÚAS IGUALES SERÁN INSTALADAS A BORDO, SITUADAS EN LA ZONA DE CARGA Y
SERÁN PROBADAS POR LA SOCIEDAD DE CLASIFICACIÓN. LAS GRÚAS TIENEN
ACCIONAMIENTO ELECTROHIDRÁULICO Y CADA UNA DE ELLAS ESTARÁ EQUIPADA CON
UNA CENTRAL DE POTENCIA AUTÓNOMA.
• SISTEMA DE CARGA
e REQUERIMIENTOS GENERALES
EL SISTEMA DE CARGA ES CAPAZ DE CARGAR CRUDO CONTINUAMENTE DESDE LA PLANTA
DE PROCESO EN CUALQUIER TANQUE DE ALMACENAMIENTO Y DESCARGAR
SIMULTÁNEAMENTE DESDE CUALQUIER COMBINACIÓN DE TANQUES DE ALMACENAMIENTO
A TRAVÉS DE UNA MANGUERA DE DESCARGA AL PETROLERO ALIJADOR. EL SISTEMA DE
e CARGA ES TAMBIEN CAPAZ DE TRANSFERIR CRUDO DESDE CUALQUIER TANQUE DE
CARGA A OTRO SIN INTERRUMPIR EL FLUJO EN LA LÍNEA DE CARGA.
C EL CRUDO SE ALMACENA EN OCHO TANQUES Y DOS TANQUES SLOPS SITUADOS A PROA.
e LOS TANQUES DE CARGA 2 Y 4 SON CENTRALES Y LOS 1, 3 Y 5 SON SIMÉTRICOS POR
PARES: BABOR Y ESTRIBOR, CON UN MAMPARO CENTRAL LONGITUDINAL PERFORADO.
EL SISTEMA DE CARGA SE ACCIONA HIDRÁULICAMENTE, CON BOMBAS DE CARGA DEL
C
TIPO SUMERGIDO, SITUADAS EN CADA UNO DE LOS TANQUES DE CARGA Y DE LOS SLOPS.
LAS BOMBAS DE CARGA, TODAS LAS VÁLVULAS EN EL INTERIOR DE LOS TANQUES Y LAS
VÁLVULAS PRINCIPALES EN LA CUBIERTA DEL SISTEMA DE CARGA ESTÁN DOTADAS DE
t CONTROL REMOTO PARA SER OPERADAS DESDE LA CÁMARA DE CONTROL CENTRAL.
e
1
1
•
e
.,..

SISTEMA DE CARGA
EL PETRÓLEO FLUYE A TRAVÉS DE UN COLECTOR COMÚN DE CARGA DE 300 mm. DE
DIÁMETRO NOMINAL. LOS TUBOS DE CAÍDA SON DE 200mm, PARA LOS TANQUES 1, 3 Y 5 Y
DE LOS SLOPS DE 300mm, DE DIÁMETRO NOMINAL PARA LOS TANQUES GRANDES
(NÚMEROS 2 Y 4). EL CRUDO PROCESADO CIRCULA PARA SU ALMACENAMIENTO A 400
m3/h.
SISTEMA DE DESCARGA.
LAS DIEZ BOMBAS SUMERGIDAS DE DESCARGA, UNA POR CADA TANQUE DE
1 ALMACENAMIENTO Y DE LOS SLOPS, DESCARGAN A TRAVÉS DE VÁLVULAS DE MARIPOSA
OPERADAS HIDRÁULICAMENTE POR CONTROL REMOTO, MANDADAS DESDE LA CCR, AL
COLECTOR DE DESCARGA.
EL SISTEMA DE ALIJOS COMPRENDEN UN COLECTOR DE DESCARGA CON CONEXIONES A
CADA LÍNEA DE DESCARGA DE LAS BOMBAS. LAS SECCIONES DEL COLECTOR VARÍAN
DESDE 250 Y 300 mm DE DIÁMETRO NOMINAL HASTA 450 mm. TERMINANDO EN UN
COLECTOR DE ALIJOS DE 600 mm DE DIÁMETRO. DESDE EL COLECTOR DE DESCARGA SE
PASA A LA MANGUERA DE ALIJOS SITUADAS EN LA CUBIERTA TOLDILLA DEL FPSO. LOS
TANQUES SLOPS DESCARGAN POR TUBERÍA DE 200 mm DE DIÁMETRO,
LA LÍNEA DEL COLECTOR PRINCIPAL DE DESCARGA RECORRE EL PAQUETE DE MEDICIÓN
S ANTES DE CONECTAR CON EL SISTEMA DE DESCARGA. EL MEDIDOR FiSCAL ESTA
PROVISTO DE VÁLVULA DE RETENCIÓN Y BRIDAS CIEGAS. UNA VÁLVULA ESD DE
. DESCARGA ESTA INSTALADA JUSTO AL INICIO DE LA CONEXIÓN DE LA MANGUERA DE
DESCARGA.EL SISTEMA DE DESCARGA ESTÁ CONFIGURADO PARA PERMITIR:
1) DESCARGAR PETRÓLEO DESDE CUALQUIER TANQUE DE CARGA AL
COLECTOR DE DESCARGA.
SUMINISTRAR CRUDO A LOS CALENTADORES.
TRANSFERIR PETRÓLEO DESDE CUALQUIER TANQUE DE CARGA O DE
SLOPS A CUALQUIER OTRO TANQUE SIN INTERRUMPIR EL FLUJO EN LA
LÍNEA DE CARGA Ni EN LA LÍNEA DE DESCARGA.
IV). DESCARGAR LOS RESIDUOS DEL AGUA /PETRÓLEO DE LIMPIEZA DEL
TANQUE EN LOS TANQUES DE SLOPS.
y). SUMINISTRAR CRUDO A LOS TANQUES DE SLOPS PARA LIMPIEZA DE
TANQ U ES.
RETORNAR CRUDO O SLOPS AL SISTEMA DE PROCESO.
EXTRAER LOS DRENAJES DE LOS TANQUES DE SLOPS.
EXTRAER EL AGUA DE MAR DE LOS TANQUES DE SLOPS.
SISTEMA DE CIRCULACIÓN.
LAS DESCARGAS DE CADA BOMBA DE CARGA ESTÁN CONECTADAS A TRAVÉS DE UNA
VÁLVULA DE RETENCIÓN DE MARIPOSA A LA LÍNEA DEL COLECTOR DE CIRCULACIÓN. EL
COLECTOR DE CIRCULACIÓN TIENE CONEXIONES CRUZADAS CON EL COLECTOR DE
DESCARGA Y CON EL DEL COW A TRAVÉS DE VÁLVULAS DE MARIPOSA OPERADAS

HIDRÁULLCAMENTE DESDE LA CCR. EL SISTEMA DE CIRCULACIÓN PERMITE TRANSFERIR
CARGA ENTRE CUALESQUIERA DE LOS TANQUES DE CARGA SIN INTERRUMPIR LAS
OPERACIONES DE CARGA Y DESCARGA. TAMBIÉN, LA CIRCULACIÓN PUEDE REALIZARSE A
TRAVÉS DE LOS CALENTADORES DE CUBIERTA.
SISTEMA DE CALENTAMIENTO DE LA CARGA.
GLICOL CALIENTE DE LOS CALENTADORES SE SUMINISTRA A LOS DOS (2) SERPENTINES
DE LOS CALENTADORES DE LA CARGA DE CUBIERTA Y DE LOS TANQUES SLOPS (3,500 Kw
CADA UNO). LA CAPACIDAD DE LOS CALENTADORES DE CUBIERTA ES ADECUADA PARA
MANTENER LA CARGA A 40°C BAJO LAS PEORES CONDICIONES DEL ENTORNO
CORRESPONDIENTE AL CAMPO PETROLERO EN EL MAR DEL NORTE (-5.3°C TEMPERATURA
MÍNIMA DEL AIRE AMBIENTE Y 2.7°C MÍNIMA DEL AGUA DE MAR).
LA CAPACIDAD DE CALENTAMIENTO DE LOS SERPENTINES EN LOS TANQUES SLOPS ES
ADECUADA PARA MANTENER A 60°C LA CARGA. LOS SERPENTINES DE LOS TANQUES
SLOPS SON CAPACES DE SUBIR LA TEMPERATURA DEL TANQUE SLOP LLENO A 213, DESDE
27°C A 60°C EN 48 HORAS. CUANDO SE UTILIZAN LOS TANQUES SLOPS PARA
ALMACENAMIENTO DE CRUDO PROCESADO, EL CALENTAMIENTO PARA MANTENERLO A
40°C SE REALIZA POR MEDIO DE LOS CALENTADORES DE CUBIERTA COMO PARA TODOS
LOS OTROS TANQUES DE CARGA.
SISTEMA DE LIMPIEZA DE TANQUES.
UN SISTEMA FIJO DE LIMPIEZA DE TANQUES ESTÁ DISPUESTO EN CADA TANQUE DE
CARGA Y SLOPS. EL SISTEMA ESTÁ INSTALADO DE TAL FORMA QUE EL COLECTOR DE
LAVADO DEL TANQUE Y SU MAQUINARIA PUEDA SER ALIMENTADO BIEN POR PETRÓLEO DE
CARGA O POR AGUA SALADA CALIENTE (PREFERENTEMENTE AGUA PRODUCIDA O
POSIBLEMENTE AGUA DE MAR).
MAQUINARIA DE LAVADO DE TANQUES
UN JUEGO DE MÁQUINAS PARA EL LAVADO DE TANQUES, PROGRAMABLE, SUFICIENTE
PARA CUMPLIR CON LOS REQUERIMIENTOS IMO-COW ESTÁ INSTALADO
PERMANENTEMENTE EN CADA TANQUE DE CARGA Y SLOPS. CUATRO MÁQUINAS DE
LAVADO CON UNA CAPACIDAD DE 75 m3/h CADA LINA, SE HAN INSTALADO EN LOS
TANQUES DE CARGA 2 Y 4; DOS MÁQUINAS DE 75 m3/h CADA UNA, EN LOS TANQUES 1, 3 Y
5, BABOR Y ESTRIBOR Y UNA MÁQUINA DE 75 m3/h EN CADA TANQUE SLOPS.
SISTEMA DE TANQUES SLOPS.
LOS DOS TANQUES SLOPS DE APROXIMADAMENTE IGUAL TAMAÑO, TIENEN UNA
CAPACIDAD TOTAL DE 2.3% DE LA CAPACIDAD TOTAL DE CARGA APROXIMADAMENTE. LOS
RESIDUOS DE AGUA Y PETRÓLEO DEL LAVADO DE TANQUES PUEDEN SER TRANSFERIDOS
POR LAS BOMBAS DE CARGA A UNO DE LOS TANQUES SLOPS PARA SU ALMACENAMIENTO
INTERMEDIO HASTA SU DESCARGA AL PETROLERO ALIJADOR.

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.,
e
BOMBAS DE CARGA.
EN CADA UNO DE LOS TANQUES DE CARGA Y SLOPS SE HA INSTALADO UNA BOMBA DE
CARGA CENTRIFUGA SUMERGIDA, ACCIONADA HIDRÁULICAMENTE. LAS BOMBAS
INSTALADAS ESTÁN DIMENSIONADAS DE FORMA QUE PUEDAN ALCANZAR EL MÁXIMO DE
LA TAZA DE DESCARGA DE 2850 m3/h, AL DESCARGAR SIMULTÁNEAMENTE DESDE
CUALQUIER TANQUE DE CARGA. LA TASA MÁXIMA DE DESCARGA DE LAS BOMBAS SE
ALCANZARÁ CON UNA TEMPERATURA MÍNIMA DEL PETRÓLEO DE 40°C Y UNA DENSIDAD DE
922.9 Kg/m3 LA CAPACIDAD DE LAS DISTINTAS BOMBAS DE CARGA A UNA PRESIÓN DE
l36mIc ES:
TANQUES DE CARGA CAPACIDAD m3/h
TANQUES CENTRALES 2 Y 4 950
TANQUES 1, 3 Y 5, Br Y Er. 475
TANQUES SLOPS 300
EQUIPO DE MANIOBRA.
HÉLICES DE POPA.
EL BUQUE VA EQUIPADO EN POPA CON DOS HÉLICES DE PASO VARIABLE Y AZIMUT TOTAL
(360°) PARA EL CONTROL DEL RUMBO. LAS DOS HÉLICES VAN INSTALADAS EN EL FONDO
DE LA CÁMARA DE MÁQUINAS DE POPA. LAS HÉLICES DE PASO CONTROLABLE, INCLUYEN
SU PROPIA AUTOPROPULSIÓN, ESTÁN PREPARADAS PARA SU MONTAJE Y DESMONTAJE
SUBMARINO. LAS CARACTERÍSTICAS DE LAS HÉLICES SON LAS SIGUIENTES:
III.
POTENCIA
RPM MOTOR
RPM HÉLICE
TRACCIÓN EN LA TOBERA
ACCIONAMIENTO
ROTATIVAS CON PASO VARIABLE Y
BIDIRECCIONAL
2800 KW APROX.
890
220
400 KN C/U
MOTOR ELÉCTRICO C.A.

r
e HELICE DE PROA.
EN LA ZONA DE PROA LLEVA INSTALADA UNA HÉLICE KAMEWA 2400 DE PASO VARIABLE
CON AZIMUT FIJO, EMPUJE APROXIMADO DE +1- 25 TaN., CON PODER DE ABSORCIÓN DE
1,700 KwAPROX. Y CONECTADA A UN MOTOR DIESEL AUTÓNOMO DE 2030 KwA 1100 RPM.
e
RADAR.
EL BUQUE SERÁ EQUIPADO CON UN RADAR FR-2120 DE 25 KILOVATIOS DE POTENCIA DE
e SALIDA Y 96 MILLAS NÁUTICAS DE ALCANCE, INCORPORANDO UN SISTEMA AUTO-PLOTTER
(ARPA) MODELO ARP-23 CON ESTABLECIMIENTO DE HASTA 30 BLANCOS E INTERFACE
e PARA LA CONEXIÓN A GIROSCÓPICA.
C EQUIPO DE RADIOCOMUNICACIÓN.
C TODO EL EQUIPO DE RADIOCOMUNICACIÓN SE HA DISEÑADO INCORPORANDO LOS
ÚLTIMOS AVANCE TECNOLÓGICOS EN MATERIA DE RADIOCOMUNICACIÓN.
e
e
• XI. PROYECCIÓN DE LA DEMANDA DE UNIDADES MÓVILES DE PRODUCCIÓN
e (MPU)
• EL REGISTRO HISTÓRICO DE LA PRODUCCIÓN MUNDIAL DESDE 1980, SE PRESENTA
GRAFICADO POR REGIONES GEOGRÁFICAS EN LA FIGURA NUM: 10. EL INCREMENTO A
• PARTIR DE 1980 HA SIDO ESPECTACULAR, DE LAS TRES REGIONES MÁS IMPORTANTES, EL
LEJANO ORIENTE (AUSTRALIA SE INCLUYE CON ASIA) HA MOSTRADO UN MAYOR
• CRECIMIENTO DESDE 1987 Y ESTA TENDENCIA CONTINÚA. ESTA ES LA REGIÓN CON UN
AMPLIO POTENCIAL DE EXPANSIÓN EN LA PRODUCCIÓN CON UN MÍNIMO DE
e INFRAESTRUCTURA.
C EN EL CUADRO SIGUIENTE SE PRESENTAN LAS PERSPECTIVAS MUNDIALES PARA EL
FUTURO DE LAS UNIDADES MÓVILES DE PRODUCCIÓN (MPU), EN TÉRMINOS DE
C COMPROMETIDO, PROBABLE Y POSIBLE DESARROLLO DE CAMPOS PETROLEROS
UTILIZANDO UNIDADES MÓVILES DE PRODUCCIÓN, A PARTIR DE INFORMACIÓN
e PROCEDENTE DE OPERADORES, OBSERVADORES REGIONALES Y OTRAS FUENTES DE LA
INDUSTRIA.
e

HGURA NIJM. 10 PRODUCCJON MUNDIAL PETROLERA DE LAS
UNIDADES MOVJLES DE PRODUCCION (MPUs) DESDE 1980
MLONIS DE RARR1L,'&j
Zrr

PERSPECTIVAS DE UTILIZACIÓN DE MPU A FINALES DE 1995
ÁREA STATUS 1996 1997 1998 1999 +
NORTEAMÉRICA COMPROMETIDO 1
PROBABLE 1 1
POSIBLE 2 1 5 1
BRASIL COMPROMETIDO 2 3 1
PROBABLE 2 1
POSIBLE 3 1
RESTO AMÉRICA DEL SUR COMPROMETIDO
PROBABLE
POSIBLE 1
NWECS COMPROMETIDO 6 2 2
PROBABLE 1 5 4 1
POSIBLE 1 12 17 5
MEDITERRÁNEO /M.NEGRO COMPROMETIDO 1
PROBABLE 1
POSIBLE 1
OESTE DE ÁFRICA COMPROMETIDO 4
PROBABLE
POSIBLE 2 2 1
SUROESTE DE ASIA COMPROMETIDO 1
PROBABLE
POSIBLE
CHINA COMPROMETIDO 1 1
PROBABLE
POSIBLE 2 2 2 2
AUSTRALIA COMPROMETIDO
PROBABLE 1
POSIBLE 2 3 1

e
e
e
e
e
e
RESTO DE ASIA COMPROMETIDO 2
PROBABLE 2
POSIBLE 4 8 7 5
TOTALES COMPROMETIDO 17 6 3
PROBABLE 4 9 6 1
POSIBLE 11 28 38 16
LAS PERSPECTIVAS DE LOS CAMPOS SON UNA RAZONABLE GUÍA PARA CONOCER EL
C FUTURO NÚMERO DE UNIDADES EN LOS PRÓXIMOS TRES AÑOS, PROPORCIONANDO UN
ADECUADO FACTOR DE PESO EN LA APLICACIÓN DE LOS TÉRMINOS PROBABLES Y
C POSIBLES, DEBIDO A QUE LOS PROYECTOS DE UNIDADES MÓVILES DE PRODUCCIÓN
(MPU) TIENEN UN RELATIVO CORTO TIEMPO DE EJECUCIÓN, TODAVÍA PODRÍAN EMERGER
C
MÁS PROYECTOS Y ESTAR PRODUCIENDO AL FINAL DE ESTE PERÍODO. EN LA FIGURA
NÚMERO 11 SE MUESTRA UN PRONÓSTICO BASADO EN LOS NÚMEROS TABULADOS EN EL
CUADRO ANTERIOR, APLICANDO UN FACTOR DE PESO A LAS CONDICIONES DE POSIBLE Y
• PRÓABLE, EN UN RANGO DE 20% AL 60% Y CON 80% PARA LOS PROYECTOS
COMPROMETIDOS POR LOS OPERADORES, PERO QUE TODAVÍA NO HAN SIDO APROBADOS
• POR LOS GOBIERNOS RESPECTIVOS.
EN LAS FIGURAS 12 Y 13, SE PRESENTA LA TENDENCIA DE LA INFORMACIÓN MOSTRADA
C EN LAS FIGURAS 10 Y 11, CON EL OBJETO DE PROYECTARLOS HACIA EL FINAL DE LA
PRESENTE CENTURIA. EN AMBOS CASOS, UNA FUNCIÓN POLINOMIAL DE TERCER GRADO
C
AL PARECER OFRECE EL MEJOR AJUSTE, AUN CUANDO EN LA GRÁFICA DE LA FIGURA
NUM: 12, BASADA EN LA PRODUCCIÓN HISTÓRICA DE LAS UNIDADES MÓVILES DE
PRODUCCIÓN (MPU), EXISTE ALGUNA DESVIACIÓN. LA GRÁFICA DE LA FIGURA NÚMERO 13
e SE BASA EN LAS PERSPECTIVAS DEL NÚMERO DE UNIDADES TRASLADADAS A
PRONÓSTICOS, UTILIZANDO LA SUPOSICIONES ANTES CITADAS, QUE TIENEN ALGÚN
C ELEMENTO DE ARBITRARIEDAD. EN RAZÓN DE ELLO, SE ESTABLECIÓ UN ANÁLISIS
PROBABILÍSTICO CONSERVADOR, EL QUE INDICÓ QUE LA ACELERACIÓN EN LA CRECIENTE
C INSTALACIÓN DE UNIDADES MÓVILES DE PRODUCCIÓN (MPU), PUEDE REDUCIRSE
DURANTE EL PRESENTE AÑO; SIN EMBARGO, EL NOTA3LE CRECIMIENTO OBSERVADO EN
1995 Y 1996, MANTIENEN LA TENDENCIA DE UN CRECIMIENTO SOSTENIDO. LA GRÁFICA DE
LA FIGURA NÚMERO 12 SUGIERE QUE LA PRODUCCIÓN DE LAS UNIDADES MÓVILES DE
e PRODUCCIÓN (MPU) PROBABLEMENTE SE ELEVE DE 400 MILLONES DE BARRILES EN 1995 A
MÁS DE 880 MILLONES DE BARRILES EN EL AÑO 2000. EN LA GRÁFICA DE LA FIGURA
C NÚMERO 13 SE MUESTRA QUE EL NÚMERO DE UNIDADES MÓVILES DE PRODUCCIÓN (MPU)
OPERANDO, PROBABLEMENTE CREZCA DE 64 UNIDADES EN 1995 A 140 EN EL AÑO 2000.
e
e LA INTERPRETACIÓN DE ESTAS TENDENCIAS EN TÉRMINOS DE UNA DEMANDA REAL DE
UNIDADES MÓVILES DE PRODUCCIÓN ES DIFÍCIL; SIN EMBARGO, EN FORMA SENCILLA
e DIVIDIR LA PRODUCCIÓN DE LAS UNIDADES MÓVILES DE PRODUCCIÓN (MPU) EN 1995
ENTRE EL NÚMERO DE UNIDADES EN OPERACIÓN ESE AÑO Y APLICAR EL PROMEDIO DE
•
PRODUCCIÓN POR MPU (6.4 MILLONES DE BARRILES/AÑO/MPU) AL TOTAL DE LA
PRODUCCIÓN ESPERADA EN EL AÑO 2000, TAMBIÉN INDICA QUE EL NÚMERO DE UNIDADES
o
9

NUMERO DE MPUs
110
100
90
80
70
60
50
40
30
20
10
o
FIGURA NUM. II NUMERO DE UNIDADES MOVILES DE PRODUCCIOI
(MPUs) EN OPERACION CON PRONOSTICO A 1997
80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98
ASIA j 0 0 1 1 1 1 4 4 5 9 11 12 14 13 18 19 25 25 23
BRASIL EJ 1 2 5 6 12 12 11 10 11 10 11 11 11 11 14 14 17 22 23
NWECS 1 2 2 2 1 3 4 4 3 5 7 6 7 8 9 13 22 24 28
REST0 4 6 7 9 9 8 6 6 1 7 6 5 8 9 6 10 18 25 25 26

vi
.
e
7,9
PODRIA SER DE ALREDEDOR DE 140. ADICIONALMENTE, DEBERA CONSIDERARSE LA
PROBABILIDAD DE QUE LA PRODUCCIÓN POR UNIDAD CONTINÚE INCREMENTÁNDOSE, NO
SOLO PORQUE EXISTE UNA TEÑDENCIA ASCENDENTE EN EL TAMAÑO DEL CAMPO QUE
PUEDE SER MANEJADO POR UNA UNIDAD; SINO TAMBIÉN, PORQUE LA CONVENIENCIA DE
APROVECHAR LAS OPORTUNIDADES PARA RELOCALIZARLAS DE CONDICIONES
e CLIMATOLÓGICAS SEVERAS A OTRAS BENIGNAS, PROBABLEMENTE ESTÁ CRECIENDO
TANTO COMO LAS UNIDADES QUE OPERAN EN LOS CLIMAS RIGUROSOS DONDE SE HACEN
C VIEJAS, Y LOS REQUERIMIENTOS REGULATORIOS SE INCREMENTAN, ASÍ COMO TAMBIÉN
APROVECHAR LA VENTAJA DE LOS CASCOS QUE TIENEN UNA VIDA ÚTIL QUE EXCEDE LOS
C 30 AÑOS.
e COMO SE ESTABLECIÓ ANTERIORMENTE, EL PRONÓSTICO PARA LA DEMANDA DE
UNIDADES MOVILES DE PRODUCCION (MPU) OPERANDO EN LA PRODUCCION PETROLERA
e AL FINAL DEL PRESENTE SIGLO, SE ESTIMA ALREDEDOR DE 140. LA PREGUNTA QUE
SURGE ES, QUE TANTAS LIMITACIONES SERÁN IMPUESTAS POR LAS RESTRICCIONES EN
LOS ASTILLEROS, EL FINANCIAMIENTO Y TIEMPO DE EJECUCIÓN DEL PROYECTO.
MIENTRAS EL EFECTO COLECTIVO DE ESTOS OBSTÁCULOS PODRÍA SER SIGNIFICANTE EN
e UN AÑO EN PARTICULAR, NO SE VISLUMBRA IMPEDIMENTO PARA ALCANZAR EL NÚMERO
DE UNIDADES PRONOSTICADAS, ELLO SIGNIFICA QUE SE INCORPORARÁN 40
EMBARCACIONES MÁS, EN ADICIÓN AL NÚMERO ACTUAL DE UNIDADES MOVILES DE
PRODUCCIÓN (MPU) EXISTENTES O CONTRATADAS Y DE UN INCREMENTO DE ALREDEDOR
e DE 76 RESPECTO DE LA FLOTA OPERADA EN 1995, ES DECIR, QUE EN UN PERÍODO DE 5
AÑOS SE ESTARÍA DUPLICANDO EL NÚMERO DE UNIDADES.
e XII. CONCLUSIONES
LAS UNIDADES MÓVILES DE PRODUCCIÓN (MPU) SE HAN ACEPTADO COMO UN ESTÁNDAR
e EN LA PRODUCCION PETROLERA COSTA AFUERA, DEBIDO TANTO A LOS AVANCES
TECNOLÓGICOS, PARTICULARMENTE EN LAS ÁREAS DE AMARRE, EMBARQUE DE
e PRODUCTO Y CONTROL DE POZOS; COMO AL CAMBIO EN LA ACTITUD COMERCIAL. EN EL
INICIO, LAS COMPAÑÍAS PETROLERAS FUERON CASI LOS ARMADORES UNIVERSALES,
PERO GRADUALMENTE SE DIERON CUENTA QUE PAGANDO EL SERVICIO SE PODRÍA
MEJORAR ESTE, HACIENDO USO DEL CAPITAL DEL CONTRATISTA. LA ACEPTACIÓN POR
PARTE DE LOS CONTRATISTAS DEL RIESGO RESIDUAL QUE REPRESENTA SER ARMADOR
C DE UNA UNIDAD MÓVIL DE PRODUCCIÓN (MPU), HA SIGNIFICADO UN IMPORTANTE
INCREMENTO EN EL ROL QUE DESEMPEÑAN LOS CONTRATISTAS QUE CUENTAN CON
UNIDADES MÓVILES DE PRODUCCIÓN (MPU).
DESPUÉS DE UN PERÍODO EN EL CUAL LA PRODUCCIÓN FUE LA CARACTERÍSTICA
IMPORTANTE DE LA UNIDAD MÓVIL DE PRODUCCIÓN (MPU), TANTO EN EL MAR DEL NORTE
COMO EN BRASIL, ASOCIADA PREDOMINANTEMENTE CON UNIDADES SEMISUMERGIBLES;
AHORA, TAMBIÉN SE DESARROLLAN AMPLIAS ZONAS GEOGRÁFICAS CON CONDICIONES
CLIMATOLÓGICAS BENIGNAS, DONDE PREDOMINAN LAS CONVERSIONES DE
BUQUETANQUES. LA UNIDAD FLOTANTE DE PRODUCCIÓN Y ALMACENAMIENTO (FPSO)
e TAMBIÉN HA PENETRADO EL MERCADO DEL MAR DEL NORTE CON UN INCREMENTO
CONSTANTE, DONDE LAS NUEVAS CONSTRUCCIONES LLEGAN A SER MÁS NUMEROSAS
e QUE LAS CONVERSIONES. EN PARALELO CON ESTOS CAMBIOS, EXISTE TAMBIÉN, UN
MARCADO CAMBIO ASCENDENTE EN LA PERCEPCIÓN DEL MÁXIMO NIVEL DE PRODUCCIÓN
e
vi
.
0

.
o
e
e QUE PUEDE SER MANEJADO DESDE UNA UNIDAD MOVIL DE PRODUCCION (MPU),
C OPERANDO EN AGUAS PROFUNDAS.
e EL DESARROLLO HISTÓRICO DE LAS UNIDADES MÓVILES DE PRODUCCIÓN (MPU) HA
ESTADO DOMINADO POR ASUNTOS DE INGENIERÍA, PERO LA ACELERACIÓN RECIENTE DE
e LA ACTIVIDAD, HA SIDO ACOMPAÑADO POR UN CRECIENTE NÚMERO DE CONTRATISTAS
DE MPU Y AHORA LAS COMPAÑÍAS PETROLERAS CUENTAN CON OFERTAS GENERADAS
e POR UN GRAN NÚMERO DE CONTRATISTAS.
LOS CONTINUOS PROGRESOS TECNOLÓGICOS QUE SE SUCEDEN A GRAN VELOCIDAD Y EL
C NÚMERO DE NUEVAS ÁREAS GEOGRÁFICAS QUE PROBABLEMENTE SEAN EXPLOTADAS
CON UNIDADES MÓVILES DE PRODUCCIÓN (MPU), VISLUMBRA EN EL FUTURO UNA
C PERSPECTIVA DEL MERCADO MUY FAVORABLE, DE MANERA QUE PUEDE CONCLUIRSE
QUE PARA EL AÑO 2,000, EL NÚMERO DE INSTALACIONES SERÁ ALREDEDOR DE 140, LO
e QUE SIGNIFICA UNA IMPORTANTE DEMANDA DE ALREDEDOR DE 40 NUEVAS
CONSTRUCCIONES O CONVERSIONES, A PARTIR DE LOS ACTUALES COMPROMISOS.
e '3 ARGUMENTOS, AFIRMACIONES, TENDENCIAS Y CONCLUSIONES QUE SE HAN
e RROLLADO EN ESTE TRABAJO, SE RATIFICAN EN LA INDUSTRIA PETROLERA COSTA
TRA DE NUESTRO PAÍS, AL INICIARSE RECIENTEMENTE EL PROCESO CONCURSAL
e CONTRATAR LOS SERVICIOS POR 15 AÑOS, DE UNA UNIDAD FLOTANTE DE
¿. CENAMIENTO (FSU) DE NUEVA CONSTRUCCIÓN O CONVERSIÓN, CON UNA
• C-ACIDAD DE 1750,000 BARRILES MÍNIMO, PARA OPERAR EN EL CAMPO DENOMINADO
CANTARELL. Si BIEN ES CIERTO, ESTA UNIDAD NO INCORPORA TODAS LAS VENTAJAS
C TÉCNICO ECONÓMICAS DE LA UNIDAD FLOTANTE DE PRODUCCIÓN Y ALMACENAMIENTO
(FPSO) QUE SE DESCRIBIERON AMPLIAMENTE EN ESTE DOCUMENTO, SE CONTARÁ CON
e LA FLEXIBILIDAD OPERATIVA PARA EL ALMACENAMIENTO Y ALIJOS DE CRUDO AÚN EN
CONDICIONES CLIMATOLÓGICAS ADVERSAS Y EN SU CASO, SE TENDRÁ LA POSIBILIDAD
e DE RELOCALIZAR LA EMBARCACIÓN EN OTRO CAMPO PETROLERO.
• HOY DIA, VIVIMOS EN UN MUNDO GLOBALIZADO Y DINÁMICO, DONDE LAS ALIANZAS
FSTRATÉGICAS SON EL CAMINO EN LAS ACTIVIDADES EMPRESARIALES EXITOSAS, LOS
GENIEROS NAVALES NO DEBEMOS PERMANECER REACTIVOS AL QUEHACER
.JUSTRIAL,POR EL CONTRARIO, DEBE ADOPTARSE UNA ACTITUD PROACTIVA EN EL
•
SEÑO, CONSTRUCCIÓN, EQUIPAMIENTO, PRUEBAS, CONVERSIONES,OPERACIÓN Y
AANTENIMIENTO DE LAS UNIDADES FLOTANTES DE PRODUCCIÓN, ALMACENAMIENTO Y
e DESCARGA (FPSO); TANTO POR EL LADO DE LA DEMANDA, CON LAS EMPRESAS
PETROLERAS COMO POR EL LADO DE LA OFERTA, CON LOS ARMADORES, CONTRATISTAS,
e OPERADORES, FIRMAS DE INGENIERÍA, ASTILLEROS, ENTRE OTROS. POR ELLO, ES
NECESARIO REFLEXIONAR PARA SUMAR ESFUERZOS Y PROPONER ALIANZAS
e ESTRATÉGICAS, QUE PERMITAN APROVECHAR NUESTROS CONOCI MIENTOS,HABI LI DADES,
EXPERIENCIAS E INFRAESTRUCTURA, PARA CONQUISTAR LAS OPORTUNIDADES QUE SE
C
PRESENTAN NO TAN SOLO EN EL NICHO DE MERCADO DE LAS UNIDADES FLOTANTES DE
PRODUCCIÓN, ALMACENAMIENTO Y DESCARGA (FPSO), SINO TAMBIEN, LAS QUE SE
GENERAN EN EL RESTO DE LA INDUSTRIA NAVAL Y MARÍTIMA.
•
•
•
•

•
•
•
•.0
LA IMPORTANCIA DE LA UNIDAD FLOTANTE DE
• PRODUCCIÓN, ALMACENAMIENTO Y DESCARGA (FPSO),
EN LA EXTRACCIÓN DEL PETRÓLEO COSTA AFUERA
.
•
e
e ING. CIPRIANO MAURO IBAÑEZ
e MÉXICO, D.F. MARZO DE 1997

.
e LA IMPORTANCIA DE LA UNIDAD FLOTANTE DE PRODUCCION,
ALMACENAMIENTO Y DESCARGA (FPSO), EN LA EXTRACCION
O DEL PETRÓLEO COSTA FUERA
e
RESUMEN
O LOS SISTEMAS MÓVILES DE PRODUCCIÓN COSTA AFUERA, SE HAN EMPLEADO POR CERCA
DE UN CUARTO DE SIGLO Y SU ACEPTACION HA SIDO LENTA. EN ESTE PERIODO, LOS
O SISTEMAS MÓVILES HAN EXPERIMENTADO AVANCES TECNOLÓGICOS IMPORTANTES
COMO CONSECUENCIA DE LAS EXPERIENCIAS OBTENIDAS DURANTE SU CONSTRUCCIÓN Y
• OPERACIÓN. ASÍ MISMO, EL DETERIORO DEL MEDIO AMBIENTE GENERADO POR LA
INDUSTRIA PETROLERA COSTA AFUERA HA PROVOCADO EN EL PRESENTE, UNA
• VALORACIÓN MÁS AMPLIA DE ESTE CONCEPTO POR PARTE DE LAS COMPAÑÍAS
PETROLERAS, QUE HA ESTIMULADO LA DEMANDA DE ESTE EQUIPO.
e EL CONCEPTO DE UNIDAD MOVIL DE PRODUCCION CONSIDERA A TODAS AQUELLAS
e UNIDADES QUE SON FÁCILMENTE DESPLAZABLES DE UN LUGAR A OTRO Y SOBRE TODO
QUE EL PROCESAMIENTO DEL PRODUCTO SE LLEVA ABORDO DE LA MISMA. BAJO ESTE
•
PRINCIPIO EXISTEN CUATRO CATEGORÍAS DE UNIDADES MÓVILES DE PRODUCCIÓN, LAS
CUALES PUEDEN ACOPLARSE A UNA GRAN VARIEDAD DE SISTEMAS DE CARGA COSTA
e AFUERA O DUCTOS PARA TRANSPORTE A TIERRA. ESTAS SON: UNIDAD FLOTANTE DE
PRODUCCIÓN SEMISUMERGIBLE (FPS), EMBARCACIÓN FLOTANTE DE PRODUCCIÓN Y
O
ALMACENAMIENTO (FPSO), UNIDAD JACKUP DE PRODUCCIÓN (JPU) Y UNIDAD DE
PRODUCCIÓN SPAR (SPAR) Y SON UTILIZADAS A LO LARGO DE LAS DIVERSAS FASES DE
O
DESARROLLO DE UN CAMPO PETROLERO, APLICANDOSE EN PRUEBAS PROLONGADAS DE
POZOS, SISTEMAS INICIALES DE PRODUCCIÓN O DURANTE EL DESARROLLO DE LA VIDA
e
DEL CAMPO.
EN EL PERIODO DE 1980 -1995, LA PRODUCCIÓN MUNDIAL DE PETRÓLEO HA PERMANECIDO
O RELATIVAMENTE ESTABLE, MIENTRAS QUE LA PRODUCCIÓN COSTA AFUERA HA
EXPERIMENTADO UN INCREMENTO SUPERIOR AL 33% Y LAS UNIDADES MÓVILES DE
O PRODUCCIÓN (MPU), HAN PARTICIPADO EN FORMA MUY IMPORTANTE, AL
INCREMENTARSE SU PRODUCCIÓN EN MÁS DE 20 VECES DURANTE ESTE PERIÓDO. EN
O GENERAL, LA MAYOR PARTE DE LA PRODUCCIÓN PROVIENE DE LAS UNIDADES
SEMISUMERGIBLES (FPS) POR SUS ALTAS TASAS DE PRODUCCIÓN REGISTRADAS EN EL
O PASADO; SIN EMBARGO, EL CRECIMIENTO RECIENTE EN LA PRODUCCIÓN DE LAS
UNIDADES DE UN CASCO (FPSO) TAMBIÉN HA SIDO MUY IMPORTANTE.
e LA EVOLUCION DE LAS UNIDADES SEMISUMERGIBLES (FPS) Y DE PRODUCCION FLOTANTE
e Y ALMACENAMIENTO (FPSO) HA SIDO DISTINTO DE LA UNIDAD JACKUP DE PRODUCCIÓN
(JPU) NO OBSTANTE SU CAPACIDAD DE PERFORACIÓN. EN GENERAL EXISTE UN
•
PROGRESO EN EL NÚMERO Y TAMAÑO DE LOS CAMPOS QUE SON EXPLOTADOS CON
UNIDADES MÓVILES DE PRODUCCIÓN (MPU), VENCIENDO EL PROBLEMA DE TIEMPOS
C MUERTOS POR MAL TIEMPO, MEDIANTE LA UTILIZACIÓN DE CONEXIONES DE TUBERÍAS
VERTICALES (RISERS) Y ALIJOS COSTA AFUERA. EL DESARROLLO DE LAS UNIDADES
O MÓVILES DE PRODUCCIÓN (MPU) HA SIDO POR PARTES, DEPENDIENDO DEL DESARROLLO
DE SUS TRES IMPORTANTES COMPONENTES; POZO TERMINADO EN EL SUBSUELO
C MARINO, LÍNEA DE FLUJO FLEXIBLE/TUBERÍA VERTICAL (RISER) Y SISTEMAS DE CONTROL
EN EL SUBSUELO INCLUYENDO LÍNEAS UMBILICALES.
O LOS PROGRESOS EN LA DISTRIBUCIÓN DEL SISTEMA DE AMARRE DE LA UNIDAD FLOTANTE
DE PRODUCCIÓN Y ALMACENAMIENTO (FPSO), SE ORIENTAN AL MANEJO DE LA TUBERÍA

.
C VERTICAL (RISER) QUE PROVIENEN DE LOS POZOS DEL SUBSUELO MARINO Y
ADICIONALMENTE A LAS LÍNEAS DE CONTROL, DOSIFICACIÓN DE QUÍMICOS, ETC, ASÍ
C COMO ATENDER LOS TÍPICOS REQUERIMIENTOS DE LÍNEAS DE PRUEBAS Y QUIZÁS
INYECCIÓN DE AGUA Ó GAS Ó EXTRAER GAS, LO CUAL INCREMENTA EL NUMERO DE
C
TUBERIAS VERTICALES (RISERS) SEPARADAS QUE SON REQUERIDAS. LA NECESIDAD DE
ORIENTARSE A LA DIRECCIÓN DEL VIENTO PARA NO IMPONER UNA TORSIÓN SOBRE LOS
TUBOS VERTICALES (RISERS), LIMITA EL NUMERO DE TUBERIAS VERTICALES (RISERS) Y
e TIENDE A REDUCIR EL NUMERO DE POZOS QUE PUEDEN SER ATENDIDOS.
EL DESARROLLO DE UN SISTEMA DE UNIÓN GIRATORIA PRIMERO FUE MONTADO
CONCÉNTRICAMENTE EN UNA BOYA, QUE RECIBÍA LOS TUBOS VERTICALES (RISER), CON
• UN SISTEMA DE AMARRE QUE PODRÍA SER DE CATENARIA, TENSIÓN O COLUMNA
ARTICULADA, PERO PARA EVITAR COLISIONES DE ESTA, EL BUQUE FUE UNIDO A LA BOYA
• POR UN MARCO RÍGIDO A UNA BANDA, MIENTRAS CONTINUABA FLOTANDO
INDEPENDIENTEMENTE. LA SIGUIENTE EVOLUCIÓN EN LA TORRE FUE UN APAREJO DE
e AMARRE, EL CUAL ESTABA SUJETO RADIALMENTE POR ANCLAS Y CADENAS PARA
MANTENER UNA CONSTANTE ORIENTACIÓN CON RESPECTO AL FONDO DEL MAR, PERO
• SOPORTADO POR EL PROPIO BARCO. ESTE FUE MONTADO ALGUNAS VECES EN LA PROA
DEL BUQUE Y EN ALGUNOS CASOS FUE HECHO DESMONTABLE, FLOTANDO COMO UNA
• BOYA CON PRODUCCIÓN DISCONTINÚA, MIENTRAS EL BARCO ENFRENTABA AL MAL
TIEMPO. POR LAS CONDICIONES PARTICULARMENTE DEMANDADAS, LA PRÁCTICA
e EVOLUCIONO HACIA LA INCORPORACION DE LAS CONEXIONES DE LA TORRE, JUNTA
GIRATORIA Y TUBOS VERTICALES (RISER), DENTRO DE LA ESLORA DEL CASO, DONDE EL
e MOVIMIENTO VERTICAL (SUBIR Y BAJAR) ES MENOR. ESTE FUE UNO DE LOS FACTORES
QUE PERMITIÓ LA ADOPCIÓN DE UNIDADES FLOTANTES DE PRODUCCIÓN Y
e ALMACENAMIENTO (FPSO) PARA CONDICIONES SEVERAS DE MAR
• LA CAPACIDAD SUSTANCIAL DE MANIOBRABILIDAD Y EL POSICIONAMIENTO DINÁMICO
FUERON INCORPORADOS A BARCOS QUE OPERAN EN CONDICIONES CLIMATOLOGÍCAS
• RIGUROSAS, PARA REFORZAR O DISTRIBUIR POR IGUAL CON EL SISTEMA CONVENCIONAL
DE AMARRE, MEJORANDO LA MOVILIDAD ENTRE SITIOS DE PRODUCCIÓN.
DOS INNOVACIONES HAN AYUDADO A ALIVIAR LAS RESTRICCIONES EN EL VOLUMEN DE
e FLUJO DEBIDO A LA UNIÓN GIRATORIA, LA INSTALACIÓN DE UN MÚLTIPLE EN LA PARTE
SUPERIOR Y EN LUGAR DE UNA MANGUERA DE GRAN DIÁMETRO USAR UN DISPOSITIVO
C CIRCULAR CONOCIDO COMO SISTEMA DRAG CHAIN, EL CUAL PROVEE UNA ADECUADA
ORIENTACIÓN A LA DIRECCIÓN DEL VIENTO, PERO REQUIERE DE UN BARCO QUE
C DESARROLLE SU POTENCIA, Si LOS LIMITES DE GIRO SON EXCEDIDOS. LA TECNOLOGÍA DE
UNIÓN GIRATORIA HA PROGRESADO AL PUNTO DE QUE DOCE O MAS POZOS PUEDEN SER
e ATENDIDOS CON UNA TASA DE PRODUCCIÓN APROXIMADA DE 200,000 BARRILES/DÍA.
LAS CARACTERÍSTICAS POSITIVAS DE LAS UNIDADES FLOTANTES DE PRODUCCIÓN Y
e ALMACENAMIENTO (FPSO) PUEDEN SUMARIZARSE DE LA SIGUIENTE FORMA:
e . COMPLETA FACILIDAD PARA ARMARSE EN TIERRA
•ADECUADO PARA UN RANGO AMPLIO DE TAMAÑO DE CAMPO Y PROFUNDIDAD DE AGUA.
• • APLICACIÓN DE TARIFA BASADA EN PRECIO,
C
• AMORTIZACIÓN MAYOR A LA VIDA DEL CAMPO.
• TIEMPOS CORTOS PARA PRODUCIR
e . COSTOS DE CAPITAL MÁS INDEPENDIENTES DEL TIRANTE DE AGUA QUE EN LAS
PLATAFORMAS FIJAS.
C
•ADECUADO PARA PERIODOS CORTOS Y DESARROLLO DE FASES DE PRODUCCIÓN.
• MENOR CAPITAL COMPROMETIDO PENDIENTE DE LA CONSECUSIÓN DE LAS RESERVAS
e CONOCIDAS.
e 2
e

.
C
. LA POSIBILIDAD DE CONVERSION ECONOMICA DE BARCOS SUBUTILIZADOS EN OTROS
ROLES.
e . GRAN POTENCIAL PARA LA PARTICIPACIÓN DE CONTRATISTAS Y RIESGO COMPARTIDO
ADECUADO PARA LA REUTILIZACIÓN EN UNA SERIE DE DESARROLLOS.
S
• SURGIMIENTO DE UN MERCADO PARA LA ADQUISICIÓN Y COLOCACIÓN DE UNIDADES
FLOTANTES DE PRODUCCIÓN.
• EN TODAS PARTES DEL MUNDO HAY MUCHAS ÁREAS GEOGRÁFICAS DONDE LA
tNFRAESTRUCTURA PEQUEÑA ESTÁ DISPONIBLE Y LA ELECCIÓN ESTÁ ENTRE
£ PLATAFORMA FIJA O UNIDAD MÓVIL DE PRODUCCIÓN (MPU). PARA CAMPOS PEQUEÑOS
CON NÚMERO LIMITADO DE POZOS, LA UNIDAD FLOTANTE DE PRODUCCIÓN CON
O EMBARQUE DIRECTO COSTA AFUERA OFRECE UNA ÚNICA OPCIÓN VIABLE,
PARTICULARMENTE, PORQUE LAS EMBARCACIONES ESTÁN DISPONIBLES Y PUEDEN
e INSTALARSE PARA UN DESARROLLO ÓPTIMO DE TIEMPO Y ESPACIO, CON LA EXPECTATIVA
DE REUTILIZARSE EN OTROS CAMPOS. EN EL MAR DEL NORTE, LA UNIDAD MÓVIL DE
O PRODUCCIÓN SE ESTA CONVIRTIENDO EN EL SISTEMA DE PRODUCCIÓN PARA LA
CONDICIÓN PRIMARIA DE REFERENCIA EN LOS NUEVOS DESARROLLOS. EN ESTA ÁREA, EL
• 77% DEL PETRÓLEO DE LOS NUEVOS CAMPOS HA SIDO EXTRAÍDO CON APOYO DE LAS
UNIDADES MÓVILES DE PRODUCCIÓN DURANTE 1995.
EN RAZÓN DEL ÉXITO CRECIENTE ALCANZADO POR LAS UNIDADES FLOTANTES DE
e PRODUCCIÓN Y ALMACENAMIENTO (FPSO), COMO CONSECUENCIA DE LOS AVANCES
TECNOLÓGICOS QUE SE HAN INCORPORADO Y LA CRECIENTE DEMANDA QUE SE HA
e GENERADO COMO RESPUESTA A LAS VENTAJAS TÉCNICAS, OPERATIVAS Y ECONÓMICAS
QUE OFRECE LA FLEXIBILIDAD DE UTILIZARSE EN CUALQUIER ETAPA DEL DESARROLLO DE
O UN CAMPO PETROLERO, ASÍ COMO RELOCALIZARLA FÁCILMENTE EN CUALQUIER OTRO
CAMPO PETROLERO, RESULTA IMPORTANTE CONOCER LAS CARACTERISTICAS TÉCNICAS
O
GENERALES DE UNA UNIDAD FLOTANTE DE PRODUCCIÓN Y ALMACENAMIENTO (FPSO)
PROTOTIPO:
O EL FPSO SE CONCIBE COMO UN BUQUE REFINERÍA APTO PARA PROCESAR, ALMACENAR Y
TRASEGAR CRUDO A BUQUETANQUES ALIJADORES Y NO ES UN BUQUE EN EL SENTIDO
O' CLÁSICO SINO UNA CONJUNCIÓN PERFECTA DE:
O • REFINERÍA FLOTANTE
•PLANTA GENERADORA DE ENERGÍA
O • TORRE DEAMARRE
•SISTEMAS DE SEGURIDAD Y LUCHA CONTRA INCENDIOS
O • BUQUE PLATAFORMA SOPORTE CON PLANTA AUXILIAR, ACOMODACIÓN Y TANQUES DE
e
ALMACENAMIENTO.
EL FF50 EN SU CONJUNTO SE DISEÑA CON LA IDEA DE QUE OPERE EN FORMA CONTINUA
O Y DURANTE 20 AÑOS SIN ENTRADA A DIQUE, PROVISTOS DE LOS MAS SOFISTICADOS
SISTEMAS DE CONTROL REMOTO PARA TODOS LOS PROCESOS DE EXPLOTACIÓN DEL
O CAMPO. LOS ASPECTOS DE CONFORT DEL PERSONAL Y CONVIVENCIA SE HAN EVALUADO
DE FORMA ESPECIAL, PARA PALEAR LAS SEVERAS CONDICIONES AMBIENTALES DEL
e ENTORNO EN QUE VA A OPERAR EL FPSO. LA EMBARCACIÓN ES CAPAZ DE OPERAR EN
LAS CONDICIONES AMBIENTALES EXTREMAS Y PUEDE REALIZAR ACTIVIDADES DE
O DESCARGA DE CRUDO AL BUQUE ALIJADOR INCLUSO CON OLAS DE 5 METROS DE ALTURA.
e UN ANÁLISIS PROBABILÍSTICO CONSERVADOR, INDICÓ QUE LA ACELERACIÓN EN LA
CRECIENTE INSTALACIÓN DE UNIDADES MÓVILES DE PRODUCCIÓN (MPU), PUEDE
e REDUCIRSE DURANTE EL PRESENTE AÑO; SIN EMBARGO, EL NOTABLE CRECIMIENTO
OBSERVADO EN 1995 Y 1996, MANTIENEN LA TENDENCIA DE UN CRECIMIENTO SOSTENIDO;
e
e 3
e

.
e
C EN VIRTUD DE LO CUAL, LA PRODUCCIÓN DE LAS UNIDADES MÓVILES DE PRODUCCIÓN
(MPU) PROBABLEMENTE SE ELEVE DE 400 MILLONES DE BARRILES EN 1995 A MÁS DE 880
MILLONES DE BARRILES EN EL AÑO 2000.
S
EL PRONÓSTICO ESTABLECE QUE LA DEMANDA DE UNIDADES MÓVILES DE PRODUCCIÓN
(MPU) OPERANDO EN LA PRODUCCIÓN PETROLERA AL FINAL DEL PRESENTE SIGLO, SE
S
ESTIMA ALREDEDOR DE 140. LA PREGUNTA QUE SURGE ES, QUE TANTAS LIMITACIONES
SERÁN IMPUESTAS POR LAS RESTRICCIONES EN LOS ASTILLEROS, EL FINANCIAMIENTO Y
TIEMPO DE EJECUCIÓN DEL PROYECTO. MIENTRAS EL EFECTO COLECTIVO DE ESTOS
• OBSTÁCULOS PODRÍA SER SIGNIFICANTE EN UN AÑO EN PARTICULAR, NO SE VISLUMBRA
IMPEDIMENTO PARA ALCANZAR EL NÚMERO DE UNIDADES PRONOSTICADAS, ELLO
• SIGNIFICA QUE SE INCORPORARÁN 40 EMBARCACIONES MÁS, EN ADICIÓN AL NÚMERO
ACTUAL DE UNIDADES MOVILES DE PRODUCCIÓN (MPU) EXISTENTES O CONTRATADAS Y
• DE UN INCREMENTO DE ALREDEDOR DE 76 RESPECTO DE LA FLOTA OPERADA EN 1995, ES
DECIR, QUE EN UN PERÍODO DE 5 AÑOS SE ESTARÍA DUPLICANDO EL NÚMERO DE
$ UNIDADES.
* LAS UNIDADES MÓVILES DE PRODUCCIÓN (MPU) SE HAN ACEPTADO COMO UN ESTÁNDAR
EN LA PRODUCCIÓN PETROLERA COSTA AFUERA, DEBIDO TANTO A LOS AVANCES
• TECNOLÓGICOS, PARTICULARMENTE EN LAS ÁREAS DE AMARRE, EMBARQUE DE
PRODUCTO Y CONTROL DE POZOS; COMO AL CAMBIO EN LA ACTITUD COMERCIAL. EN EL
•
INICIO, LAS COMPANIAS PETROLERAS FUERON CASI LOS ARMADORES UNIVERSALES,
PERO GRADUALMENTE SE DIERON CUENTA QUE PAGANDO EL SERVICIO SE PODRÍA
. MEJORAR ÉSTE, HACIENDO USO DEL CAPITAL DEL CONTRATISTA. LA ACEPTACIÓN POR
PARTE DE LOS CONTRATISTAS DEL RIESGO RESIDUAL QUE REPRESENTA SER ARMADOR
S DE UNA UNIDAD MOVIL DE PRODUCCION (MPU), HA SIGNIFICADO UN IMPORTANTE
INCREMENTO EN EL ROL QUE DESEMPEÑAN LOS CONTRATISTAS QUE CUENTAN CON
UNIDADES MÓVILES DE PRODUCCIÓN (MPU).
DESPUÉS DE UN PERÍODO EN EL CUAL LA PRODUCCIÓN FUE LA CARACTERÍSTICA
• IMPORTANTE DE LA UNIDAD MÓVIL DE PRODUCCIÓN (MPU), TANTO EN EL MAR DEL NORTE
COMO EN BRASIL, ASOCIADA PREDOMINANTEMENTE CON UNIDADES SEMISUMERGIBLES;
S AHORA, TAMBIÉN SE DESARROLLAN AMPLIAS ZONAS GEOGRÁFICAS CON CONDICIONES
CLIMATOLÓGICAS BENIGNAS, DONDE PREDOMINAN LAS CONVERSIONES DE
• BUQUETANQUES. LA UNIDAD FLOTANTE DE PRODUCCIÓN Y ALMACENAMIENTO (FPSO)
TAMBIÉN HA PENETRADO EL MERCADO DEL MAR DEL NORTE CON UN INCREMENTO
• CONSTANTE, DONDE LAS NUEVAS CONSTRUCCIONES LLEGAN A SER MÁS NUMEROSAS
QUE LAS CONVERSIONES. EN PARALELO CON ESTOS CAMBIOS, EXISTE TAMBIÉN, UN
$ MARCADO CAMBIO ASCENDENTE EN LA PERCEPCIÓN DEL MÁXIMO NIVEL DE PRODUCCIÓN
QUE PUEDE SER MANEJADO DESDE UNA UNIDAD MÓVIL DE PRODUCCIÓN (MPU),
• OPERANDO EN AGUAS PROFUNDAS.
EL DESARROLLO HISTORICO DE LAS UNIDADES MÓVILES DE PRODUCCIÓN (MPU) HA
ESTADO DOMINADO POR ASUNTOS DE INGENIERÍA, PERO LA ACELERACIÓN RECIENTE DE
LA ACTIVIDAD, HA SIDO ACOMPAÑADO POR UN CRECIENTE NÚMERO DE CONTRATISTAS
DE MPU Y AHORA LAS COMPAÑÍAS PETROLERAS CUENTAN CON OFERTAS GENERADAS
e POR UN GRAN NUMERO DE CONTRATISTAS
C LOS CONTINUOS PROGRESOS TECNOLÓGICOS QUE SE SUCEDEN A GRAN VELOCIDAD Y EL
NÚMERO DE NUEVAS ÁREAS GEOGRÁFICAS QUE PROBABLEMENTE SEAN EXPLOTADAS
e CON UNIDADES MOVILES DE PRODUCCIÓN (MPU), VISLUMBRA EN EL FUTURO UNA
PERSPECTIVA DEL MERCADO MUY FAVORABLE, DE MANERA QUE PUEDE CONCLUIRSE
e QUE PARA EL AÑO 2,000, EL NÚMERO DE INSTALACIONES SERÁ ALREDEDOR DE 140, LO
QUE SIGNIFICA UNA IMPORTANTE DEMANDA DE ALREDEDOR DE 40 NUEVAS
CONSTRUCCIONES O CONVERSIONES, A PARTIR DE LOS ACTUALES COMPROMISOS.
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