Historia de la aviación desde la Antigüedad hasta el siglo XIX

AVIONES
Aviación anterior al siglo xviii[editar]
Hacia 1700 a. C.:
El mito griego de Ícaro y Dédalo estudia el deseo de volar del ser humano y los peligros intrínsecos que
conlleva.1
Hacia 400 a. C.:
Arquitas de Tarento, un estudioso de la Grecia Antigua, construyó un artefacto de madera que el mismo
bautizó con el nombre de "Paloma" (en griego: Περιστέρα "Peristera"), que tenía forma de ave y era
capaz de volar a unos 180 metros de altura.2
Hacia 300 a. C.:
Los chinos inventaron la cometa, que se considera un tipo de planeador, y desarrollaron técnicas para
hacerla volar en el aire.
559:
Hay documentados vuelos de seres humanos usando cometas. El emperador chino Gao
Yang experimentó con prisioneros, entre los que se encontraba Yuan Huangtou, hijo del anterior
emperador, Yuan Lang. Les ordenó lanzarse desde lo alto de una torre, y Yuan Huangtou planeó hasta
sobrepasar las barreras de la ciudad, aunque poco después moriría ejecutado.3
852:
El andalusí Abbas Ibn Firnás, se lanzó desde el minarete de la Mezquita de Córdoba con una enorme lona
para amortiguar la caída, sufriendo heridas leves, pero pasando a la historia como el precursor de los
modernos paracaídas.4
Diseños de máquinas voladoras realizados por Leonardo da Vinci.
Dibujo de la Passarola del padre Bartolomeu de Gusmão.

875:
Abbás Ibn Firnás se hizo confeccionar unas alas de madera recubiertas de tela de seda que había
adornado con plumas de rapaces. Con ellas se lanzó desde lo alto de una colina, y logró permanecer en
el aire durante un breve espacio de tiempo, aunque hay relatos que afirman que voló durante más de
diez minutos.4
1010:
El monje benedictino inglés Eilmer of Malmesbury construye un planeador de madera y plumas, y
arrojándose con él desde una torre, recorrió más de 200 metros en el aire.5
1290:
El filósofo y científico inglés Roger Bacon escribe la primera descripción técnica conocida sobre el vuelo,
describiendo un ornitóptero en su libro Secretos del arte y la naturaleza.6
Finales del siglo XV:
El artista, arquitecto, músico, inventor, matemático e ingeniero italiano Leonardo da
Vinci diseñó planeadores y ornitópteros, que usaban los mismos mecanismos usados por los pájaros para
volar, a través de un movimiento constante de las alas hacia arriba y hacia abajo.7
1638:
John Wilkins, obispo de Chester, sugiere algunas ideas sobre posibles futuros vuelos en su
libro Descubrimiento de un mundo en la Luna.8
Aviación en el siglo xviii[editar]
Globo de aire caliente de los Hermanos Montgolfier.
Grabado que representa la primera travesía en globo a través del Canal de la Mancha, realizada por Jean
Pierre Blanchard y John Jeffries.
1709:
8 de agosto: el sacerdote Bartolomeu Lourenço de Gusmão diseña un modelo de globo de aire caliente,
al que denominaría passarola, y se lo muestra al rey Juan V de Portugal. En la demostración, la passarola
se elevó unos 3 metros por encima del suelo, dejando impresionados a los observadores, y ganándose el
apodo de Padre Volador.9
1716:

Emanuel Swedenborg publica el primer estudio de aviación Sketch of a Machine for Flying in the Air (en
español: esbozo de una máquina para volar por el aire).10
1783:
5 de junio: los hermanos Joseph y Etienne Montgolfier, acaudalados fabricantes de papel
de Annonay (Francia), hacen una demostración pública en su pueblo de un globo de aire caliente no
tripulado.11
27 de agosto: el francés Jacques Charles construye el primer globo de hidrógeno, que logra volar, sin
tripulantes, recorriendo 25 km desde París a Gonesse, pero al descender es destruido por los campesinos
asustados.12
19 de septiembre: los hermanos Montgolfier elevan una oveja, un pato y una gallina en un globo en una
demostración al rey Luis XVI de Francia. El globo alcanza unos 500 metros de altitud y devuelve a los
animales al suelo sin haber sufrido ningún daño.11
15 de octubre: el doctor Jean-François Pilâtre de Rozier y el noble François Laurent d'Arlandes realízan
en París el primer vuelo tripulado de la historia en un globo diseñado por los Hermanos Montgolfier.13
1 de diciembre: Jacques Charles y su ayudante Ainé Roberts son los primeros en volar en un globo de
hidrógeno, recorriendo 43 km desde París a Nesles.12
1785:
15 de junio: Jean-François Pilâtre de Rozier y Jules Romain se convierten en los primeros muertos en
accidente aeronáutico, cuando intentaban cruzar el Canal de la Mancha en su globo.13
1 de julio: el francés Jean Pierre Blanchard y el estadounidense John Jeffries logran cruzar por primera
vez el Canal de la Mancha en globo.14
1793:
5 de mayo: el español Diego Marín Aguilera, en Coruña del Conde (Burgos) realiza un vuelo de "431
varas castellanas" (unos 360 metros) con un artefacto con armazón metálico, recubierto de plumas
(un ornitóptero).15
1794:
Primer uso militar de globos en el ejército francés. Son utilizados para el reconocimiento de las fuerzas
austríacas en la batalla de Fleurus. Se forman dos compañías de observadores, pero son disueltas al año
siguiente.
Aviación en el siglo xix[editar]
1804:
Sir George Cayley realiza un primer vuelo no tripulado de un planeador construido por él, que contaba
con una cola para controlarlo, y un lugar donde el piloto se podía colocar, por debajo del centro de
gravedad del aparato, dando así estabilidad al aeronave.16
1809:
septiembre: Sir George Cayley publica su trabajo Sobre la navegación aérea, exponiendo por vez primera
los principios científicos del vuelo con un objeto más pesado que el aire.16
1824:
Jan Wnęk realiza varios vuelos ante la multitud desde la torre de la iglesia de Odporyszow.17
1837:
el inglés Robert Cocking salta en un paracaídas de su propio diseño desde un globo a 2000 metros de
altitud, muriendo en el intento.
1839:
Charles Green junto con el astrónomo Spencer Rush logran ascender en un globo hasta los 7.900 metros
de altitud.
1848:

William Henson y John Stringfellow construyen un modelo de avión a vapor con una anchura de 3 metros
y medio y no tripulado, que logra volar con éxito recorriendo 40 metros antes de estrellarse contra un
muro. Este fue el primer vuelo mundial en un aparato más pesado que el aire.1819
1849:
12 y 15 de julio: por vez primera se usan globos para el bombardeo por parte de Austria contra Venecia.
Sir George Cayley lanza a un niño de 10 años en un pequeño planeador desde una colina. El aparato
vuela mientras es remolcado por un equipo de personas que bajan corriendo por la colina. Es el primer
vuelo conocido con una persona en un aparato más pesado que el aire, aunque no es tan conocido como
el vuelo de 1853.16
1852:
el ingeniero francés Henri Giffard inventó el dirigible, máquina más ligera que el aire, que se diferencia
del globo en que su dirección si podía ser controlada a través del uso de timones y motores.20
24 de septiembre: Giffard logra realizar un vuelo de 27 km en su dirigible, convirtiéndose en la primera
persona en hacer un vuelo propulsado a motor.21
Dirigible creado por Henri Giffard en 1852.
Jean-Marie Le Bris en su planeador Albatros II, en 1868.
Dirigible del alemán Paul Haenlein.
1853:
junio-julio: el cochero de Sir George Cayley vuela con éxito en un planeador diseñado por su jefe a una
distancia de 130 metros, convirtiéndose en el primer piloto adulto de un aeroplano no controlable,
en Brompton Dale (Yorkshire, Inglaterra).
1855:
Joseph Pline es la primera persona en usar la palabra "aeroplano" al idear un planeador con propulsión.
1856:
diciembre: el francés Jean-Marie Le Bris logra volar con su planeador, el Albatros una distancia de 200
metros a una altura de 100.22
1857:

el francés Félix du Temple vuela en un modelo de avión propulsado a vapor, el primero de los vuelos
propulsados por una máquina más pesada que el aire.23
1861:
primer mensaje telegráfico enviado desde el aire por Thaddeus Lowe en el globo Enterprise.
el ejército estadounidense forma un cuerpo de globos dirigido por Lowe para observación y dirección de
artillería. Los globos serán usados con frecuencia en la Guerra civil estadounidense.
el USS George Washington Parke Curtiss se convierte en el primer barco de guerra dedicado a
operaciones aéreas, transportando y dirigiendo globos de reconocimiento en el río Potomac.
1866:
Jan Wnęk construyó y voló con varios planeadores controlables, de nuevo desde la torre de la iglesia
de Odporyszow.17
1870:
los globos son usados por los franceses para el transporte de personas y mensajes rompiendo el cerco
de París durante la Guerra franco-prusiana. De septiembre a enero, 66 vuelos transportaron a 110
pasajeros y 3 millones de cartas fuera de París.
1871:
Francis Herbert Wenham construye el primer túnel de viento de la historia, para poder probar
la sustentación de las alas que había ideado.24
1872:
el ingeniero alemán Paul Haenlein vuela en un dirigible atado a tierra, con un motor de combustión
interna en Viena, siendo este el primer uso de un motor de este tipo para propulsar un aeroplano.
1874:
20 de septiembre: Félix du Temple construye un monoplano propulsado a vapor que consigue realizar
un pequeño salto después de alcanzar velocidad deslizándose por una rampa. Lleva un pasajero del que
no se conoce su identidad.23
1877:
el italiano Enrico Forlanini desarrolló un prototipo no tripulado de helicóptero, de unos 13 metros de
altura y alimentado con un motor a vapor. Fue el primero de su tipo. Logró un despegue vertical y
permaneció en el aire unos 20 segundos.25
1878:
el estadounidense Charles F. Ritchel hace una demostración pública de su dirigible rígido propulsado con
fuerza humana, construyendo y vendiendo cinco de ellos.
1879:
el ejército británico consigue su primer globo, el Pioneer.
1880:
Aleksandr Mozhaiski patenta un avión propulsado a vapor.26
se emplean globos en maniobras del ejército británico por primera vez en Aldershot, al sur de Londres.
1883:
el francés Gaston Tissander realiza el primer vuelo propulsado mediante electricidad, gracias a la
adaptación de un motor eléctrico Siemens a un dirigible.
28 de agosto: el estadounidense John J. Montgomery realiza un vuelo controlado en un planeador más
pesado que el aire. Sus dos primeros modelos no incluyen instrumentos de control, pero el tercero
incluye unos prototipos de alerones.
1884:
Mozhaiski construye su monoplano de 14 metros de ancho. Logra realizar un corto salto después de
coger impulso en una rampa cuesta abajo.26

se realiza el primer vuelo libre totalmente controlado en Francia, a manos de Charles Renard y Arthur
Krebs en el dirigible del ejército La France, que es impulsado por electricidad. Logran recorrer 8 km en 23
minutos.
globos del ejército británico participan en la expedición a Bechuanalandia, en Sudáfrica.
1885:
el batallón de dirigibles prusiano (en alemán: Preussische Luftschiffer Abteilung) se convierte en una
unidad permanente.
1888:
Karl Wölfert vuela en un dirigible impulsado por gasolina en Seelburg. El motor fue construido
por Gottlieb Daimler.
1889:
Percival Spencer realiza con éxito un salto en paracaídas desde un globo en Drumcondra, Irlanda.
el inglés Percy Pilcher construye un planeador al que denomina the Hawk (el halcón), y comienza el
desarrollo de un sistema de arranque mediante un motor de combustión interna.27
1890:
9 de octubre: el francés Clément Ader realiza un vuelo a motor no controlado en su aeroplano el Eole,
que recorre 50 metros.28
1891:
Otto Lilienthal realiza una serie de vuelos en planeador en su intento de desarrollar
un ornitóptero práctico. Aunque nunca alcanzará su objetivo, se convertirá en la primera persona en
realizar vuelos controlados y repetidos en una serie de aparatos más pesados que el aire. Llega a superar
los 300 metros en alguno de sus vuelos. También se convierte en el primero en realizar vuelos
fotografiados y bien documentados.2930
1892:
Clément Ader recorre 200 metros en su Avión II, en un vuelo no controlado.
Clément Ader es contratado por el ejército francés para construir un avión que se pueda emplear como
bombardero.
Austria constituye un grupo aéreo permanente denominado Grupo Aeronáutico del Ejército Imperial y
Real (en alemán: Kaiserlich und Königliche Militäräronautische Ansalt).
Horatio Phillips construye un avión a vapor en Harrow, Londres, que atado con una cuerda en un circuito
circular, emprendía el vuelo llevando 32 kilos de contrapeso.
1893:
Lawrence Hargrave muestra en Australia un planeador capaz de transportar pasajeros. Está basado en un
proyecto anterior suyo, el box kite.
1894:
Octave Chanute publica su obra El progreso en máquinas voladoras, describiendo en profundidad las
investigaciones realizadas por él sobre el vuelo.31
31 de julio: Hiram Maxim construye un enorme biplano de 32 metros de envergadura propulsado por
dos motores de vapor, que logra realizar un corto salto tras coger velocidad sobre railes cuesta abajo.
1895:
Percy Pilcher hace su primer vuelo con éxito en su planeador denominado Bat (murciélago).27
1896:
6 de mayo: Samuel Langley realiza el vuelo de un aeroplano no tripulado sobre el río Potomac,
recorriendo un kilómetro.
9 de agosto: Otto Lilienthal se rompe la columna vertebral en un accidente realizando uno de sus vuelos
de prueba.
1897:

11 de junio: el sueco Salomon August Andrée intenta realizar un expedición al Ártico en globo. El y dos
compañeros se estrellan al tercer día, sobreviviendo durante meses en un banco de hielo hasta
finalmente fallecer.
14 de octubre: Clément Ader realiza un vuelo no controlado de 300 metros en su Avión III, el cual no fue
capaz de cumplir los requerimientos del Ministerio de la Guerra francés para demostrar que el invento
era gobernable.
1899:
los hermanos Wright comienzan a experimentar mecanismos para lograr el control de su aeronave.
Samuel Cody comienza sus experimentos con grandes cometas capaces de transportar a una persona.
Percy Pilcher logra volar con varios de sus planeadores, y se encuentra cerca de completar una máquina
propulsada con un motor a vapor, cuando muere en un accidente mientras probaba uno de sus
planeadores en Stanford Hall (Inglaterra). Estudios más recientes indicaron que su prototipo hubiera sido
capaz de alzar el vuelo por méritos propios con un tripulante a bordo.27
Aviación en el siglo xx[editar]
Vuelo del primer Zeppelin en el Lago Constanza el 2 de julio de 1900.
El dirigible número 6 de Alberto Santos Dumont rodeando la Torre Eiffel el 19 de octubre de 1901.
Imagen de uno de los primeros vuelos del "Flyer" de los Hermanos Wright a finales de 1903.
Aviación en los años 1900[editar]

1900:
2 de julio: Ferdinand von Zeppelin realiza el primer vuelo de un dirigible rígido, el LZ1, portando a 5
pasajeros en un vuelo de 18 minutos.32
1901:
19 de octubre: el brasileño Alberto Santos Dumont vuela con su dirigible número 6 desde Parc Saint
Cloud rodeando la Torre Eiffel y regresando en 30 minutos, ganando el Premio Deutsch.33
1902:
4 de febrero: Robert Falcon Scott y Ernest Shackleton realizan el primer vuelo de un globo en
la Antártida, ascendiendo 240 metros y realizando las primeras fotografías aéreas del continente.
15 de mayo: el estadounidense Lyman Gilmore aseguró haber realizado un vuelo en un avión
autopropulsado construido por él, pero no hay evidencias.34
14 de agosto: Gustave Whitehead afirmó haber volado en una aeronave más pesada que el aire, por
medios propios, pero cometió el error de no documentar su supuesto vuelo. En los años 80 y 90 varias
réplicas de su avión denominado número 21 consiguieron alzar el vuelo con éxito.35
1903:
31 de marzo: Richard Pearse vuela con una aeronave con motor el 31 de marzo - sin control y
pobremente documentado, se estrella al aterrizar.
18 de agosto: Karl Jatho hace un vuelo el 18 de agosto con un aeroplano con motor con cuatro testigos.
Wilbur Wright y Orville Wright con su Flyer I despegan el 17 de diciembre por primera vez.36
1904:
Los Wright piden la patente para su máquina voladora en Alemania y Francia.
20 de septiembre: El Flyer 2 realiza el primer vuelo circular.
1905:
5 de octubre: Wilbur Wright vuela 40 minutos recorriendo 39 km.
1906:
18 de marzo: el ingeniero rumano Traian Vuia logró despegar y mantenerse en el aire durante un tiempo
razonable, en un avión que él mismo diseñó y construyó, sin ayuda de ningún elemento, viento ni lugar
elevado, en Montesson (cerca de París).37
23 de octubre: el brasileño Alberto Santos-Dumont despega sin ayuda en un avión pesado, el 14-bis. Es
reconocido como el primer vuelo de una aeronave en Europa.
1907:
Robert Esnault-Pelterie se convierte en el primer piloto usando una palanca de control.
13 de noviembre: el francés Paul Cornu realiza el primer vuelo con éxito y registrado de un aparato
utilizando un rotor. Es considerado el primer vuelo de un helicóptero. El aparato logró elevarse unos 30
cm por encima del suelo durante 20 segundos. Sin embargo, el proyecto fue abandonado después de
algunos vuelos, al comprobar que el aparato era difícil de controlar.38
1908:
14 de mayo: Wilbur Wright realizó el primer vuelo de un avión cargado con dos personas, portando
a Charles Furnas como pasajero.39
17 de septiembre: el estadounidense Thomas Etholen Selfridge se convirtió en la primera persona en
morir en un avión en vuelo, cuando Wilbur Wright estrelló su avión de dos pasajeros en una de las
pruebas militares que realizó en Fort Myer (Virginia, Estados Unidos).40
7 de octubre: Hart O. Berg se convirtió en la primera mujer en volar, haciéndolo como pasajera junto a
Wilbur Wright en Le Mans (Francia).41
1909:
25 de julio: el ingeniero francés Louis Blériot se convirtió en la primera persona que a bordo de un
aeroplano atravesó el Canal de la Mancha. Pilotando su avión Blériot XI, y partiendo desde la localidad
francesa de Calais, tras 37 minutos en el aire logró aterrizar cerca de Dover, ya en territorio británico.42

Gracias a su hazaña, Blériot ganó el premio de 1000 libras esterlinas que ofreció el periódico inglés Daily
Mail a la primera persona que lo lograra.43
5 de septiembre: Juan Olivert Serra, apodado como "el volaoret", despegó con un aeroplano de 200
kilogramos en los terrenos militares de Paterna (Valencia, España), consiguió recorrer 50 metros
suspendido en el aire y aterrizar.44
El Coandă-1910 de Henri Coanda.
El transporte de pasajeros Farman F.60 Goliath.
1910:
21 de agosto: A raíz de los festejos del centenario de Chile, el piloto Cesar Copetta realiza el primer vuelo
en suelo chileno y uno de los primeros en América Latina.
A raíz de los avances tecnológicos el gobierno de Chile aprueba la creación de la Aviación del Ejército de
Chile, actual Brigada de Aviación.
23 de septiembre: el aviador peruano francés Jorge Chávez Dartnell junto a su avión Blériot XI logró
superar por primera vez los Alpes desde Brig (Suiza) hasta Domodossola (Italia) donde a 20 metros de
altura el avión cayó en picado después de que las alas se quebraran debido al fuerte viento. Herido de
gravedad, Chávez murió cuatro días después.45
Frederick Baldwin y John A.D. McCurdy, usan un biplano Curtiss siendo los primeros pilotos en enviar
mensajes de radio a tierra.
Agosto: el primer encuentro internacional de aviación se realiza en Reims, Francia.
Octubre: el inventor rumano Henri Coanda (1886-1972), construye el primer prototipo de termorreactor,
el antecesor de los aviones de reacción.
1911
Andre Beaumont gana el Roland Garros en la carrera aérea entre París y Roma.
Primer vuelo de costa a costa en los Estados Unidos por el Vin Fiz Flyer - le lleva 49 días, con múltiples
accidentes en ruta.
Julio: primer transporte comercial por avión, una caja con lámparas eléctricas desde Shoreham a Hove
en Inglaterra.
Octubre: primer uso militar de un avión cuando Bleriot vuela de Trípoli a Azizia para espiar las posiciones
turcas.
30 de noviembre - El presidente de México Francisco I. Madero es el primer mandatario mexicano en
volar en un avión en la Ciudad de México.
1912
El rey Jorge V de Inglaterra aprueba el 13 de abril la Royal Air Force (RAF).

19 de junio - La escuela central de vuelo de la RAF se inaugura en Wiltshire.
10 de agosto - Se crea la Escuela de Aviación Militar en Argentina
Primer vuelo de un avión totalmente metálico, el monoplano Tubavion monoplane construido por
Ponche y Primard en Francia.
1913 - China recibe su primera flotilla aérea, 12 aviones diseñados por el constructor Francés René
Caudron.
Febrero 11, se crea la Escuela de Aviación Militar de Chile, actual Escuela de Aviación del Capitán Manuel
Ávalos Prado, el cuarto instituto de aviación militar más antiguo del mundo.
1914:
1 de enero: el piloto estadounidense Tony Jannus realiza el primer vuelo comercial de la historia, entre
las ciudades de San Petersburgo y Tampa, ambas en Florida (Estados Unidos), con el alcalde de la
primera, Abraham C. Pheil, como único pasajero.46
En abril 14, se realiza el primer bombardeo aereonaval de la historia, entre el avión constitucionalista
Martín Pusher Sonora, del piloto Gustavo Salinas Camiña y el cañonero huertista Guerrero, en la bahía
de Topolobampo, Sinaloa, en México.
Alemania construye 1200 aviones al comienzo de la Primera Guerra Mundial. Primeros combates aéreos.
Gunther Plüschow en Tsingtao El pionero de la aviación, Gunther Plüschow, realiza los primeros vuelos
de observación aéra en Tsingtao, Colonia Alemana en el Mar Amarillo, en la Costa de China. Luego
escribe el libro Las Aventuras del aviador de Tsingtao el cual se traduce a 4 idiomas y vende 750.000
ejemplares
Primer derribo aéreo de la historia obtenido por el sargento francés Frantz y su mecánico Quenault al
derribar un avión alemán
1915
El as de las acrobacias aéreas Adolphe Pegoud muere de una hemorragia tras aterrizar con éxito.
El capitán Lanoe Hawker de la RAF gana la primera Cruz Victoria por combate aéreo el 25 de julio.
1916
Eduardo Bradley cruza la Cordillera de los Andes en un aeróstato inflado con hidrógeno.
William E.Boeing comienza a construir aviones en su empresa.
Lt W Leefe-Robinson es el primero en derribar un avión alemán el 2 o 3 de septiembre.
1917 - Manfred von Richthofen, vuela por primera vez en el Barón rojo.
1918 - El Barón rojo es derribado y Manfred von Richthofen muere.
En diciembre 12 el piloto militar chileno Dagoberto Godoy realiza el primer cruce de la cordillera de los
Andes (por su parte más alta), usando un Bristol Le Rhone N.º 4988 de 110 HP.
1919
Henri Farman transporta 11 pasajeros en su F.60 Goliath desde París a Londres el 8 de febrero, siendo el
primer vuelo comercial entre ambas ciudades.
Entre el 8 y el 27 de mayo el NC-4 del ejército estadounidense vuela con escalas desde Nueva
York a Lisboa, Portugal.
14 y 15 de junio: los británicos John William Alcock y Arthur Whitten Brown, realizaron la primera
travesía trasatlántica en un avión. Partieron desde Nueva Escocia (Canadá), hasta Clifden (Irlanda). El
vuelo recorrió 3.138 km, y duró aproximadamente 12 horas.47
Primer viaje transatlántico de ida y vuelta en un R-34, del 9 al 13 de julio.
7 de octubre: se funda la aerolínea KLM (Países Bajos), siendo actualmente la más antigua aún operativa
bajo su nombre inicial.
5 de diciembre: se funda la aerolínea Avianca (Colombia), la primera en todo el continente americano.

Keith y Ross Smith en un Vickers Vimy, G-EAOU, realizan el primer vuelo de Inglaterra a Australia del 12
de noviembre al 10 de diciembre.
1920
Comienzo del vuelo sin motor o vuelo a vela: Oskar Ursinus, el director de la revista alemana Flugsport,
convoca el primer concurso de planeadores en la Wasserkuppe (Rhön-Alemania), con 25 participantes.
14 de febrero: Desde Italia, 11 pilotos despegan en la carrera del Primer vuelo Roma-Tokio. Después de
varios accidentes y retrasos, sólo los pilotos Arturo Ferrarin y Guido Masiero alcanzan la victoria y
aterrizan en Tokio a bordo de sendas aeronaves italianas modelo Ansaldo SVA, el 30 de mayo.
16 de noviembre: se funda la aerolínea Qantas.
Recorrido que realizaron Gago Coutinho y Sacadura Cabral en la primera travesía aérea del Atlántico
sur en 1922.48
Recorrido que realizó el hidroavión español Plus Ultra atravesando el Atlántico sur
en 1926.49
1921
Bessie Coleman, una afroestadounidense, asiste a clases en vuelo en Francia.
se funda la aerolínea Mexicana de Aviación en México
1922
Primer vuelo comercial nocturno entre Londres y París.
Se decreta la disolución de la Escuela de Aviación Militar Argentina.
17 de junio: los portugueses Gago Coutinho y Sacadura Cabral realizan la primera travesía aérea del
Atlántico sur.48
1923
Primer vuelo sin escalas Nueva York-Los Ángeles por los tenientes del ejército estadounidense Oakley G.
Kelly y John A. MacReady.
1924
28 de septiembre: un equipo de aviadores de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados
Unidos realizan con éxito la primera circunnavegación aérea, durante 175 días, recorriendo más de
42.000 kilómetros.50
1925
En Alemania, se muestran películas en vuelo en líneas comerciales por vez primera.
En enero, tres aviones franceses atraviesan el Sahara de norte a sur.51
1926

10 de febrero: el hidroavión español Plus Ultra, a los mandos de Ramón Franco y Julio Ruiz de Alda,
cruzó el Atlántico Sur desde la localidad de Palos de la Frontera (Huelva, España) hasta Buenos
Aires (Argentina).49
18 de abril: Un Breguet XIX, tripulado por los capitanes Loriga y Gallarza es el único de los tres aparatos
de la Escuadrilla Elcano española que ha conseguido llegar a su destino en el aeródromo de Manila la
capital filipina donde les espera una muchedumbre de 300.000 personas. Salieron del aeródromo de
Cuatro Vientos el día 5 de abril, recorriendo 17.500 km en un total de 159 horas y 25 minutos.
9 de mayo: los exploradores estadounidenses Richard Evelyn Byrd y Floyd Bennett realizaron el primer
vuelo sobre el Polo norte.52
13 de agosto: los argentinos Eduardo Alfredo Olivero, junto a Bernardo Duggan y Emilio Campanelli,
realizaron un vuelo entre Buenos Aires y Nueva York, en 37 etapas y a lo largo de 81 días.53
1927
21 de mayo: Charles Lindbergh vuela con su avión, el Spirit of Saint Louis a través del atlántico sin
paradas en vuelo solitario desde Nueva York a París, recorriendo más de 5.800 km, en 33 horas y
media.54
28 de junio: se constituye la compañía Iberia en España, gracias a la participación de financieros
españoles y de la Sociedad alemana Lufthansa.55
14 de octubre: los franceses Dieudonne Costes y Joseph Le Brix realizaron la primera travesía aérea sin
escalas del atlántico sur, volando desde Saint Louis (Senegal) hasta Natal (Brasil), en un vuelo que iba
desde París hasta Buenos Aires.56
1928
9 de junio: Charles Kingsford Smith y Charles Ulm realizaron el primer vuelo sobre el océano Pacífico,
partiendo desde Oakland (California, Estados Unidos) hasta Brisbane (Australia), realizando escalas
en Honolulu y Suva.57
18 de septiembre: el aviador español Juan de la Cierva atraviesa el Canal de la Mancha en un autogiro,
aeronave de ala rotativa inventada por él mismo.58
Primer vuelo en solitario desde Gran Bretaña a Australia entre el 7 y el 22 de febrero por J L Hinkler en
un Avro.
Amelia Earhart se convierte en la primera mujer en volar a través del Atlántico.
En mayo se realiza el primer vuelo sobre el Pacífico por Charles Kingsford Smith con un trimotor Fokker
modificado, desde San Francisco a Brisbane.
El Lippisch Ente, planeador diseñado por Alexander Lippisch se convierte en el primer avión cohete el 11
de junio.
Primer vuelos sobre Tierra del Fuego.Gunther Plüschow, al mando de un Heinkel Hd 24, avión biplano y
biplaza de cabina abierta y alas enteladas, realiza el 3 de diciembre de 1928 el primer vuelo sobre Tierra
del Fuego y durante 3 años filma el primer documental con tomas aéreas de la Patagonia.El docuemntal
y el libro han sido editados por Roberto Litvachkes.
1929
29 de noviembre: Richard Byrd y su tripulación realizaron el primer vuelo sobre el Polo sur.5259

Un autogiro Cierva C.30.
El Focke-Wulf Fw 61 pilotado por Hanna Reitsch en 1938.
1930
24 de mayo: Amy Johnson se convirtió en la primera mujer en viajar sola entre Inglaterra y Australia.60
1931
4 de octubre: los pilotos estadounidenses Clyde Pangborn y Hugh Herndon Jr. realizaron el primer vuelo
a través del océano Pacífico sin escalas, entre Tokio (Japón) y Wenatchee (Washington, Estados
Unidos).61
1932
20 de mayo: la americana Amelia Earhart se convirtió en la primera mujer en realizar un vuelo
trasatlántico en solitario, al partir desde Harbour Grace (Canadá) y llegar a Londonderry (Reino Unido). El
vuelo tuvo una duración de 15 horas y 18 minutos.62
1933
11 de junio: los españoles Mariano Barberán y Joaquín Collar Serra realizaron la travesía del océano
Atlántico, entre Sevilla (España) y Camagüey (Cuba), a bordo de un Breguet XIX GR llamado Cuatro
Vientos, siendo la mayor distancia recorrida hasta el momento sobre el océano. Modesto Madariaga,
mecánico de apoyo en tierra, viajó a Cuba en barco con antelación.63
1934
7 de marzo: el español Juan de la Cierva y Codorníu efectuó un preciso aterrizaje con su autogiro Cierva
C.30 sobre una zona marcada de la cubierta del portahidroaviones Dédalo. Media hora después, tras una
corta carrera de 24 metros, despegó, siendo la primera vez en la historia que una nave de aspas y rotor
se posaba y despegaba sobre un buque.64
25 de mayo: el letón Herberts Cukurs, con un avión diseñado y construido por él mismo, partió
de Riga (Letonia) hacia Banjul (Gambia) y vuelve, en un viaje de más de 19.000 km.65
14 de deptiembre se funda la aerolínea Aeromexico en México
1935
11 de enero: Amelia Earhart se convirtió en la primera persona en volar entre América del
Norte y Hawái en un solo vuelo.6266
1936
abril - Se funda Aer Lingus la compañía nacional irlandesa.
El prototipo del caza Vickers Spitfire diseñado por R. J. Mitchell realiza su primer vuelo el 5 de marzo.

15 de junio: el prototipo de Vickers Wellington, diseñado por Barnes Wallis, realiza su primer vuelo.
Henrich Focke construye el Focke-Wulf Fw 61, el primer helicóptero práctico.
1937
2 de julio: Amelia Earhart desapareció en el océano Pacífico, en su intento de convertirse en la primera
mujer que da la vuelta al mundo en un avión, junto con su compañero Fred Noonan.6768
Sir Frank Whittle prueba el primer motor a reacción diseñado para aviación el 12 de abril en Rugby
(Inglaterra).
10 de diciembre: Susana Ferrari Billinghurst se convierte en la primera aviadora con licencia profesional
de Argentina y América del Sur
1938 -
1939 - Se estrenan los Heinkel He 178 y 176, los primeros aviones de reacción prácticos, impulsados por
reactores con combustible líquido.
1940
El Escuadrón Eagle, con voluntarios estadounidense vuelan con la RAF el 8 de octubre.
El primer prototipo del de Havilland Mosquito es probado el 25 de noviembre.
1941 - Primer vuelo el 15 de mayo de un avión de reacción el E28 Pioneer, en Cranwell.
1942 - El primer caza a reacción el Messerschmitt Me 262 es probado por Fritz Wendel.
1943 - 5 de marzo, el prototipo del caza a reacción Gloster Meteor realiza su primer vuelo.
1944
12 de junio - Inglaterra sufre el primer ataque de bombas volantes V1.
14 de junio, el primer V1 es derribado.
El Gloster Meteor se convierte en el primer caza a reacción operativo de la RAF el 27 de julio.
1945
Nace LADE (aerolínea argentina) de la fusión de LASO y LANE.
El 28 de julio un bombardero B-25 Mitchell choca contra el Empire State Building.
Un Gloster Meteor con motores Rolls Royce realiza el primer vuelo de un avión propulsado por motores
de turbina, el 20 de septiembre.
3 de diciembre - Un Mk5 de Havilland Vampire se convierte en el primer avión de reacción en aterrizar
en un portaaviones.
1946 - FAMA brinda servicios aéreos internacionales de itinerario uniendo América del Sur, América
Central y América del Norte.
1947
14 de mayo: Peruvian International Airways, se convierte en la primera línea aérea latinoamericana que
brindó servicios aéreos internacionales de itinerario uniendo América del Sur, América Central y América
del Norte. Fue la primera línea aérea peruana que operó vuelos de itinerario entre ciudades de América,
cubriendo las rutas Lima-Panamá-La Habana-Washington-Nueva York, conocida en la época como
"la avenida aérea de las Américas" y la ruta Lima-Antofagasta-Santiago de Chile.
Octubre: Chuck Yeager con el Bell X-1 sobrepasa la barrera del sonido.
2 de noviembre:Howard Hughes prueba el nuevo H-4 ´´Spruce Goose``, en Long Beach, California.
1948 - 14 de julio: seis aviones De Havilland F3 son los primeros aviones de reacción en atravesar el
Atlántico.

De Havilland Comet, primer avión de reacción para el transporte de pasajeros.
1950 7 de diciembre: nace Aerolíneas Argentinas
1952:
22 de enero: entra en servicio el De Havilland Comet, primer avión comercial a reacción de la historia, de
fabricación británica.69
12 de noviembre: la fuerza aérea soviética pondrá en servicio al bombardero estratégico Tu-95.
El primer vuelo sin paradas y sin repostar en vuelo de Inglaterra a Australia es realizado en menos de 24
h
1953 - Jacqueline Cochran se convierte en la primera mujer en romper la barrera del sonido.
1954 - Último vuelo operativo de un Spitfire en un reconocimiento aéreo contra guerrilleros malayos el 1
de abril.
1957
1958
1959 Aerolíneas Argentinas incorpora a su flota el De HAvilland Comet IV convirtiéndose en el primer
operador con JETS en el Atlántico Sur
26 de octubre: entra en servicio el Boeing 707, primer avión de reacción de pasajeros que tiene éxito, a
manos de la compañía Pan Am realizando un vuelo entre Nueva York y París.70
1960 -
1961
12 de abril: el cosmonauta soviético Yuri Gagarin se convirtió en la primera persona en viajar al
espacio,71
orbitando una vez alrededor del planeta, y permaneciendo allí durante 108 minutos.72
5 de mayo: el astronauta de la NASA Alan Shepard se convierte en el primer Americano en el espacio a
bordo de la Freedom 7, en la que se produjo el primer control manual de la orientación de la nave
espacial y el aterrizaje seguro de la tripulación mientras estaba dentro de la nave; esto último la
convierte en la primera misión de vuelo espacial humano "completada" según la interpretación estricta
de las definiciones anteriores de la Federación Mundial de Deportes Aéreos.737475
1962 -
1963 -
Valentina Tereshkova fue la primera mujer que estuvo en el espacio; realizó un viaje espacial de tres
días en el Vostok 6
1964 -
1965 -
1967 - El North American X-15 establece un récord de Mach 6.1.
1968
31 de diciembre: el Tupolev Tu-144 realiza su primer vuelo, convirtiéndose en el primer avión
supersónico comercial del mundo, adelantándose al Concorde por unos meses.76
1969

2 de marzo: el avión supersónico Concorde, fabricado por un consorcio franco-británico, realiza su
primer vuelo de pruebas sobre la ciudad de Toulouse.
Se presenta el Boeing 747. Es el mayor avión de pasajeros construido hasta el 2005 superado por
el Airbus A380
El Tupolev Tu-144 de fabricación Soviética es el primer avión comercial en lograr la velocidad
supersónica de 2 mach, cerca de Moscú el 5 de junio.
1970 -
1971 -
1972 - 13 de octubre: el Vuelo 571 de la Fuerza Aérea Uruguaya se estrella en los Andes. Los
sobrevivientes no serían rescatados hasta dos meses después.
1973 - 11 de septiembre: aviones Hawker Hunter de la Fuerza Aérea de Chile bombardean el palacio de
La Moneda, siendo primera y única vez que se usaron en un ataque.
1974
Un Lockheed SR-71 Blackbird cruza el Atlántico en menos de dos horas.
British Airways se crea a consecuencia de una fusión.
Aviones Hawker Hunter de la Fuerza Aérea de Chile realizan el primer cruce del Océano Atlántico con
monorreactores sin reabastecimiento en vuelo, en la llamada "Operación Atlante"
1975 -
1976 - Primer vuelo comercial del Concorde.
1977
Marzo: se produce la colisión con mayor mortalidad en la historia de la aviación en Tenerife (Accidente
de Los Rodeos).
Agosto: el Gossamer Albatros se convierte en el primer aeroplano propulsado por fuerza humana,
realizando un "8" en vuelo para demostrar su maniobrabilidad.
1978 -
1979 -
1980 -
1981 -
1982 - Braniff International quiebra. Un Boeing 727 se estrella en Luisiana. Aviones civiles militarizados
intervienen en la Guerra de Malvinas.
1983 -
1984 - Virgin Atlantic comienza sus servicios en Estados Unidos.
1985
1986
El 28 de enero, el Transbordador espacial Challenger resulta destruido a poco de despegar.
Diciembre: primera vuelta al mundo sin paradas ni repostaje en vuelo.
1987 - Mathias Rust, de 19 años, de Alemania occidental, aterriza en la Plaza Roja de Moscú.
1988
El vuelo 103 de Pan Am explota sobre Escocia.
21 de diciembre: el Antonov An-225 realiza su primer vuelo, convirtiéndose en el avión más grande del
mundo.77
1989 - El ATR 72 comienza sus servicios comerciales con Kar Air.
1990:
1991:

4 de diciembre: se disuelve la aerolínea estadounidense Pan Am después de haber operado durante 64
años en los que fue la compañía aérea internacional más importante de los Estados Unidos.
1992
14 de febrero, Los pilotos aerosteros españoles Jesús González Green y Tomás Feliú Rius, tripulando el
globo Rozier Am-7 "Ciudad de Huelva", cruzaron el Atlántico en globo, pero en esta ocasión y por
primera vez, en dirección este-oeste.
1993
Dos globos aerostáticos, encabezados por Jesús González Green y Bob Joswick, realizan la Travesía en
globo de los Andes, desde Chile hasta Argentina.78
1994
27 de marzo: el caza polivalente Eurofighter Typhoon, fabricado por un consorcio de naciones europeas,
realiza su primer vuelo en Manching, Alemania.79
12 de junio: el Boeing 777 realizó su primer vuelo, convirtiéndose en el primer avión diseñado y
planeado completamente con ordenadores, y en el mayor avión birreactor del mundo.80
1998:
21 de agosto: el Insitu Aerosonde apodado "Laima" se convierte en el primer vehículo aéreo no
tripulado que cruza el Océano Atlántico, realizando el recorrido en 26 horas y 45 minutos.81
1999:
31 de diciembre: el miedo al efecto 2000 y a las posibles consecuencias en los aviones en vuelo durante
la noche y la mañana del día siguiente afecta a toda la industria aeronáutica.82
Aviación en el siglo xxi[editar]
Los ataques terroristas del 11 de septiembre de 2001 supusieron un antes y un después en el mundo de
la aviación.
El Concorde realizó su último vuelo comercial el 24 de octubre de 2003.

El SpaceShipOne a punto de despegar.
El Airbus A380 se convirtió en el avión comercial más grande del mundo.
2000
25 de julio: uno de los Concorde de Air France sufrió un accidente el 25 de julio de 2000, cuando
una turbina del avión comenzó a arder, haciendo que se estrellara en Gonesse (Francia) poco después de
despegar, muriendo 113 personas.83
2001
24 de abril: el avión no tripulado denominado RQ-4 Global Hawk voló desde la Base Aérea
Edwards (California, Estados Unidos) hasta Australia, sin escalas y sin reabastecerse de combustible,
tardando 23 horas y 23 minutos, siendo el vuelo más largo realizado por un avión no tripulado.8485
28 de abril: el estadounidense Dennis Tito se convirtió en el primer turista espacial de la historia, al
despegar desde el cosmódromo ruso de Baikonur en la nave Soyuz TM-32.86
11 de septiembre: dos aviones de American Airlines y dos de United Airlines fueron utilizados en
los Ataques del 11 de septiembre. Como consecuencia directa de este acontecimiento, el número de
viajeros de avión disminuyó en la mayoría de líneas aéreas, y muchas de ellas se enfrentaron a grandes
dificultades financieras en los años siguientes.87
A partir de este momento se incrementaron las medidas
de seguridad que se toman en los aeropuertos.
2002
2 de julio: el aventurero y millonario estadounidense, Steve Fosset completa la primera vuelta al mundo
en solitario y sin escalas con su globo aerostático, el Espíritu de la Libertad, 13 días después de partir
de Northam (Australia) el 19 de junio.88
2003
24 de octubre: se realiza el último vuelo del Concorde debido a los altos costes operacionales y al bajo
número de pasajeros.89
Desde entonces ningún avión supersónico realiza vuelos comerciales.
2004
21 de junio: la nave SpaceShipOne se convierte en el primer vehículo espacial tripulado de capital
privado.90
16 de noviembre: el avión no pilotado X-43A de la NASA logra volar a 12.144 km/h (Mach 9.8),
estableciendo el récord de velocidad en vuelo dentro de la atmósfera.91
2005

5 de marzo: Steve Fosset se convierte en la primera persona en dar la vuelta al mundo en aeroplano en
solitario y sin escalas, a bordo del monomotor Virgin Atlantic GlobalFlyer, un jet monomotor, después de
permanecer más de 67 horas seguidas en el aire.
27 de abril: el Airbus A380 hace su vuelo inaugural en Toulouse (Francia).92
2006
11 de febrero: Steve Fosset bate el récord de distancia de vuelo sin escalas, logrando recorrer 42.469,4
kilómetros volando durante 76 horas y 45 minutos.93
2007
25 de octubre: el Airbus A380 realiza su primer vuelo comercial entre Singapur y Sídney, convirtiéndose
en el avión comercial más grande del mundo.94
2008
26 de septiembre: el piloto suizo Yves Rossy cruzó el Canal de la Mancha utilizando un ala rígida de fibra
de carbono adherida a su espalda, y propulsada por 4 microturbunas. El trayecto de Calais (Francia)
a Dover (Inglaterra) duró aproximadamente 10 minutos.95
2009
15 de diciembre: después de dos años de retraso, el Boeing 787 realiza su primer vuelo en las
instalaciones que la compañía tiene en el aeropuerto de Paine Field (Everett, Washington, Estados
Unidos), convirtiéndose en el primer avión comercial fabricado principalmente con materiales
compuestos.96
Historia[editar]
Air Force One sobrevolando el monte Rushmore.
Artículos principales: Historia de la aviación y Cronología de la aviación.
Vuelo de los hermanos Wright en 1903

Douglas DC-3 de 1935], uno de los aviones más producidos.
Bell X-1 de 1947, el primer avión supersónico.
Lockheed SR-71 de 1964
Antonov An-225 de 1988

F-22 Raptor volando a velocidad supersónica. La invención del motor a reacción durante la Segunda
Guerra Mundial revolucionó la aviación.
El sueño de volar se remonta a la prehistoria. Muchas leyendas y mitos de la antigüedad cuentan
historias de vuelos como el caso griego del vuelo de Ícaro. Leonardo da Vinci, entre
otros inventores visionarios, diseñó un Avión, en el siglo xv. Con el primer vuelo realizado por el ser
humano por François de Rozier y el marqués de Arlandes (en 1783) en un aparato más ligero que el aire,
un globo de papel construido por los hermanos Montgolfier, lleno de aire caliente, el mayor desafío pasó
a ser la construcción de una máquina más pesada que el aire, capaz de alzar vuelo por sus propios
medios.
Años de investigaciones por muchas personas ansiosas de conseguir esa valentía, generaron resultados
débiles y lentos, pero continuados. El 28 de agosto de 1883, John Joseph Montgomery fue la primera
persona en realizar un vuelo controlado con una máquina más pesada que el aire, un planeador. Otros
investigadores que hicieron vuelos semejantes en aquella época fueron Otto Lilienthal, Percy
Pilcher y Octave Chanute.
Sir George Cayley, que sentó las bases de la aerodinámica, ya construía y hacía volar prototipos de
aeronaves de ala fija desde 1803, y consiguió construir un exitoso planeador con capacidad para
transportar pasajeros en 1853, aunque debido a que no poseía motores no podía ser calificado de
«avión».
El primer avión propiamente dicho fue creado por Clément Ader, quien el 9 de octubre de 1890 consigue
despegar y volar 50 metros con su Éole. Posteriormente repite la hazaña con el Avión II que
vuela 200 m en 1892 y el Avión III que en 1897 vuela una distancia de más de 300 m. El vuelo del Éole fue
el primer vuelo autopropulsado de la historia de la humanidad, y es considerado como la fecha de inicio
de la aviación en Europa.
Según la Federación Aeronáutica Internacional (FAI), el 17 de diciembre de 1903, los hermanos Wright
realizaron «el primer vuelo sostenido y controlado de un aerodino impulsado por un motor»4
durante 12
segundos y en el que recorrieron unos 36,5 metros.5
Unos años más tarde, el 23 de noviembre de 1906, el brasileño Santos Dumont fue el primer hombre en
despegar a bordo de un avión impulsado por un motor aeronáutico, estableciendo así el primer récord
mundial reconocido por el Aéro-Club de France6
al volar 220 m en menos de 22 segundos.7
Voló una
altura de 2 a 3 metros del suelo con su 14-bis, en el campo de Bagatelle en París.8
Santos Dumont fue así
la primera persona en realizar un vuelo en una aeronave más pesada que el aire por medios propios, ya
que el Kitty Hawk de los hermanos Wright necesitó de una catapulta hasta 1908.
En 1911 aparece el primer hidroavión gracias al estadounidense Glenn H. Curtiss; en 1913 el primer
cuatrimotor, el «Le Grand», diseñado por el ruso Ígor Sikorski y en 1912, Juan Guillermo Villasana crea la
hélice Anáhuac, fabricada de madera.9
Tras la Primera Guerra Mundial, los ingenieros entendieron, que el rendimiento de la hélice tenía su
límite y comenzaron a buscar un nuevo método de propulsión para alcanzar mayores velocidades. En
1930, Frank Whittle patenta sus primeros motores de turbina de compresor centrífugo y Hans von
Ohain hace lo propio en 1935 con sus motores de compresor axial de turbina. En Alemania, el 27 de
agosto de 1939 despega el HE-178 de Heinkel que montaba un motor de Ohain, realizando el primer
vuelo a reacción pura de la historia.
Estructura[editar]

Avión supersónico Concorde
Los aeroplanos más conocidos y usados por el gran público son los de transporte de pasajeros, aunque
la aviación general y la aviación deportiva se encuentran muy desarrolladas sobre todo en Estados
Unidos. No todos los aviones tienen la misma estructura, aunque tienen muchos elementos comunes.
Los aviones de transporte usan todos una estructura semimonocasco de materiales metálicos
o materiales compuestos formada por un revestimiento, generalmente de aluminio que soporta las
cargas aerodinámicas y de presión y que es rigidizado por una serie de elementos estructurales y una
serie de elementos longitudinales. Hasta los años 30 era muy frecuente la construcción de madera o de
tubos de aluminio revestidos de tela.
Las estructuras de los aparatos de aviación ligera o deportiva ligera se hacen cada vez más de fibra de
vidrio y otros materiales compuestos.
Los principales componentes de los aviones son:
Fuselaje[editar]
Algunos tipos de fuselajes:
1: Para vuelo subsónico. 2: Para vuelo supersónico de alta velocidad. 3: Para vuelo subsónico
con góndola de gran capacidad. 4: Para vuelo supersónico de gran maniobrabilidad. 5: Para hidroavión.
6: Para vuelo hipersónico.
Artículo principal: Fuselaje
El fuselaje es el cuerpo del avión al que se encuentran unidas las alas y los estabilizadores tanto
horizontales como verticales. Su interior es hueco para poder albergar dentro a la cabina de pasajeros, la
de mandos y los compartimentos de carga. Su tamaño, obviamente, vendrá determinado por el diseño
de la aeronave.
Superficies de sustentación[editar]
Una superficie de sustentación es cualquier superficie diseñada para obtener una fuerza de reacción
cuando se encuentra en movimiento relativo con respecto al aire que la rodea. Dos ejemplos de
superficies de sustentación son las alas de los aviones o la hoja del aspa de una hélice.
Alas[editar]
Artículo principal: Ala (aeronáutica)

Ala de un Airbus A320.
Las alas, constituidas por una superficie aerodinámica que le brinda sustentación al avión debido al
efecto aerodinámico, provocado por la curvatura de la parte superior del ala (extradós) que hace que el
aire que fluye por encima de esta se acelere y por lo tanto baje su presión (creando un efecto de
succión), mientras que el aire que circula por debajo del ala (que en la mayoría de los casos es plana o
con una curvatura menor y a la cual llamaremos intradós) mantiene la misma velocidad y presión del aire
relativo, pero al mismo tiempo aumenta la sustentación ya que cuando este incide sobre la parte inferior
del ala contribuye a la sustentación, fuerza que contrarresta la acción de la gravedad.
Se sabe que a mayor velocidad hay menor presión en el aire (ley de Bernoulli)
Las partes más importantes de un ala son:
a) Borde de ataque. Es la parte del ala que encara al viento cuando el avión se encuentra en vuelo,
normalmente tiene una forma redondeada.
b) Borde de salida o de fuga. Es la parte trasera del ala y es la última sección que pasa a través del aire,
su forma normalmente es delgada y aplanada.
c) Comba. Es la curvatura de un ala, va desde el borde de ataque hasta el borde de salida.
El ala está compuesta por una viga principal y una serie de costillas. La viga soporta las fuerzas de
sustentación y carga, las costillas fuselan el ala para que adquiera una forma de perfil alar. Los materiales
más usados antiguamente fueron la madera y la tela. Luego se comenzó a utilizar aluminio y finalmente
los materiales compuestos como la fibra de vidrio y de carbono.
En las alas también se encuentran los tanques de combustible. La razón por la cual están ubicados allí es
para que no influyan en el equilibrio longitudinal al irse gastando el combustible. Sirven de contrapesos
cuando las alas comienzan a generar sustentación. Sin estos contrapesos y en un avión cargado, las alas
podrían desprenderse fácilmente durante el despegue. También en la mayoría de los aeroplanos
comerciales, el tren de aterrizaje principal se encuentra empotrado en el ala, así como también los
soportes de los motores.
Superficies de control[editar]
En determinadas partes de un vuelo la configuración del ala se hace variar mediante las superficies de
control o de mando que se encuentran en las alas: los alerones, presentes en todo tipo de avión, más
otros que no siempre se hallan presentes, sobre todo en aparatos más ligeros, aunque sí en los de mayor
tamaño: son los flaps, los spoilers y los slats. Todas ellas son partes móviles que provocan distintos
efectos en el curso del vuelo.
Artículo principal: Superficies estabilizadoras
Alerones[editar]
Los alerones son superficies móviles que se encuentran en los extremos de las alas y sobre el borde de
salida de estas. Son los encargados de controlar el desplazamiento del avión sobre su eje longitudinal al
crear una descompensación aerodinámica de las alas, que es la que permite al aeroplano girar, ya que
cuando se gira la palanca de mando hacia la izquierda el alerón derecho baja, creando más sustentación
en el ala derecha, y el alerón izquierdo sube, desprendiendo artificialmente el flujo laminar del ala
izquierda y provocando una pérdida de sustentación en esta; lo inverso ocurre cuando inclinamos la
palanca de mando hacia la derecha. Todos los aviones presentan estas superficies de control primarias.

Además, y según su tamaño, las alas pueden llevar los siguientes dispositivos:
Flaps[editar]
Flaps de un Cessna 172
Los flaps son dispositivos hipersustentadores que se encuentran ubicados en el borde de salida del ala;
cuando están retraídos forman un solo cuerpo con el ala. Estos son utilizados en ciertas maniobras
(comúnmente el despegue y el aterrizaje), en las cuales se extienden hacia atrás y abajo del ala a un
determinado ángulo, aumentando su curvatura. Esto provoca una reacción en el perfil alar que induce
más sustentación, o la misma con velocidad menor; al hacer que el flujo laminar recorra más distancia
desde el borde de ataque al borde de salida, y proveyendo así de más sustentación a bajas velocidades y
altos ángulos de ataque, al mismo tiempo los flaps generan más resistencia en la superficie alar, por lo
que es necesario contrarrestarla, ya sea aplicando más potencia a los motores o disminuyendo el ángulo
de ataque del avión. Este es con mucho el dispositivo hipersustentador más frecuente.
Además de estos, y a partir de un cierto tamaño de aparato, pueden existir los siguientes dispositivos
hipersustentadores:
Spoilers[editar]
Spoilers de un Boeing 737
Los spoilers son superficies móviles dispuestas en el extradós. Su función es reducir la sustentación
generada por el ala cuando ello es requerido, por ejemplo, para aumentar el ritmo de descenso o en el
momento de tocar tierra. Cuando son extendidos, separan prematuramente el flujo de aire que recorre
el extradós provocando que el ala entre en pérdida, una pérdida controlada podría decirse.
Además, al eliminar la sustentación generada por el ala, el peso del avión recae sobre las ruedas,
provocando que los frenos –ubicados en el tren de aterrizaje– se lleven la mayor parte de la carga de
frenado.
Frenos aerodinámicos[editar]
Los frenos aerodinámicos son parecidos a los spoilers con la única diferencia de que no cortan el flujo de
aire en el ala. Por lo tanto no evitan la sustentación sino que aumentan la resistencia al viento lo cual
permite que la aeronave descienda sin acelerase. El freno aerodinámico sobresale por sobre el perfil alar
a diferencia del spoiler.
Slats[editar]
Los slats, al igual que los flaps, son dispositivos hipersustentadores; la diferencia está en que los slats se
encuentran ubicados en el borde de ataque, y cuando son extendidos aumentan aún más la curvatura

del ala, impidiendo el desprendimiento de la capa límite aun con elevados ángulos de ataque; es decir, a
velocidades reducidas.
Estabilizadores horizontales[editar]
Artículo principal: Estabilizador horizontal
Tipo de colas de avión: (A) estándar, (B) en forma de «T», (C) en forma de cruz, (D) con dos
estabilizadores verticales en forma de «H», (E) con tres estabilizadores verticales, (F) en forma de «V».
Son dos superficies más pequeñas que las alas, situadas siempre en posición horizontal (generalmente
en la parte trasera del fuselaje, y en distintas posiciones y formas dependiendo del diseño) que
garantizan la estabilidad en el sentido longitudinal; es decir, garantizan un ángulo de ataque constante si
el piloto no actúa sobre los mandos. En ellos se encuentran unas superficies de control esenciales que
son los llamados timones de profundidad, con los cuales se controla la posición longitudinal del aparato,
base de la regulación de la velocidad. Mediante el movimiento hacia arriba o hacia abajo de estas
superficies, se inclina el avión hacia abajo o hacia arriba, lo que se llama control del ángulo de ataque, es
decir, su posición respecto a la línea de vuelo. Este es el movimiento de «cabeceo».
Estabilizadores verticales[editar]
Artículo principal: Estabilizador vertical
Es/son una(s) aleta(s) que se encuentra(n) en posición vertical en la parte trasera del fuselaje
(generalmente en la parte superior). Su número y forma deben ser determinadas por cálculos
aeronáuticos según los requerimientos aerodinámicos y de diseño, que aporta la estabilidad direccional
al avión. En este se encuentra una superficie de control muy importante, el timón de dirección, con el
cual se tiene controlado el curso del vuelo mediante el movimiento hacia un lado u otro de esta
superficie, girando hacia el lado determinado sobre su propio eje debido a efectos aerodinámicos. Este
efecto se denomina movimiento de «guiñada».
Los tres ejes de rotación principales de una aeronave
Acción de los componentes[editar]

Cada uno de estos componentes actúa sobre uno de los ángulos de navegación, que en ingeniería
aeronáutica se denominan ángulos de Euler, y en geometría, ángulos de Tait-Bryan. Los ejes
perpendiculares respecto de los que se realizan los giros en cada dirección son los ejes principales del
avión, y los movimientos particulares se llaman alabeo (oscilación vertical alternada de las
alas), cabeceo (oscilación vertical alternada de morro y cola) y guiñada (oscilación horizontal alternada
de morro y cola).

Acción de alerones: alabeo.

Acción del timón de profundidad: cabeceo.

Acción del timón de dirección: guiñada.
Grupo motopropulsor[editar]
Artículo principal: Motor de aeronave
Son los dispositivos cuya función es generar la tracción necesaria para contrarrestar la resistencia
aerodinámica que se genera precisamente por la sustentación. Estos motores son largamente
desarrollados y probados por su fabricante. En el caso de los aviones sin motor o planeadores, la tracción
se obtiene por el componente de la gravedad según el coeficiente de planeo.
Dentro del grupo motopropulsor existe una funcionalidad llamada reversa que sirva para invertir el
empuje del motor y permitir que frene con mayor eficacia durante la carrera de aterrizaje. Esta
funcionalidad la poseen los aviones de grandes prestaciones equipados con motores a reacción o

turbohélices. El piloto una vez que el aeroplano ha tomado tierra sobre la pista y está rodando a gran
velocidad, activa la reversa, un mecanismo mecánico hace que el aire de los motores que se desprendía
hacia atrás, salga ahora en dirección contraria y contribuya al frenado del avión.
Tren de aterrizaje[editar]
Artículo principal: Tren de aterrizaje
Tren de aterrizaje de un Boeing 777
Los trenes de aterrizaje son unos dispositivos, bien fijos (aviación ligera) o bien móviles y retráctiles para
que la aeronave se desplace por tierra, que no es su elemento natural. Permiten que la aeronave tenga
movilidad en tierra. Existen varios tipos de trenes de aterrizaje, pero el más usado en la actualidad es el
de triciclo, es decir, tres componentes, uno en la parte delantera y dos en las alas y parte de
compartimientos dentro del ala y del fuselaje protegidos por las tapas de los mismos que pasan a formar
parte de la aeronave, En el caso de que los trenes permanecieran en posición abierta generarían
gran resistencia aerodinámica al avión, reduciendo su rendimiento y la velocidad, provocando un mayor
uso de combustible. No todos los aviones tienen la capacidad de retraer sus trenes, sobre todo los más
ligeros y económicos, incluso de transporte de pasajeros.
Instrumentos de control[editar]
Artículo principal: Instrumentos de vuelo
Simulador de vuelo FlightGear
Cabina de vuelo de un Boeing 787
Son dispositivos tanto mecánicos como electrónicos (aviónica) que permiten al piloto tener
conocimiento de los parámetros de vuelo principales, como la velocidad, altura, rumbo, ritmo de
ascenso o descenso, y del estado de los sistemas del avión durante el vuelo, como los motores, el
sistema hidráulico, el eléctrico, las condiciones meteorológicas, el rumbo programado del vuelo, la ruta
seguida.

Aviación comercial[editar]
Artículo principal: Aviación comercial
Embraer-175 de la empresa Embraer.
Airbus A380, avión comercial con mayor número de plazas.
La aviación comercial es una actividad que hacen las compañías aéreas, dedicadas al transporte
aéreo bien de personas, bien de mercancías. En 1919 nacen las primeras compañías aéreas, KLM (7 de
octubre - Países Bajos) en Europa y Avianca (5 de diciembre - Colombia) en América.
Lo que determina si un vuelo pertenece a la categoría de «aviación comercial» es el propósito del vuelo,
no el tipo de avión o el piloto. Así puede que un Cessna 150 funcionando como aerotaxi se considere
aviación comercial mientras que un Airbus A319 ACJ utilizado por sus dueños se considere un transporte
privado.
Los aviones de transporte de pasajeros, también denominados aviones comerciales son los que las
compañías aéreas usan explícitamente para el transporte de pasajeros. Se suelen dividir en dos
categorías; aviones de pasillo único o fuselaje estrecho, con un diámetro de fuselaje entre 3 y 4 metros
de anchura y aviones de pasillo doble o fuselaje ancho con un fuselaje de entre 5 y 6 metros.
Uno de los aviones de pasillo único más vendidos en el mundo es el Boeing 737.10
El avión de pasajeros
con mayor capacidad de transporte de viajeros es el Airbus A380, avión que puede llegar a transportar
alrededor de 800 personas, en vez de las aproximadamente 500 que lleva un 747. El Boeing 747 fue
presentado por primera vez en el año 1969.
No obstante, el avión más grande que se haya construido data de los años 1940 y fue diseñado
por Howard Hughes, el magnate de la aviación. Denominado Hércules H4, o simplemente «Spruce
Goose» es el hidroavión con mayor envergadura alar y altura del mundo. Propulsado por 8 motores de
hélice, este avión solo realizó su vuelo inaugural, con Howard Hughes como piloto. En la actualidad esta
aeronave se encuentra en relativamente buenas condiciones de conservación en el Evergreen Aviation
Museum.
El aeroplano en servicio más grande del mundo es el Antonov An-225 Mriya, construido en la Unión
Soviética en 1988. Este avión se considera una reliquia porque solo se ha fabricado uno debido a la caída
de la Unión Soviética.
Véase también[editar]
 Portal:Aviación. Contenido relacionado con Aviación.

 Aeronave - Aeromodelismo
 Aviación comercial - Aviación militar
 Anexo:Cronología de la aviación
 Consumo de energía del tren y de otros medios de transporte, incluido el avión.
 Accidente de aviación - Seguridad aérea - Piratería aérea
 Anexo:Accidentes más graves de aviación (1943-presente)
 Anexo:Accidentes aéreos por número de víctimas mortales
 Anexo:Accidentes e incidentes notables en la aviación civil
 Anexo:Accidentes e incidentes notables en la aviación militar
 Anexo:Accidentes por fabricante de la aeronave
 Anexo:Desapariciones notables en la aviación civil
 Anexo:Sobrevivientes únicos en accidentes aéreos
Referencias[editar]
1. ↑ «avión2». RAE.
2. ↑ «aeroplano». RAE.
3. ↑ Organización de Aviación Civil Internacional (julio de 2006 (décima edición)). «1.
Definiciones y reglamento general relativo al otorgamiento de licencias. Punto 1.1.-
Definiciones». Anexo 1 al Convenio sobre Aviación Civil Internacional - Licencias al
personal. Montréal: Organización de Aviación Civil Internacional - Document Sales
Unit. ISBN 92-9194-756-3.
4. ↑ «FAI News: «100 Years Ago, the Dream of Icarus Became Reality»» (en inglés).
Archivado desde el original el 13 de enero de 2011. Consultado el 5 de diciembre de
2013.
5. ↑ «Telegrama de Orville Wright (Kitty Hawk, Carolina del Norte) a su padre, en el que
anuncia cuatro vuelos exitosos, 17 de diciembre de 1903». World Digital Library. 17 de
diciembre de 1903. Consultado el 5 de diciembre de 2013.
6. ↑ (en francés) «1906 - 2006 Santos Dumont: un vol centenaire.» Archivado el 24 de
septiembre de 2014 en Wayback Machine. Aéro-Club de France. Consultado el 5 de
diciembre de 2013.
7. ↑ (en inglés) Jones, Ernest. «Santos Dumont in France 1906–1916: The Very Earliest
Early Birds.» Archivado el 16 de marzo de 2016 en Wayback Machine. earlyaviators.com,
25 de diciembre de 2006.] Consultado el 5 de diciembre de 2013.
8. ↑ (en inglés) «A Century of Sporting Achievements» Fédération Aéronautique
Internationale. Consultado el 5 de diciembre de 2013.
9. ↑ La aviación en la ciudad de Pachuca (enlace roto disponible en Internet Archive; véase
el historial, la primera versión y la última). SeGob.
10. ↑ Hechos del 737. Fecha de acceso: 30 de octubre de 2006.
1804 Se hizo el primer avión alado.
Sir George Cayley, en Inglaterra, hizo el primer avión alado. Pasó muchos años estudiando vuelo.
1896 Los primeros aviones propulsados.
Samuel Langley hizo un aeródromo de vapor. No estaba tripulado, y voló aproximadamente media milla.
1901 El primer modelo a gasolina.
Después de continuar sus estudios, el Sr. Langley ideó un motor de gasolina para sus aeródromos.
1903 Los vuelos de los hermanos Wright.

Orville y Wilbur Wright realizaron los primeros vuelos tripulados con éxito cerca de Kitty Hawk en
Carolina del Norte.
1910 Se plantea la utilización de transportes aéreos.
Eugene Ely decidió intentar aterrizar y despegar de un barco. Hizo ambas cosas con éxito, y allanó el
camino para los futuros transportistas aéreos.
La Primera Guerra Mundial de 1914 trae mejores aviones.
Durante la Primera Guerra Mundial necesitaban mejores aviones para luchar. Se hicieron muchos
avances en este momento, incluyendo aviones más rápidos y más ligeros
1918 se crea el correo aéreo
El Servicio Postal de los Estados Unidos comenzó a utilizar aviones para entregar correo en todo el país.
Fue tres días más rápido que llevar el correo en tren.
1919 Comienzan los primeros vuelos a través del océano.
La Marina de los Estados Unidos realizó algunos de los primeros vuelos a través del Océano Atlántico.
Poco después, comenzaron los vuelos de pasajeros.
1925 Mejores aviones y mejores motores.
En 1925, se crearon nuevos motores ligeros, refrigerados por aire. Esto hizo que los aviones funcionaran
mejor y más rápido.
1927 Charles Lindbergh vuela solo a través del océano
El Sr. Lindbergh hizo el primer vuelo en solitario a través del Océano Atlántico. Él voló de Nueva York a
París solo.
1933 Se hacen los primeros aviones de pasajeros.
Boeing hizo el avión 247. Podría acomodar hasta 10 personas.
1939 Se desarrollan los primeros radares.
Cuando estalló la Segunda Guerra Mundial, los ingenieros comenzaron a desarrollar mejores equipos
para ayudar con la guerra. Desarrollaron radares de avión que podían detectar aviones que volaban,
incluso lejos.
1952 Se descubre la «regla del área».
Pilotos e ingenieros en California probaron una teoría llamada la regla del área. Usándolo, fueron
capaces de hacer aviones más rápidos y elegantes sin utilizar motores más grandes.
1969 Se hacen los primeros aviones de pasajeros más grandes.
Boeing salió con el 747. Era un jet enorme que podía acomodar a muchos más que las 10 personas
anteriores.
1990 B-2 Bombers se desarrollan en la década de 1990
Durante la década de los 90, los ingenieros inventaron aviones utilizando materiales no metálicos que el
radar no podía detectar. Poco después se inventaron los aviones sigilosos. La producción de aviones más
grandes y mejores continúa hoy, ¡y uno solo puede soñar lo que vendrá después!

INTRODUCCIÓN
La teoría de vuelo está basada en la aerodinámica. El término aerodinámica se deriva de la combinación
de dos palabras griegas: “aero” que significa aire y “dyne” que significa fuerza.
La Aerodinámica es la rama de la mecánica de fluidos que se ocupa del movimiento del aire y otros
fluidos gaseosos, y de las fuerzas que actúan sobre los cuerpos que se mueven en dichos fluidos.
Durante el diseño de una aeronave hay que tener en cuenta las relaciones que existen entre el aire, la
aeronave y las fuerzas que actúan sobre ésta
EL PRIMER AVIÓN QUE VOLÓ CON ÉXITO
1903
Diseñado y construido por Orville y Wilbur Wright, el Flyer I fue la primera aeronave más pesada que el
aire que voló con éxito.
Los hermanos Wright volaron con él cuatro veces el 17 de diciembre de 1903 en Kitty Hawk, en el estado
de North Carolina (EEUU). Por primera vez en la Historia, lograron un vuelo sostenido con un avión
propulsado y controlado.
EL PRIMER VUELO A TRAVÉS DEL CANAL DE LA MANCHA
1909
Louis Blériot alcanzó fama mundial tras realizar el primer vuelo a través del canal de la Mancha en su
monoplano Tipo XI, logrando así el premio de mil libras que ofrecía el periódico Daily Mail. El vuelo,
desde Calais (Francia) a Dover (Reino Unido), duró 36 minutos y 30 segundos.
EL PRIMER VUELO COMERCIAL
1914

El primer servicio aéreo regular fue realizado en un hidroavión Benoist XIV, que cruzó la bahía de Tampa,
en Florida (EEUU), desde San Petersburgo a Tampa. Tardó 23 minutos y el único pasajero era Abram C.
Pheil, antiguo alcalde de San Petersburgo, que había pagado 400 dólares por tener ese privilegio.
KLM COMIENZA A OPERAR SU PRIMER VUELO
KLM es el operador aéreo más antiguo aún en servicio. Fundada en 1919 en Holanda, KLM fue una de las
primeras compañías aéreas del mundo.
En 1920 comenzó a operar una línea de vuelos regulares entre Londres y Amsterdam, que continúa
funcionando hoy en día.
PRIMER VUELO DESDE ESPAÑA A AMÉRICA
1926
El "Plus Ultra" era un hidroavión Dornier Do J que despegó de Palos de la Frontera (España) el 22 de
enero de 1926 y llegaron a Buenos Aires (Argentina) el 10 de febrero.
Este viaje de 6 etapas fue completado en 59 horas y 39 minutos de tiempo total de vuelo, recorriendo
10.270 km. El vuelo del "Plus Ultra" siguió la ruta tomada en 1922 por los aviadores portugueses Cabral y
Coutinho, en el primer cruce aéreo del Atlántico Sur (desde Lisboa a Río de Janeiro).
PRIMER VUELO TRANSATLÁNTICO EN SOLITARIO
1927
Charles Lindbergh ganó el premio de 25.000 dólares ofrecido por un empresario
al primer piloto que volase directamente desde Nueva York a París, atravesando
el Océano Atlántico.
Lindbergh completó el primer vuelo transatlántico en solitario y sin escalas de la
Historia, tras recorrer 5.809 kilómetros en 33 horas y 30 minutos con un

monoplano Ryan NYP llamado "Spirit of St. Louis". Se convirtió en un héroe
mundial.
EL AUTOGIRO DE DE LA CIERVA VUELA DESDE LONDRES A PARÍS
1928
Juan de la Cierva era un ingeniero aeronáutico español que inventó el autogiro, la primera aeronave de
alas rotatorias que voló con éxito. Fue el precursor del helicóptero moderno. En 1928 De la Cierva realizó
el primer vuelo a través del Canal de la Mancha, pilotando él mismo el modelo experimental de autogiro
Cierva C.8 y llevando como pasajero a un periodista francés.
EL PRIMER VUELO COMERCIAL TRANSATLÁNTICO
1938
En los años 1930 se usaban hidroaviones para los vuelos transatlánticos. En 1938 un Focke-Wulf Fw 200
"Condor", operado por Lufthansa, voló sin escalas desde Berlin a Nueva York en unas 25 horas,
demostrando que los aviones convencionales podían usarse para transportar pasajeros a través del
océano. Lufthansa había planeado iniciar un servicio regular transatlántico, pero entonces empezó la
Segunda Guerra Mundial.

EL PRIMER VUELO A REACCIÓN
1938
La aeronave alemana Heinkel He 178 fue la primera del mundo propulsada con un motor a reacción. Se
estrenó en 1939, pilotada por Erich Warsitz.
Los alemanes también construyeron el primer caza a reacción funcional, el Messerschmitt Me 262,
probado por primera vez en 1942. Capaz de volar a una velocidad máxima de 900 km/h, era más rápido
que cualquier caza de los Aliados. Sin embargo, problemas de diseño retrasaron su lanzamiento hasta
mediados de 1944, demasiado tarde para tener un impacto significativo en el curso de la guerra.
EL PRIMER 'JET' COMERCIAL
1952
El primer avión comercial a reacción (análogo a la mayoría de las aeronaves de pasajeros de hoy en día)
era un De Havilland Comet, operado por la compañía pública británica BOAC.
En 1952 la BOAC inauguró su servicio regular desde Londres a Johannesburgo con aquella moderna
aeronave propulsada por motores a reacción, que rápidamente empezaron a reemplazar a los motores
de pistones en las aeronaves comerciales, tras el enorme éxito del De Havilland Comet.
EL PRIMER AVIÓN COMERCIAL SUPERSÓNICO
1968
El Tupolev Tu-144, la primera aeronave supersónica de transporte del mundo, marcó el mayor hito de la
Unión Soviética en la historia de la aviación.
El prototipo voló por primera vez a finales de 1968, dos meses antes del primer vuelo del Concorde.

3.530 KM/H: RÉCORD DE VELOCIDAD EN VUELO
1976
El Lockheed SR-71 era una aeronave de reconocimiento estratégico, de largo alcance, operada por la
Fuerza Aérea de EEUU y por la NASA desde 1964 a 1999. Fue diseñada para volar a altas velocidades y
altitudes, y así poder escapar de los misiles.
En 1976 el SR-71, pilotado por Eldon Joersz y George Morgan, estableció el récord de velocidad absoluto
en 3.530 km/h (2.193 mph), apróximadamente Mach 3,3.
VUELTA AL MUNDO SIN PARAR NI REPOSTAR
1986
El vuelo del Rutan Voyager fue la primera vuelta aérea completa alrededor del mundo, sin escalas y sin
repostaje, realizada con éxito.
Pilotado por Dick Rutan y Jeana Yeager, el Voyager despegó de una base de la Fuerza Aérea de EEUU en
el desierto de Mojave el 14 de diciembre de 1986, y aterrizó en el mismo lugar después de 9 días, 3
minutos y 44 segundos.
EL MAYOR AVIÓN DEL MUNDO

1988
El Antonov An-225 es una aeronave militar de transporte, diseñada originalmente en Ucrania para
transportar el avión espacial Buran.
Propulsado por 6 motores a turbo-reacción, el An-225 es el avión más largo y más pesado jamás
construido:
longitud: 84 m
envergadura: 88.4 m
peso máximo: 640 toneladas
VUELOS DE LA ERA DIGITAL
1995
En las últimas décadas no se ha progresado mucho en cuanto a velocidad o autonomía de los aviones. En
cambio, hemos visto cómo la revolución digital llegaba al control del vuelo y al diseño de las aeronaves.
En 1995 el Boeing 777 se convirtió en la primera aeronave enteramente diseñada por ordenador.
También tiene un sistema de mando informatizado "fly-by-wire".
EL GIGANTE EUROPEO
El Airbus A380 es un avión a reacción de cuatro motores fabricado en Francia, Alemania, España y Reino
Unido.
El A380 es el mayor avión de pasajeros del mundo y una de las mayores aeronaves jamás construidas:
longitud: 72.73 m
envergadura: 79.75 m
peso máximo: 575 toneladas
Subirse a un avión se ha convertido en un hábito más de nuestras vidas, sea en mayor o menor
frecuencia. Pero lo primero que tenemos que preguntarnos es ¿qué es un avión?
La OACI (Organización de Aviación Civil Internacional) es un «Aerodino propulsado por motor, que debe
su sustentación en vuelo principalmente a reacciones aerodinámicas ejercidas sobre superficies que
permanecen fijas en determinadas condiciones de vuelo«.
La historia de la aviación se remonta muchos años atrás y fueron muchos quienes diseñaron diferentes
máquinas capaces de vencer la gravedad aunque fuera por solo unos segundos. El 9 de octubre de
1890 tuvo lugar la hazaña a manos de Clément Ader, consiguiendo despegar y volar 50 metros con
su Éole, el primer avión propiamente dicho.

Los aviones se clasifican según la función que desempeñen, por lo que pueden encontrarse tres grandes
grupos de aeroplanos.
Avión Comercial
Es un modelo especialmente construido para el transporte de pasajeros y los más utilizados por las
compañías aéreas. Se suelen dividir en dos categorías: aviones de pasillo único y de doble pasillo.
Uno de los aviones de pasillo único más vendidos es el Boeing 737 y el avión de pasajeros con mayor
capacidad de pasajeros es el Airbus A380, que puede albergar hasta 800 personas en su interior.
Avión de carga
También conocido como avión de transporte, ya que se utiliza para transportar bienes y objetos de gran
tamaño. No cuentan con asientos u otros elementos necesarios para el transporte de individuos.
Existen aerolíneas especializadas y se caracterizan en diferencia a otros modelos por un fuselaje más
ancho ya que suelen almacenar cargas voluminosas, alas más altas para que la carga esté más cerca del
suelo, mayor cantidad de ruedas, más resistentes y grandes, además de una cola más alta ya que la
puerta se encuentra en la parte trasera del avión.
Avión militar

Su función básica es la utilización con fines bélicos, bien sea para ataque o defensa. Existen muchos
modelos que se diferencian en función de las necesidades, por lo que puede haber aviones de ataque,
utilizados para destruir elementos como objetivos enemigos. También se puede encontrar
el Bombardero, que puede transportar cargas bélicas como bombas o misiles, que serán arrojadas sobre
los enemigos. Los aviones de caza son diseñados y equipados para derribar e interceptar objetivos que
se encuentran en el aire, además de poder alcanzar velocidades muy altas en poco tiempo.
Ya definidos los diferentes tipos de aviones que existen, haremos un guiño a nuestra infancia,
donde podemos mencionar a los aviones de papel. Cuántos de nosotros no habremos hecho un número
ilimitado de estos aviones para lanzarlos y ver cuál de ellos llegaba más lejos.
No te pierdas todas las novedades que iremos publicando, porque te iremos informando de todas las
curiosidades, los lugares más sorprendentes entre nuestros destinos, así como todas las ofertas y
promociones que publiquemos.
Qué es un avión?
Un avión, aeroplano o aeronave es un vehículo volador autónomo, dotado de dos alas fijas y de un
número variable de motores que impulsan su vuelo, que se destina a labores de transporte (de
personas y/o de cargamento), militares, deportivas o de reconocimiento geográfico. Los aviones
constituyen el medio de transporte de larga distancia más importante del mundo contemporáneo, y su
invención permitió acortar drásticamente los tiempos de viaje y así conectar la geografía del mundo de
un modo nunca antes visto.
La palabra “avión”, la más comúnmente utilizada para referirse en español a estos artefactos voladores,
tiene sus raíces en el latín avis (“ave”), aunque en realidad se trata de un préstamo del francés,
específicamente de avion, término acuñado en 1875 por el ingeniero y aviador francés Clément Ader
(1841-1925) y usado por primera vez en una patente de 1890.
Existen diferentes tipos de aviones, cuya clasificación atiende a diferentes aspectos del modelo, por
ejemplo:
 Aviones de acuerdo a su número de alas. Se clasifican en aviones monoplanos (un solo juego de
alas), biplanos (dos juegos de alas) y triplanos (tres juegos de alas).
 Aviones de acuerdo a su sistema de propulsión. Se clasifican en aviones de motor a pistón,
aviones de motor a reacción (turborreactores, turbohélices) y aviones a propulsión (cohetes).
 Aviones de acuerdo a sus labores. Se clasifican en aviones civiles (de carga, de transporte de
pasajeros y otras funciones similares) y aviones militares (de combate, de reconocimiento, de
bombardeo, de transporte de tropas, entre otros).
La mayoría de los aviones contemporáneos disponen de potentes motores y turbinas para desplazarse
por el aire a cientos de kilómetros por hora. Sin embargo, existen aviones que no tienen motores,
llamados planeadores o veleros, que se emplean actualmente con fines deportivos.

Los aviones juegan un rol central en el imaginario moderno, y su presencia en numerosos relatos y
representaciones artísticas es sumamente común, especialmente en el contexto bélico. Se estima que
actualmente existen alrededor de 200 mil vuelos en el planeta cada día.
Ver además: Transporte aéreo
Invención de los aviones
Los hermanos Wright se consideran los creadores del avión pero tuvieron muchos antecedentes.
La invención de los aviones fue un importante hito histórico para la humanidad. Durante los tiempos
premodernos, hubo varios inventores que soñaron o diseñaron máquinas capaces de volar, como las de
Leonardo da Vinci (1452-1519) en el siglo XV, pero ninguna se construyó con éxito. Finalmente, en 1783,
los hermanos franceses Jean-Jacques y Jacques-Étienne Montgolfier diseñaron y construyeron un
globo de papel lleno de aire caliente, que al ser más liviano que el aire frío flotaba, abordo del cual
fueron Francois de Rozier y el Marqués de Arlandes, quienes se convirtieron en los primeros seres
humanos en volar.
El reto de construir, sin embargo, un vehículo volador más pesado que el aire, se logró cuando en 1883
el físico e inventor estadounidense John Joseph Montgomery (1858-1911) realizó un vuelo controlado
con un planeador, sentando así nuevas posibilidades que no tardaron en explorar otros entusiastas del
vuelo, como Otto Lilienthal, Percy Pilcher y Octave Chanute.
El primer avión propiamente dicho de la historia fue invención del ingeniero francés Clément
Ader (1841-1925), con el cual logró despegar y volar 50 metros en 1890. La hazaña se repitió en 1892 y
1897, con nuevos diseños, a bordo del último de los cuales logró un vuelo de 300 metros de longitud.
Sin embargo, recién en 1903 los hermanos Wilbur y Orville Wright lograron el primer vuelo sostenido y
controlado a bordo de un avión impulsado por un motor. Por su parte, el inventor brasileño Santos
Dumont (1873-1932) en 1906 se convirtió en el primer ser humano en despegar a bordo de un avión
impulsado por un motor aeronáutico.
¿Cuáles fueron los primeros aviones?

El avión 14 bis, creado por Alberto Santos Dumont, logró un vuelo de 221 metros en 1906.
Los primeros aviones propiamente dichos, es decir, autónomos y autoimpulsados, comenzaron a existir a
finales del siglo XIX, gracias a los adelantos en materia de aerodinámica y a las exitosas experiencias de
vuelo a bordo de globos aerostáticos y planeadores (aviones sin propulsión). Estos primeros modelos de
avión fueron los siguientes:
 El monoplano (1884). El primer avión monoplano de la historia fue invención del ruso Aleksandr
Mozhaiski, y operaba con un motor a vapor que le permitió un breve vuelo de entre 20 y 30
metros.
 El Éole (1890). Creación de Clément Ader, este primer avión en lograr un vuelo de 50 metros
operaba con un motor a vapor, y fue el precursor de otros dos modelos de su invención, el
tercero de los cuales, avión III, jamás fue capaz de despegar. El primer vuelo del Éole se
considera el punto de partida de la aviación moderna.
 El Aerodrome (1896). Obra del estadounidense Samuel Pierpont Langley, este avión
prototipo Aerodrome 5 recorrió casi mil metros a una velocidad de unos 40 km/h, aunque sin
tripulantes, e inspiró nuevas y más exitosas versiones, como el Aerodrome A, cuyas versiones
mejoradas llevarían a Glenn Hammond Curtiss a alzar el vuelo en 1910.
 El Flyer (1903). El célebre planeador de los hermanos Wright alzó el vuelo a unos 48 km/h, en
varios intentos exitosos. Se trataba de un avión biplano, que inicialmente requirió de una
catapulta para despegar, hasta que en 1905 logró hacerlo por sus propios medios. En 1910, los
modelos más recientes del Flyer lograron el primer vuelo comercial de la historia, recorriendo
100 kilómetros en una hora y dos minutos, a una velocidad récord de 97 km/h.
 El 14-bis (1906). Con este nombre bautizó el brasileño Alberto Santos Dumont al avión con que
realizó un vuelo público en París, en 1906. Su modelo utilizaba un sistema de alabeo similar al de
los hermanos Wright, y logró un vuelo de 221 metros sin necesidad de catapultas, raíles ni otros
implementos para el despegue. Después de estas experiencias, Santos Dumont inventó también
el primer ultraligero.
 El hidroavión Benoist XIV (1914). Este fue el primer avión en tomar parte en una línea aérea
comercial establecida entre St. Petersburg y Tampa, Florida. Se trataba de un avión biplano con
capacidad para el piloto y un único pasajero, que viajaba junto al conductor en una cabina
abierta.

Los siguientes modelos de avión formaron parte de un “boom” de la aviación impulsado, en particular,
por la Primera Guerra Mundial (1914-1918). Tanto es así, que al término de la guerra, se fundó la
aerolínea más antigua que existe hoy, la neerlandesa KLM.
¿Cómo vuelan los aviones?
Cuanto más deprisa vaya el avión, más aire fluye y mayor se vuelve la succión.
La física detrás de los aviones es producto de décadas de investigación en aerodinámica. Para
comprender cómo se produce el vuelo de los aviones, debemos partir de cuatro fuerzas fundamentales
que actúan sobre ellos en el aire: dos que favorecen el vuelo (positivas) y dos que lo dificultan
(negativas).
Las fuerzas negativas son:
 La gravedad, que tira del avión hacia abajo con su propio peso.
 La resistencia del aire, que se opone al avance del avión.
Las fuerzas positivas son:
 La sustentación, que tira del avión hacia arriba, venciendo la gravedad.
 El empuje, que tira del avión hacia adelante, venciendo la resistencia del aire.
Para que la sustentación venza a la gravedad, se requiere de un diseño aerodinámico de las alas del
avión, que hacen al aire fluir más deprisa en la porción curva superior que en la porción recta inferior,
lo que genera un efecto de succión que impide que el avión se precipite al suelo.
Así, cuanto más deprisa vaya el avión, o sea, mientras más empuje producido en las turbinas actúe sobre
él, más aire fluye y mayor se vuelve la succión, o sea, la sustentación. Este principio se conoce en el
mundo de la física como la ley de Bernoulli, en honor a quien la formuló en el siglo XVIII, el físico suizo
Daniel Bernoulli (1700-1782).
De esta manera, para que el vuelo se produzca es necesario calcular la cantidad de combustible que hará
falta quemar para lograr el empuje necesario, tomando en cuenta el diseño del avión, que facilita la
sustentación y vence la resistencia. El vuelo de los aviones constituye un importante triunfo de
la ingeniería y el diseño en la historia humana.
¿Por qué no se siente la velocidad en un avión?
La razón por la cual es posible viajar a cientos de kilómetros por hora en un avión y no sentir la
resistencia del viento es porque al hallarse los pasajeros dentro de una cabina presurizada, se hallan
aislados del aire que fluye a mucha velocidad del lado de afuera. Si pudiese abrirse una ventanilla del

avión, podría sentirse la fuerza de la resistencia ejercida por el aire, cosa que a tales alturas y velocidades
resultaría peligroso para los pasajeros.
Por otro lado, una vez que el avión ha adquirido su velocidad promedio, la aceleración deja de
sentirse (como sí se siente en el despegue) porque los pasajeros comparten la velocidad del vehículo, o
sea, se mueven junto con él, de la misma manera que no se siente en un tren o un autobús, excepto
cuando la velocidad varía.
Las turbulencias, por su parte, que sí pueden sentirse durante el viaje, son pequeños desequilibrios en el
flujo del aire por las alas del avión, que se corrigen de inmediato pero ejercen un efecto perceptible por
los pasajeros.
Fuente: https://concepto.de/avion/#ixzz7wtK4ooDs

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