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REUNIÓN BUS AMÉRICA
LATINA
COSTOS DEL TRANSPORTE
PÚBLICO POR BUSES EN
BRASIL
NTU – ASSOCIAÇÃO NACIONAL DAS EMPRESAS DE
TRANSPORTES URBANOS
12 agosto de 2016
(webinar)
ESTRUCTURA
1. Componentes de los costos;
2. Impacto de los principales insumos;
3. Costos por kilómetro
4. Gratuidades
5. Subsidios
6. Costos adicionales
7. Otros costos en el Transporte Público
UITP2
UITP
1. COMPONENTES DE
LOS COSTOS
DEFINICIÓN
UITP4
Costos
Fijos
Costos
Variables
COSTOS DE OPERACIÓN
COSTO FIJOS
UITP5
Remuneración
Mano de Obra
ITS
Despesas
AdministrativasGaraje
Contingencias
Impuestos
Depreciación
UITP6
COSTO VARIABLE
Combustible
Lubrificantes
Rodaje
Piezas
Otros
UITP
2. IMPACTO DE LOS
PRINCIPALES INSUMOS
COMPOSICIÓN DE LOS COSTOS
UITP8
Encargos sociales
12,35% Impuestos y tasas
(ISS, TGO, CSE)
9,19%
Combustible
24,16%Depreciación
8,43%
Lubrificantes¹
1.96%Remuneración
4,60%
Rodaje¹
3,92%
Mano de
Obra
28,21%
Piezas¹
7,18%
CARGA DE IMPUESTOS(32%)
UITP
3. VARIACIÓN DE LOS
PRINCIPALES INSUMOS
VARIACIÓN
DE LOS INSUMOS
UITP10
SUELDO DE LOS CONDUCTORES
39,7%
36,6%
0.0%
5.0%
10.0%
15.0%
20.0%
25.0%
30.0%
35.0%
40.0%
Feb-11
Apr-11
Jun-11
Aug-11
Oct-11
Dec-11
Feb-12
Apr-12
Jun-12
Aug-12
Oct-12
Dec-12
Feb-13
Apr-13
Jun-13
Aug-13
Oct-13
Dec-13
Feb-14
Apr-14
Jun-14
Aug-14
Oct-14
Dec-14
Feb-15
Apr-15
Jun-15
Aug-15
Oct-15
Dec-15
Feb-16
Apr-16
Variaçãoacumulada(%)
Salários dos motoristas IPCA
UITP11
VARIACIÓN
DE LOS INSUMOS
1400
1600
1800
2000
2200
2400
2600
SalárioMédioMensal(R$const.Dez/2015)
Ano
1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015
SUELDO DE LOS CONDUCTORES
VARIACIÓN
DE LOS INSUMOS
UITP12
COMBUSTIBLES EN 2015
VARIACIÓN
DE LOS INSUMOS
UITP13
DIESEL x GASOLINA
160,05%
102,90%
-20
0
20
40
60
80
100
120
140
160
180
Jan-00
Jun-00
Nov-00
Apr-01
Sep-01
Feb-02
Jul-02
Dec-02
May-03
Oct-03
Mar-04
Aug-04
Jan-05
Jun-05
Nov-05
Apr-06
Sep-06
Feb-07
Jul-07
Dec-07
May-08
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Mar-09
Aug-09
Jan-10
Jun-10
Nov-10
Apr-11
Sep-11
Feb-12
Jul-12
Dec-12
May-13
Oct-13
Mar-14
Aug-14
Jan-15
Jun-15
Variaçãoacumulada(%)
Óleo Diesel Gasolina
Fonte: Índice Nacional de Preços ao Consumidor Amplo-IPCA/IBGE
VARIACIÓN
DE LOS INSUMOS
UITP14
PRINCIPALES INSUMOS DEL TP
VARIACIÓN
DE LOS INSUMOS
UITP15
COSTOS EN 2015
VARIACIÓN
DE LOS INSUMOS
UITP16
135,99%
49,41%
107,61%
0
20
40
60
80
100
120
140
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Jan-00
Jun-00
Nov-00
Apr-01
Sep-01
Feb-02
Jul-02
Dec-02
May-03
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Mar-04
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Jun-05
Nov-05
Apr-06
Sep-06
Feb-07
Jul-07
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May-08
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Aug-09
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May-13
Oct-13
Mar-14
Aug-14
Jan-15
Jun-15
Nov-15
Apr-16
Variaçãoacumulada(%)
Ônibus Urbano Veículo Próprio IPCA
COSTOS ACUMULADOS EN 15 AÑOS
6.11
6.96
6.68
7.17
6.93
6.67
6.55
6.45
5.89 5.88
5.76
6.20 6.35
5.95
6.20
6.31
5.90
6.14 6.03
5.60
5.96
5.85
6.69
7.09
6.87
7.25
6.91
6.39
6.51
5.95
5.81
5.67
6.20
6.17 6.25
5.63
6.39
6.16
5.97
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5.86
5.90
5.91
5.25
5.50
5.75
6.00
6.25
6.50
6.75
7.00
7.25
7.50
1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015
Custo/Km(R$const.)
Abril Outubro
Ano
VARIACIÓN DEL COSTO EN EL
TRANSPORTE PÚBLICO
UITP17
COSTO DEL
TRANSPORTE PÚBLICO
UITP18
N° Ciudad-UF Amplitud R$/km
1 Aracaju - SE Municipal e Intermunicipal Metropolitano 5,824
2 Belo Horizonte - MG Municipalidad 6,652
3 Campinas - SP Municipalidad 5,103
4 Curitiba - PR Municipalidad 7,181
5 Goiânia - GO Municipalidad 3,953
6 Fortaleza - CE Municipalidad 4,470
7 Maceió - AL Municipalidad 4,200
8 Natal - RN Municipalidad 3,160
9 Porto Alegre -RS Municipalidad 5,893
10 Porto Alegre - RS Intermunicipal Metropolitano 5,143
11 Recife - PE Municipalidad 4,220
12 Rio de Janeiro - RJ Municipalidad 3,402
13 Salvador - BA Municipalidad 5,658
14 São Luís - MA Municipalidad 3,600
15 São Paulo -SP Municipalidad 7,240
16 Teresina-PI Municipalidad 4,937
17 Vitória- ES Intermunicipal Metropolitano 4,820
Fonte: Rede de Informações Estratégicas da NTU.
UITP19
2.00
2.20
2.40
2.60
2.80
3.00
3.20
3.40
3.60
3.80
TarifaPonderada(EmR$const.)
AnoTarifa (R$ const.) Linha de tendência
1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015
COSTO DEL
TRANSPORTE PÚBLICO VARIACIÓN DE LA TARIFA
UITP20
Municipalidad UF Tarifa actual (R$)
BELO HORIZONTE MG 3,70
BOA VISTA RR 3,10
CUIABÁ MT 3,60
CURITIBA PR 3,70
FLORIANÓPOLIS SC 3,50
GOIÂNIA GO 3,70
JOÃO PESSOA PB 3,00
MACEIÓ AL 3,15
NATAL RN 2,90
PORTO ALEGRE RS 3,75
PORTO VELHO RO 3,00
RECIFE PE 2,80
RIO DE JANEIRO RJ 3,80
SALVADOR BA 3,30
SÃO LUÍS MA 2,90
SÃO PAULO SP 3,80
TERESINA PI 2,75
VITÓRIA ES 2,70
COSTO DEL
TRANSPORTE PÚBLICO VALOR DE LAS TARIFAS
Valor promédio R$ 3,17
UITP
4. GRATUIDADES
GRATUIDADES EN EL
TRANSPORTE PÚBLICO
UITP22
0.00
10.00
20.00
30.00
40.00
50.00
60.00
9.50
26.50
35.74
21.03
17.49
12.05
18.50
14.50 14.65
17.14
35.62
6.22
32.50
11.15
32.95
54.00
18.19
7.67
12.10
19.50
23.15
40.10
22.50
PercentusaldeGratuidades(%)
GRATUIDADES EN EL
TRANSPORTE PÚBLICO
UITP23
IMPACTO EN LA TARIFA
0.00
5.00
10.00
15.00
20.00
25.00
30.00
35.00
40.00
8.68
20.95
26.33
17.38
14.89
10.75
15.61
12.66 12.78
14.63
26.26
5.86
24.53
10.03
24.78
35.06
15.39
7.12
10.79
16.32
18.80
28.62
18.37
impactonatarifa(%)
UITP
5. SUBSIDIOS
UITP25
¿Lo que es el subsídio?
¿Cuales son las principales fuentes?
¿Por qué el subsidio es importante?
¿Todas las ciudades reciben subsidios?
SUBSIDIO EN EL
TRANSPORTE PÚBLICO
UITP26
SUBSIDIO EN EL
TRANSPORTE PÚBLICO
Municipalidad UF Amplitud Periodicidade Demanda Específica Origen de los Recursos
Brasília DF
Municipal e Intermunicipal
Metropolitano
Mensual
Estudiantes, P.M.R y
personas mayores.
Gobierno del Districto Federal
Campinas SP Municipal Anual ND Presupuesto Municipal
Campo Grande MS Municipal Mensal (isenção do ISS) ND ISS - Município
Curitiba PR Municipal e Metropolitano Mensual ND Gobierno del Paraná
Florianópolis SC Municipal Quinzenal Estudiantes, P.M.R y Tarjeta Social Presupuesto Municipal
Fortaleza CE Municipal 12 (doze) meses P.M.R y acompañantes
tasa de inspección pagada por
empresas concesionarias
Goiânia GO Intermunicipal Metropolitano Por viaje Sin limite de uso Tesoro Estadual
Londrina PR Municipal Mensual Estudeantes Municipais
Recife PE
Municipal e Intermunicipal
Metropolitano
- - -
Rio de Janeiro RJ Intermunicipal ND ND ND
São Paulo SP Municipal Mensual
Integração/Bilhete único, Estudantes,
Idosos, Pessoas com deficiência
e Bilhete Temporal
Presupuesto Municipal
Vitória ES Intermunicipal Metropolitano Decendial Estudantes e Pessoas com Deficiência
Secretaria del Estado de
Transportes de Obras Públicas
UITP
6. COSTOS ADICIONALES
UITP28
COSTOS
ADICIONALES
UITP29
COSTOS
ADICIONALES
Bus biarticulado (sin aire): R$ 800 mil
Bus biarticulado (con la aire): R$ 1 millón
Aumento de R$ 200 mil por vehículo
UITP30
COSTOS
ADICIONALES
Bus Padron (sin aire): R$ 350 mil
Bus Padron (con ar): R$ 500 mil
Aumento de R$ 150 mil por vehículo
UITP31
COSTOS
ADICIONALES
Impacta en el aumento de R$ 0,44 en la tarifa
Aumento de 17,5% en el consumo de Diesel
UITP32
COSTOS
ADICIONALES
R$ 1.667,00 por bus R$ 1.250,00 por bus
Biométrica digital Biométrica facial
UITP33
COSTOS
ADICIONALES
R$ 4.000,00 por bus R$ 5.000,00 por bus
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UITP34
COSTOS
ADICIONALES
R$ 2.630,00 por bus
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UITP35
COSTOS
ADICIONALES
0,8 a 2,0% del costo de la operación del sistema
Sistema de Billetaje Electrónica
UITP
7. OTROS COSTOS EN EL
TRANSPORTE PÚBLICO
UITP37
OUTROS COSTOS
EN EL TRANSPORTE PÚBLICO
UITP38
OTROS COSTOS EN EL TRANSPORTE
PÚBLICO
BUS RAPID TRANSIT - BRT
CORREDOR DE BUSES
CARRIL EXCLUSIVO
R$ 190.000,00 por Kilómetro
R$ 5.000.000,00 por Kilómetro
R$ 17.050.000,00 por Kilómetro
Ref. Dec/2015
UITP
PROPUESTA DEL MÉTODO DE
CALCULO TARIFARIO PARA
EL BUS URBANO
PRÓXIMA REUNIÓN
08 de Septiembre
Santiago, Chile
UITP
¡GRACIAS!
André Dantas, NTU, andre.Dantas@ntu.org.br
Filipe Cardoso, NTU, filipe.Cardoso@ntu.org.br
NTU – Associação Nacional das empresas de
transportes urbanos

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Costos del transporte público por buses en Brasil

Notas del editor

  1. No Brasil : Custo Operacional = Custo Fixo + Custo Variável
  2. Definição dos Custos Fixos
  3. Definição dos custos variáveis. Outros inclui Custos ambientais e ARLA 32 e outros custos que podem vir a ser parte do sistema
  4. Peso de cada insumo (CF + CV). Mão de obra com encargo social (48%). Maiores pesos = mão de obra e combustível. 32% considerando impostos diretos, indiretos e encargos sociais
  5. Mão de obra representa 48% dos custos. Cresceu acima da inflação nos últimos 5 anos.
  6. Nos últimos 15 anos, o custo do óleo diesel foi 57,15% superior ao custo da gasolina. Em relação a inflação do período, o acumulado dos preços do óleo diesel foi 55,65%
  7. De acordo com o gráfico, a variação acumulada dos preços do óleo diesel em 2015 foi de 12,75%. A elevação dos preços de peças e lubrificantes (5,75%) e de pneus e câmaras de ar (6,25%) também pressionaram os valores das tarifas.
  8. Variação dos custo de operação do TP, TI e IPCA em 2015. O custo do transporte urbano foi 9,88% superior ao custo do transporte privado e 4,22% superior à inflação do período.
  9. Variação dos custo de operação do TP, TI e IPCA ACUMULADA NOS ÚLTIMOS 15 ANOS. A variação acumulada do transporte urbano foi 79,73% superior ao do transporte privado nos últimos 15 anos. A inflação acumulada do mesmo período foi 23,37% menor
  10. Variação das nove capitais do anuário. Apesar dos insumos aumentares no país, nessas cidades, medidas como exoneração de impostos controlaram o custo por km
  11. Variação das nove capitais do anuário. Apesar dos insumos aumentares no país, nessas cidades, medidas como exoneração de impostos controlaram o custo por km
  12. Ponderado pelo IGP
  13. Tarifa das capitais brasileiras (NTU Informa de agosto)
  14. Ressaltar a alta incidência de gratuidades. Como a tarifa no brasil é custo, por quem paga. Isso é um problema. Pode-se citar que idosos são a grande maioria, seguida dos estudantes (descontos ou total gratuidade). Os demais (policia, correios, etc. são menos representativos em número de viagens realizadas).
  15. Já inclui gratuidades (idosos e demais) e estudantes. Média de 22% para todas gratuidades. São Paulo considera as “segundas” viagens do bilhete único com gratuidades também.
  16. Já inclui gratuidades (idosos e demais) e estudantes. Média de 17% para todas gratuidades
  17. Tentativa de cobrir gratuidades, por exemplo. Ou amortizar os altos custo no TP. Exemplo para as cidades do anuário que apesar dos aumentos dos insumos, mantiveram o custo por KM (apesar já serem altos).
  18. Comentar sobre os crescentes aumento de custos de novas atribuições do TP
  19. Apresentar os principais custos adicionais
  20. Fonte: G1
  21. Fonte: ATU
  22. Fonte: NTU
  23. Ressalta-se que varia de acordo com a tecnologia, contratos e funcionalidades de cada tecnologia e região. Fonte: Digital (Recife), Facial (Fortaleza)
  24. Ressalta-se que varia de acordo com a tecnologia, contratos e funcionalidades de cada tecnologia e região. Fonte: 4mil (Recife), 5mil (SPtrans)
  25. Ressalta-se que varia de acordo com a tecnologia, contratos e funcionalidades de cada tecnologia e região. Fonte: 4mil (Recife), 5mil (SPtrans)
  26. Ressalta-se que varia de acordo com a tecnologia, contratos e funcionalidades de cada tecnologia e região. Fonte: 4mil (Recife), 5mil (SPtrans)
  27. Principalmente os custos de priorização, tão necessários para operação e desenvolvimento do TP
  28. Principalmente os custos de priorização, tão necessários para operação e desenvolvimento do TP