INCONVENIENTES QUE SE PRESENTAN EN EL SERVICIO.

1. SITP

2. INTRODUCCION
 El Sistema Integrado de Transporte (SITP) consiste en la
reestructuración del sistema de transporte público en la
ciudad y, en relación con el transporte colectivo, tiene
como fin plantear un nuevo modelo basado en tres
elementos centrales: la conversión de las actuales empresas
afiladoras; la jerarquización y reestructuración de rutas y
corredores de transporte, y la integración del recaudo en un
sistema único para los diferentes modos de transporte en la
ciudad. Pero si bien es cierto, Este sistema no presenta el
mejor servicio para un porcentaje de ciudadanos y
pasajeros del país por sus evidentes inconvenientes tanto
de movilidad como de infraestructuras.

3. Objetivos del nuevo Sistema de
Transporte Público de Bogotá
 Lograr una cobertura del 100% en la prestación del servicio
de transporte público de la ciudad.
 Integrar la operación y la tarifa, equilibrando la demanda
de buses en todas las zonas.
 Ajustar tecnológicamente la flota actual, reduciendo los
índices de accidentalidad y mejorando la accesibilidad.
https://www.youtube.com/watch?v=ZUz9Lh8wFsQ

4. VENTAJAS
SEGÚN
USUARIOS.
Finalización de la mal
llamada guerra del centavo.
Tarjetas tu llave.
Buses ecológicos.
Buses tecnológicos
Buses mas amplios.
Paraderos.
Control con la empresa y
conductores.
La cultura en el
transporte.

5. DESVENTAJAS
SEGÚN
USUARIOS
Falta de información
sobre el servicio.
Los accidentes de tipo
mecanismos
Accidentes por
impudencia de los
conductores.
Incumplimiento en
los horarios nocturnos.
Fallas en el sistema de
cobro y control.
N o se integra con el
sistema de T.M.

6. LOS PROPIETARIOS DE BUSES AL
VAGON DE COLADEL SITP.
 En el momento de abrir una licitación el estado o el
ministerio de trasporte no coloca parámetros o requisitos
respecto a los postulados a dicha licitación. esto con el fin
de darle más participación a las pequeñas empresas que no
pueden participar y a su vez que contribuyan con el
desarrollo de la misma. Que no se genere un monopolio
como normalmente se acostumbra y que se qué carta
abierta al progreso, participación de menos favorecidos, es
decir ideas nuevas y frescas para el bienestar de todos los
colombianos.
Carlos Vicente de Roux - Concejal de Bogotá
Proyecto de investigación.

7. EL SITP ADEUDA ASOPARTES 25 MIL
MILLONES A ASOPARTE.
 Sistema Integrado de Transporte.
Finalmente, señaló que ahora no se sabe de donde están
sacando los repuestos para reparar los daños de los buses
del SITP.
Por malos manejos administrativos y muy posiblemente
otros factores el estado se ve afectado por esta deuda que
tiene el servicio de transporte público de la capital.
Tulio Zuluaga – Presidente de ASOPARTES.

8. PROBLEMAS QUE RONDAN AL SIPT
 En su afán por integrar el transporte público masivo de
Bogotá, el alcalde Gustavo Petro puso en marcha el SITP
(buses rojos, naranjas, verdes y azules), con el fin de que el
sistema cubriera vías intermedias, secundarias y terciarias.
Pero desde cuando empezó a funcionar este tipo de buses,
varios problemas los han acechado.
 Cobertura en rutas.
 Retrasos en entregas de buses por operador privado.
 Chararrizacion.
 Inconvenientes en movilidad y vías.
REVISTA SEMANA.COM

9. UN DIA DE REFLEXIONAR SOBRE EL SITP.
 Los problemas de operación del SITP han sido evidentes en
diferentes hechos: por un lado los buses azules circulan
casi vacíos, han provocado accidentes de tránsito cuando se
supone que es un sistema con mejores estándares de
mantenimiento y seguridad. Adicionalmente persisten las
múltiples tarjetas de pago, no hay una real integración
tarifaria, y los usuarios siguen pagando el 100% de cada
pasaje que emplean en los transbordos, hecho que va en
total contravía del concepto y los objetivos del SITP.
PERIODICO EL ESPECTADOR.COM

10. REFORZARAN EL SITP EN DIA SIN
CARRO Y SIN MOTO.
 Para esta nueva jornada del día sin carro y sin moto que se
realizará el próximo 22 de abril, de 5 a. m. a 7:30 p. m., habrá
más puntos de información por parte de personal de Misión
Bogotá en los diferentes paraderos del Sistema Integrado de
Transporte (SITP).
 Esta es una de las mejorías que se implementarán para mejorar
debilidades que se presentaron en la pasada jornada que se
celebró el 5 de febrero. Ese día, muchos usuarios seguían sin
tener información sobre las rutas y con problemas para acceder a
las tarjetas verdes Tu Llave y recargarlas.
ELTIEMPO.COM
TRABAJO INVESTIGATIVO.

11. AMPLIACION DE ESTACIONES Y
NUEVAS RUTAS DEL SITP PARA EL
AÑO 2015
 Durante el recorrido adelantado por varias estaciones de TransMilenio en
el norte de la ciudad, el alcalde Mayor de Bogotá, Gustavo Petro, indicó que
este año el sistema tendrá intervenciones fundamentales para mejorar la
calidad del servicio. La primeras ampliaciones seria:
 Toberin
 Mazuren
 segunda intervención consistirá en ligar la Autopista Norte con la Carrera
Séptima y la Avenida Boyacá, en los sectores de Usaquén y Suba con una
serie de rutas zonales del SITP con buses de última generación que
permitirán descongestionar la troncal.
 Estación de marly.
 entrada en operación de 50 buses, completando una flota de 200 buses
articulados, biarticulados e híbridos, que tienen como característica
común la más baja contaminación posible.
 OFICINA ASESORA DE PRENSA
Alcaldía Mayor de Bogotá

12. CONCLUSION
 Los problemas de operación del SITP han sido evidentes en
diferentes hechos: por un lado los buses azules circulan
casi vacíos, han provocado accidentes de tránsito cuando se
supone que es un sistema con mejores estándares de
mantenimiento y seguridad. Adicionalmente persisten las
múltiples tarjetas de pago, no hay una real integración
tarifaria, y los usuarios siguen pagando el 100% de cada
pasaje que emplean en los transbordos, hecho que va en
total contravía del concepto y los objetivos del SITP.

13. GRACIAS