1. POLITICAS DE
VIALIDAD QUE
NECESITA EL PAIS
INTEGRANTES:
ÁNGEL VELÁSQUEZ
OSCAR ALCÍVAR
PACHECO JUAN

2. LOS RECURSOS PARA VIALIDAD SON CASI LA MITAD QUE EN LA DÉCADA PASADA LAS CARRETERAS EN "BUEN" ESTADO
REPRESENTAN EL 25% DEL TOTAL Y LAS QUE SE CONSIDERAN EN "MAL" ESTADO LLEGAN AL 29%
UNA COMBINACIÓN DE IMPREVISIÓN OFICIAL SOBRE LA DEMANDA ESPERADA PARA LAS RUTAS Y CAMINOS, UNIDA
AL CRECIMIENTO DE LA PRODUCCIÓN POR ENCIMA DE LAS EXPECTATIVAS, Y UN MONTO DE RECURSOS QUE NO
VARIÓ EN DÓLARES CORRIENTES Y POR LO TANTO SE DEPRECIÓ, SON LAS PRINCIPALES RAZONES PARA EL DETERIORO
ACTUAL, SEGÚN EL INGENIERO LUCIO CÁCERES. ASEGURA QUE SI SE DESTINARA TODO LO QUE SE RECAUDA POR
TRANSPORTE A MEJORAR LAS CARRETERAS, EN 5 AÑOS SE CUBRIRÍA EL REZAGO EXISTENTE. EL PROFESIONAL LIDERÓ EL
EQUIPO QUE PRESENTÓ UN DIAGNÓSTICO SOBRE LA RED VIAL DEL PAÍS QUE FORMÓ PARTE DE UN ESTUDIO PRIVADO
MÁS AMPLIO, DENOMINADO "INFRAESTRUCTURA 2030"

3. EL PAÍS TIENE UNA COBERTURA EXTRAORDINARIA EN LONGITUD, PERO NO EN CALIDAD. EL PROBLEMA
ES QUE HAY QUE ATENDERLA CON EL MANTENIMIENTO REGULAR Y LA REPOSICIÓN DE LO QUE VA
LLEGANDO AL FINAL DE SU VIDA ÚTIL. MANTENER Y REPONER UNA RED MADURA COMO LA NUESTRA,
DEMANDA UNOS 360 MILLONES DE DÓLARES POR AÑO A PRECIOS ACTUALES. SI ESE VALOR SE LLEVA
A PRECIOS DEL AÑO 2000, SON UNOS 200 MILLONES DE DÓLARES, UNA CIFRA APROXIMADA A LO
QUE EN ESE ENTONCES SE VOLCABA A LAS CARRETERAS. LO QUE PASÓ DESDE ESE AÑO PARA ACÁ
ES QUE SE SIGUIÓ INVIRTIENDO UNA SUMA SIMILAR, PERO CON UN DÓLAR CON OTRO VALOR. EN LA
ACTUALIDAD, HAY POCO MÁS DE LA MITAD DEL DINERO DISPONIBLE QUE A COMIENZOS DE LA
PASADA DÉCADA.

4. JORGE ALBÁN, ALCALDE DE QUITO ENCARGADO, EN RUEDA DE PRENSA ANUNCIÓ QUE PARA EL 2012 SE
DESARROLLARÁ UN PROGRAMA DE REHABILITACIÓN SIMILAR AL EJECUTADO EN EL 2011. AÑADIÓ QUE SE
INTERVENDRÁN AL MENOS 180 VÍAS, QUE SE TRADUCEN EN ALREDEDOR DE 250 KILÓMETROS, DE LOS CUALES
180 KILÓMETROS SERÁN REPAVIMENTACIONES INTEGRALES, PARALELAMENTE SE CONTINUARÁ CON EL
BACHEO (MANTENIMIENTO RUTINARIO) Y EL TRABAJO DE ACCESO A BARRIOS.
EL BURGOMAESTRE HABLÓ SOBRE LA COMPLEJA SITUACIÓN DE LA VIALIDAD EN EL DISTRITO, RECALCÓ QUE
LOS DATOS DISPONIBLES DAN CUENTA DE UNA HISTORIA ACUMULADA QUE HA SIGNIFICADO EL DETERIORO
PROGRESIVO DE LOS PAVIMENTOS Y QUE HA REQUERIDO DE UNA INTERVENCIÓN AGRESIVA, UNA DE LAS
PREMISAS FUNDAMENTALES DE LA GESTIÓN MUNICIPAL. “HAY ALGUNAS VÍAS SIN PAVIMENTACIÓN, FALTAN
ACCESOS A BARRIOS, DE 1700 KM CON ASFALTO, CASI 700 KILÓMETROS ESTABAN EN MAL ESTADO. LOS
KILÓMETROS QUE REQUIEREN REPAVIMENTACIÓN SON EL RETO QUE TODOS DEBEMOS ASUMIR, MÁS VÍAS DE
ACCESOS A BARRIOS, SON LOS DESAFÍOS QUE LA ACTUAL ADMINISTRACIÓN MUNICIPAL ESTÁ
ENFRENTANDO.”

5. EN EL AÑO 2009 Y 2010, LA UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR DESARROLLÓ UN ESTUDIO SOBRE LAS
CONDICIONES VIALES DE LA CIUDAD. DE ACUERDO CON ESE ESTUDIO, LA CIUDAD DE QUITO CUENTA CON
4.148 KILÓMETROS DE VÍAS. DE ÉSTOS, 1.645 KM EQUIVALENTES AL 53% SON ASFALTADOS, 36% DE ADOQUÍN,
8% EMPEDRADO Y 3% DE HORMIGÓN. DE LAS VÍAS ASFALTADAS, EL 34% ESTABA EN BUEN ESTADO, EL 36%
REGULAR Y EL 40% ESTABA EN MAL ESTADO.
CON ESTOS DATOS, LA EPMMOP INVIRTIÓ EN UN MODERNO SISTEMA DE GESTIÓN DE PAVIMENTOS, EL CUAL
INCLUYE EL LEVANTAMIENTO GLOBAL DE LA RED VIAL, GEO REFERENCIADA, INCLUYENDO EL ESTUDIO DE
MÁS DE 900 KILÓMETROS/CARRIL, CONTRATADOS CON LA EMPRESA ECUATEST Y MÁS DE 1000 KILÓMETROS
/CARRIL QUE SE REALIZARON CON LOS EQUIPOS DE LA EPMMOP, LOS QUE HAN SIDO POTENCIADOS PARA
ASUMIR ESTE IMPORTANTE RETO. EL ESTUDIO UTILIZA MÉTODOS NO DESTRUCTIVOS USANDO TECNOLOGÍA DE
PUNTA. LA EPMMOP CUENTA CON EQUIPOS COMO: PERFILÓMETROS, DEFLECTÓMETRO DE IMPACTO,
GEORADAR, CÁMARAS LÁSER, ETC.

6. - RUTA SPONDYLUS: INVERSIÓN: 802.133.063,30 DÓLARES
- TRONCAL AMAZÓNICA: INVERSIÓN: 363.337.735,28 DÓLARES
- PUENTE SEGMENTAL SOBRE EL RÍO BABAHOYO INVERSIÓN: 101.3
MILLONES DE DÓLARES
- PROYECTO MULTIMODAL MANTA MANAOS 30 PROYECTOS EN
EJECUCIÓN INVERSIÓN EN INFRAESTRUCTURA VIAL: 187.740.623,74
DÓLARES
- TRONCAL DE LA SIERRA PANAMERICANA INVERSIÓN: 396.983.501,89
DÓLARES - TRAMO SANTO DOMINGO
- QUININDÉ INVERSIÓN: 78.064.574,68 DÓLARES
- SANTO DOMINGO - HUAQUILLAS INVERSIÓN: 126.262.833,47 DÓLARES
VIAS CON MAYOR INVERSION EN LOS ULTIMOS 8 AÑOS

7. TESTIMONIO
 El señor Carlos Vayas, conductor de la Cooperativa de Transporte El
Dorado, quien cubre la ruta Quito - Salcedo - Ambato, manifestó
“las vías están en perfectas condiciones, con buena señalización y
mantenimiento y sobre todo ahora los vehículos ya no se
destruyen”. Las carreteras han cambiado bastante lo que da
confianza a los usuarios para viajar tranquilamente y en menor
tiempo”.
 Ahora el gobierno debería centrarse en las demás vías que
necesitan una adecuada rehabilitación, en aquellas zonas
olvidadas del país.

8. AERONAUTICA CIVIL
 Desde el 7 de septiembre de 2007 hasta octubre del 2010, se invirtió
un total de 176´862.775,54 dólares, en la ejecución del Plan
Nacional de Modernización del Sistema Aeroportuario,
interviniendo de forma inmediata en la culminación de los estudios
para obras de mantenimiento de pistas y/o construcción de nuevos
aeropuertos. A un monto de 84´104.731,14 dólares, se ha concluido
la remodelación, rehabilitación, reforzamiento, entre otras labores
en los aeropuertos de San Cristóbal, Lago Agrio, Salinas, Francisco
de Orellana, Esmeraldas, Portoviejo, Loja, Cotopaxi, y Macas.
Además, se invirtió 92´758.044,40 dólares, para la construcción de
los aeropuertos de Santa Rosa, en El Oro y Jumandi, en Napo, los
cuales integrarán a extensos sectores de la región amazónica
como también en el sector fronterizo con el Perú.

10. TRANSPORTE FERROVIARIO
 La institucionalización de la Dirección de Transporte Ferroviario ha
sido un paso fundamental en la integración del Transporte
Ferroviario de Carga, dentro de la Política Nacional de Movilidad.
En esta Dirección, se están analizando proyectos ferroviarios
orientados a un Sistema de Transporte de Carga eficiente y
concordante con las dinámicas productivas del país, siempre
manteniendo los conceptos de inter y multimodalidad como
marco de desarrollo.

11. PUERTOS Y TRANSPORTE MARÍTIMO
Y FLUVIAL
 Con una inversión superior a los 352 millones de dólares, el Gobierno
Nacional, a través del Ministerio de Transporte y Obras Públicas y de
la Subsecretaría de Puertos y Transporte Marítimo y Fluvial, ejecuta
un total de 108 proyectos portuarios en las ciudades de Guayaquil,
Manta, Esmeraldas y Puerto Bolívar, los cuales se encontraban en
malas condiciones; y hoy han mejorado gracias a la
implementación del nuevo Plan Maestro de Desarrollo Portuario
incluido en el Plan de Desarrollo Nacional

12. Políticas de vialidad
en beneficio de la
sociedad
OSCAR GEOVANNY ALCÍVAR PAREDES

13.  Basta recorrer el territorio campesino costeño para encontrar
lugares poblados que no tienen ningún servicio que satisfaga
necesidades vitales, hay otros que tienen algo y unos más con
insuficientes servicios.
Caminos Vecinales – Katherine
Tarazona

14.  Mejores señalizaciones, un mantenimiento continuo, no saturar de
letreros inútiles ya que contribuye con la contaminación ambiental,
pero sí incluir las q den información y promocionen una buena
cultura vial.
Buenas Señalizaciones – Ruth
Bergmann

15.  La justicia regional que impulsamos, promueve el esfuerzo
articulado del Gobierno central con los Gobiernos Autónomos
Descentralizados con el fin de superar las desigualdades entre los
territorios e integrar la nación; para democratizar el uso y el disfrute
de la riqueza material y la realización plena de las ciudadanas y los
ciudadanos, sin discriminación alguna.
Cootad y la Constitución avalen la
participación – Miguel Mejía

16.  Desde el último fenómeno El Niño, Manabí que fue una de las
provincias más afectadas, sólo ha recibido dádivas para poder
“parchar” sus carreteras, prueba de ello son las carreteras El
Carmen- Chone, Manta- Guayaquil y la vía costanera que está a
punto de colapsar y dejar aislada a la zona rural de Manta.
Autoridades competentes en el
sector vial – Teodoro Cedeño