La electrostática en los aviones

1. EN AVIONES
Aguilera Vásquez Erika
Aragón Vergara Betsabé
ELECTROSTÁTICA

2. ¿Qué es la electrostática?
• Fue hasta 1660 que el médico y físico inglés William
Gilbert, estudiando el efecto que se producía al
frotar el ámbar con un paño, descubrió que el
fenómeno de atracción se debía a la interacción que
se ejercía entre dos cargas eléctricas estáticas o
carente de movimiento de diferentes signos, es
decir, una positiva (+) y la otra negativa (–). A ese
fenómeno físico Gilbert lo llamó “electricidad”, por
analogía con “elektron”, nombre que en griego
significa ámbar.
Un cuerpo que se
carga
eléctricamente por
algún mecanismo,
se dice que
adquiere carga

3. ¿Cómo se protege un avión de la
electricidad?
• Cuando un recinto cerrado
está recubierto de metal (o
en su defecto, de unas
mallas metálicas que lo
rodeen) el interior del
recinto no recibe influencias
de campos eléctricos
externos, ya que su campo
eléctrico es nulo. Diciéndolo
de una forma más clara,
como la capa del avión está
recubierto de metal, cuando
se le aplica electricidad, el
interior no la recibe, sino
que ésta se transmite sólo
El procedimiento es evitar las
tormentas si los pilotos se
encuentran con una. Para
rastrearlas, los aviones
comerciales van equipados con
un radar meteorológico.

4. • El fuselaje del avión está todo unido y forma
una sola pieza por lo que si lo desarmas verás
que está conectado a masa toda la estructura.
• En las puntas del ala y en la cola del avión
tiene unas puntas que se llaman descargas
estáticas es por allí por donde se produce la
descarga de la estática acumulada hacia la
atmósfera.

5. Caja de Faraday
• La jaula de Faraday aísla los campos eléctricos (y los
electromagnéticos; que llevan una parte eléctrica)
del interior y del exterior. Esta es la razón por la que
los aviones son bastante inmunes a los rayos. Su
propio fuselaje actúa como jaula de Faraday.
En unos pocos casos,
después de un rayo;
los equipos han
sufrido algún daño.
No suelen ser averías
generalizadas, sino
puntuales que afectan
a pocos equipos.

6. RAYOS Y AVIONES
• La explicación de por qué no pasa nada dentro del
avión es que su cuerpo metálico actúa como lo que
se llama “jaula de Faraday”. La idea es una caja
metálica que cuando se somete a un campo eléctrico
(o electromagnético), como es el caso de los rayos,
las cargas del metal se reorganizan de tal manera
que el campo eléctrico dentro de la caja es cero.

8. Protección contra el rayo en fuselajes
de material compuesto.
• La técnica básica para prevenir reducir al mínimo los
daños que puede sufrir el material compuesto se
basa en conducir eléctricamente la corriente de
descarga o aislar la aeronave, en lo posible, de
los fenómenos de la misma. Así, entre los puntos de
anclaje y salida del rayo de la aeronave, se dispone
de una banda magnética conductora, capaz de
transferir y descargar en la atmósfera los picos de
corriente y energía.

9. CAE RAYO EN PLENO VUELO
DE UN AVIÓN
http://www.youtube.com/watch?v=0FzYfL91KEY

10. CONCLUSIÓN
Lo fundamental de la
electrostática en los
aviones es la “Jaula de
Faraday” ya que es la que
no permite que el avión
sufra daños al recibir
cargas eléctricas.
Este artefacto es de
importancia porque salva
las vidas de los pasajeros.
Ha sido, es y será utilizado
como algo indispensable