El documento describe los planes del gobierno estatal para mejorar la infraestructura de transporte en el estado de México. Los objetivos incluyen ampliar la red de carreteras, mejorar la movilidad urbana a través de proyectos de transporte masivo, e incrementar la conectividad entre zonas industriales y turísticas. Se detallan varios proyectos de autopistas, transporte masivo y mejoras a carreteras existentes para impulsar el desarrollo económico del estado.

1. DESARROLLO DE INFRAESTRUCTURA:
UNA VISIÓN MODERNA
Tema: Transporte Carretero
Secretaría de Comunicaciones

2. Introducción
 El titular del Ejecutivo del Estado, doctor Eruviel Ávila Villegas, impulsará su
acción de gobierno a través de tres ejes rectores: un gobierno solidario;
una sociedad protegida; y un Estado progresista.
 El Estado progresista propiciará el crecimiento y la estabilidad
económicos necesarios, para generar las condiciones que contribuyan al
desarrollo integral de la entidad; promuevan la atracción de nuevas
inversiones; e impulsen la creación de más fuentes de empleo, que
mejoren la calidad de vida de los mexiquenses.
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3. Prospectiva
El sector comunicaciones orientará sus esfuerzos al impulso de la
competitividad del Estado de México, mediante el desarrollo de una mayor
infraestructura vial, la ampliación de los sistemas de transporte masivo de
pasajeros y la consolidación aeroportuaria.
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4. Objetivos
 Ampliar la cobertura y calidad de la
infraestructura vial primaria libre de
peaje.
 Mejorar la movilidad urbana de los
habitantes del Estado de México, a
través de proyectos de infraestructura
vial y de transporte masivo.
 Incrementar la conectividad entre
zonas industriales y turísticas, mediante
la consolidación de la red de autopistas
y vialidades primarias.
 Mejorar los tiempos de traslado de
personas y bienes, evitando pérdida de
horas-hombre.
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5. Objetivos
 Apoyar la competitividad de la industria
y el comercio estatal, mediante la
construcción de una mayor
infraestructura de carreteras y
vialidades, transporte masivo y aéreo.
 Consolidar el desarrollo del Aeropuerto
Internacional de Toluca.
 Potencializar los recursos estatales para
incrementar la infraestructura de
comunicaciones, mediante la
participación de la inversión privada.
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6. Estrategias
 Modernizar, rehabilitar y conservar  Construir un Sistema de Transporte
la red carretera y vial libre de Masivo, con base en el desarrollo
peaje que no se encuentre en de trenes suburbanos y rutas de
condiciones de transitabilidad . transporte de alta capacidad
interconectado con el Metro.
 Construir puentes y distribuidores
vehiculares que permitan agilizar  Consolidar al Aeropuerto
los cruces más conflictivos. Internacional de Toluca como una
alternativa eficiente del Sistema
 Construir nuevas autopistas de
Metropolitano de Aeropuertos.
cuota, modernas, seguras y con
tecnología de punta.  Fortalecer y ampliar la red estatal
de telecomunicaciones.
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7. Compromisos de Gobierno
 El sector comunicaciones tiene a su cargo
el desarrollo de 145 Compromisos de
Gobierno, algunos de ellos de altísima
complejidad, entre los que destacan los
sistemas de transporte público masivo de
pasajeros tren suburbano 2 “Jardines de
Morelos-Metro Martín Carrera”; tren rápido
“Toluca-Ciudad de México”; transporte
masivo “La Paz-Chimalhuacán-
Chicoloapan-Texcoco”, y transporte
masivo “Indios Verdes-Ecatepec”.
 Asimismo, destaca la construcción del
cuerpo poniente del Viaducto Elevado
Bicentenario, entre otros.
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8. Autopistas Estatales
Tiene como objeto:
 Proyectar, construir, operar, administrar,
rehabilitar y conservar, por sí o por
terceros, mediante concesiones o
contratos, las autopistas de cuota,
existentes en territorio estatal, así como
las que en lo futuro se construyan;
 Realizar estudios que sustenten las
solicitudes ante el Gobierno Federal para
obtener concesiones para la
administración, operación, explotación y,
en su caso, construcción de aeropuertos;
 Proponer las tarifas y sus ajustes para las
El desarrollo de Autopistas se
autopistas de cuota.
convierte en una fuente
generadora de empleos
permanente.
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9. Autopistas Estatales
Beneficios:
 Interconexión regional y de zonas industriales y comerciales.
 Rapidez de traslado.
 Se liberan los caminos libres de cuota.
 Facilita la llegada de nuevas inversiones y de fuentes de empleo.
 Seguridad en el traslado.
 Ahorro de horas hombre.
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10. Autopistas Estatales
Viaducto Elevado
Bicentenario Autopista
Naucalpan -
Ecatepec
Autopista Valle de Viaducto Elevado
Bravo-El Oro Vía Morelos
Autopista Toluca-
Atlacomulco Autopista Autopista Peñón-
Naucalpan - Toluca Texcoco
Autopista Toluca -
Zitácuaro
Circuito Exterior
Mexiquense
Ramal a Valle de
Bravo Autopista La Venta-
Chamapa
Libramiento Ruta
de la
Independencia
Autopista Lerma-Santiago
Tianguistenco Tres Marías
Simbología
Tejupilco Autopista Tenango -
Ixtapan de la Sal En Operación
Autopista Toluca- En Construcción
Tejupilco
En Proyecto
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11. Autopistas Estatales en Operación
Viaducto Elevado Bicentenario. Circuito Exterior Mexiquense. Autopista Urbana
Naucalpan-Ecatepec.
Longitud: 23.5 km. Longitud: 113 km.
Inversión: 8,098 mdp. Inversión: 22,660 mdp. Longitud: 6.0 km.
Concesionario: Grupo OHL. Concesionario: Grupo OHL. Inversión: 3,922 mdp.
Consultor Financiero: ICA-
Viabilis.

12. Autopistas Estatales en Operación
Libramiento “Ruta de la Autopista Toluca-Zitácuaro “Ruta Ramal a Valle de Bravo de la
Independencia Bicentenario” de los Insurgentes Bicentenario” Autopista Toluca-Zitácuaro.
Longitud: 30 km. Longitud: 40 km. Longitud : 27 km.
Inversión: 2,717 mdp. Inversión: 1,485 mdp. Inversión: 1,251 mdp.
Concesionario: IDEAL. Concesionario: COCONAL. Concesionario: COCONAL.

13. Autopistas Estatales en Operación
Autopista Lerma-Santiago Autopista Tenango-Ixtapan de Autopista Toluca - Atlacomulco
Tianguistenco y Ramal a Tenango la Sal.
del Valle. (Primera Etapa ) Longitud: 53 km.
Longitud 42.7 km. Inversión: 4,200 mdp
Longitud: 20 km. Inversión: 1,700 mdp Concesionario: BANOBRAS
Inversión: 1,808 mdp. Concesionario: Tribasa S.N.C.
Concesionario: La Peninsular.
En construcción:
En construcción:  Longitud: 23.2 km.
 Longitud: 48.5 km. Inversión: 894 mdp.
Inversión: 3,600 mdp. Concesionario: Tribasa
Concesionario: La Peninsular

14. Autopistas Estatales en Operación
Autopista Peñón - Texcoco Autopista La Venta - Chamapa. Libramiento Arco Norte
Longitud: 16.5 km. Longitud 14.2 km. Longitud: 97 km.
Inversión: 1,300 mdp 1,150 mdp Inversión: 2,934 mdp.
Concesionario: Pac S.A. DE Concesionario: Vías Troncales (Inversión Federal)
C.V. SA CV Concesionario: IDEAL.

15. Autopistas Estatales en Construcción
Autopista Naucalpan-Toluca.
Longitud 39 km.
Inversión: 2,200 mdp.
Concesionario: AUTOVAN S.A.
DE C.V.

16. Transporte Masivo
Tiene como objeto:
 Coordinar los programas y acciones
relacionados con la infraestructura y
operación del transporte de alta capacidad,
y las estaciones de transferencia modal.
 Efectuar investigaciones y estudios que
permitan sustentar las solicitudes de
concesiones o permisos ante las autoridades
federales para la administración, operación, Es el programa más
explotación y, en su caso, construcción de amigable con el medio
transporte de alta capacidad en territorio ambiente, permite que
estatal. millones de personas
dejen de utilizar sus
vehículos particulares
para hacer uso de un
medio de transporte
masivo moderno,
eficiente y seguro.
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17. Transporte Masivo
Beneficios:
 Rapidez y seguridad en el traslado.
 Ahorro de horas hombre.
 Beneficios al medio ambiente.
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18. Transporte Masivo
A. Sistema 1. Buenavista – Cuautitlán Longitud: 27.0 km
Inversión: 7,737 MDP
B. Sistema 2. Jardines de Morelos – Martín Carrera Longitud: 21.0 km
Inversión: 5,318 MDP
C. Sistema 3. Chalco – La Paz – Chimalhuacán – Longitud: 30.0 km
Nezahualcóyotl Inversión: 13,704 MDP
Tepotzotlan
6 Tec ámac
1
Cuautitlán 1. Ciudad Azteca-Tecámac Longitud: 16.3 km
A  En operación desde Octubre Pas/día: 130,000
Coacalco Inversión: 1,932.0 MDP
2010.
2
2 1 Beneficiados: 2 M
2
2 B Jardines de
Lechería Morelos
Ecatepec 2. Plaza Las Américas- Longitud: 21.3 km
Coacalco-Tultitlán Pas/día: 211,000
1
A
A Cd . Azteca  En Operación: Julio 2011. Inversión: 1,218.2 MDP
Tlalnepantla Beneficiados: 2 M
B
Cuatro Caminos
6 Sistema 2 3. Las Torres (Zinacantepec- Longitud: 33.97km
A
A Mart n
ín Toluca-Lerma) Pas/día: 68,000
Sistema 1 Carrera
Martín Carrera
a Nezahualcòyotl
 En Operación: Julio 2011 Inversión: 388.5 MDP
Cuatro
Caminos C Beneficiados: 1 M
Buenavista 5
C
5 Chimalhuacán 4. Ixtapaluca-La Paz Longitud: 13 km
Sistema 3  Anteproyecto terminado. Pas/día: 80,000
La Paz Inversión: 780.2 MDP
D.F. Peñón Viejo Beneficiados: 0.5 M
6
4 Ixtapaluca
5. Chimalhuacán-Pantitlán Longitud: 14.8 km
DISTRITO 4
6
 En Operación: Julio 2011. Pas/día: 160,000
C
Zinacantepec FEDERAL C
Inversión: 1,615.0 MDP
Toluca Chalco
Beneficiados: 2 M
Lerma
3
3
3 Pág. 18

19. Carreteras Estatales libres de peaje
Tiene como objeto:
 Planear, programar, evaluar y ejecutar
las acciones correspondientes para la
construcción, conservación,
mantenimiento y administración de la
infraestructura vial primaria libre de
peaje, así como mantener en
operación el señalamiento y los
dispositivos de seguridad, a fin de
regular el uso, aprovechamiento y
restricciones del derecho de vía.
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20. Proyecto de Prestación de Servicios Carretero
Con este novedoso instrumento jurídico para la participación del sector
privado en proyectos de prestación de servicios de infraestructura de largo
plazo, se llevan a cabo los siguientes proyectos:
 La modernización y ampliación de 15 a 24 kilómetros de la Vialidad Las
Torres en el Valle de Toluca, obra que ya cuenta con 5 pasos a desnivel
en operación en los cruces con Tecnológico; Comonfort; 5 de Mayo y
Díaz Mirón; Pino Suárez; y Paseo Colón y Jesús Carranza, y entronques a
la carretera México-Toluca y a la vialidad Adolfo López Mateos en
Zinacantepec.
 PPS de Conservación y Mantenimiento Carretero, que contempla 70 obras
(39 vialidades y 31 carreteras) con una longitud programada de 1,152.3
kilómetros. Cubre el 83.4% del aforo y el 26.2% de la red carretera libre
de peaje.
 El puente vehicular James Watt en Cuautitlán.
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21. Vialidades Estatales
Tiene como objeto:
 Construir, rehabilitar, modernizar y
mantener la infraestructura vial, sus
instalaciones y equipamiento vial.
 Emitir el dictamen de incorporación e
impacto vial, determinando las acciones,
obras de incorporación vial y el pago de
la aportación de impacto vial.
Dictamen de incorporación e impacto vial.
Es una opinión técnica que determina la factibilidad de incorporar a la
infraestructura vial, el flujo vehicular y peatonal previsto como
consecuencia de la construcción, ampliación, modernización u
operación de edificaciones o instalaciones de impacto regional, así
como obras y acciones que en su caso, deban llevarse a cabo para
mitigar su efecto. Pág. 21

22. Aeropuerto Internacional de Toluca
 El 7 de septiembre de 2005, la
Administradora Mexiquense del
Aeropuerto Internacional de Toluca
(AMAIT) recibe la concesión para
administrar, operar, construir y
explotar el AIT.
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23. Aeropuerto Internacional de Toluca
 Aeropuerto comercial en operación.
 Implementación del ILS Categoría IIIA: Sistema de
Aterrizajes y Despegues por instrumentos
(certificado el 21-dic-2006).
 Edificio Terminal de 28,300 m2, con capacidad de
servicio para 8 millones de pasajeros.
 Estacionamiento de 4 niveles con más de 2 mil
cajones en operación.
 Sexta terminal aérea del país en número de
pasajeros, con índice de más alto crecimiento en
los últimos años.
 Premio “Rolim Amaro” otorgado por la ALTA como
el mejor aeropuerto de América Latina y El Caribe.
Inversión superior a 4 mil 478 millones de pesos
de participación federal, estatal y privada,
generando 4 mil 500 empleos permanentes.
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24. •MUCHAS GRACIAS
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