Proyecto de resolución para pedir un relevamiento de las condiciones en que se encuentra la sección de vía entre Pergamino (provincia de Buenos Aires) y Empalme Km. 290 - La Carolina (provincia de Santa Fe), correspondiente a la línea "G", actualmente concesionada a la empresa Trenes Argentinos Cargas y Logística Sociedad Anónima.

1. SEC:.O' .... ~HO ..!.'lrl
- 2 C2T.
PROYECTO DE RESOLUCIÓN
La Cámara de Diputados de la Nación
RESUELVE:
Solicitar al Poder Ejecutivo Nacional que, por intermedio del Ministerio del Interior y
Transporte, proceda a realizar un relevamiento de las condiciones en que se encuentra la sección
de vía entre Pergamino (provincia de Buenos Aires) y Empalme Km. 290 - La Carolina
(provincia de Santa Fe), correspondiente a la línea "G", actualmente concesionada a la empresa
Trenes Argentinos Cargas y Logística Sociedad Anónima (ex Ferrocarril Nacional General
Belgrano), tramo de 104 Km. aproximadamente; y la sección entre Peyrano (provincia de Santa
Fe) y Cañada de Gómez (provincia de Santa Fe), tramo de 97 Km. concesionado a la empresa
Nuevo Central Argentino Sociedad Anónima.
En caso de detectarse faltantes o sustracción de elementos de la infraestructura, proceda a su
reparación utilizando el material extraído de la renovación de vías entre Buenos Aires y Rosario
en la línea Ferrocarril Nacional General Bartolomé Mitre, para permitir su puesta en servicio y
asimilación activa a la red ferroviaria nacional.
PABLO L. JAVKIN
DIPUTADO DE LA NACiÓN

2. FUNDAMENTOS
Desde que fueron concesionados los ferrocarriles a operadores privados, se produjo un abandono
de las instalaciones que no habrían de ser operadas, y luego se agudizó un proceso de deterioro
de las instalaciones que permanecieron en uso.
Esto se evidenció en mayor medida en ramales y secciones secundarias, aunque también el
despojo abarcó vías de estratégica importancia, como la que cruza a Bolivia desde la provincia
de Jujuy (La Quiaca- Villazón).
En la provincia de Santa Fe también se han registrado faltantes y desmantelamientos de vías
mientras éstas se hallaban concesionadas.
Uno de los casos al que hacemos referencia en el presente proyecto, es el de la sección Peyrano -
Cañada de Gómez, concesionado a la empresa Nuevo Central Argentino S.A. ramal que se
desprende de la línea Pergamino - Rosario. Actualmente se encuentra en total estado de
abandono, y parcialmente con faltante de vías. Los pueblos asentados sobre la traza (Francisco
Paz, Maizales, Fuentes) han visto decaer su actividad económica, siendo los dos primeros los
más afectados.
Esta línea posee una gran potencialidad, pues atraviesa zonas de intensa actividad agrícola,
pudiéndose utilizar como tramo de intercambio de trenes vacíos y cargados hacia o desde los
puertos.
Asimismo, permitiría rehabilitar la línea Victoria - Pergamino (provincia de Buenos Aires),
pasando por Casilda y Cañada de Gómez en Santa Fe, empalmando por la vía principal a
Córdoba. Ello redundaría en un importante flujo de tráfico sin pasar por la ciudad de Rosario.
El otro tramo al que hacemos referencia en este proyecto, es el de la línea "G" del Ferrocarril
General Belgrano (conocido así por su origen en la antigua Compañía General de Ferrocarriles
en la Provincia de Buenos Aires), entre Pergamino (provincia de Buenos Aires) y el Empalme
Km. 290, al sudoeste de Rosario. El tramo en cuestión fue utilizado hasta principios de la década
pasada, trasladando cereales desde la zona de Vedia y Pergamino hasta el puerto de Rosario. La
concesión del Ferrocarril General Belgrano a la Unión Ferroviaria, trajo como consecuencia que
salieran de servicio las locomotoras de mediano porte, aptas para este tipo de vías; dejando sin
tráfico y sin oferta de servicios a toda esta importante sección de casi 110 Km. de extensión.
Cabe destacar, remarcando la trascendencia de la reactivación de estas secciones, que no existen
rutas pavimentadas paralelas a las localidades intermedias asentadas sobre la línea ferroviaria,
con lo cual quedan aisladas en caso de lluvias, y por la misma razón, tampoco hay transporte
automotor de pasajeros.
La Ley Nro. 13.242 de la provincia de Santa Fe, determina la activación de servicios de
pasajeros sobre esta línea, en el tramo General Gelly - Rosario, pudiéndose prolongado el
servicio hasta Pergamino.
Lamentablemente, sobre este corredor también se han cometido sustracciones, y resulta necesaria
la reparación para poder emplearlo de nuevo, existiendo grandes perspectivas de recuperar
tráfico de granos hacia Rosario, desde una de las zonas más fértiles del país.
Sin perjuicio de las demandas y reclamos que debe formular el Estado acional contra las
concesionarias, por la falta de conservación de la infraestructura entregada, para lo cual es
necesario realizar auditorías y aseguramiento de pruebas, estimamos que parte del material
retirado de la renovación de vías entre Rosario y Buenos Aires puede emplearse en la reparación
de estos dos sectores, ya que si bien son elementos usados, resultarían útiles en secciones
secundarias como las referidas.
Por estos motivos, solicito a mi pares acompañen con su voto la aprobación del presente
proyecto.
PABLO L. JAVKI
DIPUTADO DE LA CIÓN