REUNIÓN REGIONAL CENTRO. "DESARROLLO DE INFRAESTRUCTURA" una visión mas moderna Rumbo al 26º Congreso Nacional de Ingeniería Civil

1. Reunión Regional Centro “Desarrollo de Infraestructura” Una Visión Moderna Rumbo al 26° Congreso Nacional de Ingeniería Civil MTRO. JOSÉ ROBERTO GRAJALES ESPINA DIRECTOR GENERAL DEL CENTRO SCT PUEBLA SECRETARÍA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES CENTRO SCT PUEBLA

2. MEXICO – TUXPAN NUEVO NECAXA – AVILA CAMACHO Nuevo Necaxa-Ávila Camacho Longitud: 36.6 km Inversión: 5,300 mdp Termina: Noviembre 2012 Avance de obra: 61% Puente San Marcos En construcción 36.6 km En proceso de construcción 2

4. El proyecto consiste en la construcción de una autopista de cuatro carriles de circulación, la obra inicia en el entronque con la carretera federal Pachuca-Poza Rica, a la altura de Nuevo Necaxa y termina en Ávila Camacho

8. ATLIXCO – IZUCAR DE MATAMOROS DESCRIPCION: De Atlixco a Izúcar de Matamoros. Consiste en ampliar la sección existente de 12 a 21 metros de ancho de corona para alojar cuatro carriles. Tiene una longitud total de 36 km CARACTERISTICAS DE OBRA En operación 13.2 km En proceso 11.7 km Por construir 11.1 km

9. ATLIXCO – IZUCAR DE MATAMOROS ENTRONQUE CANTARRANAS LOCALIZACION: Carretera : Puebla Huajuapan de Leon tramo: Atlixco – Izucar de Matamoros . entr: Cantarranas km: km 32+500 al km 35+000 . DESCRIPCION: Construcción de un distribuidor vial, mediante la construcción de estructuras, terracerías, obras de drenaje, pavimento, obras complementarias y señalamiento. ENTR: CANTARRANAS

10. IZUCAR DE MATAMOROS -- ACATLAN DE OSORIO DESCRIPCION: De Izucar de Matamoros – Acatlan de Osorio. Consiste en ampliar la sección existente de 7 a 12 metros de ancho de corona para alojar dos carriles con acotamiento. Tiene una longitud total de 82.2 km CARACTERISTICAS DE OBRA En operación 10.2 km En proceso 4.0 km Por construir 68.0 km 9

11. LIBRAMIENTO TEZIUTLÁN CARRETERA PUEBLA – NAUTLA LIB. TEZIUTLAN Localización : Esta obra interestatal se localiza al norte del estado de Puebla, y forma parte de la carretera federal que va de la ciudad de Puebla a Nautla, en el estado de Veracruz. Descripción :El proyecto consiste en la Construcción de una Autopista de 12.0 m. de ancho de corona, para alojar dos carriles de circulación de 3.5 m cada uno y acotamientos laterales de 2.5 m, con trabajos de terracerías, obras de drenaje, estructuras, pavimento, obras complementarias y señalamiento. Con una longitud de 8 km. Beneficios :Con la construcción de esta obra, se beneficiará a los municipios de Teziutlán y Tlapacoyan, con una población aproximada de 550,000 habitantes, así como a los usuarios de largo itinerario que circulan por este tramo reduciendo el tiempo de recorrido, permitiendo la circulación con mayor fluidez y seguridad.

12. 12.00 2.50 2.50 7.00 CARPETA DE CONC. ASFALTICO -2.0% BASE HIDRAULICA SUBRASANTE VARIABLE TERRAPLEN T.N. SECCION TIPO

13. MODERNIZACIÓN DE LA AVENIDA 18 DE NOVIEMBRE DESCRIPCIÓN TRAMO COMPRENDIDO DEL ENTRONQUE ZARAGOZA DE LA AUTOPÍSTA MÉXICO-VERACRUZ HACIA EL ENTRONQUE DE ESTA AVENIDA CON LA CARRETERA FEDERAL PUEBLA-TEHUCÁN SUBTRAMO DEL KM. 0+000 AL KM. 4+200 (AMBOS CUERPOS) TRABAJOS CONSISTENTES EN LA CONSTRUCCIÓN DE PAVIMENTO DE CONCRETO HIDRÁULICO, GUARNICIONES, BANQUETAS Y SEÑALAMIENTO.

14. DATOS DEL PROYECTO LONGITUD DE TRAMO: 4.2 KM MONTO DE LA INVERSION 120 MDP VELOCIDAD DE PROYECTO: 90 KM/ HR ANCHO DE CORONA: 22.00 MTS. ANCHO DE CALZADA: 10.50 MTS ANCHO DE DERECHO DE VIA: 40.00 MTS TPDA: 32,448 VEHICULOS POBLACIÓN BENEFICIADA: 500,000 HABITANTES

15. ENTRONQUE AMALUCAN Para el mejoramiento de la circulación vial en el entronque AMALUCAN, el proyecto ejecutivo vial consiste de un puente elevado a doble altura (Viaducto) sobre Av. 18 de Noviembre hacia la carretera Federal a Tehuacán, un puente elevado sobre Av. 14 Oriente y un puente deprimido en Av. Clavijero CARACTERISTICAS DE OBRA El entronque “AMALUCAN”, se localiza al oriente de la ciudad de Puebla, donde concluyen la avenida 18 de Noviembre y la salida a la Carretera a Tehuacán. Para mejorar la circulación vial en este punto, seplantea una alternativa para tener una mejor vía de comunicación, con excelentes características físicas y geométricas, reduciendo con ello los tiempos de recorrido y dando una salida más directa a los diferentes destinos en este punto.

16. CARRETERA FEDERAL PUEBLA – TLAXCALA VÍA COVADONGA LOCALIZACION: Este camino se encuentra ubicado al Norte del Municipio de Puebla colindando con el Estado de Tlaxcala. DESCRIPCION: El proyecto consiste en la Rehabilitación del pavimento de la Carretera La María –EC Carretera Federal Puebla – Tlaxcala, del Km. 0+000 al Km 4+300 en el Estado de Puebla, consistentes en trabajos de recuperación de carpeta asfáltica y la aplicación de carpeta de concreto asfaltico hecho en planta. BENEFICIOS: La modernización del camino: La María (EC Autopista México - Puebla - E.C. Federal a Tlaxcala (Covadonga), beneficiará a 300,000 habitantes del municipio de Puebla ubicado al norte del Estado de Puebla, así como sus áreas de influencia, impulsando el desarrollo social y económico dentro de una región considerada de baja marginación.

18. ARCO ORIENTE DE LA CIUDAD DE PUEBLA DISTRIBUIDOR 9, AUTOPISTA PUEBLA-ORIZABA DESCRIPCION: Distribuidor Vial consta de 2 vueltas derechas denominadas rama 10 y 20 con una longitud parcial de 2.03 kms, 2 vueltas izquierdas a desnivel denominadas rama 30 y 40 con una longitud parcial de 1.87 kms, y una lateral a la Autopista con una longitud de 0.80 kms, el ancho de sección en las vueltas derechas e izquierdas es de 10 metros con un acotamiento interno de 1 metro, acotamiento externo de 2 metros y dos carriles de 3.50 metros, en la Lateral de la Autopista es de 10 metros con un acotamiento interno de 1 metro, acotamiento externo de 2 metros y dos carriles de 3.50 metros. Por construir Por construir Por construir

19. DISTRIBUIDOR VIAL 8 DEL ANILLO PERIFÉRICO ECOLÓGICO LOCALIZACION: UBICADO EN EL PERIFÉRICO DE LA CIUDAD DE PUEBLA EN EL CRUCE CON LA CARRETERA FEDERAL PUEBLA-TEHUACÁN. DESCRIPCION: “CONSTRUCCIÓN DE LA 3ra ETAPA DEL DISTRIBUIDOR VIAL 8, TRABAJOS CONSISTENTES EN LA CONSTRUCCIÓN DE INFRAESTRUCTURA, SUBESTRUCTURA, SUPERESTRUCTURA, ACCESOS, TERRACERÍAS, OBRAS DE DRENAJE, PAVIMENTO DE CONCRETO ASFALTICO, OBRAS COMPLEMENTARIAS Y SEÑALAMIENTO”. BENEFICIOS: COMUNICAR E INTEGRAR LAS POBLACIONES CON MAS CELERIDAD Y SEGURIDAD, ESTABLECIENDO SISTEMAS DE TRANSPORTES EFICIENTES, CÓMODOS Y SEGUROS, QUE INCORPOREN A TODOS LOS PROCESOS ECONÓMICOS Y SOCIALES DE LOS MUNICIPIOS. EVITAR Y REDUCIR EL CONGESTIONAMIENTO EN EL TRANSITO URBANO A LA ENTRADA DE LA CIUDAD DE PUEBLA (ANTIGUA CARR. A TEHUACÁN); REDUCIENDO ACCIDENTES, DISMINUYENDO LOS COSTOS DE OPERACIÓN, BAJANDO LOS TIEMPOS DE RECORRIDO, REDUCIENDO LOS ÍNDICES DE CONTAMINACIÓN.

22. TRAMO “C” DEL ANILLO PERIFÉRICO ECOLÓGICO DESCRIPCION: “Construcción del tramo C, trabajos consistentes en la construcción de un puente vehicular (paso superior del ferrocarril); accesos, terracerías, obras de drenaje, pavimento de concreto asfaltico, obras complementarias y señalamiento”. BENEFICIOS: El principal objetivo de la construcción del Tramo C es atender la modernización integral del sistema carretero, complementará el circuito vial entre la Autopista México-Puebla y Carretera Puebla-Tehuacan. para que este se constituya en un instrumento impulsor del Desarrollo de los Municipios de Puebla, Chachapa, Amozoc, Tepeaca y Tecamachalco.

23. GRACIAS MTRO. JOSÉ ROBERTO GRAJALES ESPINA DIRECTOR GENERAL DEL CENTRO SCT PUEBLA SECRETARÍA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES CENTRO SCT PUEBLA