Sistema de préstamo de bicicletas desarrollado por Ingenia Soluciones. Actualmente está disponible en Tres Cantos (3CBike), Valladolid (Vallabici), Albacete (Albabici), Montevideo (Movete) y en Las Palmas de Gran Canaria (By Bike LPA)

1. Sistema de préstamo de bicicletas

3. El aumento de los desplazamientos
en bicicleta detectado en muchas de
nuestras ciudades consolida este vehí-
culo como una alternativa idónea para
los desplazamientos urbanos, no sólo
desde el punto de vista de la movilidad
sino también desde el del medio am-
biente y la salud.
En el marco de las políticas de gestión
y promoción de la bicicleta, la implan-
tación de sistemas de bicicletas públi-
cas se está consolidando como herra-
mienta en auge repentino por parte
de las administraciones públicas y del
sector privado, lo que hace que nues-
tro producto esté disponible y sea ac-
cesible a cualquier tipo de ciudad, sean
como sean sus características demo-
gráficas, climatológicas, etc.
0. Introducción

4. Campos Corporación
• Pertenece al Grupo Campos Corporación
• Empresa especializada en servicios de consultoría, ingeniería y proyectos de
movilidad sostenible.
• Dedica su actividad al desarrollo, implantación y mantenimiento, además de
conservación de sistemas de préstamos de bicicletas
• Ha alcanzado a distribuir más de 4.000 bicicletas en más de 45 ciudades,
alcanzando los 65.000 usuarios.
• Dispone de un sistema de Gestión de Calidad y Medio Ambiente certificado por
AENOR conforme con las Normas UNE-EN ISO 9001 y UNE-EN ISO 14001
1. Sobre nosotros
• Más de 25 años de trayectoria empresarial
• Integradapor5compañíasenlossectoresdelaedificación,telecomunicaciones,
eficiencia energética, movilidad urbana y climatización.
• Ofrece soluciones integrales de ingeniería, instalaciones y mantenimiento.
Ingenia Soluciones
• Nace en 2012 y constituye la 4ª evolución del sistema de préstamo de bicicletas
desarrollado por Ingenia Soluciones
• Exportable a nivel internacional
• Presencia actual en 5 ciudades: Tres Cantos, Valladolid, Albacete, Montevideo
y Las Palmas de Gran Canaria
Usual Bike

5. 2. Ciudades Usual Bike
VALLADOLID ALBACETE LAS PALMAS DE G.CANARIA
MONTEVIDEO (URUGUAY) TRES CANTOS

6. 3. La evolución del sistema
1ª
generación
2ª
generación
3ª
generación
4ª
generación
Usual Bike
• Inicio de la actividad
• Desarrollo de sistema y tecnología
• Diseño de bicicletas
• Instalación del sistema automático: extracción y devolución de la bicicleta
mediante el envio de un SMS
• Contratoconlaagenciaandaluzadelaenergía: seconsigueelprimercontrato
con la AAE que supone un impulso para la distribución del servicio
• Implementación de iButton: desarrollo del sistema que permite devolver
la bicicleta evitando el mensaje de devolución, manteniendo la opción de
devolución vía mensaje
• Primer diseño de sistema modular con dos candados por módulo
• Reconocimiento de usuario de través de la tarjeta RFID: la tarjeta permite
liberar una bicicleta simplemente acercándola a cualquier terminal de
préstamo disponible.
• Nuevo diseño del módulo, manteniendo dos candados por módulo
• Eliminación de la obra civil en la instalación de las bases aparca-bicicletas
• Desarrollo de una web que permite la comunicación total entre todos los
actores implicados en el sistema

7. 4. Elementos que componen Usual Bike
BASES APARCA-BICICLETAS
Las bases aparca-bicicletas están compuestas por
un mínimo de 4 módulos con dos bicicletas cada
uno. Los módulos están fabricados en aluminio
de extrusión y posteriormente lacados en color
personalizable, garantizando la durabilidad de los
muebles.
BICICLETAS ANTIVANDÁLICAS
Han sido diseñadas dando prioridad a la calidad
y durabilidad de sus componentes, así como a la
reducción de costes por mantenimiento. Dispone de
3 velocidades, sillín ajustable y trasportín integrado.
La pieza de anclaje, además de permitir la sujeción
al módulo, incluye el iButton, un elemento de
identificación de la bicicleta que posibilita tener en
tiempo real un inventario exacto de las bicicletas y
de su disposición en las bases. La bicicleta ofrece la
opción de incorporar guardabarros publicitario para
su explotación publicitaria.
BASES FOTOVOLTAICAS
Existe la opción de generar la energía necesaria
para el funcionamiento de cada uno de los
elementos de las bases aparca-bicicletas mediante
paneles fotovoltaicos fabricados en aluminio de
color personalizable. Cuentan con un elemento
diseñado por Ingenia Soluciones capaz de albergar
los equi-pos necesarios en su interior, servir de
soporte para los paneles fotovoltaicos y facilitar al
usuario un panel informativo acerca del sistema..
TARJETA SIN CONTACTO
Todos los usuarios registrados en el sistema
disponen de una tarjeta sin contacto de
radiofrecuencia. Dicha tarjeta permite liberar
una bicicleta simplemente acercándola a
cualquier terminal de préstamo disponible. Se
trata de una solución más competitiva y actual
ya que, además de su comodidad y seguridad,
permite integrarla con otros usos, sistemas
de transporte público, acceso a bibliotecas e
instalaciones deportivas...
APLICACIONES MÓVILES
Ingenia Soluciones crea una aplicación móvil para
smartphones y tablets, destinada tanto a usuarios
registrados como no registrados que permite
acceder a toda la información sobre el sistema
y su estado en tiempo real, darse de alta como
nuevo usuario y el alquiler directo de bicicletas a
través del móvil. Además, con ánimo de facilitar al
máximo la labor del mantenedor, se le proporciona
como herramienta de trabajo una aplicación móvil
que le permite comunicar con el programa de ERP
que gestiona los partes de trabajo y el almacén de
material de Ingenia Soluciones.
CENTRO DE CONTROL WEB
Usual Bike ofrece la posibilidad de crear una
web personalizada para la ciudad que permite,
dependiendo del perfil de usuario: Actualizar
datos, Mantener el historial de uso del sistema,
Reportar daños o incidencias en las estaciones
o facilitar información de valor como la situación
de las estaciones en tiempo real.
MUPI PUBLICITARIO
Junto a cada una de las bases aparca-
bicicletas se instala un mupi publicitario con el
objetivo de generar ingresos derivados de su
explotación.
POSTE INFORMATIVO
Situado en cada estación, incluye un plano
de la ciudad que indica el circuito de paradas
disponibles e información de interés al ciudadano,
además de funcionar como soporte publicitario.

8. 5. Cómo funciona
Además del autobús, el tren o el taxi, los ciudadanos pue-
den hacer uso de la bicicleta como medio de transporte
público individualizado que, además de ser barato, es có-
modo, saludable, ecológico y muy fácil de usar.
El sistema permite a los usuarios previamente registra-
dos seleccionar una bicicleta en el terminal de préstamo
y liberarla tras identificarse por medio de su tarjeta de
radiofrecuencia (RFID), o bien mediante su Smartphone
Android o iPhone. Una vez que el usuario ha finalizado su
paseo únicamente debe acercarse a cualquier aparca-
bicicletas de la ciudad y anclar su vehículo en uno de los
módulos libres en ese momento. El sistema reconocerá
la unidad y, por tanto, al usuario que la ha devuelto.
Bicicletas para tod@s

9. Atributos diferenciales de valor con respecto a la competencia6. Mercado nacional
De los cerca de 130 sistemas de bicicleta pública
instalados en España quedan activos 65 a
finales de 2014.
La cuarta parte de los sistemas de bicicleta
pública que han cerrado llevaba menos de dos
años en funcionamiento
En 2014 eran los municipios de entre 100.000 y
500.000 habitantes los que acogían a la mayoría
de los sistemas en funcionamiento (más de la
tercera parte).
Aunque el número de sistemas de bicicleta
pública no ha dejado de bajar desde 2010, el
número total de bicicletas y estaciones no ha
dejado de subir hasta alcanzar en 2014 cerca de
25.000 y 2.000 unidades respectivamente.
Los sistemas de bicicleta pública con mayor
grado de utilización son (por este orden) los de
Valencia, Barcelona, Zaragoza, Sevilla, Bilbao,
Madrid, Málaga, Elche, Donostia-San Sebastián,
Castellón, Valladolid y Albacete.
Usual Bike, a la cabeza
Fuente: Observatorio de la Bicicleta Pública en España

10. • Vallabici, Sistema de préstamo
de Bicicletas de Valladolid
• Inicio: Mayo 2013
• 260 bicicletas y 31 estaciones
aparca-bicicletas
• 4.647 usuarios registrados
• 202.501 usos en 1 año
7. Ciudades Usual Bike:VALLADOLID

11. • Albabici, Sistema de préstamo
de Bicicletas de Albacete
• Inicio: Junio 2014
• 124 bicicletas y 20 estaciones
aparca-bicicletas
• 1070 usuarios registrados
• 85.058 usos en 1 año
7. Ciudades Usual Bike: ALBACETE
Ver vídeo

12. • By Bike LPA, Sistema de préstamo
de Bicicletas de Las Palmas de
Gran Canaria
• Inicio: Marzo 2015
• 150 bicicletas y 11 estaciones
aparca-bicicletas
• 6.650 usuarios registrados
• 218.868 usos en 1 año
(previsión)
7. Ciudades Usual Bike: LAS PALMAS DE GRAN CANARIA

13. 7. Ciudades Usual Bike: MONTEVIDEO (Uruguay)
Ver vídeo

14. 7. Ciudades Usual Bike:TRES CANTOS

15. 8. Conclusiones
• Ofrecer un sistema de préstamo sencillo y práctico para todo tipo de usuarios, y así fomentar en ellos el uso de la
bicicleta como transporte HABITUAL.
• Facilitar al administrador del sistema las tareas de gestión y mantenimiento del mismo, haciendo que tanto los recursos
humanos como los económicos sean los mínimos.
• Establecer los mecanismos necesarios para facilitar e incentivar la movilidad ciclista dentro del casco urbano,
promocionando así un medio de transporte que es rápido, limpio y saludable.
• Reducir las cotas de tráfico rodado en el casco urbano, los niveles de contaminación acústica en las diferentes
localidades y las emisiones de CO2 a la atmósfera.
• Configurar una red de préstamo de bicicletas a medida de cada localidad atendiendo a sus características orográficas,
climatológicas y culturales.
¿Qué perseguimos con Usual Bike?

16. www.ingenia-soluciones.com
ParqueEmpresarialCampollano
Calle F, 21 - 02007 Albacete
Tel. (+34) 967 59 26 82