(y) CICLO RUTA EN ARGENTINA

1. Programa de Bicicletas de Buenos Aires

2. Ciudad de Buenos Aires
Habitantes del Área Metropolitana 12 millones, 30% de toda la población del país Área Suburbana 42 Municipalidades que responden al gobierno de la Provincia de Buenos Aires
Capital de la República Argentina Habitantes 3.050.728 Superficie 202.04 Km² Densidad 15.201(Hab/Km²)

3. 1.800.000 Automóviles personales
38.000 taxis
3.300 remises
50.000 camiones
9.000 buses
6.000.000 pasajeros
Flujo vehicular por día

4. 136 líneas locales e interjurisdiccionales
6 Líneas de Metro (53 km)
7 Líneas de ferrocarril
Más de 3.000 Minibuses
Flujo vehicular por día

5. 1 línea (4719)
2 líneas (2769)
3 a 4 líneas (2920)
5 a 8 líneas (1655)
9 a 26 líneas (580)
Confusión e interferencia entre:
• Transporte local y pasante
• Flujo de tránsito lento y rápido
• Transporte público y vehículos
particulares (bicicletas y automóviles)
• Transporte de mercancías y
transporte de pasajeros en los
mismos recorridos
Situación actual del Transporte Vial

6. Planes anteriores de carriles para bicicletas
Carriles de prioridad para ciclistas, de lunes a viernes, de 7 a 21 horas.
• Ausencia de una red integrada
• Inseguro para los ciclistas
• Generalmente orientado para
actividades de recreación
Vías para bicicletas alrededor de áreas recreativas, disponibles las 24 horas del día, durante toda la semana.

7. Condición actual de carriles para bicicletas
Los carriles para bicicletas no son respetados ya que no hay una separación física y los vecinos no están acostumbrados a ellos.

8. Condición actual de carriles para bicicletas
 EN LAS CONDICIONES ACTUALES, NO HAY INCENTIVO PARA EL USO DE LA BICICLETA

9. Ventajas de la Ciudad de Buenos Aires
•Topografía plana
•Clima templado

10. Resultados de Encuestas
Note: 800 people were surveyed. Source: Ibarometro
Si hubiera carriles de bicicletas en la Ciudad de Buenos Aires ¿Cúanta gente la usaría?
Total
61.1%
69.5%
68.2%
18 - 29
Años
de edad
Los encuestados priorizan lo siguiente al andar en bicicleta:
29.6%
16.9%
12.0%
Integración de la red
Personas que toman el bus como su vehículo de transporte más frecuente
Estacionamiento
Seguridad

11. 5. Desarrollar material de comunicación e información para el ciclista
4. Programa de educación vial – convivencia
3. Desarrollar estacionamiento para bicicletas.
2. Implementar un sistema público de alquiler de bicicletas.
1. Desarrollar una red de ciclovías seguras
Programa de Bicicletas en Buenos Aires
6.- Fomento Plan Bicicletas para Empleados Oficinas

12. Red de Ciclovías Seguras
Red actual y Obras en construcción en el 2009
30km
Red Total
2010 90KM
Red para el 2010
60km
Corredor Norte 4.20KM
Corredor del Bajo 4.20KM
Puerto Madero
4.85KM
Irala-Lamadrid
1.90KM
9 de Julio Sur
4KM
Virrey Ceballos
2.60KM
Rincón 1.75KM
Alsina 3.75KM

13. En estudio para el 2010 TOTAL: 120 km
Carriles protegidos para bicicletas
a Ciudad Universitaria
4.10KM
a Barrancas
3.80KM
Oeste
10.10KM
Sur
12.60KM
Red de Ciclovías Seguras

14. Aspectos de localización para los carriles
•Calles secundarias
•Bajo nivel de tráfico
•Ausencia de líneas de bus
•Continuidad e integración: identificas las arterias y centros como parte de la red
Serán evitadas las avenidas y las rutas de tránsito pesado y transporte público.
Red de Ciclovías Seguras

15. Acera
Circulación de
las bicicletas
Circulación
vehicular
Estacionamiento
Acera
Características de los carriles
• Doble mano de circulación
• Ubicación en el margen izquierdo
• Intervención física para facilitar el tránsito
• Señalización Vertical
• Separación física del tránsito vehicular
Red de Ciclovías Seguras

16. Carriles protegidos
•Intervención física
para calmar el tráfico
Red de Ciclovías Seguras
•Señalización horizontal
y vertical para el ciclista,
el conductor y el peatón.
Meseta
Franja verde y tachas
Isleta

17. Irala
Así es como introducimos el ciclismo seguro
en la Ciudad de Buenos Aires
Red de Ciclovías Seguras

18. 5. Desarrollar material de comunicación e información para el ciclista
4. Programa de educación vial - convivencia
3. Desarrollar estacionamiento para bicicletas.
2. Implementar un sistema público de alquiler de bicicletas.
1. Desarrollar una red de ciclovias seguras
6. Fomento Plan Bicicletas para Empleados Oficinas
Programa de Bicicletas en Buenos Aires

19. Lanzamiento programa
sept 2010
1ra etapa con
500 bicicletas y 40 estaciones.
Sistema público de alquiler de Bicicletas

20. 5. Desarrollar material de comunicación e información para el ciclista
4. Programa de educación vial - convivencia
3. Desarrollar estacionamiento para bicicletas.
2. Implementar un sistema público de alquiler de bicicletas.
1. Desarrollar una red de ciclovías seguras
6. Bike to work
Programa de Bicicletas en Buenos Aires

21. Estacionamiento para Bicicletas
.
• Edificios públicos, oficinas, residenciales y comerciales – influir en la construcción de obras futuras y adaptar los edificios existentes
Análisis de ubicación de estacionamiento para bicicletas:
• Parques
• Aceras / Calles
• Plazas de aparcamiento para automóviles

22. 5. Desarrollar material de comunicación e información para el ciclista
4. Programa de educación vial - convivencia.
3. Desarrollar estacionamiento para bicicletas.
2. Implementar un sistema público de alquiler de bicicletas.
1. Desarrollar una red de ciclovías seguras
6. Fomento Plan Bicicletas para Empleados Oficinas
Programa de Bicicletas en Buenos Aires

23. “Andar en bicicleta nos devuelva el alma de nuestra infancia, y, al mismo tiempo, restaura nuestra capacidad para jugar y nuestro sentido de la realidad” Marc Augé “Elogio a la bicicleta”