Uso del trasnporte no motorizado, debería ser fomentado por los gobiernos seccionales y no se cumple a pesar que la Ley Organcia de transporte, Tránsito y Seguridad Vial lo dispone.

1. Diego López Calderón
MAGISTER EN TRANSPORTE
cofinancial@gmail.com
LA BICI PÚBLICA EN SANTO DOMINGO.
La ciudad de Santo Domingo, en los últimos 10 años ha tenido un mejoramiento en
la infraestructura vial en sectores como la Lorena, 9 de Diciembre, Santa Marta y las
dos etapas del Anillo Vial ente otras, sin embargo no ha sido suficiente aún tiene un
alto porcentaje de calles y avenidas de segundo orden que no abastecen la demanda
de movilidad urbana.
En el centro de la ciudad la congestión es muy alta sobre todo en las horas pico, hay
una gran movilidad de personas en la zona urbana, aproximadamente se movilizan
diariamente 250.000 personas en buses y 50.000 personas en taxis, el resto lo hacen
en vehículos particulares.
La estructura vial conformada por servicios y equipamientos requiere de más calles
asfaltas, señalización horizontal y vertical, paradas de buses, aceras, zonas
peatonales, semáforos, zonas de parqueo, parqueaderos públicos, ordenanzas para
regular el tránsito, construcción de ciclo vías así como de un servicio de transporte
no motorizado municipal como es el de la bici pública.
La ciudad lo necesita, y la Ley Orgánica de Transporte terrestre Transito y Seguridad
Vial en su artículo 63 exige a todos los Municipios como requisito obligatorio para
otorgar permisos de construcción o remodelación en terminales terrestres, estaciones
de bus o similares, paraderos de transporte en general, áreas de parqueo en
aeropuertos, puertos, mercados, plazas, parques, centros educativos de todo nivel y
en los de los de las instituciones públicas en general, disponer de un espacio y
estructura para el parqueo, accesibilidad y conectividad de bicicletas, el mismo que
deberá estar ubicado en un lugar destinado para el estacionamiento de las bicic letas
en el lugar más próximo a la entrada principal, en número suficiente y con bases
metálicas para que puedan ser aseguradas con cadenas y con las seguridades
mínimas para su conservación y mantenimiento. Sin embargo no vemos estas obras
en ninguna parte de la ciudad.
El uso de bicicletas, descongestionara el tráfico, reducirá la contaminación, y hará de
Santo Domingo una ciudad más sustentable y sostenible.