Denuncia Oficina Anticorrupción por email.

1. DENUNCIA OFICINA
ANTICORRUPCIÓN
 Rv: Permanente violación Ley 24.449 de Tránsito y Seguridad Vial
en Beneficio Intereses Comerciales Particulares
 SIERRA FRANCISCO <franjusierra@yahoo.com>
 Hoy 9.1.2027 a las 15:02
Para
 denuncia@anticorrupcion.gob.ar
 denuncia@anticorrupcion.gov.ar
CC
 jiguacel@vialidad.gov.ar
 jiguacel@vialidad.gob.ar
Texto del mensaje
Estimados funcionarios de la Oficina anticorrupción:
A fines de los 80, en forma irregular se instalaron estaciones de servicio Shell en
el cantero central de la RN9 en Zárate y Lagos, entre Campana y Rosario, km 92 y
271.
Después, desde la reglamentación de la Ley 24.449 de Tránsito y Seguridad en
1995, inmediatamente la DNV-OCCOVI y Concesionarias violan los artículos 5, 27 y
51, referidos a definición de autopistas, construcciones permanente o transitorias
en zona de camino y velocidades máximas que podrán (no necesariamente
deberán) alcanzar autos y motos en las autopistas.
En 1995 se elevaron los límites de velocidad del Acceso Norte, Ramal Pilar y Ramal
Campana (Concesionaria Ausol) a 130 km/h cuando la velocidad directriz fue entre
110 y 90 km, con gran satisfacción de los intereses inmobiliarios.
Dos años después, la DNV redactó la Resolución 254/97 violatoria del Art. 27 por
la cual se reglamentó la instalación de ES fuera (a) y dentro (b, c) de la zona de
camino (en cantero central o entre calzada principal y colectoras). Con ella se
pretendió blanquear la antigua instalación en Zárate y Lagos y fue aprovechada por
YPF, ESSO, Petrobras para instalar ES en la zona de camino de la RN9 y en el
cantero central de la Chicana Voladora de Leones al principio de los años 10, a un
costo de 50 millones de dólares, para beneficios de la empresas constructoras y
petroleras.
Se desvirtuó la función del cantero central de ser un espacio libre de obstáculos

2. para recuperación de vehículos accidentalmente despistados para retomar el control
del vehículo y no llegar a la calzada de sentido contrario y chocar frontalmente.
Las violaciones continuaron y la más reciente es en el cantero central de la ruta 14,
km 46.5, por parte de la denominada Mega Axion cuyas gestiones desde 2014 con
la Organización Criminal lazarista fue revelada hace pocos días en el diario El
Argentino de Gualeguaychú.
Los artículos 5 y 51 son violados en la RN7 Luján - Giles al disfrazar de autopista,
con señalización mentirosa, una mera duplicación de calzada, con límites de
velocidad para autos y motos de 130 km/h y cobro de peaje como tal. La
duplicación de calzada, también llamada oficialmente ‘autovía’ aunque no está
debidamente definida de qué se trata, tiene 80 accesos directos en 24 km, hileras
de árboles asesinos a 5 m de la calzada, historial de choques mortales, forestación
del cantero central, cabeceras de alcantarillas laterales, teléfonos SOS, etc. en lo
que debería ser con CONTROL TOTAL DE ACCESO, zona despejada de obstáculos de
por lo menos 10 m de ancho.
Estadísticamente la probabilidad de choques mortales por los conflictos creados por
los accesos directos, la alta velocidad y la falta de zona despejada crecen
exponencialmente, y no está claro de quién o qué serán los responsables civiles o
penales por las muertes que según la estadística internacional ocurrirán por tal
causa.
Recientemente el OCCOVI-DNV llamó a presentar propuestas a las petroleras para
instalar áreas de descanso en la zona de camino de la red nacional de doble-
calzada con la hipócrita excusa de beneficiar el confort del usuario vial. Se indican
instalaciones de estaciones de servicios, hoteles alojamiento, restaurante,
shopping, y otros (postas de narcotráfico).
El responsable del OCCOVI se ufana gozoso de que hubo como un centenar de
respuestas de las petroleras, insensibles a la flagrante violación de la ley que
significa su predisposición de aceptar el convite.
La corrupción primaria es de los organismos públicos por violar la ley,
continuamente, en beneficio de intereses comerciales particulares y alto riesgo de
perjuicio de la seguridad vial de los usuarios que pagan.
El logo de la Agencia Nacional de Seguridad Vial y las declaraciones del actual
Administrador General de la Dirección Nacional de Vialidad, ingeniero en Petróleo
Javier Iguacel (por ejemplo durante la celebración del Día de la Seguridad del
Tránsito en junio 2016), destacan que CUMPLIR LA LEY SALVA VIDAS.
Y la experiencia prueba que no cumplirla mata.
La ignorancia de la ley no es atenuante y la existencia o no de coimas no es lo
principal.
En mi blog cuento alguna que otra irregularidad con viejos curros: chatarreros
teléfonos SOS en el borde de banquina, barandas inservibles, parrillas en banquina,

3. pies de pórticos en borde de banquina para sostener señales informativas, y otras
calamidades.
En los link siguientes se comprueba con qué descaro operan quienes pretenden
apropiarse ilegalmente por 20 años de un bien público según acuerdos con la
mafia denominada Organización Criminal por el juez Ercolini. Quienes no corrijan
estas violaciones merecerán la misma carátula. Quedo a disposición para aportar
copias de trabajos técnicos en los que desde hace unos 30 años denuncié estas
verdaderas corrupciones que matan.
Cordiales saludos,
Francisco Justo Sierra
DNI 4723357 - Ingeniero Civil UBA cpic 6311
Avenida Centenario 1825 9A - Beccar - 4747 1829
http://www.eldiaonline.com/construyen-la-primera-mega-estacion-de-servicio-en-medio-de-la-
autovia-nacional-14/
http://www.diarioelargentino.com.ar/opinion/buen-dia/3989
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DENUNCIA RECIBIDA
Yahoo
 Claudio Alejandro Gerber <cgerber@anticorrupcion.gob.ar>

 ene 11 a las 11:44 A.M.
Para
 'franjusierra@yahoo.com'
Texto del mensaje
Sr. Sierra, cumplo en informarle que su denuncia ha sido recibida correctamente y será
derivada a la Unidad de Admisión de la oficina.
Sin más saludo atentamente
Claudio A. Gerber
Responsable Mesa de Entradas
Tucumán 394 – CP 1049 - CABA

4. 54 011 5167-6400 int. 6434
54 011 5300-4000 int. 78656
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¡VI LUZ Y SUBÍ!!!
se deschavó ENTUSIASMADO, el futuro encartado
"Vimos la cantidad de vehículos
que pasan por aquí durante la
temporada, lo que era un excelente
lugar para instalar una estación
de servicios”; sin omertá mafiosa que valiera,
buchoneó don Chamorro.
Cuídense porque andan sueltos, si los
cachan los dan vuelta; NO LES DAN TIEMPO A
RAJAR
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5. ANTECEDENTES: A10 8.1.12 DNV-EICAM
15.4.10
Estaciones de Servicio en Autopistas
Texto adaptado de la Nota Circular Nº 2955/97 y Resolución Nº
0254/97 de la DNV:
NORMAS PARA EL INGRESO Y EGRESO A ESTACIONES
DE SERVICIO DESDE AUTOPISTAS [Bibliografía Particular
BP C8 (01)], con omisión de las secciones:
B) ESTACIONES DE SERVICIO A UBICAR ENTRE LAS DOS
CALZADAS DE LA AUTOPISTA,
C) ESTACIONES DE SERVICIO A UBICAR EN LA ZONA DE
CAMINO ENTRE LA CALZADA Y LA COLECTORA y
Las estaciones de servicio (ES) sólo podrán ubicarse fuera de
la zona de camino, con adecuados accesos según la clasificación
funcional del camino; desde la calzada principal a la estación de
servicio, o desde la calzada principal a la colectora y desde la
colectora a la estación de servicio. Particularmente en las
autopistas esto significa que las estaciones de servicio no podrán
instalarse en la mediana ni entre calzadas principales y calles
colectoras. El terreno para las instalaciones necesarias será
comprado o alquilado por el interesado, bajo su exclusiva
responsabilidad, sin ningún compromiso por parte de la DNV.
Todo acceso a estaciones de servicio cercanas a distribuidores debe tener, como mínimo, 600 m desde el
fin del carril de aceleración de una rama de entrada a la autopista del distribuidor en cuestión,
CIENTOS DE USUARIOS CORRERÁN RIESGOS
DE PERDER LA VIDA, MUCHO PEOR QUE 53
PERSONAS PIERDAN EL TRABAJO EN UN
COMERCIO ILEGAL, AUTORIZADO
CORRUPTAMENTE EN SECRETO POR LA
ORGANIZACIÓN CRIMINAL (= mafia)
LAZARISTA, ENCARTADA POR EL JUEZ

6. ERCOLINI; Fernández de Kirchner, Periotti,
Alonso, Daruich (CHVL), ... , Gentili, el "millonario
ex titular del OCCOVI" ALLANADO POR EL
JUEZ CASANELLO. fjs
http://www.minutopolitico.com.ar/files/adj-pdfs-ADJ-
0.616795001482857637.pdf
ANTECEDENTES: 15 DE MAYO 2015
http://www.eldiaonline.com/construyen-la-primera-mega-estacion-de-servicio-en-medio-de-
la-autovia-nacional-14/
Construyen la primera Mega estación de servicio en medio de la Autovía Nacional 14
Hace diez días se realizan movimientos de suelo en el lugar. La obra, que se lleva a cabo en el Kilómetro 46,5, tiene un
plazo de ocho meses. Es la primera estación de estas características que se construirá en la zona.
La obra está en marcha. En el kilómetro 46,5 de la Autovía Nacional 14 trabajan las maquinarias en el movimiento de
suelo para la posterior construcción de lo que será la primera mega estación de servicio sobre una de las arterias más
importantes del país.
Una de las características más llamativas del proyecto, más allá de la
inversión millonaria que se estima en 50 millones de pesos, es que la
estación de servicio que tendrá la bandera Axion (ex Esso) estará
ubicada en medio de la autovía, en el terreno que separa los carriles de
uno y otro lado.
Para saber mayores detalles del proyecto, El Día dialogó con Fernando Torreta, uno de los inversores, quien informó
que la de Gualeguaychú será la primera de tres estaciones similares
sobre la autovía. “Se proyectaron tres estaciones, ya tenemos
prefijadas dos posiciones, la de Gualeguaychú es la primera, y la
segunda se levantará en Concordia”, explicó el inversor que firmó
contrato con Caminos del Río Uruguay y Vialidad
Provincial para desarrollar la iniciativa.
“Va a ser una estación de servicio en espejo: yendo de Gualeguaychú a Buenos Aires va a estar la primera entrada, con
cuatro islas de provisión de combustible, después tendrá la playa de estacionamiento, y luego, del otro lado, en la
dirección contraria, tendrá la otra entrada para los automóviles que circulan en sentido a Gualeguaychú”, graficó Torreta.
La estación será únicamente para vehículos livianos y, según proyectan los inversores, se inauguraría antes de la próxima
temporada de verano.
Según explicó el propio Torreta, Caminos del Río Uruguay tiene la posibilidad
por contrato de realizar este tipo de concesiones (!!!): “Nosotros presentamos
el proyecto hace más de un año, a ellosles interesó, evaluaron largamente todas las cuestiones técnicas y se
aprobó la concesión por 20 años”.
Trabajo para 35 personas

7. La nueva estación de servicio dará trabajo a 35 personas y contará con una oficina de información turística de la
Municipalidad de Gualeguaychú.
Desde 2014 sin plano de obra para mantener el secreto. Solo mentirosos carteles en el piso
TRABAJOS EN BANQUINA para ocultar la OCUPACIÓN ILEGAL.
CONFESIÓN DE PARTE: 29 de diciembre de 2016
http://www.diarioelargentino.com.ar/noticias/171200/Unas-53-familias-corren-peligro-de-
perder-su-trabajo-por-%E2%80%9Clas-trabas%E2%80%9D-que-pone-Vialidad-Nacional
Opinión
Unas 53 familias corren peligro de perder su trabajo por “las trabas” que pone Vialidad
Nacional para habilitar una estación de servicio
26/12/16 |Se trata de la expendedora de combustible más grande del país que está en una ruta
nacional de bandera Axion energy. Las obras fueron terminadas en agosto, pero
distintas “trabas” administrativas de Vialidad Nacional impiden que el
complejo comience a funcionar. Inicialmente trabajarán 53 personas.
POR DIEGO ELGART EL ARGENTINO
Con una inversión que supera los 70 millones de pesos, a mediados del 2015 el grupo
empresarial Emfaco S. A comenzó la construcción de una de las
estaciones de servicios más grande de la provincia y que está ubicada
en las parcelas divisorias en el Km 46 de la Autovía Nacional 14 a la
altura de Perdices. Este grupo ya cuenta con 17 estaciones de servicio en Capital

8. Federal y otras localidades de provincia de Buenos Aires, y durante el gobierno
de Cristina Fernández de Kirchnerrealizaron
gestionespara instalar tres expendedoras de combustible en la Autovía 14, una a la
altura de Perdices, otra en Concordia y una tercera en Paso de los Libres, pero hasta ahora
solo se construyó la del Km 46 de la RN 14. El gerente general de la empresa es Antonio
Fernández, que ayer a la tarde estuvo realizando gestiones ante el senador nacional Alfredo
De Ángeli para que lo ayude a destrabar los trámites burocráticos ante Vialidad Nacional, que
impiden la apertura del emprendimiento. Por el apellido, Fernández, comenzó a correr el
rumor en la ciudad de que la inversión la estaba llevando a cabo Aníbal Fernández, el ex
secretario general de la Presidencia durante el segundo mandato de CFK. EL ARGENTINO
estuvo en el emprendimiento junto al secretario adjunto del Sindicato de Empleados de
Estación de Servicio de Entre Ríos, Julio Benedetti, y dialogó con el encargado general del
complejo, Miguel Chamorro, quien desmintió la versión de que el inversor fuera el ex
funcionario kirchnerista, y agregó que “Emfaco es un grupo empresarial compuestos por seis
socios”. Según figura en la página web de la AFIP, esta empresa tiene domicilio fiscal
en Moreno, provincia de Buenos Aires y opera en el mercado nacional desde primero de
agosto de 1991. Declara como actividad principal la venta por menor y
mayor de combustible para vehículos, además de
brindar el servicio de reparaciones y gastronómico.
La inversión
"Vimos la cantidad de vehículos que pasan por aquí
durante la temporada, lo que era un excelente lugar
para instalar una estación de servicios”, explicó
Chamorro. Sumado a que va a tener la bandera de
Axion energy, que a su vez es la estación más
grande que Axion tiene en el país sobre una ruta
nacional”, agregó. El emprendimiento cuenta con 12.500 m2 de construcción,
de los cuales 600 m2 son cubiertos. Cuenta con un salón para comidas rápidas, un mini
autoservicio y una amplia playa de estacionamiento para vehículos. “En realidad son dos
estaciones de servicios en una. Hay surtidores para combustibles líquidos que están en los
carriles Norte-Sur de la autovía y otros surtidores dispuestos en el sentido Sur-Norte del
corredor”, explicó Chamorro. “La inversión total supera los 70 millones de
pesos, comenzamos con la obra a mediados del 2015,
luego pasamos las inspecciones del Ministerio de

9. Energía, de la Nación, el Ministerio de Trabajo de
la Nación y de la Provincia, vinieron los de
la concesionaria de la Autovía, el Ministerio de
Ambiente de la Nación y todas las inspecciones
pudimos pasarlas sin mayores problemas, pero
Vialidad Nacional (la administradora de un bien
público) hace ocho meses que nos tiene con trabas.
Aquí se hizo un proyectopara poder construir esta estación de servicio y fue
aprobado (durante el gobierno anterior) y ahora
nos vienen con cuestiones nuevas que no vienen al
caso porque todo ya había sido aprobado, cada vez
que vienen los inspectores nos piden algo nuevo,
correr las columnas de luz unos centímetros,
ampliar la calzada de ingreso a la estación, todas
cuestiones que podrían hacerse con la estación ya
funcionando”.
"La empresa realizó una capacitación de los empleados en Buenos Aires, se les pagó el hotel
y se les dio la ropa en el mes de agosto cuando la obra civil estaba terminada, pero desde
entonces los empleados que finalmente fueron seleccionados están ahora en sus casas
cobrando el sueldo sin trabajar. Una vez que el emprendimiento sea habilitado, serán 53 los
operarios que trabajarán allí, con posibilidades de llevar la planta laboral a 75 personas
durante la temporada estival. “La empresa tiene varias estaciones de servicio en Buenos
Aires, y hubiera podido traer el personal desde allí, pero decidimos tomar gente de la zona de
Perdices, Gualeguaychú y Ceibas. Lo mismo hicimos con la construcción, prácticamente el
90 por ciento de todos los insumos lo compramos en los corralones de materiales de
Gualeguaychú. El movimiento de suelo lo hicimos con empresas de la ciudad, lo único que
tuvimos que importar fueron los surtidores”, explicó el encargado. La planta laboral está
compuesta entre jóvenes de 20 años hasta personas de 41 años y algunos de los jóvenes
realizarán su primera experiencia laboral. Para el sindicato de Empleados de Estaciones de
Servicios, la tardanza en habilitar este emprendimiento, comenzó a preocuparlo porque
corren riesgo 53 fuentes de trabajo, lo que significa los puestos que generan al menos cuatro
estaciones de servicios que están operando en la ciudad. El secretario adjunto del Sindicato,

10. Julián Benedetti, manifestó a EL ARGENTINO que “si para el 30 de
diciembre no tenemos respuesta sobre la
habilitación vamos a realizar acciones sobre la
ruta”, advirtió, amenazante.
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PITOS Y FLAUTAS
http://www.lanacion.com.ar/1979438-es-cierto-que-a-los-funcionarios-se-los-juzga-cuando-
dejan-el-poder
franjusierra2 05:32 27/01/2017
Los detalles y antecedentes de mi denuncia en la Oficina Anticorrupción según comentario de
la 05:08 están en mi blog caminosmasomenosseguros.blogspot.com.ar.
franjusierra2 05:08 27/01/2017
En la Oficina Anticorrupción propuse investigar a los funcionarios actuales responsables en la
Dirección Nacional de Vialidad, Occovi y Concesionarios viales por la recurrente violación
desde la reglamentación en 1995 de la Ley 24.449 de Tránsito y Seguridad Vial; en particular
los artículos 5, 27 y 51 sobre definición de autopista, construcciones permanentes en la zona
de camino y velocidades máximas, en beneficio de intereses comerciales privados y alto
riesgo de accidentes mortales. Los responsables de las administraciones anteriores fueron
encartados por el juez Ercolini con la carátula Organización Criminal. Los actuales sigue
violando la ley de la misma forma; ejemplos recientes RN7 Luján - Giles (Art. 5 y 51) y
RN14 km 46.5 (Art. 27). Francisco Justo Sierra DNI 4723357 Ingeniero Civil UBA CPIC
6311
Francisco Justo Sierra ·
Universidad de Buenos Aires
El artículo 27 de la Ley 24.449 prohíbe la instalación de estructuras permanentes para
explotación comercial de la zona de camino.

11. Los invito a leer los cinco trabajos técnicos censurados por la AAC en sus XVI y XVII
Congresos Argentino de Vialidad y Tránsito, 2012 y 2016
https://drive.google.com/.../0B55CHLkcKCnibmxkQ1dVYnpqcjA
Si se autoriza, corren riesgo de vida los usuarios de la RN14.
Con desconocimiento del 17º Distrito, la autorización de las obras del gobierno anterior se
obtuvo corruptamente mediante gestiones con la Organización Criminal
(mafia) lazarista, cuyos integrantes están encartados
por el juez Ercolini: Fernández de Kirchner, Periotti,
Alonso, Daruich, ... Confío en que el senador
nacional Alfredo De Ángeli actúe según sus
promocionados antecedentes, y que el juez
investigue y castigue la tranza delictiva.
Francisco Justo Sierra Ingeniero Civil UBA CPIC 6311
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APROPIACIÓN ILEGAL DE BIEN PÚBLICO
ROBO ENTRE DESCUIDISTAS Y CORRUPTOS
La Mega ESSO viola la DNV Res. 254/97 (*),
y la 254/97 viola el Art. 27 de la Ley 24.449 de Tránsito y Seguridad Vial.
(*) B) 3) Entre el borde de una calzada y cualquier instalación u obstáculo que surja
del proyecto no debe haber menos de 6 m, el cual no podrá ser usado para
ninguna otra finalidad (estacionamientos, descansos, etc.)

12. Los 6 m se redujeron a nada.
En las salidas y entradas (por la izquierda) el DNV Plano Tipo OB-2 es de imposible
cumplimiento y los peligrosos entrecruzamientos son inevitables.
Minga de banquina y zona-despejada lado interno
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